Test Drive BMW 5 Series Touring E39 1997 - 2000 Wagon de la station

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Entre les "trois" et "sept"

La première génération de la cinquième série BMW a fait ses débuts en 1972. La version actuelle des cinq a été présentée en septembre 1995. Et au Genève Salon-97, les nouveaux cinq ont été montrés pour la première fois - le break BMW-528i-Touring. Moteurs à essence avec un volume de travail de 2,0; 2.5; 2,8 et 4,4 litres. La plage de capacité est de 150 à 286 litres. Avec. Un turbodiesel de 2,5 litres développe 143 litres. Avec. La boîte de vitesses est mécanique ou automatique, dans les deux cas - cinq vitesse (des mécanismes à six vitesse sont également placés sur le break).

La cinquième série de voitures BMW est un croisement entre un relativement petit, Sports Threeer et un grand et imposant sept. C'est peut-être pourquoi il est plus populaire parmi ceux qui sont généralement affectés par la BMW. Le troisième salon est étroitement (derrière), il est strict dans la gestion et, bien sûr, pas très adapté au rôle d'une voiture représentative. Le septième, au contraire, la limousine solide est grande, spacieuse, chic, mais douloureusement chère. Le cinquième est juste ce compromis entre la famille plus jeune et senior qui convient à beaucoup. Et aussi un break ... une voiture pour toutes les occasions? Voyons voir.
Extérieurement, la voiture apporte fortement un tiers, et avec l'avènement de la prochaine version de la troisième famille, ils seront encore plus similaires. Je voudrais dire sur le break: l'apparence des voitures avec ce type de corps de BMW est dynamique et rapide - perplexe pour appeler sa langue ne tournera pas.

La nouvelle voiture par rapport à son prédécesseur est sensiblement gonflée, plus lourde et tordue. Même les narines de marque de l'acier contrefait du radiateur, semble-t-il, est plus ronde. Les grandes roues et les niches de roue profonde sont également une tendance dans le temps.
Salon. Dans les trois kk, les lieux de la première classe sont clairement visibles, où il est toujours spacieux (ce sont les sièges avant), et le second, où il est à l'étroit. Nous parlons des passagers arrière qui se voient offrir un style de vie plus spartiate, car leur espace mange impitoyablement les élèves de premier rang. Bien sûr, dans les voitures de la cinquième série, cette gradation est beaucoup moins exprimée, mais l'atterrissage est encore loin de l'idéal. La porte est serrée par la niche à roues saillante, le toit se randon sur la tête d'un grand passager.

Devant, tout est dans le style de l'entreprise. Il y a suffisamment d'endroits pour le conducteur et le passager, mais le panneau avant volumineux, une large console centrale - une barbe et un tunnel de plancher haut créent une sensation d'atterrissage très dense. Quelqu'un l'aime - crée l'illusion d'un kokpita d'une voiture forestière. D'autres ne sont pas enthousiastes, ils sont bondés. Est-ce le début de la claustrophobie - la peur des locaux fermés?
En ce qui concerne la décoration du salon, vous pouvez parler dans les mots les plus flatteurs. Il est agréable à la fois en apparence et par contact - et fait à un niveau élevé. Les Allemands peuvent le faire. Le siège du conducteur mérite également les mêmes mots - modérément durs, confortables, avec une bonne gamme d'ajustements.
Le volume du coffre dans la version habituelle n'est pas exceptionnel, seulement 410 litres. Mais dans un cargo -Passenger, avec un siège arrière plié, il augmente à une valeur impressionnante de 1525 litres.

En déplacement, cinq sont également une sorte de compromis entre la petite et la grande BMW. Il n'y a pas de netteté et de gravité de la gestion de trois, mais aussi sur une grande voiture de la septième série, qui est comme si elle était retirée du conducteur, il ne ressemble pas.
Il n'est pas facile de combiner un confort élevé, une bonne manipulation et une sensation de route dans une seule machine, surtout s'il s'agit d'un break. Comment combiner la capacité de levage de la suspension avec un digne confort pour le conducteur qui va sur la voiture vide? Cet objectif est des éléments pneumo supplémentaires dans la suspension arrière. La pression en eux dépend de la charge, ce qui vous permet de rendre les ressorts plus doux. Avec le moteur BMW-528, la tournée a une différence claire pour la poupe, mais quelques secondes après le démarrage du moteur, la voiture est automatiquement alignée, quelle que soit la charge dans son tronc. Un tel système est l'équipement standard des modèles 528i Touring et 540i Touring. Pour des versions plus modestes, vous devez payer un supplément pour cela.

Malgré un niveau de confort assez élevé, la voiture en mouvement a préservé les réactions tenaces et plutôt pointues inhérentes à toute BMW. Bien que, si vous continuez à comparer avec la troisième série, en 528i en tournée, vous ressentez toujours un certain contrôle dans la gestion. Mais cela ne se manifeste pas si clairement pour parler des problèmes avec le volant. Il n'y a tout simplement pas de sentiment que vous ressentez la voiture avec chacune de vos cages. Par conséquent, au début, entrant dans le virage, ils ont été un peu prudents jusqu'à ce que la voiture montre ses capacités.
Le système anti-wings est désactivé. Au tour suivant, j'attrape le trottoir humide avec les roues gauche et, lorsque le point critique de rotation est passé, et la voiture est revenue (comme elle me semblait) sur le firmament asphalte, appuyez sur le gaz. Cependant, ils disent correctement: quand il semble que vous devez être baptisé. L'une des roues principales roulait toujours sur une herbe mouillée et, bien sûr, la voiture en réponse à une telle violence a immédiatement tenté de se reposer. Cependant, ne vous attendez pas à une autre histoire sur un incident terrible! En un instant, BMW a été incurvée dans les actions du manuel dans ce cas et a roulé seule.

Les sensations personnelles sont donc une chose, la situation réelle est complètement différente. Cette voiture sait conduire.
Près de deux centième moteur de 2,8 litres - L'unité est très grave. Les qualités dynamiques de la machine, comme on dit, sont au niveau. Mais la boîte automatique lisse également les coins pointus. L'accélération ne semble pas trop intense - et seule la flèche du compteur de vitesse rappelle la véritable affaire.
Mais il y a une chose merveilleuse - le changement de vitesse manuel. Nous avons parlé de l'expérience de communication avec un système similaire dans Audi A6 en n ° 8 pour cette année. Tout est très similaire ici, l'algorithme du travail est presque le même: le levier à droite et cliquez sur eux en avant, en choisissant l'équipement souhaité. Certes, dans la BMW, le conducteur reste moins que l'espace pour la créativité. L'électronique de cette voiture intervient dans le processus de contrôle plus activement et parfois contre la volonté du conducteur. Même en mode manuel. Mais encore, de tels appareils sont une chose, sans aucun doute confortable et utile. Celui qui veut, peut participer au fonctionnement d'une boîte automatique. Et parfois c'est juste nécessaire.
Sommaire. Juste une bonne voiture qui peut probablement satisfaire une variété de goûts. Et quel break est un amateur. Mais tout cela, bien sûr, n'a pas à voir avec nous: nos concitoyens ne peuvent que rêver de cette technique.
La suspension arrière sophistiquée régule la hauteur du corps sur la route en fonction de la charge de la voiture.

Appuyez sur BMW-528i Touring

Disons simplement: la nouveauté de BMW a aimé tous les journalistes d'Allemagne et du Royaume-Uni sans exception. La combinaison du confort de première classe, la dynamique et la praticité du break dans une voiture ne pouvaient pas passer inaperçues. Un coffre transformable avec un sol rétractable (!) (Équipement supplémentaire - Ed.) Et le confort de la suspension a reçu des éloges spéciaux. La contrôlabilité perfectionnée de la machine a également été notée et, avec cela, une impressionnante capacité de charge - 630 kg.
Les Britanniques et les Allemands ont fait l'éloge de la conception et des freins (le premier - le premier, le second - le second). Mais même dans ce baril de louange, il n'y avait pas de cuillerée de goudron. Avec toute sa splendeur, les cinq perdent inconditionnellement avec les concurrents en termes de compartiment à bagages, même très pratique. Ceci est particulièrement perceptible dans le contexte de la Mercedes de la Classe E, qui, avec presque les mêmes dimensions, a un quart (!) Un tronc plus grand.
Je suis sorti de journalistes BMW pour un équipement standard modeste et pour les prix de l'équipement supplémentaire. Si le prix de la machine de base était appelé maximum, mais acceptable, les positions individuelles de la liste des équipements supplémentaires ont provoqué un léger choc - par exemple, le confort des sièges et le système de navigation par satellite, dont le coût total dépasse 10 000 allemands marques.

Caractéristiques techniques de la voiture BMW-528i Touring

Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1550 kg; Full poids - 2180 kg; Vitesse maximale - 227 km / h; Accélération d'un endroit à 100 km / h - 9,1 s; Consommation de carburant - 7,8 / 16,6 l / 100 km. Dimensions, mm: longueur - 4805 mm; Largeur - 1800; hauteur - 1440; base - 2830; La piste devant / arrière - 1515/1530; Déclaration des routes - 120. Moteur: 6-cylindre, dans l'ordre, essence, 4 vannes par cylindre, volume de travail - 2793 cm; Le diamètre du cylindre x le coup de piston - 84x84 mm; Degré de compression - 10.2; Puissance - 142 kW (193 p.) À 5300 tr / min; Le couple maximal est de 280 nm à 3950 tr / min. Transmission: entraînement arrière, boîte de vitesses - vitesse automatique à 5; Numéros de transport: I - 3,67; II - 2; III - 1.41; IV - 1, V - 0,74; h. X. - 4.1; Le programme principal est de 3.07. Suspension: indépendante de toutes les roues; Front - mceferson, par derrière - Multi-link avec ajustement au niveau pneumatique. Freins: hydraulique, avec amplificateur et ABS, avant et arrière - disque ventilé. Taille du pneu: 225 / 60WR15.

Le break de BMW putain d'élégant.

Dans le virage, la version cargo -Passenger des cinq est creusée. Vous n'obtiendrez nulle part - l'honneur de la marque doit être soutenu.

Pour accéder au coffre, vous pouvez ouvrir la porte, ou seulement le verre de la porte.

Un moteur à six cylindres caché sous un boîtier en plastique est un moteur très, très ardent, qui est à nouveau dans les traditions de l'entreprise.

La boîte de vitesses automatique a un mode de commutation manuelle.