Test Drive BMW 5 Series Touring E39 1997 - 2000 Wagon de la station

Limites de perfection

Qu'est-ce qui peut être amélioré par l'un des dirigeants de la classe représentative?
BMW de la 5e série (modèle E39) est produite depuis l'automne 1995 avec un corps berline et depuis 1997 Wagon (Touring). Les voitures vendues depuis 2001 sont améliorées: de nouveaux moteurs de puissance accrus sont installés: à six et huit cylindres 2,2-5,0 L (170-400 l.) Et à quatre et six cylindres diesel 2,0-3,0 L (136-193 l. P.). BMW-525I et 530I pour le marché russe est collecté à Kaliningrad.
À première vue, rien. Un moteur puissant et économique, une excellente machine automatique, une contrôlabilité perfectionnée, des freins efficaces, un confort exemplaire - tout cela existe déjà. Donc, les cinq BMW modernisés ne sont que de nouvelles lanternes, pare-chocs et phares?
À l'extérieur et à l'intérieur
Ceux qui veulent obtenir en détail la description des nouveaux cinq sont bouleversés: pour tous les boutons et fonctionnalités d'une suspension arrière inventée sournoise, l'endroit ne suffit pas ici. De plus, peu de choses ont changé depuis 1995 (voir Zr, 2000, n ° 8; 1995, n ° 9, 12).
La nouveauté de la conception du moteur M54 est mieux exprimée par les nombres que par des mots. 22 litres supplémentaires. Avec. À Revolutions 800 supérieure à celle du M52 précédent, et une courbe d'adoration encore plus uniforme avec le même maximum - 245 N.M. L'essentiel, peut-être, est que la norme pour la Russie est maintenant devenue une modification avec un neutralisant.
Ils se rencontrent sur des vêtements - comme le dit le proverbe. Par conséquent, le changement d'apparence est la chose la plus notable qui soit arrivée à la voiture. Un thème traditionnel des phares ronds pour la BMW était digne de développement: avec eux pour l'entreprise, les indicateurs de tournant et les feux de brouillard noyés dans un pare-chocs ont été ouverts. En particulier, les concepteurs ont travaillé sur un équipement d'éclairage antérieur - les lumières générales sont réalisées sous forme d'anneaux lumineux autour des phares. Les feux arrière ont également acquis une section de mode - avec une matrice de LED rouges. Cependant, au lieu de configurer les travaux de signaux d'arrêt aux semi-conducteurs agiles, ils ont reçu le rôle des lumières globales.
Pas trop pratique, mais le fait: les coussinets de protection en plastique sur les Bumers et les portes sont maintenant peints dans la couleur du corps. Devant et derrière, ils cachent des capteurs de stationnement. Le système est automatiquement activé avec le matériel arrière ou le bouton manuellement de la console. Il est vraiment facile de manœuvrer avec elle - un cri intermittent est entendu dans la direction où moins d'un mètre reste avant l'obstacle, et environ 200 mm restent du pare-chocs à la barrière. En effet, il s'avère à l'oreille, seulement sans contact.

Les modifications à l'intérieur de la cabine sont presque invisibles: quelques nouveaux boutons sur la console et des fonctions supplémentaires d'un ordinateur de panneau déjà sophistiqué. Cependant, toute la richesse est réalisée uniquement dans la suite - ainsi que le rembourrage en cuir et l'installation automatique du climat. Le modèle de base est sensiblement plus pauvre et équipé d'un climatiseur manuel. Rappelons que pour la BMW de Kaliningrad, un ensemble d'ensembles a été réduit (essentiellement seulement deux d'entre eux), ce qui vous permet de réduire le prix.
Nombres et faits
Dans quelle mesure la puissance augmente-t-elle? À en juger par la vitesse maximale, le résultat est petit: si vous prenez comme base les indicateurs du présection cinq, la nouvelle vitesse maximale doit être de 6 à 7 km / h plus élevée. Certes, les performances d'une voiture expérimentale sont légèrement pires - il avait endommagé un bouclier aérodynamique qui couvre la niche de la roue avant droite. Et lors de l'accélération, l'avantage du nouveau moteur est évident: la ligne de 160 km / h atteindra près de deux secondes plus rapidement. Cependant, une paire principale plus courte et un programme de contrôle de boîte de vitesses plus énergique, toujours prêt à réagir au moindre contact à la pédale de gaz, a déclaré leur parole.
L'apprentissage n'est pas nocif
Comment conduire une voiture à traction arrière de près de deux deux ans sans crainte et en même temps passer chaque tour à la limite? Il était une fois, il était capable de uniquement des conducteurs avec préparation de course: pour ralentir, prescrire un arc de rotation, tourner le volant, travailler avec du gaz et contrôler la démolition. Maintenant, il semble qu'il ne soit pas nécessaire de le faire. La seule chose qui est nécessaire n'est pas de désactiver le système DSC avec un bouton du tableau de bord BMW -525I.
Excellentes qualités d'embrayage de pneus, combinées à un châssis bien tariflées, convaincue d'abord que cette machine ne semble pas l'être, et une excellente isolation sonore plus qu'une sensation de vitesse. En conséquence, le glissement commence complètement de façon inattendue - mais alors la voiture commence à aller ... elle-même. L'électronique étrangle le moteur, ralentit les roues nécessaires, puis farcissant le nez qui ne veut pas appeler, puis tenant la poupe préparante. Le conducteur ne met la direction qu'avec le volant et ... maintient la pédale de gaz pressée vers le sol. Si vous ne vous impliquez pas trop dans la vitesse et qu'il y a suffisamment de largeur pour glisser latéralement, l'automatisation fera tout lui-même. Une personne au volant (l'appeler un chauffeur ne tourne pas) tout ce qui reste, c'est étudier - oui, c'est, apprendre de ... pour choisir la bonne trajectoire dans une voiture. Dès que le système cesse de vous corriger, cela signifie que vous avez tout fait correctement.
L'âge n'est pas un obstacle?
Près de six ans - aujourd'hui une vie juste pour un modèle de voiture. Mais reconnaître les cinq BMW modernisés, la langue ne tourne pas. Cette voiture est toujours au sommet, bien que son exactitude académique se fatigue parfois. Imaginez un employé idéal qui ne fait jamais d'erreurs - avec un tel patron démocrate se sentira ... mal à l'aise. Les propriétaires de BMW n'ont généralement pas de sièges réservés sur la vie de la vie - pour vous forcer à apprendre de leur propre voiture encore plus difficile que de se réconcilier avec une mère groguelle-dans la-law. C'est peut-être pourquoi ils sont parfois transplantés dans des voitures d'une autre marque. Mais - seulement un peu ...

BMW-525I Données générales:
Le nombre de places est de 5; Masse équipée - 1525 kg; Masse complète - 2010 kg; Vitesse maximale - 232 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 8,9 s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 7,9; 14,4 l / 100 km; Alimentation en carburant - 70 litres; Le carburant est une essence malsaine AI-91-98. Dimensions, mm: longueur - 4775; Largeur - 1800; hauteur - 1435; base - 2830; La piste devant / arrière - 1512/1526; Déclaration des routes - 145; Volume du coffre - 460 L; Rayon de virage - 5,65 m. Moteur: essence, six-cylindres, dans l'ordre; 4 vannes pour le cylindre, l'ajustement de la phase de distribution de gaz du pipeline d'admission, est situé à l'avant longitudinalement; Volume de travail - 2494 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 84.0x75,0 mm; Degré de compression - 10,5; Puissance - 141 kW / 192 l. Avec. à 6300 tr / min; Le couple maximal est de 245 N.M à 3500 tr / min. Transmission: entraînement arrière; Boîte de vitesses - hydromécanique automatique; Numéros de transport: I - 3,67; II - 2,00; III - 1.41; Iv - 1.0; V - 0,74; h. X. - 4.1; Le programme principal est de 3,38. Suspension: indépendante avec des stabilisateurs de l'anti-résistance et des sous-trames, devant - comme mceferson, par derrière - multi-link. Freins: disque, ventilé avec ABS. Direction: Rheck avec un amplificateur. Taille du pneu: 205 / 65R15, OPS. 225 / 55R16.
Texte / anatoly fomin
Photo / Vladimir Trusov, Anatoly Fomin

Une source: Le magazine "conduisant"