Test Drive BMW 5 Series F10 Depuis 2009 Sedan

BMW 5-Série. Nadezhda bavarois

BMW 5-Série. Prix: à partir de 1 765 000 roubles. En vente: depuis mars 2010

La BMW de la 5ème série a toujours été, est et, probablement, restera une préoccupation bavaroise Best-Seller. Au moins, les spécialistes du marketing allemands espèrent cela, qui ne cachent pas Rainbow espère que la nouvelle voiture. Partie partiellement sur je vais se propager au printemps actuel lorsque les ventes du demandeur de la Couronne commenceront dans notre pays

Test pilote
Stanislav Pavlov, 38 ans, éditeur en chef du magazine, expérience de conduite de 20 ans, voiture personnelle - Mazda6

La BMW de la 5ème série est devenue l'une des principales expositions du salon de l'automobile de Genève récemment mis fin. Contrairement à beaucoup d'autres, l'usine de moteur bavaroise amenée à la Suisse n'est pas une voiture conceptuelle respectueuse de l'environnement, mais une vraie voiture. Vouloir commander demain. Un mouvement intéressant sur le stand BMW était une chaîne de nouveaux modèles, située le long du mur à quelques mètres au-dessus du sol. Il a l'air spectaculaire, mais de loin, il semble qu'il y ait des machines absolument identiques dans les airs. J'approche et l'étrange sentiment ne disparaît pas. Encore plus proche des UV, c'était sale, bien sûr, voici des voitures différentes du plus grand au plus grand. Mais les sédiments, comme on dit, est resté. Et le point n'est pas que l'épaisseur de mes dioptries dépasse l'épaisseur du verre de la machine à tuple présidentielle et non que le dîner de cette journée avait 93 ans. Tout simplement toutes les expositions d'exposition ont été peintes en blanc et, par conséquent, même le mauvais œil ne remarque pas immédiatement la différence. Tous les BMW modernes sont vraiment causés les uns envers les autres. Je veux dire pas dans la nature, mais l'apparence.

Si vous retournez au sujet de notre article de la durée des arguments, la sixième génération de la nouvelle exception n'est pas. Lorsque vous regardez une AFAS, ni donner la 7ème série. Plus plus intéressant: la conception ne limite pas la similitude. Les deux voitures sont créées sur une seule plate-forme, c'est-à-dire les composants du frère aîné installé sur les cinq premiers. Ceci, en particulier, concerne les éléments unifiés de la suspension, de la transmission et des moteurs. L'histoire connaît beaucoup d'exemples lorsque les petites voitures sont plus grandes, mais le processus d'inverse est appliqué beaucoup moins fréquemment. Est-ce bon ou mauvais? Honnêtement, je ne sais pas, mais le fait que la 5ème série ressemble à une vraie limousine est sûre. Compte tenu du corps, il n'est pas difficile de deviner le désir des concepteurs de faire une voiture dynamique solide et en même temps. Pour la composante sportive, une hotte longue correspond à des patins courts et une ligne de toit en chute de coupé, qui constituent une forme en forme de coin. La silhouette, si vous déménagez à quelques mètres, l'air complètement équilibré, ce qui indique une distribution de masse réussie entre les essieux avant et arrière.

Un coup d'œil est simplement suffisant pour comprendre une chose importante: cette voiture est créée pour le conducteur. Non, ne pensez pas que les passagers seront gênants. Au contraire, le 5ème salon de la série donnera des chances au plus haut niveau de confort de l'aviation. Mais quelqu'un qui se trouve derrière le volant, une attention particulière est accordée. Par exemple, dans sa direction, le cockpit est déployé sur 7 degrés. L'orientation du conducteur met l'accent sur la console centrale asymétrique. Et en utilisant des touches multifonctions sur un nouveau volant, vous pouvez maintenant gérer le contrôle de la croisière. À propos, toutes les commandes et indications du panneau de bord fabriqué à l'aide de la technologie du panneau noir sont clarifiés et clarifiés. Dans le même temps, des informations importantes, y compris la vitesse et les lectures de la navigation, sont projetées sur le pare-brise. Le pilote le voit et les passagers à droite et à l'arrière restent dans l'ignorance.

Malgré l'apparence sportive, les cinq premiers ne peuvent être perçus comme une voiture de sport. Bien entendu, les capacités dynamiques de quatre moteurs d'essence et de trois moteurs diesel d'une capacité de 184 à 407 litres. avec. Admirez, mais la 5ème série, désolée pour la répétition, plus rappelant la limousine qu'une voiture de course. Cela a été fait pour s'assurer pendant les tests de la piste de course portugaise Estoril. Même lorsque la stabilisation est déconnectée, l'esprit électronique continue de suivre la personne déraisonnable, puis le cas interfère avec la direction. Il est impossible de se débarrasser du contrôle!

Nous n'arrêterons pas la gestion et la dynamique pendant une longue période. Ces indicateurs sont proches de l'idéal idéal et de limousine. La voiture a perdu la netteté imprudente inhérente au prédécesseur. Je me souviens de la manière dont les têtes chaudes ont été surprises à l'autoroute de Riga, lorsque mon test de Turbo Université Turbo en un clin d'œil s'est transformé en un point à l'horizon.

Le Turbodiesel à 6 cylindres à niveau actuel développe 245 litres. avec. Dieselkeeke est vraiment bon: avec une fréquence de rotation de vilebrequin de 4000 min-1, le couple maximal est de 540 nm dans la plage de 1750 3000 min-1. Pour l'overclocking jusqu'à 100 km / h BMW 530D, seulement 6,3 s à une vitesse maximale, qui est compréhensible, est limitée à l'électronique, à 250 km / h. Maintenant, attention: la consommation moyenne de carburant est de 6,3 litres par 100 km de course. Dans le cycle urbain, ce chiffre n'augmentera que 1,7 litre, et dans le pays sera réduit de 1,0 litre. En d'autres termes, même sur la station d'essence la plus proche, vous ne pouvez difficilement me souvenir des visages des pétroliers. Le nouveau diesel cinq ne connaît pas égal à l'économie.

Opération pure doigt
Oh, comment manquait cette option aux propriétaires de BMW russes. Cela ressemble à un costume de la meilleure couture, et le manteau n'est pas du marché de Cherkizovsky et l'horloge pour la somme ronde, et vous devez fermer le coffre de vos mains à la tache des mains comme le conducteur du Zhiguli. Maintenant, Live est devenu meilleur et plus amusant. Appuyez sur le bouton pour obtenir le résultat. Et c'est juste une petite chose agréable d'un millier d'autres offerts pour les nouveaux cinq.

L'amour pas l'amour
Les passagers du siège arrière ont reçu un accès à part entière au climat de contrôle et de média. Frais

Placez un long tronc est devenu simplement comme jamais. Tirez pour la section de siège de la poignée et s'ouvre. Confortable

L'électrolyuk ne semble pas être superflue dans les jours de ressort chauds lorsque le corps humain manque si de la lumière du soleil. Ensoleillé

Conduite
La voiture est distinguée par des réactions calmes aux équipes de conducteur. Il est encore bien accéléré, manœuvrer et ralentit, mais cela arrive plus en douceur.

Salon
Le salon est mis en évidence par une excellente ergonomie héritée du prédécesseur.

Confort
Cette voiture commode de la BMW de la 5ème série n'a jamais été.

Sécurité
Une nouvelle voiture est peu susceptible d'être une exception dans les modèles BMW 5 étoiles.

Prix
Les prix annoncés sont assez adéquats.


Avantages et inconvénients
+ Confort inégalé, excellente dynamique, faible consommation de carburant.
- Perte de l'ancienne nature sportive.


Caractéristiques
Marque et modèle - BMW 5-Series
Dimensions - 4899x1860x1464 mm
Moteur - Turbodiesel, 2993 cm3, 245 HP / 4000-1
Transmission - Automatique, KP à 8 vitesses
Dynamique - 250 km / h; 6,3 s à 100 km / h
Concurrents - Classe C Mercedes-Benz, Audi A6.


Notre opinion
La BMW de la 5ème série n'est pas une voiture de sport. Les accents sont déplacés vers le confort et la respectabilité. Quelqu'un semblera ennuyeux, mais beaucoup perçoivent ce fait positivement. La sixième génération de Fives, plus que jamais, rappelle la limousine, seulement plus petite et moins chère sept.


Auteur: Stanislav Pavlov



 

Une source: Journal 5 roue [avril 2010]