Série de test BMW 3 Série 3 Convertible E93 depuis 2010 Convertible

Poulettes du troisième calibre

BMW 335i avec toit et aucun toit capable de voler
Deux semaines de travail ordinaires peuvent devenir des vacances avec des conditions météorologiques et la présence d'une excellente voiture de route derrière le volant comme si elles se rétrécissent, et la bonne humeur vient quelles que soient les circonstances. Et les choses mourent d'une manière ou d'une autre par elles-mêmes plus vite et je ne veux pas me reposer. Parce que les clés se trouvent dans votre poche et que la tête ne quitte pas la pensée de Kramol, le plus tôt possible, et de la manière! Tentation, et seulement. Le coupé (première semaine) et une convertible avec un toit pliant rigide (seconde) font également référence à ces voitures sur lesquelles vous souhaitez rouler non seulement si nécessaire, mais comme ça pour votre propre plaisir.
Démarrer la conversation sur le nouveau coupé bavarois de la 3e série, je suis simplement obligé de mentionner que nous parlons de toute une série de produits ne sont pas très identiques sur le châssis. Il suffit de dire que pour la première fois que la version 325 et 330 (avec un moteur à essence ou à un moteur diesel) peut être équipée d'un système d'entraînement complet de XDrive. Ce qui leur donne des avantages évidents que l'AI aura toujours à dire. Mais nous parlons maintenant des modifications les plus puissantes aujourd'hui avec une rangée de moteur 6 cylindres, équipée de deux turbines, une de trois cylindres. Et sur le plus honnête sur mon échelle estimée personnelle avec une roue arrière arrière, avec un système de contrôle dynamique désactivé DSC, et avec un système de direction actif actif actif en option. Une telle voiture est capable d'offrir, il semble plus que vous ne pouvez en demander. Oui, en outre, ça a l'air de sacrément bon!
Produit spécial
À la volée, les temps ont été résonnés lorsque le coupé Treshki se distingue des berlines que par le nombre de portes. Déjà dans la dernière génération (1999), des voitures compactes à deux portes de Munich n'avaient pas une seule partie du corps commun avec une quatre portes, visible à l'extérieur. Maintenant, la différence est particulièrement évidente, le coupé est donc perçu par un modèle indépendant, même s'il est construit sur la même plate-forme que la berline.
Le front est agressif, mais pas malade; Cela rend l'énergie, emballée de formes impeccables. Les phares originaux-yeux (bickenon dans la base) brûlent à tout moment de la journée. Presque perpendiculaire au capot des narines sont gonflés, ils semblent dessiner l'air avant le lancer rapide, il semble que la voiture s'assit et soutiens les muscles afin que la saillie soit désignée sur la hotte. Oui, c'est un prédateur qui ne manquera pas la production.
Le coupé plaît à tous les yeux. Et l'aliment offrira un plaisir spécial à ceux qui n'avaient pas de forme particulière des lampes arrière de la berline ici, ces lanternes sont récupérées stylistiquement et rappellent beaucoup à celles qui peuvent être visibles sur un sept mises à jour. De longues bandes horizontales de LED rouges ont l'air très spectaculaires. Bien entendu, des signaux d'arrêt à deux étages sont également fournis.
À mon goût, je veux remarquer en cours de route, les mauvaises lumières de berline ne sont pas mauvaises du tout. Tout simplement, comme cela arrive souvent avec des innovations de BMW, ils sont un peu devant le temps. Disons que tout le monde n'est pas facile d'imaginer dans la statique qui élimine rapidement et acquiert donc une forme de lumières extraordinaire et irrégulière. Mais je ne serai pas trop surpris si cinq ans, je verrai de telles solutions sur de nouveaux modèles créés n'importe où, même pour de nombreux kilomètres de Bavière.
Devolred Racks Medium Une convertible a son charme inverse. Son apparence ne se gâte pas et la ligne surélevée du couvercle du coffre, il ressemble également bien aux pliées et avec le toit déploré. Le tronc lui-même, au fait, n'est pas du tout, car il était possible de supposer: avec un sommet ouvert, il a un volume de 210 litres, avec 350. (Coupe 335i fournit sous la pile de 430 litres). De plus, le siège arrière (solide) conçu pour deux personnes peut être plié et, à son milieu, il est facile d'organiser une ouverture de 40 centimètres, disons pour les skis.
Dans ce siège arrière, j'ai particulièrement aimé le fait qu'il soit complet qu'il est pratique, c'est-à-dire dans un compartiment ou convertible que vous ne ressentez pas pire que dans la berline. Ceci est une voiture quadruple à part entière. Je ne dirai pas que le processus de rester assis en présence du toit m'a fait plaisir, mais il n'est toujours pas trop difficile de le faire. Mais sur la route, vous ne vous discutez pas à l'avant, ni sur les côtés, et il y a assez de place sur votre tête.
Cependant, le coupé (et une convertible), il est bien sûr une voiture pour le conducteur. Eh bien, bon pour deux. À l'intérieur, il n'y a presque rien de malade dans la berline, mais le sentiment de la cabine, néanmoins complètement différent. Vous êtes comme dans le cockpit de la vraie voiture de sport assis basse, le bord de la porte est presque sur l'épaule, le métal est plus grand que le verre. Le corps couvre étroitement le siège, entre les mains d'une frasse-roche de petit diamètre de petit diamètre, mais je ne vois pas l'intérieur en détail en détail en détail, car il est familier avec d'autres modèles de la 3e série. Mais il est nécessaire de mentionner certaines des solutions d'origine. Pour moi, par exemple, c'était très agréable quand, exécutant le moteur et n'avait pas le temps de s'étendre derrière la ceinture de sécurité, j'ai entendu la gauche derrière un buzz léger et la main mécanique m'a servi de ceinture. Et après avoir disparu dans le porte-intermédiaire, comme si ce n'était pas le cas. Je n'ai pas vu cela même dans six. Très confortablement! Je ne me souviens pas de ce chrome gris perlé, qui sont des poignées de porte finies, des poignées ACP (compartiment à essai et convertibles ont été équipés d'un automate à 6 vitesses), de la molette inférieure du bouton, de voler des pétales et qui est utilisée dans la bordure du Les déflecteurs et les boutons de démarrage / arrêt. La version 335i est également différente de 280 km / h de vitesse de vitesse et jusqu'à 8 000 tr / min de tachymètre, au bas de laquelle l'indicateur de température de l'huile est situé.
Mode convertible
Il s'agit du nom du quatrième mode de fonctionnement supplémentaire du système de contrôle du climat, conçu spécifiquement pour une Treshka avec un sommet ouvert. Vous pouvez le sélectionner à l'aide du système iDrive. L'électronique prend en compte la température à la mer, l'intensité du rayonnement solaire, la vitesse de mouvement et ajuste le flux d'air froid ou chaud en conséquence. Je dois dire qu'avec votre tâche, le système s'échappe bien, éliminant ainsi le pilote de la nécessité de régler l'installation climatique. Il vaut la peine d'élever le toit, car il revient au mode, qui a été installé avant de plier le haut du haut, et inversement.
Un autre savoir-head est un rembourrage en cuir optionnel, capable de réfléchir des rayons infrarouges et de ce non trop chaud. Pas de toute propriété superflue sur une journée ensoleillée chaude et non seulement pour les convertibles.
Enfin, quelques mots sur un toit en acier à trois sections. En appuyant sur la touche de la console centrale ou sur la touche de la télécommande (facultatif), le haut rigide peut être emballé dans le coffre en 23 secondes. Il est dévoilé pendant une seconde plus rapide. Aucune manipulation supplémentaire du pilote n'est requise. Lorsque le toit au-dessus de la tête, aucun bruit externe ne pénètre dans la cabine. Le mécanisme d'entraînement de toit électro-hydraulique, au fait, et les obligations obligatoires pour les faisceaux de cabriolet dans le fond ont fabriqué un coupé plus dur pour 200 kg.
Coeur de flamme
Mais le principal fort de la BMW 335i et du coupé, et le Cabriolet est bien entendu un moteur à essence de 306 solide avec deux turbocompresseurs et un système d'injection de carburant de haute précision. C'est son pouvoir, ses 400 Newton-mètres de couple disponibles dans la gamme de 1300 à 5000 tours, tournez la voiture en balle avec le coffre et donnez une impression inoubliable. Partir, cependant, des émotions pour plus tard. Le moteur est unique, il mérite au moins une courte histoire séparée.
Moi, un fan de longue date de moteurs bavarois, ce bloc d'alimentation, peut-être même découragé BMW et turbocompresseur ?! Une telle combinaison semblait avoir seulement vingt ans! Oui, je me souviens de la version turbocompressée de la fin des années soixante-dix 745i, mais depuis lors, Munich Masters a fait un pari exclusivement sur des moteurs atmosphériques et a fait face à la tâche, nous devons leur donner, juste brillamment. En tant que conducteur, je suis avec eux en même temps. Par exemple, par exemple, je n'aime pas les turboes et un sifflet supplémentaire, mais je préfère une réponse rapide à la pédale d'accélérateur à tout moment et un rugissement confiant de l'air s'échappant de grands cylindres. Prendre au moins la même rangée de 3 litres six, en suspens 272 ch Presque une référence, excellent moteur à tous égards. Cela vaut-il la peine de faire presque la même chose? Je n'ai voyagé à rien et je l'ai compris! Et qu'est-ce que tu as fait exactement?
Tout d'abord, les ingénieurs ont obtenu un dosage plus précis du mélange de carburant, sa distribution uniforme dans la chambre, une combustion presque complète et même un certain effet de refroidissement, ce qui permettait de fournir un degré de compression élevé. Et en même temps économiser du carburant, au fait. Ceci est réalisé en raison de l'emplacement des bouchons de formage piézo-formant et d'allumage au centre de la chambre entre les vannes. Les vannes ne sont également pas simples, mais la nouvelle génération, la céramique. Ensuite, il a été ajusté à chaque turbocompresseur minoritaire de chaque cylindre Hitachi. Et en conséquence, plusieurs Zaitsev ont été capturés immédiatement: ils ont certainement atteint un moteur de couple de 3,0 litres presque avec des tours de ralenti, augmenté le pouvoir du consommateur et les normes écologiques de l'Euro-4 ont été placées dans le lit Procrusteo. Oui, le titre du meilleur moteur de 2007 est assez bien mérité. Mais qu'est-ce que toutes ces sagesse technique donnent au consommateur?
Quel est ce lecteur? Un jeu!
Azart m'a laissé uniquement dans ces moments où je dépose vivement le gaz, reposé dans la queue de la confiette de la circulation. Ensuite, il semblait que ce n'était pas un moteur silencieux, à l'exercice de l'air comprimé, et les couples d'adrénaline sont sortis des oreilles. Tout voyage sur ce compartiment (à propos du Cabriolet est légèrement inférieur), surtout en dehors de la ville, sur les pistes protégées, m'a rappelé un jeu extrêmement fascinant et acuré. Vous pouvez gérer avec le fardeau que vous pouvez jouer, définir n'importe quel rythme de mouvement et le changer instantanément. La pédale d'accélérateur répond à une femme passionnée sur l'affection attendue; Un peu plus fort et la voiture ne tourne plus, mais vole l'asphalte. Laissons libérer l'entrée de la roue et du tempérament proportionnelle avec ses capacités! Aucun échec, turbologistes, pas de secondes sur la méditation. L'impression complète est que sous le moteur atmosphérique de la hotte du litre en quatre. Est-ce que cela dans son rocher enthousiaste velouté, presque bien ordinaire pour BMW, mais ne gâchez pas l'impression générale du son des notes.
La luminosité de la photo dynamique n'abassait pas du tout la nouvelle automatique à 6 vitesses. Il semble que l'ACP soit constamment en mode veille et je croie volontiers les ingénieurs allemands qui prétendent réduire le temps de réponse de 40%. Un éloge spécial pour eux pour le fait que le temps de réaction est réduit non seulement pour alimenter, mais également pour réinitialiser le gaz, la boîte comprend parfaitement quand il devrait être déplacé non un, mais pour deux ou trois transmissions. De plus, à tout moment, vous pouvez activer le mode de décalage manuel des vitesses, à l'aide de l'une des deux commutateurs de volants. Disons avant de tourner, en même temps éteindre le DSC. À quoi ça sert? Peut demander à un lecteur différent. Et pour refuser, en même temps, tournez-le sur la seconde, tournez le volant et immédiatement, comment déclencher la pédale droite de l'alimentation, faites glisser inévitablement le virage vers l'extérieur. Et vous êtes déjà sans trop de pertes dans la dynamique et sans les rapides supplémentaires, seul un redressement légèrement redressant le volant sur la trajectoire souhaitée. Pourtant, j'adore l'arrière-traction arrière!
À propos de la direction, cependant, il est nécessaire de dire quelques mots séparément. Après tout, c'est une chose étrange: lorsque le système de direction actif n'est apparu que et a été installé, rappelez-vous, au début, il n'y a pas non plus, je n'ai pas aimé cela. Mais comme il a été amélioré, et pour le coupé (et Cabriolet) est maintenant offert comme une option. Et c'est-à-dire que vous voyez, une autre chose est, et je suis prêt à réfléchir à ses avantages. La dignité du système est essentiellement une: 1,8 chiffre d'affaires rapide de l'arrêt jusqu'à ce qu'il s'arrête dans ces moments si nécessaire. Par exemple, dans la ville où un tel algorithme est évidemment pratique. Dans la nouvelle version de comme, selon mes sentiments, il est devenu plus transparent. Mais avec le lecteur actif, cela ne m'a toujours pas donné de repos, c'est-à-dire que je ne me laissa pas me laisser des manœuvres particulièrement risquées, et non cent cent sûr que les roues se transforment exactement à l'angle souhaité. En général, personnellement, je préférerais la direction habituelle, à trois tours, il y a plus, mais une confiance absolue. La direction active, à mon avis, est assez calme et non sujette aux pilotes de risque. Mais alors pourquoi sont-ils 335i? ..
Active Ride contribue aux ajustements des suspensions auxquelles je n'avais pas la moindre revendication. Le coupé a des ressorts et des amortisseurs plus rigides, le dégagement est réduit de 15 mm. C'est une voiture vraiment forte. La présence de tuyaux spéciaux dans les racks moyens que vous ressentez, même si vous ne suspectez pas leur existence du corps dans les faisceaux de viorations, se comporte comme si elle se comporte d'un morceau de métal solide.
Hélas, la même chose que je ne peux pas dire à propos du Cabriolet sans toit Le cadre joue toujours à quel point toutes les voitures sont pratiquement toutes les voitures avec un sommet ouvert. Dans le même temps, je ne doute même pas que les concepteurs ont renforcé le corps, comme ils le pouvaient et, très probables, ont atteint les meilleurs indicateurs de la classe. Mais toujours, il est obligé de dire qu'il ressentait sa flexibilité à la moelle épinière. D'autre part, est une telle somme pour le plaisir de voler avec une brise à ciel ouvert? Bien sûr, pas génial. En fin de compte, un cabriolet a été créé pour un rallye, mais pour des plaisirs d'un type différent. Et le lecteur est suffisant avec un excès, croyez-moi.
Bien sûr, le coupé et le cabriolet avec les plus puissants de la gamme du moteur ont une rareté avec un système de freinage. Il est fourni, il semble que tous ceux qui soient imaginables à ce jour par des systèmes et vous permettent de réaliser une décélération efficace et du temps brut, et même lorsque les disques se distinguent par chaud.
En conclusion, comme d'habitude, prix: BMW 335 Coupé coûtera au moins 52 000 euros, BMW 335 Cabrio à 59 400.
Spécifications brèves BMW 335 Coupé
Volume du moteur, cube. Voir 2979.
Nombre de vannes par cylindre 4
Pouvoir, l. avec. pour rpm. 306/5800.
Max. Couple, NM à RPM. / Min. 400/1300 5000.
Accélération jusqu'à 100 km / h, p. 5.5 (5.7)
Vitesse maximale, km / h 250
Consommation moyenne de carburant l. / 100 km. 9.5
Volume de réservoir de carburant, l. 63.
Masse de la voiture, kg. 1600 (1615)
Dimensions, mm. 4580x1782x1375
Entre parenthèses reçoivent des données pour la version avec ACP
Brève spécifications BMW 335 Cabrio
Volume du moteur, cube. Voir 2979.
Nombre de vannes par cylindre 4
Pouvoir, l. avec. pour rpm. 306/5800.
Max. Couple, NM à RPM. / Min. 400/1300 5000.
Accélération jusqu'à 100 km / h, p. 5.8 (6.0)
Vitesse maximale, km / h 250
Consommation moyenne de carburant l. / 100 km. 9.9
Volume de réservoir de carburant, l. 63.
Masse de la voiture, kg. 1810 (1825)
Dimensions, mm. 4580x1782x1384.
Oleg Osipov
Photo BMW.

La source: Journal "voiture izvestia"