Test Drive BMW 1 Series F20 depuis 2011 à hayon

Test Drive BMW 1st Series: Full Unisex

La nouvelle BMW Penny a été enregistrée dans les salons russes en septembre de l'année dernière. Et si vous ne surprenez personne avec une version à essence, la variation diesel avec un moteur à deux litres n'est toujours pas fréquente sur nos routes.

Quand il s'agit de choisir une voiture, les hommes et les femmes abordent la solution du problème d'une manière complètement différente. Ils prêtent attention à différents détails et nuances, mais ils apprécient la dynamique de la voiture de la même manière.

Regard féminin
Pour qui la BMW Penny a-t-elle été créée? Je suis arrivé à la conclusion que cette voiture est un représentant brillant de l'unisexe. Pourquoi? Comprenons ensemble.

Apparence
Le corps BMW 1 est ce que les filles aiment tant. Ce sont les femmes qui préfèrent les berlines. Plus la voiture est courte, plus il est facile de se garer. En même temps, une longue caractéristique de BMW, le museau annule cet avantage.
La version dans une couleur rouge attrayante que nous avons obtenue est la seule brillante de toute la ligne. Tout le reste: le métal gris, bleu, vert est heureux de choisir des hommes.

Intérieur
Regardons le salon. Les sièges sportifs avec une couture spectaculaire pour le conducteur et le passager fournissent un excellent soutien, il n'y a pas de litige. Mais l'espace de l'arrière, bien que augmenté de quelques centimètres, ne peut toujours pas être appelé confortable. Il ne sera pas pratique pour un adulte ou un enfant dans une chaise pour enfants à l'avant au premier rang.

Nous retournons chez le conducteur. Les appareils brillants et facilement lus sont toujours petits, bien sûr, mais toujours une occasion de joie. Cependant, le principal est l'affichage avec la sortie de nombreux systèmes. Navigation et configuration pour les entreprises, l'opportunité de publier sur Twitter pour les avancées. Vous pouvez vous plonger dans le punch et les sous-aliments du menu sans fin

En mouvement
Après avoir rencontré une voiture, vous pouvez aller sur la route. Dans Comfort BMW, cela se passe bien, réalisant la valeur de la cargaison précieuse. Mais cela vaut la peine de passer à l'une des deux options pour le mode sport, la voiture essaie littéralement de sauter sous vous. Je n'oserais pas dire que le nombre de chevaux ne détermine pas. Pourtant, 184 chevaux exploités dans une version diesel de deux litres tirent très joyeusement le char. Si vous le souhaitez, vous pouvez cliquer sur les programmes: vous ne remarquerez pas une grande différence dans le comportement de la voiture ou la différence même dans le comportement de la voiture. Le passage des tours sur la BMW en mode sport serait presque parfait s'il n'était pas pour un large stand, la partie dissimulant de la vue dans des endroits particulièrement raides. Vous pouvez profiter d'une excellente dynamique sans cesse. Eh bien, ou presque sans fin. Jusqu'à ce que le regard se lève vers le reportage informatique sur la consommation de carburant.

Il est temps de se rappeler que la voiture a également un mode de mouvement Eco Pro, qui offre la possibilité d'économiser du carburant et de votre argent. Il éteindra le moteur sur les feux de circulation et dans les embouteillages, et afin de l'éveiller suffisamment pour retirer la jambe de la pédale de frein. Et lors du freinage, l'énergie libérée charge la batterie. La beauté! Oui, vous perdrez dans la dynamique de l'accélération, mais économisez sur les stations-service. Il semblerait que c'est ici le bonheur. Un mais: Eco Pro fonctionne uniquement à une température de l'air de +3. Si nous prenons en compte que, comme les gens sont chantés, nous avons 9 mois d'hiver, le reste de l'été, toutes les tentatives de sauvegarde viennent à rien.

Était le début? Maintenant arrêtez
Le fait que les représentants du sexe plus faible seront sûrement appréciés est un excellent système qui aide à stationner. Les données de l'obstacle autour du périmètre entier de la voiture sont affichées à l'écran, il y a une image de la caméra de la vue arrière et du signal sonore.

Qu'avons-nous dans les résidus secs? La belle moitié de l'humanité pour les achats ira dans une telle voiture n'est pas honteuse. Le coffre est prêt à s'adapter, sinon la moitié du bourdonnement, puis une partie importante de celui-ci. Vous pouvez acheter en toute sécurité tout fragile et battre en mode confort, tout cela atteindra la destination intacte. Oui, et avec le parking, comme déjà mentionné ci-dessus, il n'y aura aucun problème, même si vous oubliez que la voiture a une capuche assez impressionnante. Mais il est peu probable que les dames de famille examinent de près cette voiture. Même si vous mettez l'enfant dans un sou, vous devrez tirer les couvertures sur les sièges avant qui protègent le dos des jambes agiles et souvent sales.
Un homme tranchant qui a choisi la série BMW 1 ne sera pas non plus déçu. Pour dépasser et couper une telle voiture, c'est un plaisir. Certes, dans une seule condition, ne pensez jamais à l'économie de carburant.

Regard masculin
Il y a des voitures qui peuvent changer à jamais votre vision du monde. Et, contrairement à l'opinion commune, ce ne sont souvent pas des sportifs sophistiqués ou des VUS de luxe. Un exemple frappant est la BMW de la première série.

Le côté financier du problème
J'ai obtenu un ensemble avec un moteur diesel à deux litres - le plus intéressant, tout d'abord, d'un point de vue économique. Je l'ai choisi, sur la base de raisons financières, malgré le fait que le 120e est le plus cher des cents présentés. J'ai raisonné comme suit. Cela coûte près d'un million de deux cent mille. Autrement dit, 300 mille plus qu'un modèle d'essence de base avec un moteur 1.6. D'une part, aux prix actuels, il est de près de dix mille litres de carburant. Ou, étant donné la différence de consommation entre 116i et 120D, environ 250 000 kilomètres. Mais ce calcul ne prend pas en compte la liste des options supplémentaires qui sont présentes dans le moteur diesel et sont absentes dans la base de données. Si vous les comptez, alors le trop-payé devient assez justifié.

Dynamique
Cependant, le prix du problème s'estompe dans l'arrière-plan dès que vous entrez dans la voiture. Comment il va! Par défaut, les paramètres de la suspension du moteur et de la transmission sont mis en mode confort. Dans ce document, l'équilibre entre la dynamique et l'efficacité y est presque parfaitement vérifié. Mais, comme il n'est pas trivial, c'est précisément ce qui est son principal inconvénient. Il est peu probable qu'il soit impliqué dans le chauffeur qui a essayé d'autres modes. Je vais expliquer pourquoi. Ceux qui veulent vraiment économiser choisiront le mode Eco Pro. Dans ce document, le potentiel du système de dynamique efficace est mis en œuvre au maximum, en outre, l'électronique vous dira comment vous pouvez dépenser un minimum de carburant. Aux feux de circulation, le moteur ne s'éteindra, cependant, que si la température au-dessus du côté est plus trois degrés Celsius.

Eh bien, ceux qui, au moins une fois, essaient le mode sport oublieront également les paramètres de base pour toujours. Dans ce mode, la voiture ouvre de nouvelles facettes de son caractère, et, à droite, un litre de diesel à cent kilomètres du voyage n'est pas l'argent qui vaut la peine d'être sauvé, vous refusant du plaisir. 380 Newton-METERS OF TORQUE transforme un sou en un petit missile. La puissance de 184 chevaux cachée sous le capot n'est même pas importante ici - le moment disponible à partir de deux mille révolutions résout définitivement les feux de circulation et avec un dépassement net sur l'autoroute. Et il existe également un régime sportif avancé dans lequel le système de stabilisation est déconnecté, mais il reste un contrôle de la trakes. Dans ce document, la machine se déplace parfaitement dans un dérapage contrôlé, et ce n'est que lorsque la démolition de l'axe avant commence, l'électronique commence à redresser la situation.

Tout le monde choisit pour lui-même
Quant à l'espace dans la cabine, le volume du coffre et d'autres nuances purement domestiques - ici, tout le monde devrait essayer tout. Maintenant, il y a suffisamment de concessionnaires automobiles où vous pouvez vous asseoir au volant, évaluer l'intérieur et enfin comprendre comment cette voiture vous convient. On peut dire une chose en toute confiance - sur la route, cela ne vous décevra pas. Et il pourrait bien s'avérer que la BMW de la première série est exactement votre sort.



Caractéristiques
Type de corps à hayon
Le nombre de portes 5
Somme des lieux 5
Longueur 4324 mm
Largeur 1765 mm
Hauteur 1421 mm
Déclaration de la route 140 mm
Le type de lecteur est à l'arrière
Freins
front: disco ventilé
arrière: disque
Volume de réservoir de gaz 52 L
Accélération à 100 km / h * 7,2 s
Max. Vitesse * 228 km / h

* Données pour la version BMW 120D avec un turbodiesel de 2,0 litres.

Texte: Margo Boyko, Pavel Sudoplatov
Photo: Margo Boyko

Une source: Voitures et prix 17/04/2012.