Test Drive BMW 1 Series Coupé depuis 2011

Loup et mouton

Red Wolf, le nouveau BMW 1 série M Coupé, accélère les moutons, les bergers et les rippeuses butes locales dans une Écosse calme et paisible.

Les agneaux paisirent paisiblement sur les prés des Highland écossais, ayant parcouru l'utérus de grandir à cause de l'horizon, d'abord gelés dans la décoration, ont cessé de mâcher une herbe savoureuse et respectueuse de l'environnement, puis il y avait quelqu'un où. Ils ont choisi l'approche de la bête, l'approche du loup.

Le bord de mouton frissonna. Les vallées écossaises avec une manifestation fantaisie, comme si elles sont adoptées sous les routes d'asphalte de relief ruse, ont repris l'attaque de loup. La représentation britannique BMW a publié tout le troupeau de loups orange vif sur ces autres virages. Avec son ardent, ils sont donc crus, reflétés des falaises de la route et parce que, encore plus terribles, ils se sont dispersés plusieurs jours de moutons, de bétershards et de mon highland houses. J'ai eu la chance de conduire l'un de ces loups.

Pour les fans, pour comprendre: une nouvelle voiture M de BMW est toujours une fête. De plus, quand ce n'est pas une mise à jour évolutive dans le modèle déjà fabriqué, mais une voiture complètement nouvelle. BMW 1 série M Coupé. Il est donc nécessaire d'agrandir le dernier représentant du M-clan. Longue. Avec un arrangement. Avoir le temps de penser. Penser si cela vaut la peine de chanter sur des routes inconnues, il est tellement étroit que, parfois deux voitures, se voient à peine sur un volant droit inconnu et parfois sous la pluie? Afin de ne pas y penser encore une fois et qu'il y a suffisamment de préoccupations avec une inapproprie pour commutation de la main gauche et de l'atterrissage idiot avec des roulements, j'ai préféré un nom plus court: 1m. C'est mieux. Si plus rapide. Donc, il n'y a pas de temps pour méditer. La première transmission de la poignée de spectre courte sans faille, appuyant sur la touche d'animal M sur le volant, le gaz dans le sol et sous les poussées complètes de la libération configurée lors de la commutation du loup flammes orange est emporté dans la distance. L'air chaud sur le site de démarrage vibre toujours et il est déjà reflété devant le premier tour. La poignée morte s'accrochant dans l'asphalte, il ne laissera que tomber la vitesse qui à la sortie, gagnant légèrement le dos, tandis que dans la gorge de son loup, allez au prochain paquet. Et encore et encore. Sur et encore et encore et encore. Sans fatigué, sans caprice, sans délai. Avec une rage animale et un rythme cardiaque fréquent.

Si vous aussi, plus comme une version courte, c'est tellement 1m, et pas le contraire de M1, comme je l'ai entendu, beaucoup disent maintenant. Ce dernier sonne comme plus correctement par rapport aux noms d'autres versions M des machines BMW. Mais c'est une pénalité: la voiture nommée M1 dans l'histoire de BMW était déjà. Et qui! Magnifique coupé M1, produit au tournant des années 7080! La première création de la branche BMW Motorsport est passée à partir du concept BMW Mariage BMW Turbo. Puis il lui a injecté un peu de sang italien Maestro Jyujaro. Le corps conglastic et une image, au fait, ont fait à Modène, ItalDesign a recueilli l'intérieur et seulement la voiture conduisait en Allemagne. Avec une rangée de six m88 (277 litres avec., Une entrée à plusieurs voies, avec un carter carter sec), une serrure différentielle arrière et une masse de 1300 kg de lumière et de véhicule basse constituaient un réel rêve de tout retour automatique. Mais il était destiné à l'acheter seulement 399 chanceux exactement autant de voitures civiles ont été libérées de 1978 à 1981. C'était un vrai chef de troupeau, il se tenait aux origines du développement formidable de M-versions de BMW. Au fait, la circulation 1 série M Coupé est également très limitée. Par exemple, pour le Royaume-Uni, il n'y aura que 450 voitures.

Le jeune chrousse et les alliances du jeune loup suit. Le nouveau coupé 1M avoue la même religion qui il y a trente ans M1: C'est plus facile, plus difficile, plus puissant, plus nette, six rangée de l'auto-bloc. Bien sûr, toutes ces trente ans ne sont pas en place, beaucoup changèrent. Quelque chose pour le mieux, et il n'y a rien. Ainsi, par exemple, un chef pouvait se permettre un corps carbonistique et le nouveau 1M est content de l'acier habituel, bien que l'utilisation légère des aciers ultra-supersonaux et super légers. Oui, et un sou, bien sûr, loin de la beauté de ce Judjaro. Mais dans la version M, cet alliage entier de conception, de fonctionnalité et de sportivité, arrêtés par des choses aérodynamiques ingénieuses, a l'air différente. Puissamment. Sportif. Paniquer. Et il n'y a rien de superflu. Voir les emplacements sur les côtés du pare-chocs avant? Ils ne sont pas seulement pour la beauté. Beemevshniki appelle-leur un rideau d'air. Ils forment spécialement un flux aérodynamique pour augmenter la force de serrage sur l'essieu avant. Travail et pare-chocs arrière avec des salopes complexes. Tout pour la vitesse, tout pour la victoire.

Il y a aussi une rangée six n54. Son index dans la gamme de modèles de BMW * 35I, a le volume du volume du moteur M88 de 3,5 litres de 3,5 litres, qui était au premier loup M1. Mais maintenant, le volume est inférieur sur le demi-litre et en retour au double turbocompresseur Twinpower Turbo, dans lequel deux petites turbines soufflent presque toujours et offrent une excellente traction dans la totalité de la plage de virages. Mais le fait de l'équité doit être considéré que ce n'est pas un moteur M-M-MOD unique, comme M3 ou comme il était à M5 et M6: le même pivotant jusqu'à 340 forces motrices BMW sets à Rhodster Z4 35is. Pourquoi, cependant, cette unité de puissance ne s'aggrave pas. Excellent moteur. Avec métal, avec caractère, avec une voix parfaitement donnée. Mais je suis toujours plus proche de la haute puissance atmosphérique explosive M3. Je relisons la proposition précédente et réalisée: sur les dieux, le monde retourné! Nous parlons maintenant du moment du moment des turbo et de la haute atmosphère! Oui, en effet, Turbo est devenu différent.

Il y a une suspension sportive et un bloc auto-bloc et des freins puissants. Devant une double chaîne en aluminium avec un stabilisateur et un mécanisme antique, derrière cinq leviers. Rien ne rappelle? De manière constructive, il s'agit de la suspension du m3 m3, mais modifiée sous des tailles plus petites 1 série M Coupé. Amélioré de manière à ce que son comportement soit proche de l'idéal pour la machine fabriquée en substance de la centime habituelle à bas budgétaire. Sa rigidité est agréable et infatigable, et la chaharge est amusante du tout. Sous la pluie, sur les routes écossaises, confondues par les frontières, puis naturelles, mais pas d'obstacles moins graves, elle m'a donné une grande confiance. Elle et, bien sûr, une excellente hydroxydante servotronique, qui ne donne pas de sa présence: le volant est propre et transparent, chaque angle de rotation des roues contrôlées est incroyable. Ajoute du poivre et du blocage d'un verrouillage différentiel différentiel, capable de transférer sur l'un des pneus arrière de 265 millimètres jusqu'à 100% de couple et faites donc délicatement confiance à la voiture à son tour. Avec une telle direction, sur une telle suspension, et même avec l'aide d'un bloc auto-blocage pour contrôler 1 m sur les contreforts, comme les cheveux de Julia Roberts, les routes de Highlands sont un réel plaisir. Enthousiasme. Délicieux. Cuisine Haute Couture. Pour gourmet.

Je veux manger et manger. Couper le scalpel net de la facilité de gestion vérifiée et précise de ces serpentines écossaises. Tirer de l'échappement à quatre bandes des moutons et des machines de retardement rapide. Ayant envie du prochain sacrifice, ajoutez-le à l'arrière, pour déchirer le fugazine et dévorer instantanément, embourber dans la gorge et briser le cou. 1m fréquemment, mais est compréhensible, un butéret, mais le bouchon de mains habiles. Outil. Coquille. Balle.

Horloge d'essai, la montre de notre connaissance avec ces jeunes loups vola comme une minute. Ils n'ont pas été capables de ne pas empoisonner que les liquéfit pleuvent parfois, ni percer le vent de l'île, ni la faute de la voiture, ni l'étroit des itinéraires locaux. 1m m'a compris absolument. J'ai compris presque la même chose. Il y avait un lien franc et permanent entre nous. Nous étions associés clairement et inconditionnellement. Donc, les synchronisants de la boîte de vitesses aident à comprendre les autres arbres primaire et secondaire. Alors Bind Jour et Night Sunrise et Sunsets. Si inévitablement après l'hiver suit le printemps. Cette connexion de la bête et de l'homme, la connexion du mécanisme et de l'homme est vraiment chère. Quoi de parler de ces 2 226 000 roubles, qui sont demandés à BMW 1 série M Coupé en Russie.

Une source: Voitures