Test Drive Audi S3 depuis 2012 Hatchback

Delirium tremble

Discours, bien sûr, pas sur une maladie généralisée, des médecins célèbres appelés Delirium Tremens. Au cours des dernières années, dix ans, nous avons presque appris à acheter des voitures blanches, notamment parce qu'ils étaient difficiles à les vendre. La couleur a été considérée comme triste et les médecins ont déclaré que sur la route, une voiture blanche était pire. Cet Audi sur la route ne peut vraiment pas remarquer. Une fois, et ce n'est plus. Il est chaud et fait donc des promenades très rapidement. Peu importe quelle couleur a peint son corps.
Je suis assis au volant d'une nouvelle Audi S3, debout sur l'une des rayures de rechange de l'aérodrome de Munich et attend la croûte du drapeau. Pour noyer immédiatement une pédale de gaz et vissé dans le premier tour marqué par des cônes str dqed, à la vitesse maximale possible. Lorsque j'approche le même drapeau de la deuxième fois, j'essaie de rester à l'écart pour gagner des compteurs et la fraction des secondes d'overclocking. Pour la troisième fois, je désactive l'ESP. Tellement plus intéressant - on se sentait comme les pantoufles de la voiture sur l'asphalte par les quatre et vous corrigez la trajectoire plus de gaz que le volant. Volant, au fait, À de petites vitesses - et sur le serpent de l'aérodrome, il était tout simplement impossible de presser plus d'une centaine d'une centaine, mais encore une fois, mais à nouveau: nous avons un actionneur quattro, et la voiture est parfaitement contrôlée pas tellement par la Barankaya en tant que pédales. Si vous ouvrez la fenêtre, le sifflet de la turbine et le magnifique bourdonnement de l'échappement personnalisé - où il y a des aéronefs qui décolle presque à proximité! Asphalte lisse, voiture incroyable et aucune restriction - ces circonstances sont-elles souvent d'accord sur la vie réelle?
 
L'amplificateur de freinage de l'empire, ainsi que sur l'ESP, est inclus dans la configuration de base. Par défaut, les roues S3 placées de 18 pouces, mais en hiver, vous pouvez mettre des pneus de 17 pouces avec plus grand.
À partir d'un moteur à deux litres, les ingénieurs Audi ont réussi à supprimer 265 HP La synthèse de la synthèse de compléter parfaitement les autres technologies est la turbocompresseur et l'injection directe de l'essence FSI. Le turbocompresseur développe une pression de 1,2 barres au lieu de 0,9 bar de l'Audi précédent S3. La capacité de débit du refroidisseur intermédiaire est de 850 kg ou 650 mètres cubes d'air. Dans le même temps, le nouveau moteur forcé ne pèse que 152 kg - moins que de tels moteurs de concurrents directs.
Outre le compteur de vitesse numérique, sur le tableau de bord Audi S3, vous pouvez voir l'heure de passer le segment du chemin. Évidemment, le propriétaire de la voiture moyen utilisera plus souvent cette fonction pour ne pas mesurer l'heure de passage de la bague de course, mais afin de comprendre à quel point il a passé du temps au bureau à travers les embouteillages. Donc, sur les routes publiques Audi S3 est une voiture très confortable. Divulgation d'embrayage, contrairement aux autres machines sportives, n'est pas associée à un effort physique notable. La pédale d'essence est également très douce et que le moteur gagne presque instantanément instantanément, si vous n'avez pas retiré votre pied droit à la fin de l'embrayage, la flèche de tachymètre vole immédiatement dans la zone rouge et vous serez malade de quelques secondes et ne vont pas. Sur les articulations d'asphalte, seulement légèrement secoué - conformément au sport purement sportif, il est écrit dans un communiqué de presse, la nature de la voiture; Les poussières et les amortisseurs sont devenus plus difficiles et le corps s'est approché de la route jusqu'à 25 mm.
 
Créer une voiture chaude avec l'ouverture de la porte arrière peut sembler voir le cas de l'ordinaire, s'il s'agissait de la hacteuse d'une sorte de marque de masse: le moteur est plus puissant, le pare-chocs est cousu, le bug de brouillard est toute la recette. Cependant, il existe plusieurs autres lois dans la classe Premium. Évidemment, les acheteurs Audi S3 ne sont pas ceux qui collent sur la vitre arrière sans autocollant de la peur. Par conséquent, une telle voiture est simplement obligée de comprendre des compromis: entre le sport et le confort, entre l'aspect sportif et l'intelligence, qui ne doit pas faire face au kitch de la colonne montante. Par conséquent, une voiture externe semble pas trop accrocheuse. La grille de radiateur est finie avec du chrome, les trous des apports d'air dans le spoiler avant sont de grande taille, mais pas d'indécence. Le spoiler de toit, les miroirs de vue arrière pour l'aluminium, d'autres seuils, un diffuseur de platine dans le spoiler arrière et deux tuyaux d'échappement chromés - ici, peut-être toutes les différences externes. À l'intérieur - également coupé sous la poignée en aluminium de KP, des pédales et des anneaux de collectionneurs de ventilation. De plus, plusieurs signes S3 rouge-argent.
Si la ligne frontale est installée des sièges sportifs du seau, alors pour entrer dans la deuxième rangée - la tâche n'est pas facile. Le dos fuit en avant, mais le coussin de siège avant ne part pas, autant d'habitude de s'y habituer, il est nécessaire de tirer derrière le support. Inconfortable? Ensuite, achetez Megane Scenic ou allez autour de l'habitude, plus confortable dans la vie quotidienne. Ceux-ci sont la plupart des godets sont une commande spéciale.
 
Une autre option est coupée le long du bord inférieur du volant, déjà familière pour nous par Audi RS4 et la dernière édition d'Audi TT. Eh bien, oui, dans les machines à course, il aurait été assis, en gras dans le pare-brise, s'il y a des genoux et mettant des genoux. Immédiatement, il est plus raisonnable, capable d'attirer l'attention et de mettre l'accent sur la sportivité de la voiture. Bien qu'un tel volant est également pratique dans les tours doux - vous le prenez au coin de la dame pour le homard et cobatez avec précision le degré souhaité.
À propos du prix russe de la voiture alors que vous ne pouvez deviner. À la maison, Audi S3 se trouve à 1 700 plus Audi A3 3.2 Quattro, pour lequel le fournisseur de Moscou demandera 54 257. $ Ce modèle a un volume d'une fois et demie, mais les forces 15 moins, sans parler du moment, ce qui est moins de presque deux fois. En un mot, une voiture complètement différente. Et il est évident que dans Ingolstadt, lorsque la nouvelle Audi S3 est venu avec une nouvelle Audi, ils regardaient pas vers leur propre autoship, mais sur la BMW 130i. Eski les mêmes 265 forces, mais de meilleurs indicateurs d'accélération jusqu'à 100 km / h et à quatre roues motrices, ce qui donne Audi AG une occasion de déclarer son leadership dans le segment haut de gamme de hayons chauds. Qui d'autre est là? Mercedes-Benz a-klasse? Mais il ne peut guère venir dans cette course d'armes. Même si elle est peinte en blanc.

Texte Dmitry Gronsky, Audi AG photo
 
Audi S3.
 
Moteur à essence à 4 cylindres
volume de travail (cube cm) 1984
Puissance (ch à rpm) 265 à 6000
Moment (nm à rpm) 350 à 2500-5000
Coin plein
Boîte de vitesses 6-st., Mécanique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4214/1765/1399
Masse Curb (kg) 1525
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 5.7
Consommation de carburant (ville / autoroute, l / 100 km) 12.4 / 7.2
Prix \u200b\u200ben Allemagne 35 150
 

Une source: "Pilote automatique"