Test Drive Audi Rs5 depuis 2010 Coupé

Audi Rs5. Volcan

Audi Rs5. Prix: non défini. En vente: du trimestre III. 2010

Trop brutal pour la voiture de sport, trop puissante et prétentieuse pour la route triviale. Quel est le nouveau Audi Rs5 vraiment? Pour en savoir plus, à la veille de l'éruption de l'éruption du volcan Eyyafyatlayokudl, nous sommes allés à Malaga, où nous sommes presque devenus des otages avec l'effondrement de l'aviation de l'Europe. Mais le jeu a coûté la bougie!

Test pilote
Vladimir Makkaveev, 32 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 14 ans, voiture personnelle - Volvo C30

En fait, au sud de l'Espagne, nous avons volé, sans même soupçonner quel type de cochon pondre toute l'Europe. Quand le matin de la journée avant le test, hier, un vieux monde calme et prospère plongé soudainement dans le chaos d'un effondrement de l'aviation, qui paralysait presque toute l'espace aérien sur l'Europe, le sujet du volcan est devenu le compagnon invisible des débuts Tests Audi Rs5. Seulement derrière la roue a réussi au moins à distraire du patient pour tous les thèmes. Cependant, et ici à un moment donné, il y avait des associations volcaniques, bien que quelque peu sous une autre forme. Comme il s'est avéré, malgré l'apparence civile, à l'intérieur de l'Audi Rs5, la voiture de course Volcano réelle se cache dans les profondeurs du pouvoir et de la tempête inattendus des passions.

Pour la deuxième fois par an, avec un petit Audi, le Premiere Test Drives de leurs modèles sportifs sur une station de course de course privée Ascari Race Resort sous Rundy. Cette autoroute, les Bavarois ont été choisis pendant une longue période. C'est ici à la veille du Mana, ils courent à travers des prodotypes de sport pour une course de 24 heures. Voici et notre connaissance avec le coupé RS5.

La première chose qui étonne à Rs5 est incroyable pour une telle brutale sur la vue de la luminosité et de la flexibilité de la voiture. En comparaison avec le R8 V10, derrière le volant, j'ai eu connaissance avec Ascari Race Resort, Audi Rs5 se distingue par un tournant insuffisant beaucoup plus prononcé et une tendance à des diapositives transversales longues. Et puis tout dépend de vos réclamations, de vos capacités et de vos paramètres de la voiture.

Nous avons été chanceux et malchanceux en même temps. En marchant avec des collègues de Singaporet dans le premier groupe de test, Rov5, je devais courir sur le froid et toujours une petite pluie crue sur la piste. Il était impossible de sortir du coupé Audi dans de telles conditions, il était impossible d'expérimenter d'expérimenter des paramètres de sélection de lecteur Audi, de la variabilité qui ne souligne pas simplement la nature sportive du modèle, mais il est également facile de s'adapter la voiture aux conditions de la route. Outre les trois modes de base: confort, auto et dynamique, il existe un quatrième pour les utilisateurs avancés permettant au conducteur de changer de manière indépendante la direction, la suspension, le différentiel sportif, le moteur et le KP. Les paramètres raisonnables élargissent considérablement les possibilités de RS5. Chez Ascari, par exemple, les réglages dynamiques de la suspension sportive, même sur la piste sèche, sans parler de l'asphalte de séchage, n'avaient pas de sens. Dans le mode de fonctionnement automatique des éléments élastiques, la netteté de l'Audi est légèrement terne, mais la stabilité dans les virages et la vitesse du cercle augmente: le fait que Rs5 perd dans deux virages à grande vitesse des premiers secteurs, avec un plus que réciproquement dans des rotations profilées du dernier secteur. La piste sèche, la vitesse fond. Cependant, malgré toutes les manipulations avec les réglages, afin de se débarrasser complètement du tournage insuffisant congénital, même en présence d'un différentiel de sport, Rs5 échoue toujours.

Bien sûr, si vous vous retirez il y a une demi-année, ralentissez-vous pendant une seconde en cercle, Audi ira comme sur des rails. Mais, d'autre part, sur la piste de course, ce volcan sur roues provoque lui-même le conducteur à l'agression: à chaque accélération, à chaque tour. R8 V10 Motor Brother R8 V10 de 4,2 litres V8 FSI produit 8250 tours de 450 litres. avec. avec un couple de 430 nm. Pour la première fois dans l'historique de l'Audi, un tel moteur flou est haleté avec un flux de puissance de travail d'une boîte de vitesses S-Tronic à 7 vitesses. Même le fleuron sportif de la marque Audi R8, en raison de sa mise en page, une boîte avec deux embrayages ne s'intègre tout simplement pas dans un tunnel central étroit, il ne peut pas se vanter d'une combinaison de moteur et de transmission aussi parfaite. Système de lecteur Quattro Mise à jour actualisée RS5 avec différentiel inter-axe autobloquant avec des engrenages corona. Le lecteur de vitesse d'entraînement est effectué à travers quatre engrenages de compensation montés à un angle de 90 au corps différentiel connecté à la sortie du KP. L'un des engrenages fait pivoter l'entraînement de la différence d'essieu avant, le deuxième arrière-cadre différentiel de cardan. En mode normal, le couple est réparti sur les axes de la proportion de 40:60. Au total, la fourche de la redistribution du moment entre les axes est de 70: 30-15: 85. Mais le principal avantage du quattro mis à jour n'est même pas dans la latitude de la gamme, mais que le principe de fonctionnement mécanique vous permet de vous débarrasser presque des retards. Le taux de réaction et, par conséquent, l'efficacité du système augmente nettement. Sur la route de Rs5 plus importante habituelle et n'est pas nécessaire!


L'amour pas l'amour
Les paramètres RS5 sont définis en tant que touches de paquets sur la console et à l'aide de l'ordinateur. Variateur

Les lignes dynamiques prononcées sont tracées non seulement dans l'extérieur, mais également dans l'intérieur de Rs5. Élégant

Le différentiel inter-axe avec les engrenages de la couronne a permis de minimiser le délai. Effectivement


Conduite
Le caractère et le comportement de la RS5 varient considérablement en fonction des paramètres. Le différentiel de sport compense presque complètement le tournage insuffisant congénital.

Salon
Sports, mais en même temps absolument pratique dans l'utilisation quotidienne.

Confort
Le confort d'équitation est une commande de grandeur supérieure à celle de R8 et du mode le plus confortable, assez comparable à Audi A5.

Sécurité
Un des accoupleurs de sport les plus sûrs.

Prix
En Allemagne de 77 700 ans. La Russie n'a pas encore été déterminée.


Avantages et inconvénients
+ Une excellente alliance d'un moteur à haute efficacité et travaillant sans casser le flux de puissance du CP. Quattro à quatre générations à quatre générations.
- petit tournant insuffisant.


Caractéristiques
Marque et modèle - Audi RS5
Dimensions - 4649x1860x1366 mm
Moteur - essence, 4163 cm3, 450 litres. s. / 8250 min-1
Transmission - Automatique S-Tronic, KP à 7 vitesses
Dynamique - max 250 * km / h; 4,6 s à 100 km / h
Compétiteurs - BMW M3, Lexus ISF, Mercedes-Benz CL63 AMG


Notre opinion
Alternative civile audible RS5 à la voiture de sport Audi R8. Laissez-le être moins extravagant, mais il s'agit d'un ordre de grandeur plus fonctionnel et plus confortable: à la fois en termes d'espace de salon et en termes de douceur de la transmission automatique et du système d'entraînement complet mis à jour.


Publié par: Vladimir Makkaveev



 

Une source: Journal 5 roue [juin 2010]