Test Drive Audi Rs4 Avant B8 depuis 2012 Universal

Obéissance de vacances

Audi-RS4 est placé en tant que citant, machine pendant 365 jours par an
Pendant deux heures, une centaine de kilomètres et demi, outre le temps de soignant à la photographie. De plus, la pluie opposée m'accompagne toujours sur les présentations d'Audi. Et ce n'est que la moitié des problèmes: je me suis aussi perdu et vous pouvez frapper le système de navigation avec un système de navigation et un compteur kilomode inutile. C'est coupable moi-même et vous devez quitter la position. J'espère que ce ne sera pas si difficile parce que dans mes mains une nouvelle Audi Rs4. Eh bien, découpez, mon pote!

Étranger parmi leurs
Il semble ici ici est l'une des flèches roses qui soulevées par les organisateurs. Saviez-vous combien de temps je la cherchais! Mais a réussi à rencontrer ce grave allemand et il me commence comme. Pour une apparence puissante, plutôt une apparence inaccessible avec des arches à roulettes étendues, des pneus à profil bas sur des disques de 18 pouces, un spoiler arrière et une paire de tuyaux d'échappement cachent une voiture plutôt obéissante avec un caractère attrayant.
Audi RS4 est positionné comme je cite, la voiture pendant 365 jours par an. Voici l'un des exemples: la longue pédale de gaz vous permet de submerger les rues sinueuses des villes italiennes. Une fois de plus, vous êtes émerveillé, à quels appareils électroniques peuvent être en mesure de progresser plus de quatre cents étalons? Désolé, cela tomba accidentellement un adjectif important de la voiture, mais une voiture de sport
Articles populaires terminés, vous pouvez choisir un petit cheval. Sachant que le système de systèmes électroniques a été construit par une ombre invisible, prête à corriger rapidement les erreurs, après tout, je ne donnerai pas son troupeau à sa pleine liberté. Je prends le gaz à moitié et je porte immédiatement ma jambe sur le frein, surplombant une fantaisie lente. Fait intéressant, Rs4 accélère ou ralentit plus vite? Et dans ce cas et une autre affaire, vous ressentez le sentiment que vous vous traînerez pendant un certain temps sur le coûteux. Peut-être que l'esprit n'a pas le temps pour le corps? La dynamique de déclarer éloquemment les chiffres de 100 km / h Audi RS4 atteint 4,8 s et la deuxième cent changements après 12 heures.
... Ils ont spécialement pavé la route le long des chemins de montagne sinueuse pour démontrer les possibilités d'une nouvelle berline chargée. La direction n'est pas si forte comme précise et à n'importe quelle vitesse vous permet de prescrire clairement des virages. Non, je ne vais pas aller plus vite. Soudain, une Iveco blessée pour la montagne?

En élément natif
La deuxième partie de la présentation est un polygone pirelli, où nous devons essayer Audi RS4 sur une piste d'essai. Les zones distinctes sont des réglages d'irrigation arrosés abondamment, d'autres ont séché un peu après la pluie. Dans l'un des virages, je suis entré plus rapide que nécessaire. Mais le système de stabilisation ESP 8.0 n'a pas eu à se battre pendant une longue période. Travaillé clairement et, surtout pour une voiture de sport, allumé au moment le plus approprié. Les composants électroniques permettent au conducteur de renvoyer de manière indépendante la voiture sur la trajectoire, mais la situation est menacée de quitter sous contrôle, les gouttes de puissance du moteur et le drainage des freins sont distribués.
Je vais essayer de désactiver le système intelligent et sensible. Il semble que les experts de Audi puissent personnaliser non seulement l'électronique. Les routes extérieures s'assurent rapidement et finalement dans le comportement exemplaire des nouvelles réactions claires de châssis RS4 au volant Turns, une bonne stabilité du cours, des rouleaux minimaux. Vrai, la suspension diffère non seulement par les caractéristiques des amortisseurs et des ressorts. Clien 30 mm est inférieur à celui de l'A4 ordinaire, les roues avant sont étendues de 37 mm, arrière de 47 mm. De plus, à la demande de l'acheteur à Rs4, les pneus P-Zero Corsa Pirelli Racing sont installés avec Dimension 255 / 35R19.
Contrôle de conduite dynamique RDC (contrôle de conduite dynamique) a été essayé d'abord sur Rs6. Les spécialistes de la société Quattro ont amélioré le développement, ce qui le rend plus compact et plus facile. Les amortisseurs sont connectés d'autoroutes hydrauliques diagonales avec une vanne centrale. Si vous devez réduire les rouleaux à tour de rôle ou à des fissures pendant l'accélération et le freinage, la vanne est contourne le liquide d'un amortisseur à un autre. Nettoyer la mécanique et pas d'électronique à notre époque où il semble sur l'approche du processeur dans les clips de gomme et de papier!
Mais les avantages du châssis ne seraient pas si convaincants sans un nouveau lecteur complet. Comme le modèle prédécesseur, les moments entre les axes distribuent le différentiel de torsen. Au fait, encore une fois, aucun électronique ne supprime le chapeau. Maintenant, le nouveau RS4 sur les sanglots est devenu plus semblable à une voiture d'entraînement à l'arrière, car elle dépasse 40% du couple, les 60% restants. Mais si certaines roues ont été saoules, Torsen peut traduire au moins le moment entier sur cet axe. Néanmoins, les composants électroniques ont attrapé un morceau de gâteau sur la distribution des moments entre les roues montres le système EDS, un côté de radiomessagerie lent.
J'ai juste étudié la piste et habitué à la voiture et l'heure de séjour au Polygon a expiré. Hein, désolé de participer à Audi Rs4. Mais ce n'est pas un risque de 365 jours par an pour parcourir 365 jours par an. La voiture est merveilleuse, il est vraiment capable de ravir et d'organiser des vacances mais après les vacances, il est toujours préférable de se détendre.

 
 

MAXIM SACHKOV

Une source: Journal "derrière le volant"