Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

La forme de la taille

  Q7 a acheté des chaînes familiales de LED et a essayé un nouveau costume. Audi Giant a changé, mais ne s'est pas changé: étant devenu plus élégant, il ne s'est pas affaibli.
La route est quelque part bien en dessous et ne dérange pas du tout. Il se glisse dans un ruban lisse comme s'il ne l'était pas du tout, mais il y a un mouvement: le nouveau Q7 a roulé lui-même. C'est lui, et non le conducteur regardant au loin avec le radar du régulateur de vitesse adaptatif et prend soin de ne pas perdre de temps et de ne pas dépasser la vitesse. Le puissant V8 grogne doucement dans sa chaîne de moustaches de LED, silence, paix. Même le navigateur électronique après Restyling s'est arrêté bizarre et ne divertit pas le conducteur avec ses anciennes bizarreries.
 
Elle ne demandera plus à se préparer à se déplacer directement après 3 km ou, au contraire, à désactiver exactement au moment où la route souhaitée a ouvert pendant une seconde les yeux du conducteur avec sa perspective pour qu'il puisse la conduire à la poupe à une vitesse de 130 miles par heure. Maintenant, la navigation est toujours à l'heure et, dans le cas, parle de ce qu'il faut faire pour atteindre l'objectif à l'heure et sans surprises, comment faire le tour des embouteillages et ne pas rencontrer de réparateurs.
La géante brutale Audi a survécu à Restyling. Les différences sont petites, mais nombreuses et importantes, car elles font ressortir excessivement la naissance d'un grand SUV premium dans la seconde moitié de sa vie au plus jeune et plus parfait. À l'intérieur, maintenant un peu plus en aluminium chromé et mat, sensiblement plus grand que le style et la sensation de qualité.
 
Les pièces métalliques dans la décoration intérieure sont réelles. Chrome est devenu un peu plus, de nouvelles couleurs ont été ajoutées, les matériaux sont devenus encore meilleurs: la sensation de la valeur de la machine est devenue plus importante
La ligne dans la ligne des moteurs à essence 3.6 et 4.2 FSI et diesel 3.0, 4.2 (est devenu plus puissant) et 6.0 TDI
Avec des traits légers, regardant le temps de la poussière du compartiment passager, ils ont marché presque partout: ils ont mis à jour des matériaux et une gamme de fleurs, complété le rétro-éclairage interne, corrigé le tableau de bord et introduit un contrôle climatique en option sur les sièges. L'extérieur est apparu des bandes de LED et de nouveaux phares avec un supplément à la lumière proche et lointaine par superhighway. La nouvelle conception de la calandre de marque du radiateur, la forme des pare-chocs, l'optique arrière et les portes du tronc ont corrigé la posture la plus forte: la voiture mise à jour a l'air plus élégante et fraîche. Maintenant, il n'y a pas de plénitude uniquement les muscles, et ce n'est pas seulement une impression.
Malgré toutes les exigences des écologistes et le fonctionnement plus économique et propre des moteurs mis à jour, la puissance du Q7 est toujours en vie et tangible. Lorsque je me lasse de rouler, faisant confiance à un régulateur de vitesse, vous appuyez sur le gaz Audi Q7 juste pour se réveiller et sentir la force qui augmente facilement et puissamment le mouvement. Deux tonnes et demie ne sont pas ressenties ni sur l'accélération ou en freinage.
Ils n'interfèrent même pas même dans les coins où le SUV élevé ne se sent pas beaucoup plus lourd qu'une bonne voiture, grâce à un excellent châssis et à un entraînement complet avec une distribution asymétrique de couple (40/60 en faveur de l'essieu arrière). Le géant se tient sur l'arc et se tient étroitement dessus, ne glissant pas et n'essayant pas de visser vers l'intérieur. L'année, toutes les voitures avec la plaque signalétique de Quattro sont parfaitement équilibrées, et le nouveau Q7 n'est que le plus grand d'entre eux. Naturellement, il n'a pas fait exception.
Texte Dmitry Sokolov

   
  

La source: Voitures