Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Les extraterrestres ne vont pas ici

Une certaine créature se tenait sur deux de ses membres postérieurs, puis coulait à nouveau en quatre roues. La technique atteindra une telle perfection qu'une personne peut se passer de lui-même. Dans ces deux aphorismes de Stanislav Hedgehogs Litsa, selon le rédacteur en chef de l'autopilote Nikolai Fomenko, toute l'essence de l'évolution automobile. La nouvelle Audi Q7 est difficile à reconnaître son pic final. Car il est difficile de ne pas admettre que cette voiture est la plus proche de l'objectif ultime.
 
Audi bits de fer tandis que le Q7 est encore chaud. La production d'un nouveau SUV passe de 50 à 70 000 voitures par an. La proposition, selon l'ancienne loi économique, augmente après la demande. Déjà pour le premier trimestre de cette année, 16 000 commandes pour le monde entier ont été recueillies sur Q7. En Russie, les ordres de voiture sont acceptés à partir du 30 janvier 2006. La première officielle de l'entrée sur le marché intérieur, comme dans le reste de l'Europe, a eu lieu le 23 mars. En peu de temps, plus de 600 clients ont fait leur choix en faveur de l'Audi Q7 culte. En 2006, Audi prévoit de mettre en œuvre des VUS Audi Q7 2000 en Russie », a déclaré le chef de l'Audi de Russie Oscar Akhmedov.
Regardez qui est venu. Je dirai sans fausse modestie: je suis le premier propriétaire de l'Audi Q7 en Russie. Et cela explique beaucoup. En attendant que je me disperse sur les pages de la mélasse douce maintenant, racontant cette voiture? Tant pis.
Non. Pour commencer, je vais vous dire comment j'ai obtenu le droit de la première nuit de mariage. La droite a été réalisée dans la ville de Sin construite par Audi dans les manufactures textiles de Danilov exprès pour la présentation de Q7. À mon avis, il n'y avait pas de meilleure action dans la capitale. Cool. Étonnant. Suspect et effronté. Et pas dans le style habituel d'Audi High-Tech. Et dans le style des bandes dessinées. Que la Russie convient plus. Notre vie est une bande dessinée solide.
 
Les gens sont plus que sur des manifestations. Partout des écrans sur lesquels ils tordent la vidéo publicitaire. Muson perce les membranes et le cœur. Certains vampires, strip-teaseuses et monstres sont portés. Porechenkov de la scène pas pire que Levitan annonce: mais il est - Q7! Selon un long couloir, obstrué avec des gens, sur les jambes et les corps à une vitesse d'un kilomètre de deux heures, l'Audi Q7 est coupée sur la scène. Afin de rester là pendant plusieurs minutes, de partir dans une direction inconnue. Beaucoup de ceux qui sont venus, y compris les VIP, n'ont pas vu les voitures. Ils ne pouvaient pas l'atteindre. Vasiliev et moi avons eu plus de chance. Nous étions sur scène. Le chef de l'Audi Oscar Akhmedov nous a remis les clés du premier Q7 (soit dit en passant, sur ma priorité, je n'insiste que par le droit d'ancienneté, selon l'alphabet - la primauté de Lesha). Nous nous sommes même assis en Q7 et photographiés. Sur ce film s'est terminé.
Je veux ça, je ne sais pas quoi. J'espère qu'Audi ne sera pas offensé par moi si je révèle un peu de secret. De plus, les gens de notre cercle sont probablement déjà au courant. Ces Q7 que nous avons été présentés lors de l'événement ne sont pas le Q7, sur lequel nous allons vivre des moments de conducteur heureux. En effet, nous avons commandé nos voitures en janvier et nous attendons maintenant qu'ils reçoivent Sif Moskau. Les voitures seront avec de la viande hachée complète. Je me suis commandé un panoramique, à partir de trois sections, le toit du ciel ouvert, qui semble commencer du capot et roule quelque part dans le coffre. Et le système de reconstruction de l'assistance latérale, qui aide à détecter un ennemi probable dans un rayon de 50 mètres et un problème de résolution complètement avec une substance. J'espère qu'aucun service secret ne poudager son cerveau électronique avec leurs circulaires. Eh bien, j'ai inclus une barre de remorquage de passage dans la liste des options souhaitées. Bien que plutôt les vagues du Rhin coulent, ce qu'il sera vraiment utile. La couleur du corps est le sujet d'une fierté séparée. La couleur est complètement nouvelle même pour Audi. Il n'était pas encore sur aucun modèle. Ils commencent à peindre Q7 dans cette couleur. Jusqu'à présent, la seule copie ne peut être vue que dans le Munich Audi Forum. J'appellerais l'asphalte de perle couleur. Devenir fou, comme c'est beau.
 
J'avoue que j'ai aimé l'apparence du Q7 afin que pour un design, j'ai changé ma bien-aimée et si souvent loué par la BMW X5, j'ai loué. Au fait, j'ai déjà vu le nouveau X5, et cela ne me semblait pas. En tout cas, il perd clairement Q7. La sensation à l'intérieur de la voiture est la suivante: vous êtes assis dans les huit d'Audi, fabriqués par intérieur. Tous les instituts de recherche européens et la moitié de l'industrie électronique allemande ont travaillé sur l'électronique. Je me sentais comme un moment à l'intérieur d'un immense ordinateur. Q7 est une carte mère sur roues. J'ai été étonné d'apprendre que dans la garniture de la voiture - une cinquantaine de blocs différents avec un souvenir de 90 mégaoctets. À cet égard, Q7 est fantasme. Fourni complet. Des cloches et des sifflets, il n'y a qu'une ligne chauve. Même le contrôle vocal du téléphone, l'audio se dresse. Navigation géniale. Une incroyable caméra de la vue arrière, prête à dessiner la trajectoire de mouvement correcte sur l'écran.
 
Trouver la faute avec quelque chose, c'est comme délirer de graisse. C'est - mon cas. Je n'ai aucune habitude de gérer un système audio ou d'autres choses en utilisant des boutons sur le volant. En Q7, il me semblait encore plus gênant, car presque toutes les fonctions possibles sont obstruées en un seul bouton sur le volant. Nous devons être distraits par l'affichage pour comprendre ce que vous avez appuyé là-bas. Il est donc plus facile de gérer MMI.
 
Je pense que Q7 est une voiture pour les Américains et en tenant compte de leurs goûts. Le salon de disposition est presque un réservoir, où il y a deux nids à l'avant. L'un est pour le conducteur, l'autre est pour le tireur. Le tunnel entre le conducteur et le passager avant est énorme. C'est compréhensible: il devait y être placé beaucoup de choses. Mais si je veux toucher la fille par le genou - je ne dis pas cela pour la droite, du moins pour la gauche - alors il est peu probable que je réussisse. Le harcèlement ne passera pas.
Avec ses sièges, Q7 m'a rappelé Ford Explorer dans la configuration d'Eddie Bauer. Les sièges sont minces. Et je ne l'ai pas encore compris, que ce soit bon ou mauvais. D'une part, ils n'ont pas de massivité et de meubles pompeux du Grand. D'un autre côté, il n'y a pas de soupçon de forteresse en eux. C'est peut-être un tel designer sur. Nous, non-thérapie, ne sommes pas conscients.
Décision du pouvoir. Après avoir discuté de l'ensemble complet, moi, car ce devrait être une personne avec une psyché labile et un client avec des achats infatigables, néanmoins j'essaie de changer quelque chose. Et c'est quelque chose - le moteur. Initialement, j'ai demandé un moteur à essence de 4,2 FSI. Et Vasiliev est un diesel de 3 litres. Et je sens, j'ai donné un swing. Le diesel est meilleur. Pas en termes d'économie d'argent. Et du point de vue de gagner du temps pour passer d'une station-service à l'autre. Quant aux moments de travail ...
 
Quant aux moments de travail, nous avons récemment fait un collègue de la télévision un test d'un modèle du garage des concurrents Audi. Essence contre le diesel. Lieu d'action - pont tchèque Avtodrom. Le moteur diesel s'est montré plus digne. Eh bien, jouons un peu pour lui. Mais reste. La poussée est presque tout le temps dans la région de 6000 révolutions. Ramassé n'importe où. Contrairement à une unité d'essence, où vous ne couvrez que le gaz, donc tout tombe à la fois, le diesel continue de se tenir debout. Je pense que dans la compétition diesel avec l'essence Q7, le résultat sera similaire. Et si oui, pourquoi payer plus?
 
Tout le monde ne me comprendra pas. Quelqu'un va même jeter une pierre. Le premier sera probablement celui qui a déjà fait l'achat d'un six cents Q7 avec le moteur W12 aujourd'hui. Il ne fait aucun doute qu'une telle machine devrait apparaître tôt ou tard tôt ou tard. Mais ce n'est pas mon jeu. Laissez les autres rêver comment établir un record vitesse sur le troisième transport. Ou comment voir la jambe de Schumacher et la mettre dans votre viburnum. Je crois que Q7 n'a pas besoin de puissance excessive. Ses reliques (même dans la version diesel) suffisent. Ceci est une ville conduite. Dites, aller à lui dans une banlieue lointaine pour les champignons est stupide. C'est comme mettre un costume de soirée de Moschino et aller creuser des pommes de terre. Il sera également stupide de jouer à son volant à Fia GT, le Mans Enduraance ou Indi Car.
 
Pourquoi a-t-il besoin de W12 ou même 4.2 FSI? Laisser la lumière plus rapidement du feu de circulation? Donc, après tout, tout le monde partira de la même manière. Tous Kayen, Hee et Tuarean. Le Thunder partira avec OKS, Gazelles et Kamazami. Parce que, brisant le pare-chocs en avant, ils s'écouleront dans un autre feu de circulation en une minute. Ou dans le pare-chocs une voiture, devant laquelle des milliers d'autres haletent. Pour obtenir un buzz du Dope W12, il est nécessaire de nettoyer sur le Ring Road de Moscou, réduisant toutes les autres voitures avec asphalte. Q7 est une voiture solide et solide. Pas un messager.
Et puis le W12 est la dernière promenade de l'automobiliste devant une pension bien méritée. Parce que de nouvelles personnes devront alors créer de nouveaux moteurs pour de nouveaux types de carburant. Quel type de substance sera, plus important. Hélium 3, hydrogène, excréments d'oiseaux ... mais la fin de l'ère pétrolière est évidemment inévitable.
La production d'Audi Q7 est un processus pour quatre. Les principaux éléments du corps et de nombreux nœuds sont fabriqués dans les usines Audi en Allemagne - à Ingolstadt et non-Karmask. Les unités électriques pour Q7 sont préparées à l'usine hongroise de Dier. L'assemblage final est effectué sur le convoyeur de Bratislava. Audi Q7 de Young, et tôt. Dans le sens où il n'est apparu que dans les concessionnaires automobiles et a déjà commencé à saisir toutes sortes de prix et de prix. Par exemple, Bild Am Sonntag a qualifié Q7 la meilleure voiture parmi les VUS et a décerné la roue d'or. Sans aucun doute, en Russie, la voiture recevra son or sous la forme d'un volant, d'une corne, d'un pegasus, etc.
Ceux-ci ne sont pas emmenés aux astronautes. Quand j'ai vu le Q7 pour la première fois, j'ai décidé qu'il pouvait non seulement rouler, mais aussi voler. Je vais donc appuyer sur le bouton et les ailes quitteront la voiture. Une personne est caractérisée par plus pour en vouloir encore plus. Et l'esthétique Q7 éclipse l'esprit. Autrement dit, un effort volontariste est nécessaire pour comprendre une chose simple: si vous voulez qu'une telle beauté atteigne une vitesse de 600 km / h, laissez-la accélérer à des centaines en une seconde, et ma mère -in -law s'est tordu en couple Des moments, alors ce n'est pas là. C'est pour vous, mon cher, sur Baikonur. Là, ils ramasseront à la fois la combinaison spatiale et l'appareil.
Mais Q7 n'est pas pour l'espace, mais pour la terre. Bien sûr, il existe une certaine contradiction entre l'agressivité de l'image et le caractère réel de la machine. Avec autant d'électronique, vous vous sentez comme un pilote vietnamien dont les mains font mal, car ils le battent tout le temps tout le temps pour qu'il ne touche rien. En général, tout va à la rudimentation du conducteur. Cette stupide biomasse ne ralentit que le processus d'automatisation complète. Le pilote est préparé pour le rôle de l'annexe. Il était assis dans le salon. Attaché. Et il a dit brièvement: à la maison! Après cela, la voiture y passera quelque chose dans un dialecte électronique du type bul-bul, déterminera le satellite de sa position sur le ballon, trouvera dans la mémoire informatique une coïncidence avec le mot à la maison et rentrera chez elle.
 
Peut-être que certains systèmes auxiliaires peuvent toujours être désactivés. Je n'ai pas encore lu le Talmud pour l'opération. Mais pour l'instant ... ici je poursuis à vitesse, supposons que, 140 km / h et je veux m'arrêter brusquement. Ce n'est pas si simple. Premièrement, la masse de la voiture est wow. Deuxièmement, la pédale de frein ne donne pas de réponse informative. Les abdos commencent à fonctionner immédiatement - sur sec, sur de l'asphalte humide, sur le sable. Troisièmement, vous ne pouvez pas vous soutenir en freinage par transmission. Pour sauter du quatrième, par exemple, le premier ne fonctionnera pas. Jusqu'à ce que les révolutions tombent à la limite souhaitée, enveloppez-vous au moins. Et tout cela parce que les Tiptronics standard sont laissés sur Q7. Et il est clair que le mode manuel ici est un élément de décoration. Comme, cependant, à Touareg, Cayenne et de nombreuses autres voitures. Eh bien, bien sûr, je me suis commandé les pétales du volant. Mais seulement pour ça, je me repens, donc ces amis disent: Oh, Kolyan, c'est cool! C'est comme dans une vraie brouette de course.
À mon avis, un autre excédent est une suspension aérienne. Non, c'est génial qu'elle ait cinq modes. Que vous pouvez aller au confort, et vous pouvez chez Dynamic. Il est sain que vous puissiez changer l'autorisation en passant la voiture de 150 à 240 mm. Mais la conduite rapide de la suspension aérienne interfère exactement. Le problème du swing est génial. À cet égard, Q7 est un VW Touareg. Puis le photographe et moi avons conduit un serpent, et il a volé le long du salon, comme un morceau de pizza. Bien que la peur que Q7 se retourne, je n'ai toujours pas eu. C'était effrayant sur le Tuareg standard.
 
Vous devrez vous habituer à voyager au Q7. Il est nécessaire de se diriger ici avec un léger manuel. Ce qui est naturel dans la voiture d'une telle masse et de telles dimensions. Dans ce document, même sur l'asphalte, c'est comme si vous travailliez dans la neige. Vous vous êtes tourné vers la droite, puis vous avez dirigé le volant vers la gauche, mais la voiture roule toujours à droite. Et cela doit être prévu. Lorsque vous possédez un Q7 pendant longtemps, c'est facile. De l'habitude - c'est difficile.
Je désire. Il est venu prendre le sien. Pour Audi Q7, c'est un slogan trop modeste. Je suis sûr qu'en Amérique et en Russie Q7 prendra non seulement la sienne, mais aussi celle de quelqu'un d'autre. Jusqu'à la fin de 2008, personne ne rattrapera le Q7. Pour les ventes, ce sera un leader inconditionnel. Parce que c'est une voiture complètement nouvelle. Pas de restylage. Pas le visage. Cela seul fournira des modèles d'une popularité aussi folle qu'il prendra et prendra son propre et extraterrestre, excitera l'imagination et les portefeuilles dévastés. Un tel portefeuille que je connais.
 
Les caractéristiques audi-techniques de l'Audi Q7 sont déjà reconnues par certains de ses premiers propriétaires. Donc, le réglage pour Q7 est inévitable, comme un démobe pour un soldat. Le studio de tuning allemand JE Design et Abt-Sportsline ont été l'un des premiers à proposer un programme de Q7. Cependant, la reconfiguration du moteur n'est jusqu'à présent que du turbodiesel à 3 litres. La conception JE pour 1149 euros augmente la puissance à 285 ch, et l'overclocking à des centaines porte à 8,4 s. ABT-Sportsline pour 1740 Euros change la norme 233 HP. Jusqu'à 272 ch Les maîtres du réglage n'ont pas oublié les causations externes. Dans le kit de modification - le pare-chocs avant avec des feux de brouillard doubles, des spoilers, des arcs à roues dilatés, des seuils, des cils sur les phares avant, des roues à double échappement et en alliage avec des dimensions de 20 à 22 pouces.

Texte Nikolay Fomenko, photo Andrey Danilov

Audi Q7
 
Bassin 4.2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
Volume de travail (mètre cube) 4163 2967
Power (L.S. à RPM) 350 à 6800 233 à 4000
Moment (NM à RPM) 440 au 3500 500 à 1750-2750
Le lecteur permanent est complet
Tiptronic à 6 vitesses automatique à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5086/1983/1737
Base de roues (mm) 3002
Masse équipée (kg) 2240 2295
Accélération à 100 km / h (c) 7,4 9.1
Vitesse maximale (km / h) 248 216
Consommation de carburant (L / 100 km) 13,6 10,5
Le prix de base à Moscou est de 107 673 $ 76 965 $

Auto Wizards: J'écris ces lignes à Moscou, après s'être garée au cabinet de rédaction une très bonne voiture, mais incroyablement grimonne: dans la capitale, elle est abattue et, comme d'habitude, dégoûtant. Les ingénieurs d'Audi disent qu'ils ont spécialement arrosé Q7 avec de la boue dans le même tuyau aérodynamique, la réalisation du verre latéral reste transparente. En regardant les rues de Moscou d'aujourd'hui, je doute involontairement que n'importe qui, même la solution de conception la plus brillante, peut efficacement résister à notre mauvaise réalité. Vous devez laver les routes et les drains sont alphabétisés! En Allemagne sur Q7, j'ai quitté Munich le matin, sous la pluie, puis j'ai pris les routes de montagne dans la neige, puis j'ai parcouru une route hors route spéciale, roulé autour des autobahns secs le soir et pendant toute cette fois j'ai utilisé Le verre-liquide de membrane à quelques reprises! À Moscou, je manque parfois de 6 litres par jour.
Claron: Quelle magnifique Q7 sur l'asphalte! Et cela n'a pas d'importance - il est sec, humide ou neigeux. La voiture est littéralement collée sur la route! Les pneus semblent s'en tenir à l'asphalte. Le rejet de divers appareils qui augmentent la perméabilité (lecture, le rejet de l'excès de fer) a permis de rendre plus rentable un poids, le rapprocher des normes des modèles de passagers. Dans les coins, le volant est versé avec un fardeau notable - beaucoup plus visible que sur A6 et A8. Cela a apparemment été fait pour des raisons de sécurité afin que le conducteur ressente une énorme voiture plus pleinement. Par conséquent, sur une autoroute sinueuse, vous êtes haut à la précision et à la grâce, avec laquelle le bâtard Q7 lèche littéralement les virages.
www.uk.cars.yahoo.com: J'ai toujours aimé Allod, un véhicule pragmatique qui était plus que suffisant pour une conduite hors route modérée et qui a laissé une impression agréable sur l'autoroute. Une suspension pneumatique pourrait transformer votre voiture confortable en race de boue en une seconde sans aucune connotation négative avec de grandes voitures 4x4. Allroad était une quintessence intelligente de la marque Audi, son image. Calme, pragmatique, fermement fabriqué et une petite voiture peu sobre. Le Q7 est un peu plus difficile, bien qu'il soit loin d'être un entrepôt militariste. Il est certainement grand. Q7 est construit sur la version allongée de la plate-forme Volkswagen Touareg et a sept places, ce qui est idéal pour les familles grandes. Si vous pouvez abandonner la mentalité du conquérant de la saleté et à la place, vous considérerez le Q7 comme un break poussant sur les hormones, vous serez attaché à cette voiture beaucoup plus rapidement.
AutoExpress: Qu'est-ce qui a amené Q7 au SUV? Eh bien, c'est en fait le plus grand SUV européen que vous pouvez acheter. Cinq mètres de long et près de deux mètres de large, Q7 est spacieux, comme une grotte. Il s'agit d'une voiture à sept coureurs dans la norme, mais si vous ne disposez pas les deux sièges arrière, alors il n'est pas clair quelle est la signification dans le compartiment à bagages ...
Audi affirme hardiment que Q7 est le plus dynamique du marché automobile 4x4. Audi dit également que Q7 est capable d'écraser même X5, il peut facilement se comparer avec Cayenne, et quant au Range Rover Sport, il ne résiste même pas à la comparaison. Soit dit en passant, nous connaissons le chemin rusé près d'Ingolstadt, il y a une boule de neige et une glace, et c'est là que le châssis de la voiture peut montrer ses capacités à basse vitesse. En fait, je n'attire pas pour m'envoler avec 2240 kilogrammes à grande vitesse ...

La voiture a été fournie par Audi Russia, (495) 234-0233.
Nous remercions la Fédération de l'automobile russe et l'administration du TC West pour leur aide à l'organisation du tournage.
 

Source: "Pilote automatique"