Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

baleine blanche

Audi représente une nouvelle version du crossover Q7: avec un diesel de huit cylindres de 326 chevaux et une masse équipée de près de 2,5 tonnes. Anatoly Fomin est allé à une petite croisière dessus.
 
Audi Q7
Le Big Crossover Audi a été publié il y a un peu plus d'un an. Le corps est à 5 ou 7 places.
Moteurs: essence 3,6 et 4,2 litres (280350 ch), diesel 3,0 et 4,2 L (230326 ch).
Boîtes de vitesses: machines mécaniques à 6 vitesses (seulement 3,6fs) et hydromécaniques.
Configurations: individus.
Prix: à partir de 81 000 $.
Test Car: Diesel, 4,2 L (326 ch), automatique à 6 vitesses.
Audi-Q7 a fait ses débuts très vivement en un an, 88 mille voitures bon marché ont été vendues. En particulier, l'entreprise apprécie le succès sur le marché américain, où ses positions étaient encore assez faibles.
Les moteurs peuvent difficilement être appelés Achille Fifth Audi-Q7. Les dernières unités d'essence avec une injection directe de 3,6 et 4,2 L répondent à toutes les exigences environnementales modernes et fournissent une dynamique de bonne à très bonne. Et un diesel de 3 litres combine avec succès des qualités de vitesse graves avec une excellente efficacité. Que manque-t-il? C'est vrai: des combinaisons de dynamiques exceptionnelles avec une bonne efficacité. Cet écart comble le V8 Diesel avec deux turbocompresseurs: la vitesse maximale de la voiture est de 236 km / h, en overclocking à 100 km / h pendant 6,4 s. Et la consommation moyenne de carburant, l'entreprise assure, 11,1 l / 100 km!
240 kW / 326 ch sont retirés du volume de travail de 4134 cm. et 760 N.M. Le nouveau moteur seulement 520 mm pèse 257 kg. Une rigidité élevée et une petite masse du bloc de cylindre sont fournies avec du fer avec du graphite vermiculaire. Bien sûr, ce n'est pas une révélation de la métallurgie domestique, le matériel est connu depuis longtemps et marqué par les RP. Soit dit en passant, les boîtiers de boîtes de vitesses et de séparateurs pour Kamaz en sont fabriqués.
Le temps n'a pas d'importance
Le temps printanier en Bavière est modifiable. Soit dit en passant, un vent extérieur agraférant apporte beaucoup de problèmes aux pilotes lors de l'atterrissage à Munich. Et nous nous attendions également à des vitesses d'aéronefs dans notre autobahn.
Le Q7 blanc était avec un salon notoire et uniquement sur des roues de 20 pouces. De l'exotique, il n'y avait pas assez de régulateur de vitesse adaptatif avec un capteur de distance radar et un essiste Audi Lane de l'appareil qui surveille la ligne sur la route. La liste des équipements supplémentaires est énorme, mais il y a aussi beaucoup de standard: à partir des phares de xénon qui tournent sur les virages en suspension aérienne adaptative et un rembourrage en cuir de la cabine ...
Je m'occupe d'un ordinateur sur le panneau pour suivre la consommation de carburant. Quelque chose qu'un camion à venir approche de manière suspecte rapidement! Audi-Q7 cache parfaitement la vitesse. Ce n'est pas plus de 100 km / h, mais en réalité, tous ont 140! C'est difficile d'aller dur. Mais à quel point il est facile de reconstruire dans une rangée gauche rapide: une presse légère de pédale, et déjà 180 km / h!
Dans de telles conditions, les programmes Audi Sidian des LED oranges essistes dans les miroirs externes signalent le transport qui approche. Certes, avec une grande différence de vitesses entre les rangées (et dans l'autoroute allemande, elle peut être de 80 km / h), ces avertissements ressemblent davantage à une panique.
Lorsque l'itinéraire s'écarte vers le sud, des paysages terriens étroits ont fixé d'autres priorités. Le volant exact et obéissant est désormais plus important, et pour évaluer la capacité du Q7, à prescrire des virages, ils suggèrent d'établir un mode sportif du châssis. Cela atteint un amortissement plus efficace, ainsi que la stabilisation dynamique du rouleau. Certes, avec des amortisseurs serrés, Audi-Q7 devient plutôt tremblant. La différence de contrôlabilité n'est perceptible que dans les virages très proches en forme de S.
Plus de cent kilomètres, et nous approchons à nouveau de l'aéroport. L'ordinateur sur le panneau affiche 11,6 l / 100 km.
DOUBLURE
Autoban 95 est beaucoup plus intéressant. Il y a encore du temps, et sur les calculs du navigateur, cela prendra 1,5 heure pour 190 km. Incroyable dans nos concepts de vitesse et sans violations. Derrière la moitié de Munich, plusieurs feux de circulation et le chemin vers les Alpes sont ouverts. Un atterrissage élevé et une excellente isolation sonore lubrifient à nouveau la perception de la vitesse dans les zones avec une limitation vous forçant littéralement à regarder constamment le compteur de vitesse. Plus récemment, j'ai conduit ici sur un compartiment sportif et j'ai admiré à quel point la voiture passe en toute confiance. Maintenant, assis 350 mm plus haut, à la même vitesse, au lieu de pilotage concentré, je me réjouis: j'arriverai 15 minutes plus tôt, il y aura du temps pour marcher dans la ville. À l'extérieur des fenêtres, les vents du sommet des arbres se penchent et la carcasse blanche Q7 se balançant à peine de ses rafales. Surtout, la vitesse est perceptible en raison du manuel rapide des voitures dans la bonne rangée, et pourtant ils dépassent deux cents.
Le sentiment de confiance est exactement ce que le Q7 inspire. Vous pouvez ralentir en toute sécurité de ces vitesses. Les supports de frein à six pistons et les disques d'un diamètre de 350 mm sont calculés avec une marge considérable.
Bien sûr, le prix de Audi-Q7 4.2TDI en Russie n'est guère pour les économistes de plus de 100 000 dollars (malgré la modeste consommation de carburant). Mais vous avez toujours un énorme approvisionnement pour la pédale, un châssis à traction All stable, un excellent confort et la possibilité de conduire 900 km dans une station-service. La totalité des qualités rend ce Q7 idéal pour voyager un véritable avion de ligne de croisière.
AUDI Q7 4.2TDI CARAPALE CAPABLICE DE CONVINDER TOUT DÉTENUE DE SA SUIVITORITÉ SUR LA ROUTE, LA MÉTIÈRE ET D'AUTRES MACHINES. Vous avez besoin principalement d'attention à la vitesse.
+ Excellente dynamique, faible bruit, bonne résistance à haute vitesse, suspension confortable.
- Inertie tangible de la voiture, l'absence d'une roue de secours pleine taille.
Pour le même argent
BMW x5
Є99 700114 600 (134 $ 600155 000)
Très similaire à Q7 dans l'idéologie, mais un peu plus de sports. L'ensemble des moteurs est également proche: l'essence à 3 litres et le turbodiesel et l'essence 4,8 litres. Le diesel à huit cylindres pour X5 n'est pas encore offert.
Zr, 2007, n ° 2
Mercedes-Benz GL
Є92 400105 900 (124 $ 700143 000)
En termes de taille et de capacité, le Q7 est proche, mais dans la configuration russe, un ensemble plus riche pour les mauvaises routes, y compris la réduction de la transmission et le blocage des différentiels centraux et arrière. Mais les moteurs diesel n'offrent pas pour notre marché.
  
 

La source: Le magazine "conduisant"