Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Envie noire

J'étais peut-être la seule personne qui n'aimait pas l'Audi Q7 dès le début.

 

Pas du tout. Mais lors de la présentation russe, la sympathie ne s'est pas produite en quelque sorte. C'était même un peu embarrassant, après tout, un test VIP qui s'est rassemblé dans un club de nuit spécialement équipé d'Audi sous une présentation dans les ateliers abandonnés de la manufacture de Danilovsky, n'a pas caché son admiration. Et l'action elle-même était incroyable! Une vraie ville de péchés: en dehors des éclairs des feux de joie, des bâtiments sombres délabrés, des prêtresses d'amour dans la passere Célébrités Golden Public. L'atmosphère des revenus et des ambitions illimités.

 

Le Q7 n'est apparu que pendant quelques minutes - d'abord dans le rôle principal du film promotionnel, un prédateur, puis vivant, accompagné de titres noirs avec des Dobermans. Élégant. Et intelligemment - ils disent que la nouveauté ne s'arrêtera pas avant les sophistiqués, financièrement corrompus, saturés par le public. Il est venu prendre le sien - dans ce slogan tout le Q7. Mauvais, agressif, cynique. Le public a dû apprécier cela. Et, à en juger par le nombre d'ordres Audi acceptés, ils ont apprécié.

 

Mais moi, comme on dit, je n'ai pas accroché. D'une manière ou d'une autre, il n'y avait pas de cordes en moi, qui était censée toucher ce grand SUV délibérément cher et pathos. Il y en a sûrement d'autres qui n'ont pas de Q7 ne provoquent pas d'adoration, mais pour une raison quelconque, ils n'ont pas été appelés pour l'événement, et je semblait être le seul à n'aimait pas la voiture. A été.

 

Puis-je supposer alors que nous nous rendons facilement à une réunion personnelle? Je ne sais même pas quoi expliquer cela. Peut-être que la perfection technique, qui est rapportée par tous les détails de cette voiture, ou peut-être juste un charme modeste depuis longtemps, il a longtemps été remarqué que de grands avantages matériels affectent comme par magie nos sentiments et nos pensées. D'une manière ou d'une autre, l'Audi Q7 était suffisante pour une demi-heure pour me désarmer complètement. Et il lui restait deux jours de plus pour prendre le sien. Bien que je ne résiste plus ...

 

Un prédateur est à un certain point. Lézard sanglant! L'évolution de la conception de la société Audi a donné naissance à une créature avec une apparence monstrueusement expressive. Vous regardez dans ces yeux inquiétants étendus en arrière, et un froid désagréable coule dans le dos. Q7 fascine directement avec son plastique bestial. Et il masque bien ses propres tailles. Le museau prédateur et les grilles arrière tondues, à cause de laquelle la voiture ressemble à un animal carnivore qui est tombé sur les membres postérieurs, cache la véritable échelle du phénomène. En fait, j'ai le plus grand SUV européen - cinq mètres neuf centimètres du nez à la queue. Il est probable que ce titre restera avec Q7. Dans un avenir proche, seule Mercedes-Benz GL pourra discuter avec lui presque à égalité, mais il sera plus court. Et puis les dinosaures s'éteindreont.

 

Mais alors que le soleil d'hydrocarbures est élevé, le Q7 régnera individuellement sur les routes. Et dans l'esprit. La plus grande, la plus grande et la plus luxueuse ouvrant la porte large, vous y arrivez, pas au palais à la crête. Quiconque est similaire à A8, le prix prévoit de voir une richesse similaire avec cela sera un peu déçu. À l'intérieur, le Q7 est de façon inattendue démocratique. La grande majorité des détails intérieurs proviennent d'A6, le panneau avant avec une combinaison d'appareils et la console centrale, par exemple, a évolué presque inchangé. D'un autre côté, ces pots-de-vin - de l'intérieur, il n'est pas du tout ressenti que la pompe, qui laisse le Q7, le train, le train est si épais qu'au moins avec des tranches est coupée. Un autre ressent - confiance, calme, fiabilité. Les deux jours, entourés de peau d'olive, d'aluminium et de placage en bois, cette humeur ne m'a pas quitté.

 

Il n'est pas nécessaire de dire que l'ergonomie et la qualité de l'intérieur sont au-delà des éloges. Audi est également un leader incontestable dans ce domaine. Tous les joints, coutures, connexions - les moustiques ne couleront pas. L'emplacement des organes directeurs est idéal pour tout le monde et pour tout le monde. Après avoir fixé l'objectif de trouver au moins une perforation, j'étais proche de l'échec, et pour garder mon visage, j'ai été obligé d'attribuer aux moins le bouton, sur la commande avec laquelle le lecteur servo ouvre une boîte à gants - pas L'un des passagers pourrait le trouver plus rapidement qu'une minute et demie. Est-ce que ça viendra?

 

Avec le système MMI, vous trouvez une langue commune presque immédiatement. Il est seulement dommage que vous ayez à communiquer avec lui en anglais, ils promettent de ruster le système. Dans l'équipement standard, tous les Q7 ont un MMI basique avec un ensemble simplifié de fonctions et un écran monochrome étroit. Rappelons que le MMI familier offre un grand moniteur de couleurs et beaucoup de capacités, dont une partie importante (navigation et info) est toujours inaccessible. Cependant, même avec les fonctions de MMI Basic, vous pouvez jouer beaucoup.

 

Par exemple, configurez la hauteur du levage de la porte du tronc. Soit dit en passant, vous pouvez l'ouvrir de quatre manières différentes, mais fermez-le d'une seule voie, en utilisant le bouton à la porte de la porte et le lecteur de servo correspondant. L'automatisation complète du processus s'explique également par le capteur de concepteur - la porte arrière lourde enveloppe les hanches de la voiture et, en hausse, l'emmène avec elle. Les orbites vides à leur place sont très inhabituelles.

 

Le coffre Audi le plus spacieux n'est pas un moment complètement attendu. Les chiffres, bien sûr, sont impressionnants - 775 et 2035 litres (selon que les sièges de la deuxième rangée sont pliés ou non), mais le volume vivant semble assez modeste, en tenant compte de la taille de Q7. Je dois dire qu'une partie importante de l'espace sous le sol et sur les côtés alimentait la suspension aérienne, la troisième rangée de sièges et le climat séparé. Les coureurs arrière ont non seulement leurs propres panneaux de commande de microclimat, mais aussi une installation climatique séparée - il est situé dans la paroi arrière gauche du coffre, sur le côté du passager de la dernière rangée.

 

Oh, et le passager n'est pas enviable par ce sort! Pour grimper à votre place à travers une ouverture étroite, supporter un manque de civilisation, rêver d'un raccourcissement de l'os du Bereta et priez pour que vous ne soyez pas oublié dans une voiture. Il est bon que l'offre soit décente en largeur. Mais j'interdise même ces endroits pour appeler ces endroits. Se référant à la Convention des Nations Unies sur les droits de l'enfant. (Ici, il convient de noter que le fabricant rapporte 28 options de configuration du salon.)

 

Si la deuxième rangée est! C’est un plaisir de s’asseoir là. Même lorsque le canapé est décalé jusqu'à ce qu'il s'arrête en avant, il y a encore tellement d'espace devant l'arrière de la chaise avant que vous pouvez prendre en toute sécurité les huitième et neuvième passager à genoux.

 

Mais d'abord, vous devez enfin quitter ce parking. Je configure facilement le siège par moi-même, j'inserte la touche dans le verrou et appuyez sur le bouton Démarrer le moteur. Dudks! Vous pouvez démarrer le moteur avec un bouton uniquement si la clé de transpondeur est dans la cabine, mais pas insérée dans le verrouillage d'allumage. Et s'il le mettait dans le puits, veuillez le tordre.

 

Avec un rugissement de pur-sang juteux, un huit de 4,2 litres a pris vie. Le sélecteur de mitrailleuse à la position de R. Back! Il est bon qu'avant de réussir à me sentir comme un éléphant dans une boutique de bol (comment pourriez-vous ne pas mentionner les énormes oreilles des rétroviseurs arrière), une image de sauvegarde de l'appareil photo arrière a éclaté sur l'écran MMI et a été pressé Zummers. Dit Q7, tous les caméras de télévision fonctionnent ... dans les endroits les plus proches, il n'est pas sûr pour les machines environnantes sans ces caméras. Peut-être que cela vaut même la peine de penser à augmenter le tarif d'Osago pour les propriétaires du Q7 qui n'incluront pas les capteurs de stationnement et la chambre de la vue arrière.

 

Curieusement, une autre arme du Arsenal Q7 - Lift et MODES PNEUMATIQUES PNEUMATIQUES sera appropriée dans le parking de la ville. En choisissant l'un d'eux et en attendant que les compresseurs étendent la voiture à 24 cm au-dessus de la route, vous pouvez prendre en toute sécurité des obstacles très élevés avec une attaque. Et aussi effrayer les autres - en pleine croissance Q7 fait une impression indélébile. Mais il n'est pas recommandé de conduire dans cette position - la suspension est presque entièrement choisie par l'attelage. Il vaut mieux descendre au confort, et encore mieux - en automatique. L'électronique choisira elle-même le degré de rigidité des amortisseurs et la taille de la clairance de la route, selon la vitesse et l'état de la surface de la route. Il s'avère qu'elle a du bien. En mouvement, Q7 ne remarque presque pas les irrégularités mineures, cependant, sur les grandes, cela rappelle toujours que les routes russes sont tout aussi mauvaises pour toutes les voitures, quel que soit le coût.

 

Il existe un autre mode dynamique, dans lequel Audi devient une voiture vraiment dure et tous les défauts de la surface des routes conduisent avec des erlings distincts et même des coups. Mais sur l'autoroute, le mode dynamique sera très utile.

 

Le Q7 s'accrochant à la toile d'asphalte était assez simple et compréhensible pour conduire une voiture. Un minimum de retard dans les réactions, maximum de confiance. Il ne fait tout simplement pas attention à l'ornière, car il est beaucoup plus large qu'elle! Profitant de l'amplificateur parfaitement configuré, je brouille sans raison à droite, à gauche, à droite à l'OP! Quels types de lumières ont-ils soudainement clignoté sur les coques des rétroviseurs arrière? Ah oui, c'est le système d'assistance secondaire, qui avec l'aide d'un radar scanne les zones aveugles lors de la reconstruction et met en garde contre les machines qui s'y cachent. Merci, je vois tout moi-même - j'éteins l'assistant de clavier sur la porte du conducteur.

 

Réglage dans un fauteuil et tenant le volant à une gauche, vous pouvez atteindre tranquillement 180 km / h et plus. Vous vous souvenez d'une masse de 2,5 tonnes lorsque vous frappez la pédale de frein pour la première fois. Le ralentissement, bien sûr, s'avère intense, et la dose est agréable pour une pédale serrée confortable. Mais la distance pour le freinage doit être choisie avec une marge.

 

Avec une telle masse (Q7, plus d'une demi-tonne est plus lourde que A8 4.2), même un excellent V8 de l'Audi RS4 - seulement à droite, rien de plus. Certes, le moteur est déformé de 420 à 350 ch, vous ne devez donc pas attendre la dynamique prohibitive de Q7, mais il est impossible d'imaginer une situation dans laquelle la traction ou la puissance ne suffira pas. Et à quel accompagnement il y a une accélération - il est temps de se rendre au CD de la série le meilleur!

 

Une Tiptronic à 6 vitesses familière a de nouveau confirmé son réénome de l'une des meilleures machines. Et il a de nouveau prouvé que la thérapie manuelle dans ce cas est une quantité pure. Les déplacements de la liberté de vitesse pour le conducteur sont limités par un nombre considérable de conditions - vitesse, vitesse du moteur, en général, est-ce nécessaire?

 

Mieux, l'électronique intelligente fonctionne, d'autant plus qu'au moins une qu'elle gère est bien meilleure - pour économiser du carburant. Honnêtement montré par un ordinateur sur planche 20 litres par 100 km - ce ne sont que des fleurs. Les baies poussent à une station-service. Ayant trompé la colonne sur l'ampoule, je n'ai pas soigneusement jeté le pétrolier avec désinvolture: un réservoir complet. Lorsque le comptoir sans hésitation comptait d'abord mille, puis un et demi de roubles, j'ai nerveux à trier les billets dans un portefeuille. Pendant ce temps, le monstre n'allait pas interrompre son repas - il a facilement pris plus de 100 litres de 98e essence à l'intérieur! Honnêtement, je pensais - ça finira. Mais non - Q7, bien adapté et content, a continué et n'a pas manqué d'avertir qu'après 615 km, il allait manger à nouveau. Il reste seulement pour remercier les automobilistes Audi - après tout, grâce à la technologie FSI, la consommation de carburant dans un huit de 4,2-litres a diminué de 10%!

 

Cependant, il est peu probable que le véritable propriétaire du Q7 y fasse attention, et au début j'ai apprécié, nager dans l'attention des autres, mais j'ai soudainement réalisé que la voiture elle-même, scintillait déjà, d'ailleurs, dans les rues de Moscou , autant que ma personne est pour l'intérêt. Son volant et de nouveau redevenu gênant.

 

Peut-être que nous sommes trop différents, et en tout cas, nous ne serons jamais ensemble. Par conséquent, l'amour du Q7 n'est jamais né. Mais un grand respect, une légère peur et la même envie sont nés.

 

Prix \u200b\u200bet configurations Audi Q7

 

En Russie, Q7 en configuration standard coûte 105 $ 847. Pour cet argent, le client reçoit une voiture avec un moteur de 4,2 litres, une automatique à 6 vitesses, une suspension à ressort, des roues coulées de 18 pouces, un système ESP avec des fonctions supplémentaires (ABS, EVB, ASR, ASR, ASR BA, modes hors route, descente de la montagne, stabilisation de la bande-annonce, etc.), des airbags frontaux, latéraux et de rideaux, le système MMI plus avec un affichage monochrome de 6,5 pouces et un lecteur CD , climat à deux zones, direction de stationnement arrière, chaises avec réglages mécaniques, chauffage et tissu de tissu (Cosmo), verrouillage central, broyeurs électriques, phares bi-xénon.

 

Pour des frais supplémentaires, vous pouvez commander un MMI avec un écran de 7 pouces de couleur, une suspension aérienne, une interprétation en cuir, des inserts décoratifs en aluminium ou en bois, un volant multifonctionnel, des sièges, des capteurs de stationnement à l'avant et à l'arrière (avec une caméra de vue arrière), Un système de coffre, des organisateurs de tronc, un toit panoramique et beaucoup d'autres, ce qui augmentera considérablement le prix de la voiture.

 

Audi Q7 est également proposée avec un moteur diesel de 3 litres (233 HP). Son prix en équipement standard est de 76 965 $.
 
 

 

La source: Moteur de magazine