Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Toutes les photos Audi Q7 2006 - 2009

Le plus grand SUV Europe

Comme c'est sympa au moins un jour d'être David Backham! Je n'ai pas pris d'autographe après un match bien joué. Et donc, partout où je conduis et m'arrête, j'ai ressenti les regards enthousiastes des spectateurs.

Et tout cela parce qu'en cette chaude journée de juin, j'ai réalisé qu'une personne vivait, prenant le volant d'une œuvre d'art appelée Audi Q7 d'une valeur de 130 000 euros. C'est comme un aigle planer sur la vanité et la vie quotidienne. À Ingolstad, ils ont créé le plus grand SUV d'Europe. Sa longueur dépasse 5 m.

Les créateurs du Q7 garantissent qu'ils ont soumis la voiture à tous les essais imaginables et impensables, après avoir voyagé sur des dizaines de milliers de kilomètres le long des routes allemandes en velours et des épiceries sablonneuses d'Afrique, ainsi que de la neige de l'Arctique insidieuse. Bien sûr, je fais confiance aux personnes respectées, donc je n'ai pas répété le chemin parcouru par eux. En fin de compte, la conception de tous les papiers prendrait autant de temps ... et les routes de notre ville et de la région seront assez réduites pour les tests Q7.

Je ne parlerai pas de l'apparence de la voiture pendant longtemps, car il y a des photos. Pour ceux pour qui le formulaire est plus important que le contenu, je vous conseille de les regarder plus attentivement. Il me semblait que la voiture a l'air trop agressive pour le SUV de classe représentative. De plus, si la calandre du radiateur sur le nouveau six a l'air biologique et stylistiquement précise, alors sur les sept, c'est comme un garçon de réaménagement. Mais maintenant, je veux m'attarder sur d'autres nuances, à savoir: sur les systèmes de sécurité modernes. Pourtant, il est supposé que Q7 transportera des corps coûteux.

Ainsi, le Q7 a établi une nouvelle génération d'ESP - le système électronique pour maintenir la stabilité du taux de change. Il comprend un système anti-bloc avec une distribution électronique de l'EBV des forces de frein et un assistant de freinage (un mécanisme qui améliore les forces de freinage pendant le freinage d'urgence). Parler par téléphone lors d'un voyage ou des ventilateurs pour changer de radio, aimera probablement le fait que lors de la freinage brusque dans une situation d'urgence, ESP allume l'alarme lumineuse, empêchant les conducteurs des voitures suivantes.

Les systèmes de sécurité passifs Q7 sont également le système anti-circulation ASR et le blocage électronique du différentiel EDS ainsi que le système pour réduire le moment de surestimation. Le régulateur de vitesse adaptatif avancé vous permet de maintenir une vitesse de 0 à 200 km / h et de contrôler la distance à la voiture de marche devant le système radar. Lorsque, par exemple, la situation routière change soudainement et que la voiture est inhibée devant vous, le radar Q7 transmet instantanément des informations sur l'ordinateur, qui, agissant sur des pédales de gaz et de frein, ralentit ou arrête Audi (selon la route situation).

Grâce aux radars du Q7, les fonctions de suivi des zones mortes à côté de la voiture et l'avertissement d'une éventuelle collision sont utilisées pour la première fois.

La caméra de la vue arrière est appelée pour aider le pilote, dont l'image est transférée à l'écran installé sur le panneau central. De plus, non seulement l'image est affichée à l'écran: l'ordinateur dessine la trajectoire recommandée du mouvement. Plusieurs fois, cette fonction m'a aidé aussi. Bien que, j'avoue, je ne pouvais pas refuser de tourner la tête. L'habitude est une grande puissance.

Mes collègues comparent souvent le Q7 et Huit Confort. En principe, c'est vrai. Il est évident pour moi que les sept ne sont pas tourmentés sur la route, accélérant et haletant, ralentissant, et flotte le long de celui-ci, comme un yacht cher - le long de la mer bleue et douce.

Ainsi, les créateurs du Q7 ont atteint leur objectif: la création d'un SUV, près de leurs caractéristiques de la berline de la classe représentative. Et peu importe que, par exemple, contrairement à Cayenne et Touareg One -Platforms, Q7 n'a pas de transmission et de blocage décroissants des différentiels. Eh bien, en fait, les sept ont été créés pour l'asphalte et la route moyenne hors route. Et pour cela, il y a suffisamment de trait de roue et de suspension à la roue et à la suspension.

Eh bien, où David Beckham? Oui, juste un SUV lui a été volé, et Audi lui a présenté presque le premier Q7 libéré. Le joueur de football de l'équipe nationale d'Angleterre est ravi de la voiture. Il s'avère donc qu'une personnalité célèbre est devenue encore plus populaire grâce à la nouveauté. Eh bien, ou vice versa. En général, un jour de juin, j'étais tout aussi populaire.

-Je me demande s'il y a quelque chose qui n'est pas dans Kew-Sedym? Ici, comme dans un canon pliant avec un drapeau suisse sur une poignée rouge, il y a tout ce qui peut être utile, et même ce qui est peu susceptible d'être nécessaire: d'une troisième rangée de sièges à un système d'aide pour reconstruire AUDI ASSIDE

Sous le capot Audi Q7 se trouve le moteur à essence de 350 chevaux le plus puissant de 4,2 litres avec un système d'injection directe. Il est plus que suffisant pour les mouvements à grande vitesse le long des rues de l'autoroute ou de la ville, mais le profit de la dispersion est moins ici qu'à Porsche Cayenne. Les réactions au mouvement de la pédale de gaz sont légèrement retardées, mais uniquement jusqu'à ce que le sélecteur de point de contrôle soit transféré en mode pseudo-sport S. Ensuite, le moteur est plus long, la flèche du tachymètre ne tombe pas en dessous de la zone de couple maximum et L'ensemble du processus s'accompagne d'un bon grondement agréable du système d'échappement.

Il n'y avait aucune plainte au sujet de la direction de Sernotronic auparavant. Il n'y en a plus maintenant: sur la peau finie, la roue et la netteté des réactions changent en fonction de la vitesse du mouvement - ainsi que de la hauteur de la voiture (à moins, bien sûr, les pendentifs pneumatiques soient au lieu du printemps). Le jeu lorsqu'il se déplace sur le revêtement d'asphalte est de 180 mm. Mais il vaut la peine de dépasser cette marque, car la hauteur diminuera à 165 mm, et lorsque le compteur de vitesse sera de 161 km / h - et du tout au minimum 150 mm. Et si vous allez dans les modes hors route et soulevez, le dégagement peut être augmenté à 205 et même au maximum de 240 mm.

L'architecture de la suspension aérienne est empruntée à Touareg. Le front répète complètement Volkswagen, et le dos est partiellement: ici, un certain nombre de pièces sont en aluminium, et l'angle d'inclinaison de la résistance à l'air est devenu légèrement plus grand. Dans la pratique, le comportement Q7 peut changer sous l'influence des boutons d'interface multimédia et, par conséquent, le mécanisme de contrôle de la suspension aérienne.

La dernière génération du système de stabilité du cours ESP avec des fonctions non routières supplémentaires est responsable de la sécurité active dans l'Audi Q7. Le système a intégré l'ABS, le système de distribution des efforts de freinage (EBV), anti-circus (ASR), écluse électronique différentielle (eds), assistant hydraulique offorad, roll-strommention: assistant minier, assistance à l'emploi, reproduction à la vapeur, stabilisation de la procepa Fonction et un certain nombre d'autres systèmes.

Dans l'Audi Q7 dans une abondance de divers gadgets qui facilitent la vie du conducteur. L'un d'eux est un système d'aide à la reconstruction. Les LED sont montées dans les miroirs latéraux qui signalent qu'à une distance de 50 m, les rayures extrêmes sont libres pour le dépassement. Sinon, les indicateurs commenceront à clignoter, avertissant du danger. Un plus inconditionnel du système se débarrasse des zones mortes. Lorsque la voiture se déplace à l'envers, les rétroviseurs latéraux se penchent, montrant le conducteur de la zone au pare-chocs arrière. Et si vous activez à nouveau le lecteur, les miroirs reviendront à sa position d'origine.

En dehors de ce matériau, il y avait plusieurs dizaines de cloches et de sifflets agréables qui abondaient par notre voiture d'essai (extrêmement équipé). Pour essayer chacun d'eux, vous avez besoin de temps. Mais sur l'Audi Q7, ce n'est pas dommage de le dépenser

- Lorsque les artisans occidentaux sont incrustés de l'intérieur avec de l'or et des races précieuses de l'arbre Maybach, il me semblait que c'était Megate: Eh bien, toutes ces planches auraient-elles l'air bien? Mais, assis en Q7, j'ai réalisé que les planches pouvaient regarder! Et pas seulement l'or. Finissant avec un bois foncé et un métal mat sur les portes, la peau claire de la cabine, deux tonnes - des nuances de café avec du lait - le panneau dans un tel intérieur vaut la peine d'être vécu. Et encore plus - pour rouler.

Au début, j'ai été impressionné par l'abondance de boutons, de prises 12V et d'étoiles pour lunettes. Ils sont cachés même dans l'accoudoir du siège arrière et dans les poches de toutes les portes. Il y a des boutons spéciaux pour tout: démarrer la voiture sans insérer la clé; pour ouvrir le compartiment des gants; Pour abaisser la porte arrière. Soit dit en passant, est très pratique: après tout, comme la plupart des grandes voitures, la cinquième porte est assez lourde.

Pendant longtemps, elle n'a pas pu déterminer quel bouton désactive le climatiseur. Si tout est évident derrière (il y a un standard activé / désactivé, alors sur le panneau de commande, comme il s'est avéré que le climatiseur est déconnecté d'une longue pression sur le bouton d'économie d'énergie. Je n'aurais jamais deviné pour rien - le L'esprit masculin curieux a aidé. Eh bien, moi, bien sûr, je ne pouvais pas saisir la visière: y a-t-il un miroir là-bas? parties, protégeant du soleil et du côté et de l'avant. La chose!

Un autre point très important est la présence de MMI et de la caméra vidéo qui montre clairement ce qui se passe lors du retour. Les hommes n'ont pas évalué cette richesse, préférant s'appuyer sur leurs propres sensations. Je faisais confiance à ce qui se passait à l'écran immédiatement et complètement - d'autant plus que l'appareil intelligent dessine un schéma de mouvement des roues. Et en cas d'obstacle dangereusement proche, la Parctronique a commencé à grincer dégoûtante. En conséquence, le U-Turn sur une route étroite m'a été donné sans problème - c'est important car je n'ai pas ressenti des dimensions impressionnantes loin d'être immédiatement. Les rétroviseurs arrière se sont également comportés intelligemment: lors du retour, ils sont automatiquement tombés à un angle que les roues arrière pouvaient être vues. En un mot, dans cette voiture, il est assez confortable de faire avancer et de retour.

Peut-être que le Q7 lui-même et les options supplémentaires que nous avons obtenues nous permettent même d'en faire trop. Dis, je considère une fonction excessive de reconnaissance du propriétaire à l'approche. La voiture s'ouvre - et qui fera fermer? Peut-être que j'aime juste ça, je me tiens à proximité, à devenir amoureux de ma propriété préférée, je suis venu!

En général, cette voiture est supérieure à tous les problèmes sexuels est une sorte d'unisexe. Autrement dit, pour être honnête, je ne peux pas imaginer pourquoi une femme peut avoir besoin d'une longue voiture avec une rangée de sièges supplémentaires pliants. Mais est-il logique de parler d'une certaine dame moyenne, avec ses besoins théoriques? Je ne refuserais en aucun cas une telle machine. Et une rangée supplémentaire - et que ce soit!

La voiture a été fournie pour tester Audi Center Petersburg, un concessionnaire Audi officiel

Pour obtenir de l'aide pour organiser le tournage, nous remercions le village de la piscine Shuvalovka, Highway Saint-Pétersbourg, 111

Texte:
Maxim Baranov
Alexander Korobchenko
Vytomomova Sofya