Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV
Musculation
Il m'a écrasé! Il a eu de la chance que moralement, d'abord, d'abord par le point de vue, les premières associations avec un éléphant de combat ou une baleine. Un énorme nez, audi-Q7, a transformé la berline A6 debout à proximité en une voiture courte, aplatie le long de l'asphalte.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16924.jpg)
Je vais calmement et en toute confiance. Mais maintenant, je me sens comme un retraité qui a vu un ordinateur pour la première fois. Boutons, ampoules, roues, sur l'écran de l'affichage principal d'une information, entre le compteur de vitesse et le tachymètre un autre. Uf! Sera-t-il possible de se débarrasser de deux tonnes et demi d'acier et d'alliages, de peau, de microcircuits et de fils?
Il n'y a pas beaucoup de voitures
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Cependant, à partir d'ici, à partir des profondeurs de la chaise avant, vous ne diriez pas que l'Audi est sensiblement plus grande. Quelques millimètres supplémentaires de la largeur ne sont presque pas perceptibles. Les voitures ont plus en commun: un atterrissage plutôt dense, limité par un tunnel puissant dans les portes du milieu et gonflées sur les côtés. Peut-être le seul inconvénient, mais ennuyeux de l'ergonomie BMW cachée sous la poignée de la porte de la clé Windows. Il a abaissé la lunette arrière plusieurs fois. Ensuite, le mot, mais n'a pas accepté.
S'asseoir dans l'Audi est plus difficile pour un support avant massif est plus enclin. Mais à l'intérieur, dans le contexte d'un salon Q7 léger, élégant et riche, le bois arrière a l'air modeste, sinon simple. Certes, tous les stylos et boutons de X5 sont situés logiquement et commodément. Il y en a tout simplement, par conséquent, il ne sera pas possible de s'habituer à cette voiture ou à une autre voiture en cinq minutes.
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À l'arrière dans la BMW, j'ai pensé parfaitement jusqu'à ce que je m'istionne à Audi. En termes d'espace, s'il ne fournit pas les berlines représentatives à longues ombres, il ne traînera pas derrière eux. Si vous déplacez le siège vers l'avant, ce n'est toujours pas mal. Mais là, derrière deux autres chaises! Certes, ils sont conçus pour les passagers pas supérieurs à 160 cm, et seuls les enfants aimeront y grimper. Et certainement pas une dame dans une jupe. Même si la dame est miniature et que la jupe est évasée.
Mais en termes de volume du coffre, Audi se trouve dans une version à cinq sécheurs (cependant, avec le plus retiré par les sièges moyens), BMW n'a pas beaucoup battu. Paul en Q7 ci-dessus. Néanmoins, la portée de ce bus est telle que sans compagnons ici est en quelque sorte solitaire.
Combien coûte 200 grammes?
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Mais le point n'est pas seulement en nombre. Dans un flux de ville dense à Audi, vous devez vous y habituer. Vous appuyez sur la pédale: rien ne se passe, vous serrez un con. Selon les sensations subjectives de BMW, ce n'est pas seulement plus de monstres, il est plus pratique de contrôler la traction à ce sujet, l'examen de la pédale est clair et immédiatement compréhensible. Sur l'autoroute, Audi répond à Dawn sensiblement plus tard, il n'est donc pas facile de maintenir le rythme BMW sur le dépassement.
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Ces machines sont plus importantes que le mode manuel de la boîte de freinage! Chez Audi, ils sont à une hauteur inaccessible. Je ne m'attendais même pas à ce qu'un haltérophile de près de 2,5 tonnes ralentit si intense et stable. BMW ralentit au-dessus de la moyenne, mais avec une augmentation du nombre de freinage d'urgence, la distance de freinage a légèrement augmenté. La raison, peut-être, n'est même pas dans les freins, mais dans les pneus de M + S.
Dans une équipe
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Le volant BMW X5 est légèrement plus. Sur un suppléant direct, il se comporte plus calmement, et à son tour une voiture moins volumineuse détient parfaitement la trajectoire, ne roule presque pas. Une BMW sportive et exploitée par corde? Oui, mais avec des conséquences prévisibles: le X5 réagit aux irrégularités avec indignation. Après le prochain bukh, je me suis dit: lors d'un long voyage avec les autres voyageurs, je devrais agiter Audi et écraser le long de la métropole et de ses environs, à mon avis, plus agréables sur la BMW.
Le poids des arguments
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BMW X5 a déjà acquis des fans chauds de l'Audi Q7, je suis sûr qu'il les trouvera également. Ces personnes qui sont surmontées par les personnages, la composition de la famille, et le mode de vie ne sont enfin que le goût, auront leurs propres arguments importants. Dis, j'ai déjà fait mon choix (cependant, hélas, virtuel)
Audi Q7
La voiture All-Wheel Drive a fait ses débuts chez le concessionnaire de voitures de Francfort à l'automne 2005. Ventes en Russie depuis le printemps 2006.
Moteurs: essence 4,2 L (350 ch) et diesel 3,0 L (233 ch).
Boîte de vitesses: automatique
6 vitesses.
Configurations: individus.
Le prix des versions de base: 76 965 $ 107 673.
BMW x5
Le véhicule tout-terrain est produit depuis 1999, en 2004, la voiture a été modernisée.
Moteurs: essence 3.04.8 litres (231360 ch), diesel 3 L (218 ch).
Boîtes de vitesses: automatique à 5 ou 6 vitesses (3,0 litres de moteur à essence et diesel), automatique à 6 vitesses (4,4 et 4,8 L).
Complet: Basique et paquets d'équipements supplémentaires spéciaux, affaires, luxe, dynamique.
Prix: є69 90093 400 (87 000 $117 000).
AUDI Q7 SPACIELLE et confortable pour les longs voyages.
Évaluation générale 8.7
+ Un énorme intérieur, un coffre spacieux, d'excellents freins, un équipement riche.
- Trop net pour une voiture aussi massive, le volant, un contrôle de traction inconfortable, un surplomb long avant.
BMW X5 est toujours la meilleure voiture de sa classe, provocateur à traction intégrale à grande vitesse.
Évaluation générale 8.7
+ Excellente dynamique accélérée, excellente manipulation.
- Décoration intérieure ennuyeuse, une grande consommation de carburant.
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Sergey Kanunnikov
La source: Le magazine "conduisant"
Les tests vidéo pilotes Audi Q7 2006 - 2009
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