Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Cent problèmes de solitude

Récemment tombé sur un essai intéressant. D'une manière abordable et claire, un certain espoir pour l'écolier a décrit avec précision et pénétrant le sens du roman de Gabriel Garcia Marquez pour cent ans de solitude. Si vous vous en souvenez, les œuvres d'analogies multi-couches et complètes, ainsi que des images empiriques. Et votre correspondant est venu à votre correspondant est une révélation absurde: afin de transmettre l'énergie du premier SUV d'Audi avec l'indice Q7, en préservant une certaine part d'esprit et du scepticisme, je devrai apprendre de mes collègues novices du Pérou.
 
La tâche se tenant devant l'équipe Audi Q7 Designers and Designers n'a pas été facile. Ils ont dû créer quelque chose qui unit pleinement les traditions et les dépendances des acheteurs d'Amérique, d'Europe et d'Asie. La nouvelle voiture a été obligée d'absorber tous les modèles positifs-clamates, de couper leurs lacunes, tout en maintenant le charisme des voitures Audi. Sinon, pourquoi la préoccupation a-t-elle fait une pause et pendant des décennies s'est abstenue de la libération des VUS?
 
La liberté des lignes de Q7 dans le bon sens est loin d'être des jeeps de valise américaines typiques. Extérieurement, Audi n'est pas aussi modeste et concise que la BMW X5 et VW Touareg, ses principaux concurrents. Mercedes ML dans le Fas, peut-être, donnera Q7 en termes de sports et d'agression, mais Porsche Cayenne est le contraire. Le SUV le plus rapide, bien qu'il semble moins effrayant, mais il n'y a aucune trace de poids lourd et d'autoritarisme Q7. De plus, si vous regardez de côté, les contours de l'arrière du toit de notre sujet ressemblent à une classe R Mercedes familiale typique. Un soupçon de priorités géographiques des ventes futures?
 
Ainsi, l'Audi Q7 a atteint la Russie et est immédiatement tombée entre les mains de Mkobil. Le test est terminé, SUV est renvoyé aux propriétaires. Tout semble être bon, j'ai aimé la voiture. Mais il est donc attiré par laisser quelque chose dans l'esprit de l'alchimie dépressive de Marquez, pour envelopper le texte avec un flaleur de folie et de solitude désespérée. Ou peut-être que l'image du Q7 est générée par le réalisme magique de la mère colombienne? Derrière l'océan, tout SUV de taille en termes d'équipement est nécessaire pour ressembler à la navette spatiale de la NASA. Q7 n'a pas fait exception. De plus, on ne peut manquer de noter le rôle utilitaire et familial d'un nouveau SUV, dépassant de manière absurde sous l'apparence agressive-poudre. Dans sa version à sept places, Q7 est similaire au conteneur sans fond des enfants, des bagages, des boissons et de la restauration rapide. Nous avons compté au moins six porte-tasses dans la cabine (nous ne sommes pas sûrs que nous ayons tout trouvé) et deux mines pour des bouteilles et demi de litres. Idéalement, de telles expériences avec l'espace intérieur d'une voiture grave sont inacceptables. Cependant, derrière l'océan, le thème de la famille est en demande. Même la salade, qui est douloureuse sous les sièges de la deuxième rangée, ne se gâchant pas des sièges, rappelant les coureurs de Zhigulevsky. Les salutations d'Amérique sont également perçues par un tapis gaie rustique. Et même il ne peut pas jeter une ombre sur la perception enthousiaste générale de la nouveauté attendue depuis longtemps de l'Audi d'une valeur de plus de 100 000 $.
 
Nous avons obtenu une version à essence du Q7 avec un moteur FSI de 350 chevaux, pour lesquels les concessionnaires sont demandés à partir de 107 673 $. La version diesel du SUV avec une unité turbocompressée de 3 litres est nettement moins chère (environ 77 000 $), mais l'unité La ligne d'équipement pour elle est plus modeste. Dans la base de données, il est privé d'un certain nombre d'options, et surtout, une suspension aérienne avec cinq paramètres. Ainsi, un moule dans le réservoir d'essence de la capitale. Pour commencer par cinq cents roubles. Toutes les publicités Audi Q7 sont imprégnées par le thème de la ville. Alors, nous avons pensé que les bidonvilles de la ville attendront. Pour les tests, vous devriez sortir dans la nature. En déplacement, maîtrisant les planches électriques locales complexes, nous sautons au MKAD à moitié empêchée. Et ça a commencé ...
 
Peut-être que quelqu'un dira que l'Audi Q7 est noyée en déplacement, ne se prête pas à un contrôle à grande vitesse, tombe dans les coins et pense pendant longtemps lorsque le gaz est fortement pressé. Ne le croyez pas - tout cela est du premier au dernier mot. Q7 n'est pas comme ça. Il est flexible, avertissement, pour votre bien prêt et capable de presque tout. Et il exige également lui-même et pour les voisins de l'autoroute, gourmand pour alimenter et grande vitesse. Différentes cultures automobiles à budget se dispersent devant lui comme un troupeau de frire, fuyant perchée de brochet affamée. De plus, d'innombrables mentons Q7 couronnés de xénon prédateur rendent les conducteurs encore confiants dans leurs propres voitures.
 
Notre Q7 a incorporé la plupart des options proposées. Seul un toit d'ouverture en verre n'a pas obtenu. Par conséquent, étudier le paquet d'équipements électroniques et autres a pris beaucoup de temps. La situation a été quelque peu simplifiée par le fait que le panneau avant, la configuration des appareils, et en général, l'intérieur est organisé en Q7 pour correspondre à l'Audi A6. À moins que le frein à main (électronique aux berlines) ici, en raison du poids équitable de la machine (2240 \u200b\u200bkg), ait reçu un pied de route. Comprendre quelle vitesse pour Q7 est le plus confortable est assez difficile. C'est bon dans toute dynamique. Suspension aérienne adaptative Suspension Air Air est un entraînement professionnel aux conditions de conduite. Pour cela, vous pouvez choisir le bon mode de fonctionnement: confort, hors route ou dynamique (ici la distance au sol est réduite au minimum 180 mm). Il existe également des modes de lifting et automatiques. Ayant choisi le premier, vous pouvez grimper dans la monnaie - le dégagement dans le maximum de 240 mm le permet. En mode automatique, la suspension commencera à accrocher la voiture elle-même et à ajuster la rigidité du système pneumatique en fonction de la situation.
 
Après 100 km sur l'asphalte à partir de déflecteurs massifs du système climatique, des images floues de Marquez se sont à nouveau effrayées dans le salon. Il y a un sentiment de temps incontrôlé.
 
L'entonnoir ouvert de l'histoire dans laquelle tous les mortels, le matériel disparaissent. Dans le cas de Q7, il ne s'agit pas seulement d'environ 98 à l'essence. Je veux constamment superviser, la machine provoque des actions actives. Audi Quattro typique, mais SUV. Allongé dans une rangée pendant plus de 20 secondes - torture infernale. Réservation, secousse, freinage, fortement à droite, il y a quelques voies ... derrière le dos, les kilomètres sont dissous, les postes de police de la circulation, les litres d'essence et une masse de spectateurs avec une bouche ouverte d'admiration. Les doigts du propriétaire s'efforcent secrètement de déplacer la sélection de la transmission à 6 bandes à Tiptronic vers la droite - au contrôle manuel. Et cela malgré le fait que le mode de sport automatique est déjà capable de stimuler les glandes surrénales pour la libération d'une partie supplémentaire de l'adrénaline. Rien ne distrait de la conduite - l'atterrissage est pratique, l'examen du maximum, et le système AUDI ASSISTAGE SALAGE L'espace arrière avec une indication légère sur le miroir met en garde contre l'approche de l'arrière. La marque de 140 km / h du fusil de compteur de vitesse glisse déjà dans la troisième vitesse. Sur le tachymètre en ce moment environ 6700 tr / min. La transition vers le quatrième - et la seconde cent a changé aux mêmes révolutions. De plus, le taux d'accélération disparaîtra et atteindra la vitesse maximale déclarée - 248 km / h pour la version 4.2 FSI avec suspension aérienne - pas facile.
 
Nous sommes à l'objectif. La neige sur la carrière est tombée. La terre sèche. La glace - la joie du pêcheur -kamikadze - n'a été conservée que dans l'eau. Avec les tests Q7 dans les conditions hivernales, vous devrez probablement reporter. C'est peut-être pour le mieux, car je ne veux pas connecter le système de stabilité du cours ESP, il est attentionné aux nausées. Sous le seul bouton du Q7, toutes les dernières réalisations de l'industrie automobile mondiale sont responsables. ESP combine une équipe de Guardian Angels électroniques: système anti-circulation ASR, bloquant le différentiel EDS, un système pour réduire le moment de dépliage du GMA et autre chose là-bas. Dans ma carrière, l'électronique a honnêtement essayé d'aider sur des pentes raides, en maintenant une vitesse constante, en essayant d'empêcher de se répandre sur les roues nécessaires. Si je ne me trompe pas, le système de stabilité RSP interfère ainsi.
 
Il n'y a aucune plainte concernant la société de l'entreprise Quattro. Qu'il soit moins compact pour Q7 (le bénéfice de l'utérus du SUV est suffisant) et est structurellement résolu différemment de celui des autres, mais il fait face à sa tâche. Le couple entre les axes est divisé par le différentiel d'auto-localisation de dernière génération. En mode normal, 60% de la puissance tombe sur l'essieu arrière et le reste est à l'avant. Dans le cas du glissement, le différentiel redirige l'instant vers l'axe, dont les roues ont le meilleur contact avec la route. Pour être honnête, les capacités de l'Audi Q7, chaussée dans les pneus d'été urbaine, n'ont pas été impressionnées sur une route de sable fortement croisée. Cependant, nous ne nous attendions pas à aucun autre: le fabricant n'a pas lu la carrière de Paris Dakar pour Q7 dans le Q7. En général, l'absence d'asphalte sous les roues ne compliquera pas beaucoup la durée de vie du conducteur. Rappelez-vous que le prochain ravitaillement devra être encore plus souvent.
 
Enfin, une cuillère de goudron. Tous les frais de Q7, que j'ai décrits ainsi inspirés, peuvent s'estomper lorsque vous demandez un ordinateur sur le panneau pour la consommation de carburant moyenne. Skok-Skirt ?! Et le passeport dit 13.6 ... D'accord, nous allons faire une remise sur l'excitation de la première connaissance, prendre en compte l'abus de la pédale de gaz sur l'autoroute et tout ce ... théro -adorithmétique 25 litres pour 100 km - Le vol de l'eau pure. De plus, dans les carrières d'une situation inoffensive dans une situation générale, nous avons réussi à déchirer la défense du carter du Q7 - rattrapé légèrement par le sable. Étonnamment, où une puissante pièce de fer protectrice était destinée même à la Lada, les Allemands se limitaient à une élégante boue en plastique. Et les vis auto-tacsiées miniatures, avec lesquelles il a été coupé au pare-chocs avant, a apparemment disparu dans l'entonnoir de Marquez ...
 
Ilya Fisher
 

Une source: Mkobil