Test Drive Audi A8 D2 1994 - 2002 Sedan

Audi A8. Le chef veut rapidement?

Audi est une marque désormais populaire en Russie. En plus du deuxième main, les derniers sont très demandés et en aucun cas les modèles les moins chers de sa classe - la société couronne avec confiance ses principaux rivaux ici.
 
Jusqu'à récemment, seule la Mercedes-S600 à douze cylindres est restée hors de compétition. Et puis l'Audi a commencé la production de limousines de classe haute basées sur un modèle A8 allongé avec le plus puissant des moteurs de série actuels W12.
 
A8L Accélération Temps 6.0 Crooked (et le nouveau moteur est agrégé uniquement avec une transmission à traction intégrale) à une vitesse de 100 km / h - 5,8 s, jusqu'à 200 - 20 s, jusqu'à 250 - 38 s, vous devez admettre , Impressionant! Le moteur dans lequel les alliages d'aluminium dominent se développe 420 litres. Avec. et 550 n.m de couple. C'est également significatif. Et grâce au nouveau schéma de mise en page, le moteur s'est avéré très compact, ce qui a permis de créer une voiture légère avec des concurrents relativement - 1980 kg. Nous vous avons présenté ZR, 2001, n ° 6 avec les caractéristiques du cœur de la voiture; Maintenant, nous allons la regarder de plus près dans son ensemble.
Avec un corps A8L allongé, 6.0 est devenu encore plus représentatif. L'œil entraîné marquera de grandes roues avec des pneus 245 / 45ZR18, une fausse calandre métallisée et un nouveau tuyau double du système d'échappement. Pour le reste de la plaque signalétique W12 et 6.0, ils rasent un degré spécial de prestige. Les proportions corporelles modifiées sont ressenties principalement sur le siège arrière: beaucoup d'espace libre, une peau coûteuse et des inserts à partir de bois non moins cher, ainsi que de dents dentaires responsables de la commodité de votre séjour.
Cependant, tout cela est à un degré ou à un autre parmi les concurrents, donc je m'assois immédiatement au volant afin de ressentir l'extraordinaire du nouvel article. Il semble que tout soit familier ici. Mais ... une tentative de se déplacer en douceur subit immédiatement un fiasco. Roaring sourde, Audi tire littéralement de l'endroit après le mouvement de l'accélérateur. Comme s'il n'y avait pas deux tonnes de masse équipée - une voiture, comme un bon projectile sportif, surveille toutes les commandes.
Première autoban. Ce n'est pas un péché à essayer, quelles sont 420 chevaux entraînés dans une transmission AL-roue à traction A8. Le corps est versé avec du plomb, tandis que la jambe droite presse la pédale d'accélérateur dans le sol. La flèche du compteur de vitesse saute instantanément une marque de 100, ne ralentit pas un instant de 200 et glisse obstinément de plus en plus. L'accélération longitudinale est presque constamment, quelque part, loin à cinq vitesses automatique doucement, mais change rapidement les engrenages, chante une chanson silencieuse par un puissant moteur, et la voiture, disséquant tout l'espace compact Un autobahn allemand illimité. Bientôt, l'expérience doit être arrêtée: les voitures qui passent commencent très rapidement à passer. Alors qu'Audi perd en douceur la vitesse, je me souviens: la boîte a également un mode sport et un contrôle manuel avec les dents de dents d'engrenage sur le volant.
Pourquoi tout ça? La curiosité du testeur vous fait transférer le levier de la machine à la position de S. ouais! Les temporaires ont considérablement diminué, la voiture a commencé à suivre plus précisément toutes les commandes du conducteur, à maintenir les engrenages abaissés plus longtemps et à ralentir plus activement le moteur. Dans certaines situations, cela sera certainement utile. En allumant le chemin approprié, j'essaie un petit baise afin d'évaluer la contrôlabilité de A8. Eh bien, si sur une autobahn à grande vitesse, une voiture, comme un gant, gardait la route, ne demandant presque pas d'attention, puis sur un serpentin sinueux, la réaction de la voiture a soudainement rejeté la clarté, et un volant strict a perdu son rétroaction appropriée. En général, Limousine a immédiatement montré clairement que ce n'est pas son élément.
Bien sûr, tous les roues motrices, les pneus tenaces et le contrôle de la stabilité électronique effectuent parfaitement leur travail, ne permettant pas à la machine de jeter le genou, mais la taille solide et le total de l'autobas -IDEOLOGIE prennent leur propre - une grande voiture n'aime pas conduire sur le point. Son comportement est également inégal et sur les irrégularités mineures. Avec une bonne douceur généralement, Audi est en détail et transmet tout brotèlement toute la bagatelle du corps, cela rappelle davantage la version contestée de l'Audi S8. L'agitation et l'agitation de la ville met fin à l'itinéraire, où pas tant la puissance est importante que la commodité de la contrôler. Il est préférable de ne pas toucher du tout l'accélérateur, en roulant en douceur dans les révolutions près du ralenti - le moteur et la machine le permettent. Sinon, la netteté de la machine, nécessitant constamment une attention, se fatigue rapidement, créant un environnement sportif excessif autour du mouvement banal dans l'espace.
Audi A8L 6.0 Quattro - La voiture est certainement extraordinaire. Même parmi ses propres types, il se démarque par un tempérament qui, grâce à la conduite complète et à la vitesse des réponses de la voiture, parfois simplement étouffées. Cependant, nous nous déplacerons mentalement sur la chaise du passager principal: il est peu probable qu'il veuille des surcharges à couper le souffle - ils ne compliqueront que la vie. Par conséquent, l'impression d'une telle limousine sportive est double: c'est super au volant, et pour celui qui est derrière est peut-être un dur. Bien que l'acheteur potentiel soit le plus important que la plaque signalétique W12, il régulera le reste.

Audi A8L 6.0 Quattro
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1905 kg; Full poids - 2530 kg; Vitesse maximale - 250 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 5,8 s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 9.8; 22,9 L / 100 km; Alimentation en carburant - 92 L; CARBURANT - AI -95 ESSU. Dimensions, mm: longueur - 5164; Largeur - 1880; hauteur - 1438; base - 3010; La piste devant / arrière - 1595/1586. Moteur: essence, Duodcrunder avec une combinaison de deux blocs de cylindres, l'emplacement - devant est longitudinalement; Volume de travail - 5998 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 84.0x90,2 mm; Degré de compression - 10,75; Puissance - 309 kW / 420 L. Avec. à 6000 tr / min; Le couple maximal est de 550 N.M à 3500-4750 tr / min. Transmission: conduite - sur toutes les roues; Boîte de vitesses - Automatique, adaptative, cinq vitesse; Numéros de transport: I - 3,57; II - 2.2; III - 1,505; Iv - 1.0; V - 0,804; h. X. - 4.095; Le programme principal est de 2,909. Suspension: devant - quatre lever avec des leviers supérieurs et inférieurs doubles, arrière - Multi -Link. Freins: hydraulique avec ABS, circulaire ventilé devant et derrière. Direction: Rheck avec un amplificateur. Taille du pneu: 245/45ZR18.
 
Texte / Sergey Voskresensky
Photo / Sergey Voskresensky et Audi

La source: Le magazine "conduisant"