Test Drive Audi A4 Sansroad depuis 2009 Universal

Même si

Le choix est une chose compliquée, en particulier lorsque vous choisissez entre un plus grand ou moins de degré de SUV. Universal Audi A4 Allroad Quattro aide à prendre la bonne décision.

La connaissance de la nouvelle Audi en Bavière est une expérience pure. Dans les autobahns indigènes et les serpentines de montagne, Ingolstadtsy se sent comme un poisson dans l'eau, la vérité sur les voitures est détectée ici sous forme raffinée. Cependant, la marque allemande n'aurait pas beaucoup de succès s'il n'avait pas instillé des traits mondiaux. Audi A4 Allroad Quattro en ce sens est un représentant typique de la famille. Il est le sien des autoroutes bavaroises, mais il est également citoyen du monde, un wagon dans tous les sens de la Parole. Cette voiture prendra attention à l'apparition de BodyBuilder, mais il restera esthéter et styles. Les vêtements glamour ne feront pas mal à pétrir la saleté sur le hors-terrain et le personnage sportif n'inspire pas de commodité sophistiquée.
Telle est le frère cadet Audi A6 Allroad Quattro et le parent le plus proche de Audi A4 Avant. Deux ces modèles ont battu les registres de vente, même malgré la paralysie financière mondiale. Donc, la question de la version de la version hors route de l'ingolstadt quatre est appelée. Il n'est pas surprenant que les ingolstants n'ont pas peur de laisser leur navire sur la volonté de crise. Avec cette voiture, nous contesterons la crise économique », a déclaré la préoccupation de Peter Schwartrenbauer, directrice de la préoccupation. Puis hypnotise des clients permanents: notre nouveauté peut tout ce qui peut avant, et même un peu plus.

Répandre des frontières
Quels que soient les dirigeants de l'Ingolstadt préoccupant, Audi A4 Allroad Quattro dans le modèle de la société mérite un manoir. Le statut unique est noté dans le slogan d'entreprise ne reconnaissant pas les frontières. Il est immédiatement clair: les frontières ne sont pas si territoriales que mentales. Le fabricant doit convaincre les clients que A4 Allroad Quattro offre plus que le parent le plus proche de A4 Avant et pas moins que le Crossover K5. Les manipulations gaies avec la conscience des consommateurs ne sont pas produites. La nouveauté a vraiment emprunté les forces des modèles susmentionnés tout en restant dans le segment unique et clairement défini. Extérieurement, Ingolstadt All-Wheel Drive ressemble à un biceps d'A4 avant. Il n'y a pas de différences indigènes dans la conception de deux modèles, mais il y a des accents de style indicatif. A4 Allier affirme clairement le rôle d'un frère aîné, malgré le fait que son empattement est de 3 mm de moins que celui de Avant. Mais il est supérieur au wagon déjà vendu dans tous les autres paramètres globaux. Avantage notable en hauteur (en raison de l'augmentation de la lumière de la route à 180 mm) et de KAE. Ce dernier sur les deux axes est d'environ 20 mm plus large que A4 Avant. Flowing avec des anneaux de brillance en acier, des muscles d'arches à roues protégées par des plaques d'acier de ventre, un tampon métallique sur le pare-chocs arrière et habillé dans les seuils en acier inoxydable - Attributs de l'adulte, romance masculine. Et la romance est soulignée fonctionnelle. Dans la même rangée, citent un cuir élégant et une boussole de l'auteur ou, disons, un briquet Zippo.
A4 Allroad Quattro Intérieur est conçu dans une clé plus conservatrice. La fondation de l'Assemblée percevante déjà aussi appropriée. Les chaises semblaient critiquer sous vous - peu importe la graisse que vous êtes ou mince. Envêtements de finition de confort enveloppés. Sentiments tactiles de surprilles. Cuir, aluminium, plastique plat souple, inserts biologiques en cendres Customizing en vacances et améliorer l'humeur. Les notes d'un style hors route dans la cabine ne sonnent pas. Il s'agit plutôt d'une symphonie de confort total et de qualité. L'esprit de pacification est donné ainsi que de nombreuses parties arrondies des détails. Le Représentant Audi n'a pas accidentellement appelé le nouveau modèle de plein intégral, qui craignait toutes les connotations négatives. A4 Allier Quattro Alien Burgers. Double suffisamment pour regarder la silhouette du marchand et le kit de corps hors route. Le calcul de la reconnaissance de la marque est également évident. La société de Ingolstadt voit les nerfs et respecte les habitudes de ses clients. Dans A4 Allroad Quattro d'autres voitures de la Société comprendront les premiers millisecondes - ils sont dans Audi préférés.

Népotisme
La question de savoir comment A4 Sortroad se comporte sur l'asphalte, tourmenté bien avant le début du test. Élevé par un corps de 37 mm, des ressorts plus élevés et, en conséquence, des amortisseurs plus longs (bien que si nécessaire, le système de sélection de l'Audi Drive) a inculqué des doutes sur la même facilité de gestion impeccable, célèbre pour, par exemple, fraternelle A4 Avant. D'autre part, une piste plus large, des stabilisateurs de stabilité transverses puissantes et la reconfiguration électronique du système d'entraînement complet ne permettaient pas de douter des capacités de A4 SILLOOD. Les premiers kilomètres de l'aéroport d'Autobahn de Munich ont abouti aux observations suivantes: L'universel est parfaitement tenu par la trajectoire de 120, à 200 km / h. Ni un soupçon d'étoile longitudinale, la suspension plaît au mouvement lisse caractéristique des voitures Audi. Les rouleaux d'abréasses sur les jonctions routières sont minimes, vous pouvez dire symbolique.
La variabilité optimale pour la conduite active a été obtenue, cependant, en mode dynamique du système de sélection de lecteur Audi. Faites une réservation que les annonces de l'A4 Allroad Quattro sont liées de manière rigide sur la direction dynamique. La boîte de vitesses incorporée dans la colonne de direction change en douceur le rapport de transfert et le volant est sensiblement lourd avec un ensemble de vitesse. Recommandez le mode ADS dynamique pour une utilisation permanente. Nous serions néanmoins. Pour la piste, il est idéal. Mais lorsque la vitesse est déchargée au maximum autorisé dans les villes bavaroises, 60 km / h le volant est resté mal à l'aise. Dans de telles situations, il est préférable de passer au confort ou à la mode automatique.
Ligne de moteur A4 Allroad Laconique: TFSI et turbodiesels de 2 litres de 2 et 3 l. Nous avons eu la chance d'essayer toute la Trinité et de ne jamais changer la voiture n'a pas causé de déception. Pas étonnant que le TFSI de 2 litres ait été admis par le moteur de l'année: 211 HP Et 350 nm offrent une agréable, ressentie par toutes les cellules de l'accélération de l'organisme, 6,9 s à cent sur papier - la mer d'adrénaline dans des sensations. C'est en dépit du fait que la masse de trottoir A4 quelconque avec un tel moteur est de 1650 kg, et dans la cabine, il n'y avait pas deux sièges les plus prononcés. Le moteur aime la vitesse élevée. Il veut tordre et tordre. Pas moins aimé les mouvements courts et la commutation NAIT du MCP à 6 vitesses.
La combinaison d'un moteur diesel de 2 litres de 170-Strong avec la même transmission n'a pas provoqué une telle grille de sensations. Grâce aux 350 nm de couple, la voiture commence et tire bien sur n'importe quel engin, jusqu'à VI. Une accélération de 40 et 80 km / h, cependant, assez civile, sans la folie de l'adrénaline et une indentation notoire dans la présidence. Ces sensations donnent une TDI de 3 litres, travaillant dans une paire avec un robot à 7 vitesses avec deux embrayages S-tronic. Un 240 ch Et 500 nm, atteint dans la gamme de 1500 à 3000 tr / min, est une arme de mêlée. Un tel A4 abroge a provoque une conduite agressive et aucun attribut hors route n'est pas un obstacle. Il s'agit d'une pitié, des fournitures au marché russe de versions de 3 litres de la traction intégrale ne sont pas planifiées. Les compliments méritent des trains et des freins informatifs. Ils fournissent un ralentissement doux et prédit dans presque toutes les situations routières. Un système de ventilation de disque de frein efficace ravira des amateurs de chevalets de sport.

Saleté pour
L'Allemagne est un pays propre et bien soigné où les habitants sont inspirés des ongles de jonglerie: jetez un morceau de papier dans la rue - un crime. Mais la saleté pour A4 aimeur encore trouvée. Plus précisément, ils ont été simulés à la décharge à proximité de Munich. Tynz, vain, Bzyk, Batz - confié à nous l'universel meulant les fondations de collines escarpées avec des seuils et une protection. Rien terrible, apaise l'instructeur d'accompagnement. - Le fond et les pare-chocs de la roue motrice sous armure en acier. Vous croyez les explications, mais vous ressentez toujours la voiture, pavé impulsivement et non la trajectoire la plus audacieuse. Mais les bains de boue et les obstacles de l'eau de l'A4 Allieradien surchargent une facilité avantageuse tout terrible et même sur les oreilles de la boue restent glamour - une excellente qualité pour la Russie avec sa lueur d'automne-printemps et ses amants de la voiture de voiture.
Dans les conversations de chagrin, les représentants de la marque reconnaissent toutefois que les talents hors route de l'A4 ne sont pas limités. La voiture conviendra aux amants de la ville de la ville, surtout en saison morte. Je voudrais augmenter le niveau de hors route - choisissez Q5. Et pourtant, les avantages de l'A4 agréable avant A4 avant ne sont pas mythiques. Outre une autorisation accrue et une protection compétente des unités souterraines, il s'agit tout d'abord d'autres paramètres du système de stabilité du cours (ESP), qui permettent en particulier une glisse plus longue des roues sur le sol. Mode hors route dans A4 Allroad, à son tour, active automatiquement le système de reconnaissance hors route (ORD), suivi du revêtement de la route à l'aide de capteurs. En général, le système de conduite permanent permanent A4 Allroad est proche du fait qu'avant. Le système de marque Quattro divise la poussée dans le rapport de 40:60 en faveur de l'essieu arrière. Si nécessaire, des accents sont décalés: jusqu'à 65% de la poussée peut être transmis à l'essieu avant, à l'arrière jusqu'à 85%. Et bien sûr, le nom du modèle Ingolstadt lui-même suggère une certaine générosité du fabricant - AL4 Allroad possède un quattro constant à quatre roues motrices déjà dans la base de données.

L'argent n'est pas une pitié
Est-il judicieux de comparer le héros de notre test avec l'ancienne Audi A6 Allroad Quattro, qui a une suspension pneumatique dans l'arsenal, ou de Subaru Forester, armé en combinaison avec une transmission mécanique abaissement CP? Probablement pas. Audi A4 Allroad Quattro est conçue pour d'autres fins pour d'autres personnes. De plus, les concurrents directs dans le segment haut de gamme pour aujourd'hui l'Audi A4 Allroad Quattro de facto n'est pas. le statut de monopole se reflète dans le prix éprouvé - il semble être faible, mais pas faible. modification de base avec un moteur diesel de 2 litres, agrégatif seulement avec une transmission manuelle à 6 vitesses, se trouve en Allemagne 37 100 euros. À titre de comparaison: Traction intégrale A4 AVANT sera publié dans la version de base d'environ 3 000 euros moins cher. Pour la parité A4 2.0 TDI Quattro AVANT demandé 36,550 euros - seulement 550 euros moins cher qu'une voiture avec la plaque signalétique Allrroad. Cependant, la part des pragmatistes ascétiques chez les clients Audi dans tous les cas est négligeable. Ainsi, Audi A4 Allroad Quattro attend la popularité. Les premières voitures apparaissent chez les concessionnaires européens en mai. En Russie, tout d'abord, seule une version essence de 2 litres avec une transmission mécanique à 6 vitesses ou tronic s sera offert.


Spécifications Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Dimensions, mm.
4721x1841x1495
Base, mm.
2805
Le volume du tronc, l
490-1430
Poids de frein, kg
1650
Type de moteur
essence L4.
volume de travail, le cube. cm
1994
Max. Puissance, ch / rpm
211/4300-6000
Max. Moment, nm / min
350/1500-4200
Transmission

mécanique 6 vitesses
unité d'entraînement
complet
Max. Vitesse, km / h
230
Overclocking temps 0-100 km, avec
6,9
La consommation de carburant (moyen), l / 100 km
8,1
Volume de réservoir, l
64

Vasily Sergeev
Photo de l'auteur
et les entreprises du fabricant


 

Une source: Magazine "Autopanoram"