Test Drive Audi A3 Sportback E-TRON 2013 - HB Hatchback

Saga sur la plate-forme PQ35

Audi A3 Sportback
En 2003, la deuxième génération A3 a fait ses débuts; Un an plus tard, est apparu Sportback 5-porte Lifers:. L'essence 1,63.2 litres (102.250 250 hp), turbodiesel de 1,9 et 2,0 l (105 à 140 CV).
Transmission: 5- mécanique et
6 vitesses, 6 vitesses automatique. avant du lecteur ou complet.
Matériel: Attraction, Ambition, Ambiente. Prix: 29 00061 000 $.

Skoda octavia.
La première génération est apparue en 1996. Le début de la deuxième 2004e, d'abord avec le corps du hayon, puis le chariot.
Moteurs: essence 1.42.0 l (75 140 hp), turbodiesel 1,9 et 2,0 l (105 à 140 CV).
Boîte de vitesse: mécanique 5- et 6-vitesse ou 4- et 6-vitesse automatique. traction avant ou complète (pour wagon).
Requis: Classique, Ambiente, Elegance.
Prix: $ 20 76334 271.

Volkswagen Touran.
En 2003, Turan mini-VEN classe compacte sur la plate-forme du futur golf V. est apparu dans la gamme de Volkswagen
Motors: Pour l'Europe, huit variantes d'essence et de diesel 1.62.0 l (102150 ch).
Transmission: 5- et 6-vitesses mécanique ou DSG. traction avant.
Paquet: Base, Trendline, Highline.
Prix: $ 24,1736,760.

Il y a trente ans, même dans les classes populaires étaient assez paires de corps de wagon berline et break. Puis vint la mode pour hayons. Les cabriolets et coupés, jusqu'à ce que la vie puis par eux-mêmes, aussi, étaient soudain de la demande. Et maintenant il y a un mini et mictovenes! Et si tout d'abord un modèle de corps différents ont été standardisés, autant que possible, il est maintenant la personnalité a prévalu.
Par conséquent, maintenant dire plus sur le modèle d'une famille, construit sur la même plate-forme (voir. WP 1999, numéro 5). Avec toutes les différences externes dans les machines des éléments de puissance similaires du corps, suspension, transmission, moteurs et beaucoup plus caché de la vue.
Ces dernières années, la plupart des marques réunies sous le drapeau de quelques grandes entreprises, et cherchent maintenant à réaliser les avantages de la plate-forme dans le cadre de l'entreprise. Par exemple, dans la plate-forme Ford C1 construit Mazda 3, Volvo S40 / V50 et la nouvelle orientation en même temps que le C-max.
Le degré d'intégration maximum a atteint une préoccupation de Volkswagen, en utilisant largement la quatrième base de golf, et maintenant la cinquième génération. De manière générale, la plate-forme PQ35 devrait être appelée Turanovskaya avec ce mini-ven, elle a fait ses débuts au début de 2003. Le même printemps qu'il a été essayé par Audi A3 et uniquement à la chute du golf V. de 2003, ces plates-formes construisent des voitures de quatre marques et cinq modèles en plus de ceux-ci, toujours Skoda-octavia et SEAT-TOLEDO. Cette série est prête à reconstituer Volkswagen Golf Plus /\u003e Volkswagen Golf Plus, Sedan et Wagon Volkswagen Bora, et plus tard Cabriolets apparaîtra ...
Quelle est la même chose que les parents célibataires sont-ils similaires? Acklain comparé incomparable: Audi A3 dynamique et lumineux A3 Sportbek, Skoda Skoda Pratique Skoda Octavia et The Volkswagen-Turan Seven Wagon.

Non-intérêts des personnages
Le polygone oublié est empilé par la neige. Ici et la marche à pied, mais vous pouvez rouler comme vous le souhaitez et sur le côté, et un dos, et un loup! Bien sûr, le système de stabilisation (ils se trouvent sur les trois voitures) essaient d'être puissant grâce pour les soins, mais ils doivent s'éteindre.
  Audi conquiert la stabilité et la stabilité sur la trajectoire sans petits deux tiers de la masse tombe sur l'essieu avant. Même si la voiture est expressément envoyée au plus profond de 130, le dérapage (en fait, le cul à l'avance), il n'arrête pas de tourner indépendamment et de tourner son nez! La voiture conquiert une suspension dense, des réactions entières rapides, une excellente sentiment de la route.
  C'est un cas différent d'une skoda avec un petit moteur à essence, il est plus facile que A3 et n'est pas si sophistiqué en contrôle. L'alimentation massive tombe volontiers dans le dérapage, à partir de laquelle la voiture peut être tirée uniquement avec un système de stabilisation de moteur ou ... de stabilisation. Avantages de l'octavie Confort élevé, suspension douce, sans difficulté avaler même de grands nids de poule. Cependant, ce sont des nuances; En général, un compromis raisonnable a été trouvé entre confort et manipulation. Dégagement muet et terrestre: 160 mm mieux sur nos routes et difficile à désirer.
Haut, Massive Turan est le plus de puissance et de solide. Doux, spacieux, il est sans équivoque dans des réactions légèrement lentes et conquête la réflexion de l'ergonomie et une excellente aperçu. Au fait, les trois voitures sont adaptées pour la Russie et se distinguent par un très faible niveau de bruit.

Plus moins millimètre
Hein, il était nécessaire de prendre un parapluie! Pour le col, le boîtier tombe de grandes gouttes de voitures de bronzage se situent sur le fossé d'observation, à partir desquels nous considérons les plates-formes connexes. On dirait que le jeu trouve cinq différences dans la conception se répètent presque mutuellement. Situé près d'une rangée d'emblèmes de Volkswagen, Audi, Skoda et Siège sont visibles sur de nombreux grands éléments et parlent de leur interchangeabilité complète.
Chez les proches, la distance entre les axes coïncide souvent avec l'Audi et Skoda de 2578 mm. Cependant, les derniers sièges arrière ont des millimètres plus profonds à quarante ans, c'est donc un atterrissage spacieux dans la deuxième rangée. Et la largeur du salon ici est de 25 mm de plus. C'est vrai, l'octavia est plutôt une voiture mariée, tandis que Audi Voiture pour le chauffeur. Notez que le corps d'une garde de sport à cinq portes est quelque chose de moyen entre la hamoptère et l'universel. Néanmoins, la voiture tchèque la dépasse sur une longueur d'environ 300 mm. Presque toute l'augmentation est allée au tronc d'un volume d'enregistrement de 560 l contre 370 litres d'Audi.
Il est possible de faire de la voiture spacieusement autrement pour des modifications avec un volume de corps accru, la base est légèrement étirée (à Turana exactement 100 mm). Ainsi réussi à organiser quelques sièges (facultatif), où suffisamment de passagers spacieux et adultes. Dans la rangée du milieu, les trois chaises ont une ajustement longitudinale et peuvent être déplacées de 165 mm. En général, Turan Mini-Ven typique avec une multitude de boîtes pour petites choses et options de mise en page.
Un autre paramètre indique la relation, bien que ce ne soit pas aussi clairement fermé les valeurs d'origine (la différence est due à la taille des roues). Plus la plus étroite de l'A3 le plus compact, la plus large de Massive Touran.
La coïncidence des paramètres géométriques n'est pas accidentelle, la suspension est identique aux moindres détails: devant le rack Mac-Ferson sur le sous-châssis en aluminium moulé, derrière la conception multidimensionnelle sur le tube en acier. Certaines différences d'Oktavia, par exemple, les leviers avant la faucille sont soudés, deux autres voitures sont forgées, bien que celles-ci et d'autres soient similaires aux tailles de connexion.
D'autres différences sont dues au poids et aux indicateurs dynamiques des voitures et sont même trouvés dans les modifications du même modèle diffèrent légèrement de l'épaisseur du ressort et des stabilisateurs de stabilité transversale, les caractéristiques des amortisseurs.

Question iImage
Techniquement, rien n'empêche d'installer une gamme complètement identique de moteurs et de boîtes de vitesses pour toutes les voitures, mais qui croira ensuite qu'Adif A3 se réfère au segment Premium et publiera jusqu'à 60 000 dollars pour lui?
La série de moteurs Skoda ouvre l'unité de 1,4 litre et la plage de capacité est relativement petite 75140 litres. avec. Du tout, pas un nouveau volume d'essence à huit points de 1,6 L d'une capacité de 102 litres. avec. Avec des mécaniciens conventionnels à cinq vitesses, un minimum raisonnable pour les pragmatics.
Un autre cas Audi A3: Les moteurs ici sont puissants et les plus modernes et les boîtes de vitesses sont entièrement entières. Sur la voiture d'essai, il y a un moteur diesel à 16 litres de 16 litres d'une capacité de 140 litres. avec. Avec un moment monstrueux de 320 nm, à 1750 tr / min! Avec une nouvelle machine automatique de DSG à six vitesses tronquée avec deux embrayages et un formulateur de pétales sur le volant, Diesel offre une dynamique excellente en réponse à la pression de l'accélérateur Audi Tira simplement en avant!
Pour Turan, un ensemble d'unités de puissance moyenne: un wagon lourd de moteur faible n'est tout simplement pas suffisant, mais très puissant pour rien. La fusion des turbodiesel et des mécaniciens à six vitesses est une dynamique modérée, assez suffisante pour l'élasticité de la ville et une excellente efficacité: 5,9 L / 100 km dans un cycle mixte.

Cardan, Spare et plus
Notre paire de voitures de tourisme a des versions à roues motrices. Voici l'un des inconvénients d'une seule plate-forme. La part des modifications de 4x4 est petite, mais un énorme tunnel vide partage les salons des trois voitures, y compris les Turan inoffensionnelle. Mais la configuration de l'alimentation est différente: si la skoda sous le creux du coffre est une roue de secours complète, puis dans une petite niche Audi A3, seule une vitesse étroite. Turan n'a pas de cinquième roue, seulement un petit kit de réparation. En Russie, le MKAD en Russie, avec un tel risque.
Que dirigeant d'autre? Eh bien, avec il est simple simple: la puissance électrique ne nécessite pas l'installation de la pompe et du système hydraulique complexe. Et treize (récemment, il n'y avait que huit préréglages vous permettent de modifier le degré d'amplification et d'action réactive, obtenez des caractéristiques optimales.
Avec des freins également, il n'y a pas de problèmes avec une large gamme de mécanismes de freinage et de disques ne nécessite que des roues avec différents diamètres d'atterrissage. Et les éléments du remplissage électronique des voitures sont généralement coïncidés et les versions disponibles ne sont parfois pas plus simples, seule une partie des fonctions est désactivée. Il est moins cher que de créer une nouvelle, bien que pas si intelligent.




Plate-forme panacée?
Aujourd'hui, il semble oui. Ce n'est pas un caprice du concepteur, mais l'exigence de l'économiste. Il incitera, sous quel volume et la durée de la production, la gamme de modèles, l'éloignement des usines, le coût de chacune des régions de transport, de matières premières, de transporteurs de l'énergie et de la main-d'œuvre est une solution bénéfique ou plus constructive. , un grand ou moins de degré d'unification. Les tendances de la dernière fois sont telles que la part des coûts intellectuels dans le coût des nouveaux produits augmente. Et si oui, il est donc plus rentable de dépenser une fois pour développer une plate-forme universelle et collecter une douzaine de modèles dans différentes parties de la lumière.
Et que demain? Peut-être que la plate-forme cessera d'être limitée à une classe et couvrira plusieurs immédiatement, en tirer la possibilité de s'étirer de longueur et de largeur. Autrement dit, se transforme en un ensemble d'éléments standard, permettant de construire diverses combinaisons comme un constructeur pour enfants.

SOMMAIRE
Audi A3 voiture dynamique haute vitesse Sportback 2.0 TDI, repoussant un pilote sophistiqué.
+ Excellente dynamique, une excellente isolation de bruit, des réactions précises, une efficacité élevée, un fonctionnement clair de la boîte de vitesses, une décoration minutieuse de la cabine.
- Prix élevé pour la configuration modérée, les petites portes.

SOMMAIRE
Skoda Octavia 1,6 MPI est calme dans le caractère et la voiture pratique, bien adapté aux conditions russes.
+ Spacieux intérieur soigné, énorme coffre, grande clairance au sol, suspension molle confortable, excellente isolation à bruit, roue de secours de taille réelle.
- Dynamique modérée, prix considérable.


SOMMAIRE
Volkswagen Touran 1.9 TDI Comme chaque mini-ven, à l'intérieur de plus qu'à l'extérieur. Très spacieux, avec tous les avantages de la classe.
+ Salon spacieux avec beaucoup d'options de transformation, une énorme coffre, une vue d'ensemble, une bonne isolation de bruit, un moteur économique.
- Prix élevé, petite clairance au sol, pas de roue de secours.





   
      

     

Yuri Neduchov
CaHor: Photo: George Sadkov
 

Une source: Journal "derrière le roue"