Test Drive Audi A3 2003 - 2008 à hayon

Épidémie d'activité

Audi-A3 Sportsbek, bien sûr, est une voiture pour un conducteur actif. Et le point ici n'est pas seulement en apparence agressive.




La journée jaune du calendrier
Je ne suis pas trop original dans l'amour automne, avec son air frais transparent, quand vous pouvez marcher dans la forêt, courir la beauté des feuilles tombées et penser à quelque chose d'exalté. Mais pour novembre, mon amour ne se propage pas du tout. Ce mois-ci, tout semble geler la veille de l'hiver, les jours deviennent monotones et les gens aussi. Et rien ne semble éveillé pour les réveiller.
 

Me voici, à moitié endormi, assis près de la fenêtre du bus, avec tristesse et désir, je pense à l'été, à la chaleur, sur le soleil préfère. Ma dépression aurait probablement duré au moins un mois si ce n'était pas pour cette voiture. Elle, comme des complexes de vitamines coûteux, m'a rempli de nouvelle énergie.
 

À la porte de la cabine se trouvait trois sujets de sport gris, jaunes et rouges. Le rouge est toujours allé, mais gris ... non, non, mais pas ça! Je n'ai pas été inspiré par la perspective de passer deux jours de novembre gris en conduisant une voiture grise, même si c'est Audi. C'est pourquoi j'ai presque sauté de joie quand mes mains étaient entre mes mains de cette beauté jaune, si chaude et appelant. J'ai imaginé avec l'intérêt que l'environnement serait dans l'intérêt de nous, et l'anticipation des futures vacances imperceptiblement s'est installée dans mon âme.
 



Ils ont fait leur propre chemin
Il y a seulement un an et demi, les ventes du nouvel A3 du hayon à trois portes ont commencé, et il serait logique de supposer que la version à 5 portes ne serait pas longue à venir. Mais à Ingolstadt, ils ont décidé non seulement d'ajouter deux portes au Treshka, mais de donner au nouveau modèle leur propre nom A3-Sportsbk.
 

Audi, évidemment, estime que l'image sportive et active est exactement la seule chose qui ne suffisait pas pour leurs voitures, donc le Sportsback a obtenu le programme complet. Maintenant, pas un seul nouveau produit de l'entreprise n'est complet sans la bouche ouverte de la calandre du radiateur, sur des feux arrière élégants, dans l'esprit du concept de nuvolaire, n'a pas non plus sauvé. Et la ligne de rebord de fenêtre haute et les phares avant inclinés empruntés à A3, il s'est avéré très cool. Mais en même temps, un Sportbek mesure 83 mm de plus qu'un kilomètre. Ce qui, comme vous le savez, se reflétait principalement dans l'apparence, il ne ressemble pas à tout un hayon à 5 portes, mais un chariot de station serré sportif. Et à l'intérieur de l'endroit a été sensiblement augmenté, à la fois sur le siège arrière et dans le coffre.
 

En général, la voiture semble beaucoup plus solide A3. L'impression est que si un treshka est toujours une arachide potelée, alors le Sportsback est déjà un adolescent plus fort, en termes de hauteur et terrestre, presque pas inférieur à A4. Et honnêtement, je me sentais un peu désolé juste un tiers. Après tout, sa sœur nouveau-née, si à la mode et rapide, batra probablement beaucoup de fans de l'A3 à 3 portes.
 

Cependant, laissez les problèmes de vente exciter mieux les Allemands, pas moi. En appuyant sur le bouton de la touche d'alarme, j'ai eu accès au salon de beauté jaune. Les vacances se poursuivent.
 



Pourquoi est-ce bon si l'harmonica joue
À l'intérieur, tout a l'air solide, de haute qualité et exquis. Je ne m'attendais même pas à une autre de la voiture dans la performance la plus chère. Après être tombé dans un sport, avec un support latéral développé, je peux facilement trouver un ensemble de position pratique de réglages complets, et le volant peut être installé à la fois en hauteur et dans le coin de l'inclinaison. Je remarque immédiatement qu'au milieu d'un volant en cuir à trois rayons n'est pas un hub rond, comme sur A3, mais un trapézoïde qui ressemble à un motif de grill radiateur en forme. Un accoudoir pratique était abrité entre les sièges avant, sous le couvert dont vous pouvez cacher les trois paquets de cigarettes. Le tableau de bord avec un rétro-éclairé de marque, fabriqué dans le Volkswagen Spirit 2 + 2 classique, où les grands disques du compteur de vitesse et du tachymètre sont adjacents à de petits indicateurs ronds de la température du liquide de refroidissement et de la quantité de carburant, semble très élégant. Soit dit en passant, sur les gants et les portes des inserts en aluminium poli, ils ravivent grandement l'intérieur allemand pathologiquement sérieux. Au plafond, à ma grande surprise, j'ai trouvé jusqu'à deux lampes, séparément pour chaque rangée de sièges.
 

Sur la console centrale, même les rangées de boutons, à partir d'ici, vous pouvez contrôler le microclimat et le système audio. Le réglage de la température semblait quelque peu inconfortable. Dans l'ordre, par exemple, de faire de l'air dans la cabine est plus frais pour cinq degrés, vous devez tourner la poignée du commutateur dans le sens antihoraire à un petit angle, revenir et ainsi répéter cinq fois.
 

Mais, bien sûr, la musique installée dans cette machine mérite une attention particulière. Un son magnifique et de haute qualité qui coule des haut-parleurs de la Bouz Company, mes camarades de classe les baptiseraient immédiatement avec Pathos, je les ai vraiment aimés. De plus, si vous avez encore de vieilles cassettes préférées, ne vous précipitez pas pour les jeter, la symphonie est capable de perdre non seulement des CD.

 

L'ordinateur sur le panneau est posé uniquement la version la plus chère de l'Ambish

Cette petite boîte peut être utile pour stocker des cartes de visite ou plusieurs paquets de gomme à mâcher

L'accent électriquement réglable pour le bas du dos est très pratique, mais est installé moyennant des frais supplémentaires
 
 
Si nécessaire, la crème solaire est facile à plier, en appuyant sur

Assis sur le siège arrière d'un homme de 186 cm de haut n'est pas difficile
     


Cependant, assez sur le secondaire. Malheureusement, mes parents ne sont pas devenus un connaisseur de la musique en tant que tels. J'aime le son d'un moteur de voiture beaucoup plus symphonique un saut de nuit et le lever du soleil Jan Sibelius. Oui, et ce n'est pas du tout de passer du tout!
 



Spontanéité elle-même
Beaucoup de moteurs de la politique d'Audi bonne et différente. Des quatre moteurs possibles pour la banque A3-Sports, nous avons choisi un FSI de 150 chevaux de 2 litres avec injection directe. Cent deux chevaux de 1,6 litre semblaient insuffisants pour une telle voiture, un turbodiesel en Russie est toujours un plaisir pour un amateur. Et avec les 250 chevaux les plus puissants, SportBek coûte près de 60 000 $ est encore trop pour une voiture de classe de golf. C'est pourquoi le choix est tombé à 2,0 L FSI. Les Allemands ont arrêté la transmission automatique du volume automatique à 6 vitesses pour l'aider. Tout fonctionne juste un spectacle pour les yeux endoloris.
 

Je change la machine en mode sportif et appuye sur la pédale de gaz au sol jusqu'à l'arrêt. Le moteur se réveillant du bas, ne brillant pas un instant, entraîne rapidement la flèche du tachymètre à la marque de 6400 r / min avant le déclenchement du limiteur révolutionnaire. En même temps, le salon est rempli d'un son juteux et de basse, pas du tout ennuyeux, mais très approprié. Il semble qu'il ait fait pression sur le gaz, et sur le compteur de vitesse déjà 110 km / h et seulement le troisième vitesse. Je veux aller encore plus vite que la voiture est impatient de se battre. Mais, hélas, dans la ville, ces exercices sportifs ne sont pas du tout appropriés. J'irai, je suis lentement, ou je vole dans la rue avec la foudre jaune, les gens n'ont pas vraiment le temps de voir ma beauté.
 

Dans le mode habituel, le duo du moteur est lui-même la douceur. La commutation se produit tôt, dans la zone de 2500 révolutions, en douceur et soigneusement. Et l'ordinateur montre le rapport de la consommation de carburant de 78 litres pour 100 km qui agréable à toute économie.
 

Cependant, l'économie de carburant n'est pas la première chose que les propriétaires de ces voitures pensent. C'est pourquoi, après avoir atteint mon chemin d'enroulement bien-aimé dans la région de Lytkarino, j'ai changé la boîte en mode manuel et j'ai de nouveau appuyé sur le gaz dans le bon sens. J'arrive à accélérer jusqu'à 200 km / h sur droite, j'appuie sur le frein avant de tourner et de tirer la poignée de la boîte vers le deuxième vitesse, de freiner et de charger l'axe avant de la voiture, de mettre la voiture dans un virage et en douceur Ouvrez le gaz. Ceci est juste une classe comme A Sportsback écrit des tours! La jambe droite reposait sur la partition reliant la console et le tunnel, il semble que les roues avant ont longtemps été le temps de ramper, mais la voiture tient de façon ténacieusement l'arc. Et ce n'est que lorsque la limite est vraiment atteinte, le système de stabilisation électronique tient délicatement la voiture, l'empêchant de glisser.
 

 
Les moteurs FSI sont adaptés au carburant russe. Il n'y aura aucun problème avec l'essence


Contrairement à la plupart des rangées stupides, à partir desquelles vous n'attendrez pas d'informations, combien les roues sont tournées, le Sportsback a une belle direction. Assez assez et avec des commentaires adéquats. L'amplificateur électromécanique avec un servotonik, selon la vitesse, modifie la force sur le volant et le fait, il convient de noter, toujours sur le boîtier.
 

Mais ne pensez pas que cette Audi est un projectile spécial pour la prise de vitesses à grande vitesse et est dotée, à cet égard, il n'y a aucune suspension de dentisterie. Oui, la suspension est dense, renversée, mais avec une conduite calme, elle est assez confortable et ne dérange pas les passagers à cause de chaque petite chose sur la route. Sportbek, bien que chaud, mais en même temps une voiture confortable à tous égards, dans laquelle vous vous sentez bien à la fois en conduisant et sur le canapé arrière. Mais il a un autre coffre de 370 litres, qui peut être porté à 1120 litres, notre Audi est presque un break. Une voiture avec un tel ensemble de qualités, loin du dernier des tas des rangs du nom, bien que pour un montant considérable de 30 554 $, regardez toujours.
 

Tout bien, peu importe à quel point la fin, tôt ou tard se termine. Demain, je rencontrerai à nouveau les rues Grey Moscou et les visages ternes des passagers en bus. Mais pendant longtemps, je me souviendrai de cette épidémie d'activité, que Sportbek doit complètement. Ou peut-être que je vais accumuler de l'argent et m'acheter une voiture aussi jaune. Et je serai toujours actif, eh bien, comme un pionnier.
 
Choix libre

Pour choisir, croyez-moi, il y a quelque chose. L'équipement le moins cher ATRAKSHN comprend l'ABS, le système anti-circus, le climat, 4 oreillers, le verrouillage central, les fenêtres électriques et les miroirs chauffants, l'immobilisation et l'entraînement audio. Ici, vous pouvez choisir parmi trois moteurs: 1,6 litres, 102 litres. p., 2,0 l, 150 l. Avec. et Turbodiesel en 140 litres. Avec. Les prix commencent à 28 674 $ pour une voiture avec un moteur de 1,6 litre. Le plus cher de cette configuration sera une machine avec un turbodiesel et une boîte hydromécanique DSG 35 595 $.
 

La performance d'une ambiance est d'environ 2100 $ plus chère. Pour ce montant, la voiture sera équipée de disques coulés, du cuir avec un volant et un levier de la boîte de vitesses, en réglant les sièges avant en hauteur, des inserts décoratifs pour le bois, le thermomètre, les capteurs lumineux, le régulateur de vitesse et un miroir électrique.
 

Ambash un peu plus cher (environ 110 $). Cela signifie une roue sportive et des sièges, un ordinateur sur planche, des feux de brouillard, des inserts décoratifs en aluminium, un écran solaire sur la lunette arrière. Ce n'est que dans cette configuration que vous pouvez obtenir un moteur de 250 chevaux avec un volume de 3,2 litres. Une telle machine coûtera 58 $ 294 avec des mécanismes à 6 vitesses et 60 553 $ avec une boîte DSG.



 
PAR

Apparence lumineuse, excellent moteur, excellente manipulation, intérieur pratique et spacieux
CONTRE

Certains ont pensé à la mitrailleuse en mode normal, options coûteuses, prix élevé
 
Audi A3 Sportback 2.0

données communes
 
Corps (nombre de lieux / portes)
hayon (5/5)
 
Masse équipée, kg
1345
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4286x1765x1423
 
Base, mm
2578
 
Avant / dos, piste mm
1531/1515
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
9.7
 
Vitesse, km / h
209
 
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
5.8 / 11.3
 

Moteur
 
Concevoir
essence, en ligne, 4 cylindres
 
Volume de travail, SMZ
1984
 
Power, L.S. au troisième rpm
150/6000
 
Couple, KGSM à RPM
20.4 / 3500
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Tiptronics à 6 vitesses automatiques
 
Suspension
Indépendant, avec des stabilisateurs de stabilité anti-résistance
 
de face
Type McEzerson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
type rhalénique avec un amplificateur électromécanique
 
Freins
Disco devant est ventilé
 
Pneus
205/55 R16
 
 
Andrey Koltun, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [22/2004]