Test Drive Audi A3 2003 - 2008 à hayon

A3 en hiver

Audi semblait être créée pour les latitudes russes
 
C'est la chose la plus importante: en A3, c'est chaud et dans un rhume féroce. Pour l'instant, cependant, la nature des muscovites s'est empilée, mais la colonne du thermomètre quelques jours est toujours tombée en dessous de moins 15. Et l'énergie du modeste moteur de 1,6 litre était suffisante pour qu'elle soit à la maison pendant cinq minutes plus tard. Chauffage des sièges et aide beaucoup les sièges. Par exemple, je fais ceci: je commence le moteur (un système de climatisation séparé est installé à +20 marques), allume le chauffage et je sors pour essuyer les rétroviseurs latéraux et le verre. Parce que la voiture compacte a plus peur de non pas un rhume, mais la saleté - les parois latérales et les aliments sont pulvérisés sans pitié. Il se frotta, s'assit - il se réchauffe et peut y aller.
 
L'Audi à traction avant se montre sur les routes glissantes de la meilleure façon - continue de dignité, donnant la tête à de nombreuses autres voitures. Bien sûr, le cabinet de rédaction n'était pas en vain dépensé 600 $ pour d'excellents pneus d'hiver. Mais seuls les pneus ne sont pas en mesure de fournir au conducteur une confiance totale au volant. De nombreux facteurs sont importants ici - et la rigidité (mais pas au détriment du confort!) La suspension, la direction aiguë, et les paramètres magnifiques pour le système électronique de stabilisation ESP. Après avoir racheté l'algorithme ESP, vous comprenez que ce n'est qu'un miracle. Le système n'intervient pas, mais donne un conducteur expérimenté des opportunités supplémentaires sur la glace et les zones enneigées. Voici un exemple.
 
Chaque soir, j'arrive au parking pour les routes impures, sinueuses et plutôt étroites à cause des sentiers garés le long des routes. Et récemment, j'ai réussi ce glissant et, en général, une zone dangereuse deux fois plus vite qu'au début. Parce que, pour ainsi dire, je multiplie mes capacités par deux. J'entre dans un tour à une vitesse que je ne me permettais pas, si je n'avais pas été dans une voiture ESP - et je sais avec certitude que le système commencera à commencer la démolition, mais légèrement (tout comme requis) Suivez la roue droite, et je ne lui ai plus qu'à gauche, tournez le volant vers l'angle souhaité dans le temps. Donc - cliquez et cliquez, sous le clin d'œil de l'indicateur ESP jaune - nous attaquons et faisons le tour du virage. Super! Et ABS agit parfaitement, même si je préférerais probablement qu'il soit inclus un peu plus tard. De plus, avec le système de stabilisation allumé, en utilisant la poignée de frein de stationnement, pour forcer Audi à entrer dans le dérapage préliminaire afin de passer efficacement un virage trop frais.
 
Bien sûr, ESP peut être désactivé en cliquant sur le bouton correspondant au-dessus de la console centrale, et je l'ai fait plus d'une fois pour l'expérience. Et, croyez-moi, je suis arrivé à la conclusion qu'il est plus rentable de multiplier les possibilités dans le cas de l'A3 que de se fier uniquement à leurs propres forces.
 
J'ai appris une autre fonction utile par hasard (je me repens, je n'aime pas lire les instructions) lorsque je suis allé au Ring Road de Moscou et j'ai été obligé de forcer les essuie-glaces à fonctionner en mode continu. Ainsi, après avoir ralenti avant le prochain coup et s'est rapidement arrêté, j'ai remarqué que l'électronique mettait indépendamment les concierges dans le mode de fonctionnement avec des interruptions. Cela valait la peine de se déplacer - les pinceaux ont de nouveau commencé à nettoyer le pare-brise. Un peu, mais sympa!
 
Le premier jour de la nouvelle année sur le verre d'Audi - où il devrait être - un autocollant est apparu, indiquant que le conducteur a acquis une police d'assurance obligatoire de l'auto-citation (Osago). Et - elle est apparue très à l'heure, car, malgré toutes les assurances des chefs de la police de la circulation - la police de la circulation, les voitures ont été impitoyablement arrêtées, vérifiant l'assurance non simultanément, mais la première chose. En tout cas, c'était avec moi de cette façon: la première chose que l'inspecteur a demandé était un autocollant. La voyant, il était clairement bouleversé.
 
En général, selon nos collègues de News, au cours de la première semaine de la nouvelle année, environ 200 000 personnes ont payé le manque de politiques. Selon la direction de la police de la circulation de la capitale, 25 000 conducteurs ont été condamnés à une amende, et même alors - pas tous pour l'absence de politique. Il est difficile de dire que ce chiffre devrait être multiplié afin d'obtenir une vraie image à Moscou, car beaucoup ont résolu le problème sur place. Le teckel est également connu - 200-300 roubles, selon l'humeur de l'inspecteur et la capacité de communiquer avec lui. En tout cas, deux de mes amis sur Noël sur place ont rompu avec de tels montants. Et encore une chose: je n'ai jamais vu autant de policiers sur les routes et d'embusquer dans les premiers jours de 2004.
 


Que le lecteur me pardonne cette petite digression, et - retour à la voiture. Au moment de la préparation de ce matériau, il ne restait que quelques centaines de kilomètres jusqu'à 10 000e rangs sur l'odomètre. Aucune plainte. La seule chose était que c'était un total d'environ un et demi de litres d'huile. Non, l'indicateur n'a pas noté la nécessité de le faire. Mais à un moment donné, je n'aimais pas le son du moteur - il y avait quelque chose de métal. J'ai vérifié - l'huile est normale, bien qu'elle soit significativement inférieure au maximum. J'ai décidé de ne pas prendre de risques, a ajouté - le son est devenu velours, ce qui s'est complètement rassuré.
 
Et la voiture, comme on dit, s'est déroulée, sur laquelle - dans la prochaine publication.
 
Andrey Osipov
 

La source: "Automobile Izvestia"