Test Drive Audi A3 2003 - 2008 à hayon

Trois dans le bateau

La voiture semblait simple et fiable dans la gestion, et un certain manque de puissance est assez excusable: après tout, il y a une machine automatique, et pour la ville, c'est un excellent bien. Je pense que si Sportback est vraiment du sport, ce n'est pas une course de sprint, mais plutôt des échecs.
 

ESTHÈTE
Nikolai Svistun
Éditeur de tête de conduite
Serré, sportif, assemblé et portrait déterminé d'un jeune carriériste typique. Le costume n'est pas encore Valentino, l'horloge aussi, apparemment, n'est pas encore Breitling. Interrogé sur le modèle de sa voiture, il, sans passer une part d'une seconde en vain, jette une sorte de poids et de sport. Exactement. En un mot. Sans Audi. Et sans A3. Ils comprendront les leurs.

 

Après le travail (les jeunes carriéristes travaillent jusqu'à tard), lui, cliquant sur la clé, s'approche du Sportsbek. Seul (la Bossal Mercedes et BMW ont fui il y a deux heures), la voiture a l'air très sérieusement. Et même solide. Les sourcils fronnés du capot rampant vers l'optique de la tête, la bordure brillante de la calandre du radiateur, les manifestations continues avant de la force et de l'agression.

 

Apparemment, la conception a été effectuée devant: le rebord de fenêtre ascendant et l'arc qui tombe du toit prévoyait clairement la réunion quelque part au point X et était très pressé à la place de Randev, donnant simultanément à la voiture un aspect assez rapide. Ce qui, cependant, est complètement perdu lorsque vous regardez le profil sur le côté est un hatchback universel ordinaire, dans lequel Beck est clairement plus que le sport. Et la ligne du rebord de la fenêtre sous un tel angle semble trop délibérée, et les poignées de porte sont simplement archaïques: les pousser est déjà non mariée et non portable. Bien que cela craint à peine les carriéristes de rentrer chez eux. Ou ailleurs.

 

Mouche? Non, peut-être, est peu probable. Quels sont les vols avec le moteur dans 102 forces? Et le salon, franchement, n'a pas. Au lieu de, comme les frères aînés A3, pour vanter le conducteur, les concepteurs et les composants des passagers d'humiliation de Treshka: il n'y a pas de revue (seuils de fenêtre élevés), et il n'y a pas beaucoup de place. Et que le conducteur ne soit pas bouleversé en raison du manque de cockpit construit autour de lui. Dieu avec eux, avec des vols. Il vaut mieux s'éloigner plus confortablement, mettre vos mains sur un volant élégant et rouler vous-même, lentement, réfléchir à des plans pour demain. Certes, il ne sera possible de se détendre que par un cendrier non-fumeur timidement caché quelque part presque sous la console centrale. Oh oui, comment pourrais-je oublier? Les jeunes carrières ne fument pas.
 

MAÎTRE
Kirill Brevdo
rédacteur en chef adjoint
Oui, nous avons besoin d'un tel sport! Bien qu'il soit prêt à discuter: à coup sûr, quelqu'un semblera étrange au fait que les Allemands aient attaché un pathos et un sport de mots significatif à une quasi-porce presque un break, et non à un compact à trois portes, avec lequel l'A3 de Notre modernité a commencé avec vous. Il est toujours bon que ce ne soit pas un Sport-Sedan, comme ils aiment maintenant. Dans le format A3, toute tentative de décrit une voiture représentative semble au moins loin. Et voici une machine assez fonctionnelle et honnête. Tous les 68 mm, sur lesquels le Treshka s'allongea, tomba directement dans le coffre.

 

Et c'était juste dans les sièges arrière et il y avait suffisamment d'espace auparavant. Que les valises se sentent maintenant humainement! Mais la hauteur de chargement du coffre pourrait être moins. Soit dit en passant, l'avantage incontestable des portes supplémentaires n'est pas seulement qu'ils vous permettent de pénétrer la deuxième rangée avec un vol direct. À partir de maintenant, afin de plier la rangée arrière de sièges, vous n'avez pas à plonger dans les entrailles de la voiture, vous pouvez faire entièrement avec un mouvement complètement élégant de la main. Nous attendons cela depuis longtemps. Sportback est sympathique et serviable. À l'intérieur, tout est pensé au plus petit détail (la qualité des performances et de l'ergonomie) et pour des bagatelles (poches, creux et autres conteneurs). La présence d'un lustre séparé sur les têtes des passagers arrière ravie. Le climat séparé est efficace et il est intuitif de le contrôler.

 

La voiture semblait simple et fiable dans la gestion, et un certain manque de puissance est assez excusable: après tout, il y a une machine automatique, et pour la ville, c'est un excellent bien. Je pense que si Sportback est vraiment du sport, ce n'est pas une course de sprint, mais plutôt des échecs. Sans émotion, mais avec une pensée.

 
CHAUFFEUR
Leonid Klyuyev
rédacteur en chef
L'idée d'appeler la voiture Sportback et de le conférer n'est guère réussi. Une excuse pour la version de base avec un ancien moteur de 1,6 litre vous permet de garder la barre de prix inférieure à un niveau compétitif. Mais lorsque le moteur à faible puissance est également chargé d'une boîte automatique, bien que aussi parfait que Tiptronic, les choses gagnent un triste chiffre d'affaires. Rides ennuyeux et aigre! Et la pédale de gaz au sol à la mode avec sa terne notamment aggrave la situation. Cela ne fonctionnera pas pour que la voiture soit décente pour la marque Audi, alors appuyez à juste titre sur le sol, vous ne perdrez pas. Ne comptez pas sur toutes sortes de modes manuels et sportifs de la machine: cela ne fonctionnera pas plus rapidement.
 
Surpris par le réglage du système ASR Anti -wings, trop longtemps, permettant aux roues d'entraînement de tourner impuissantes sur place. Certes, l'arrêt ASR complique encore plus le début sur un revêtement glissant. Où est ESP? Ne croyez pas l'option! Eh bien, les freins ici ont besoin: puissant, mais pas nerveux, et les abdos ne paniquent pas à l'avance.
 
Le potentiel du châssis est impressionnant, il digère facilement et un moteur beaucoup plus sérieux. Il s'agit d'un châssis typique d'autobas avec une excellente stabilité du cours, avec une intensité énergétique impressionnante de la suspension et de la contrôlabilité caractéristique: réactions lisses, pas très nettes, mais un volant très informatif. Et dans les virages raides, Sportback tient bien ainsi que d'essayer de glisser le visage sur le côté de la route (mais c'est un plus d'un moteur léger). Mais à basse vitesse, le volant est engourdi et la machine doit être contrôlée par le toucher.
 
Je note que tout ce qui précède contient un amendement aux pneus hivernaux cloutés de Nokian. D'un autre côté, la voiture à cinq notes ne diffère pratiquement pas des trois notes de la configuration identique avec ses habitudes, qui ont visité le test de roue il y a un an.
 

Autographie
Audi A3 Sportback
Prédécesseur
A3 5d (1999)
Plateforme
Volkswagen Golf V
Première
juin 2004
Corps
hayon
Moteurs
1,6-3,2 L (102-250 HP)
Production
Allemagne
Remplacement attendu
2010/11


Texte: Nikolai Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Photo: auteur
 
   
 
 
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 87/2005]