Test Drive Audi 100 C4 1991 - 1994 berline

$8500

Besoin d'allemand, personnel, avec un moteur puissant, une voiture non durable et peu coûteuse? Ceci est Audi 100.
Ce modèle - la troisième et la dernière génération avec l'Index 100. a été produite de novembre 1990 à 1994, puis une restylographie radiale a été réalisée et depuis 1995, il avait déjà vu A6. Le dernier tissage a été produit dans les corps de limousine (Avant), avec un lecteur avant ou complet (Quattro), une boîte de vitesses mécanique ou automatique et une gamme de moteurs entiers: 4-cylindres 16-Valve 2,0 litres avec index ABK, 5 cylindres 2,3 -L'autre (AAR), deux volumes de 6 cylindres V-tridimensionnels de 2,8 litres (AAN) et de 2,6 litres (depuis 1992 - ABC depuis 1993 - ACZ). Et à la fin de 1991, une version chargée a été chargée sous l'indice S4 avec un moteur turbo à 5 cylindres de 2,2 litres et seulement un lecteur complet. Et depuis 1993, les 4,2 litres huit sur 280 HP ont commencé à être installés dans la version S4. Diesel avait également dans la gamma, mais ils sont en Russie - la rareté.
Signes sexuels. Avant de procéder à une inspection virtuelle de la machine, nous ferons une petite retraite: premièrement, la croyance généralisée que les trois lettres Z en VIN sont indiquées pour un revêtement spécial de zinc, absolument incorrect. Ce ne sont que des signes de service, et le corps est complètement galvanisé par tout le monde.
Commençons par des plaques d'identité d'identification. Le métal principal est collé au milieu de l'aile amplificatrice droite dans le compartiment moteur. Il devrait être noir. Dupliquer un autocollant de papier que vous trouverez dans le coffre. Vin frappe au sommet du bouclier moteur au centre. La présence et l'apparence de signes vous permettent de juger si la voiture a été soumise à une réparation du corps. Vous devez également accorder une attention particulière aux bulles de peinture, sous quelle rouille se cache généralement. Ne soyez pas paresseux, retirez les bagages du coffre et regardez le côté intérieur des ailes et du sexe. Elle peut continuer à appliquer des traces évidentes de travail. Les surfaces anticorrosives sous la cagoule, un bloc debout irrégulier de l'hydrojolateur ABS et / ou des tubes renforcés provenant de celui-ci, ainsi que le réservoir de rondelles à niveaux à niveau ou des trous supplémentaires ne sont pas autorisés.
Yeux clairs. Tisser la troisième génération sur notre marché est proposé, en règle générale, avec un ensemble d'options riches. Nous sommes assis sur le siège du conducteur et nous les examinons attentivement. Toutes les lampes de contrôle et les lampes d'éclairage doivent bien sûr travailler. Ils changent rapidement et à moindre coût, à l'exception d'un petit écran thermomètre. Ne croyez pas le vendeur - ici, il ne s'agit pas d'un ampoule d'âne, mais de la narreuse entièrement (jusqu'à 100 $). Vérifiez l'opération de chauffage du siège - L'élément chauffant coûte près de 100 $ et le travail de remplacement est de 65 $. Faites attention au ventilateur de chauffage - il devrait fonctionner absolument silencieux. S'ils sont malades ou craquent, surtout à basse vitesse - entrez des comptes à 160 $ \u200b\u200bpar moteur et jusqu'à 110 $ pour le remplacement. Dans les machines de contrôle du climat, une attention particulière doit être accordée à la température de l'amortisseur de température. Si lorsque vous appuyez sur le bouton approprié, la température de l'air ne change pas, entrez dans notre petit compte supplémentaire de 105 $ (+ 65 $ pour le travail). La même chose s'applique au servoctor des amortisseurs contrôlant le flux d'air. Petite bobine, mais mordante - un peu moins de 100 $ et environ 90 $ pour le travail. Regardez également l'unité de contrôle de la fenêtre d'alimentation. Il est situé à gauche au bas du rack avant, dans les pieds du conducteur. Si les fenêtres ne fonctionnent pas normalement, le verre se déplace avec des secousses - peut être proche du remplacement du bloc. Cette boîte coûtera des dollars en 170. Parlez enfin aux instruments. Une flèche tremblante ou un compteur de vitesse non fonctionnel vous permettra de faire une nouvelle réduction de 320 $ pour un nouveau plus de 56 $ pour le travail. Et si vous avez vu que la flèche de la température du moteur est vivante - montre que plus, alors moins, - ne croyez pas les déclarations sur un capteur de lance. Cette petite chose coûtera environ 75 $. Il en va de même pour le pointeur de carburant. Ici, cependant, des options sont possibles: le câblage de la podpa élémentaire dans le capteur lui-même (environ 50 $ pour tous) ou le remplacement de ces derniers - plus de 100 $ avec le travail.
Six parce que ça marche. Notre consultant, Ingénieur Audi Center Moscou Ivan Klinov, conseille d'envisager des options uniquement avec des moteurs à six cylindres, notamment avec un volume de 2,8 litres. À son avis, un quatre litres de 2 litres pour cette voiture est faible, surtout avec une charge totale, et un million de cinq cylindres de 2,3 litres de 2,3 litres éprouvé peut provoquer une migration permanente au propriétaire: une partie mécanique du système d'injection KEIII-JETIRONIQUE (PLUGGER Les buissons, les buses, le débitmètre de la pelle), être porté, fonctionne extrêmement instable, nécessite constamment de réparer et transformer une telle voiture en un aspirateur en espèces. Par conséquent, restons en détail sur les six.
Le travail et le statut du moteur est préférable de vérifier sur le support de diagnostic (environ 50 $). Mais quelque chose peut être vu. Les machines, en règle générale, sont équipées d'un système d'autodiagnostic. L'inscription OK dans la fenêtre n'a pas besoin. Cependant, jetez toujours un coup d'œil au moteur. Travail instable, échecs, secousses peuvent signaler sur le prochain remplacement de sondes de Lambda (leurs deux pièces sont remplacées par une paire (270 $ + 60 $). À tort, que les hydrocompensateurs ne soient pas tordus à un niveau d'huile normal - leurs chansons coûteront L'auditeur inexpérimenté à 320 $ par jeu plus 270 $ pour le travail. Il n'est pas nécessaire de changer de changement - il est extrêmement difficile de déterminer le soliste.
Maintenant, la principale chose est la suivante: je vais arrêter le moteur, nous allons retirer le boîtier supérieur et avec la lampe de poche examine soigneusement l'espace entre les blocs de cylindre. Des gouttes d'huile abondantes dans la zone des joints de tête seront signalées sur une course très solide et sur le fait qu'il est nécessaire d'ajouter environ 500 $ pour un remplacement d'ambulance des joints de tête de bloc. Le liquide de couleur verdâtre indigène ne doit pas être transmis dans les glandes et les joints de la pompe Gur et des flexibles, sinon vous devrez préparer près de 300 $ par pompe et / ou environ 200 $ par tuyau avec des travaux.
Voie étroite. La suspension et la transmission sont très durables et difficiles à manger. Cependant, l'inclusion des engrenages sur la mécanique peut signifier une cloison de la boîte d'ambulance. Cela coûtera 400 $. Vérifiez que la condition de l'huile dans la transmission automatique sur les modèles de moins que 1991 est impossible - il n'y a pas de sonde. Et si de fortes secousses et des chocs sont observés lors de la commutation, il est préférable de rechercher une autre machine. Ou conduisez à des spécialistes où se trouvent en même temps sous le fond de la voiture. Il y a souvent des fuites des abris des lecteurs et sur quattro - également sous les brides de l'arbre de Cardan. Les détails sont essentiellement un sou, mais le travail est transféré pour 100 $. Il est très important de voir l'état de la crevlenne des machines à sous - la grenade donne une explosion de 350 unités conventionnelles. Vérification des supports de balle nécessite des mains habiles et l'article lui-même n'existe que assemblé avec le levier - un plaisir très coûteux - 270 $ par pièce (et travaille environ 50 $). Pendant le voyage, vous pouvez trouver l'état de la différence arrière et de la direction. Le volant doit tourner sans heurts, sans frapper des rebonds. Seule une petite pompe de la pompe dans les positions les plus extrêmes est autorisée. La réparation n'est pas soumise à la réparation et le nouveau tirez sur 2 000 $ sans petite taille.
L'un des avantages incontestés de Audi sur le marché secondaire russe est la présence d'une vaste gamme de pièces de rechange et de détails non originales, mais de très haute qualité. Choisissez ce que vous pouvez empocher. Le nombre de services et d'artisans qui connaissent cette voiture sont également géniaux. Si vous entrez votre talon, le régime d'économies difficiles et utilisez tout raisonnablement, en fonction de la complexité du travail, les coûts peuvent être réduits 2-2.5 fois. Enfin, nous rappelons que l'Audi de ces années de libération est l'une des marques criminogènes très populaires et, par conséquent, de la vérification à grande échelle de la pureté juridique (détournement, interpol, les douanes) est tout simplement vitale.
Texte Andrei Timofeev, Photo Alexey Ilyin

 

Une source: "Pilote automatique"