ALPINA B3 SECTION TEST TEST depuis 2006 Sedan

Test Drive BMW Alpina B3 Coupé: Individualité passionnante

Quelles émotions ressentez-vous lorsque vous écoutez votre travail musical préféré ou profitez des œuvres d'artistes célèbres, ou voyez-vous comment votre enfant montre ses capacités dans l'arène ou la scène? Vous ressentez certainement une excitation émotionnelle. C'est cette sensation qui surviendra en vous lorsque vous apprenez à connaître Alpina.
La conception du corps, une métallisation de coups de poing, un intérieur confortable, un moteur vérifié, une transmission automatique très rapide et de nombreux petits détails réfléchis. Les parents de l'Alpine se rapportent à chacun de leur modèle, en tant qu'enfant, investissant de plus en plus en lui et élevant toutes les meilleures qualités en lui. Soit dit en passant, l'Alpina Manufacture est une petite entreprise familiale. Depuis le 1er janvier 1965, un petit groupe (8 personnes) et depuis 1990, une équipe de cent vingt employés confirme avec leur travail: le logo Alpina \u003d signe de qualité.
L'immersion peut être appelée l'atterrissage dans le salon BMW Alpina B3. Non, cela ne provoque pas une sensation de s'asseoir sur le sol, d'autant plus assis peut être soulevé plus haut. Quatre passagers s'adaptent librement, mais dans les sièges arrière avec une hauteur de plus de 190 cm de confort, il n'y a pas assez de confort et la revue dans de petites fenêtres, comme dans le hublot. Certainement: Alpina n'est pas pour le transport.
L'individualité de l'Alpine est dans les moindres détails. Les porte-gobelets, un transformateur, un compartiment à gants, un compartiment à gants, qui partent après une presse légère. La chaise semble vous embrasser de tous les côtés.
L'ajustement des sièges avant prévoit le mouvement vers l'avant, de haut en bas, le long de l'arrière de l'arrière de l'arrière, dans l'épaisseur du lombaire et surtout un câlin doux dans le soutien latéral pour le soutien latéral. Les paramètres du siège du conducteur ont une mémoire automatique, et si vous sortez pour libérer le passager arrière, le lecteur électrique retournera la chaise avec vous à un endroit donné. Mais l'action la plus excitante est effectuée par des paramètres automatiques de miroirs et de phares. La machine lit la position du conducteur dans la chaise et elle-même détermine les angles de rotation / inclinaison des miroirs latéraux et des réflecteurs de phares. Cependant, ils peuvent être installés mécaniquement. Le volant est également réglé en hauteur et sous la longueur des mains.
Le climat est divisé en deux zones, le chauffage des sièges a trois niveaux de température pour chacun.
Une autre option de puits-que-pensée: Lorsque vous vous asseyez dans l'Alpine et appuyez sur le bouton Démarrer à droite du volant, une patte quitte la ceinture de sécurité du panneau latéral, qui prive complètement la nécessité de tourner autour de son axe maladroitement. Si vous décidez de ne pas encore y aller, le pied reviendra à la place dans une minute.
Clé?!! Pas de fer à coller! Une petite boîte avec des coins biseautés pratiques pour serrer même dans un poing pour femmes. Trois boutons compréhensibles même pour le même échantillon de la blonde: la flèche - ouverte, fermer le logo d'escalade, une icône du coffre ouvert. À droite de la roue pour la clé, il y a un nid, et au-dessus, il se trouve le bouton de démarreur rouge. Quelle a été ma surprise lorsque la voiture a commencé sans une clé dans le château ?! Il s'avère qu'il a une puce et transmet à distance les informations nécessaires au miel de l'Alpine. La même perplexité a provoqué le château central.
Je ferme la voiture, la clé de ma main, tire la poignée - vérifier, et l'éclairage de la cabine et la poignée de porte s'allume, le mouvement est toujours ouvert! Alpina reconnaît toujours son maître.
Le système de stationnement est également intéressant - il affiche sur l'écran une silhouette complète d'une voiture sur le dessus et du secteur avec trois degrés d'approximation de l'obstacle. Même un débutant va faire face à un tel parking.
Pendant la journée, une décoration brillante mais calme de la cabine dakota crme beige est frappante dans les yeux. Au fait, après une nuit d'hiver humide, la peau n'est pas froide, vous pouvez même vous asseoir dans une jupe courte sans attendre de chauffer le siège. Les inserts du panneau sont en bois naturel. Plusieurs détails exclusifs: une assiette avec des informations sur le fabricant au plafond en argent 925e échantillon,
le logo de l'Alpine de l'or de la dorure sur le panneau avant, de la broderie faite à la main sur la peau de la porte, des seuils et des tapis en velours avec emblème. Dans la lumière ambrée sombre et très chaude transmet les émotions de la cheminée domestique. Ce n'est qu'une performance standard. À votre demande, le fabricant peut proposer des décisions individuelles de décoration intérieure conformément au goût personnel.
La capacité du compartiment à bagages, à première vue petite, s'est montrée du meilleur côté. Cependant, seuls les participants à l'expérience peuvent dire les sensations. En fait, tout l'entourage et les soins réfléchis du propriétaire ne confirment que l'Alpine appartenant à la classe premium.
Je dois dire qu'Alpina m'a brisé dans l'esprit que l'apparence du stéréotype est trompeuse. Le remplissage est également une œuvre de technique innovante d'art, de faible consommation de carburant et d'excellentes caractéristiques de course. Mais d'abord les choses en premier. Bi-Turbo est un moteur 6 cylindres économique avec un volume de 3,0 litres et une capacité de 360 \u200b\u200bchevaux avec double turbocompresseur dans un état calme murchit tranquillement.
Mais, lorsque vous voulez découvrir la libération d'adrénaline, le cœur B3 peut donner 285 km / h et accélérer à 100 km d'un endroit en 4,8 secondes. Et quels sentiments, lorsque vous vous tenez à un feu de circulation, et maintenant vert, une pantoufle sur le sol s'allume, l'accélération commence. Après une seconde, la première turbine s'allume, à travers une autre seconde, et la voiture saute jusqu'à 100-120 km / h avec un rugissement d'un guépard, laissant tout le courant de la voiture amateur loin derrière
Les sports et la légèreté de la réaction B3 sont obtenus grâce à une transmission automatique à 6 vitesses avec un temps de commutation très court. Si vous vous souvenez des sensations, l'augmentation de la transmission est vraiment imperceptible, même en comparaison avec la commutation mécanique. La technologie Switch-Tronic donne la transmigration des engrenages avec des boutons, intégrés ergonomiquement à l'arrière du volant, directement sous les doigts, comme dans la formule 1. Il est intéressant que lorsque les révolutions maximales ou minimales, le mode change automatiquement en entraînement . Les fans de mécanique en mode sport peuvent tirer physiquement le stylo. Il y a une autre similitude avec les douleurs de course de la taille différente des pneus avant et arrière, qui, selon les experts, a un effet bénéfique sur la durabilité.
Les coûts sont peut-être la caractéristique opérationnelle la plus importante de toute voiture. Le carburant ne pouvait pas mais plaire à 14 litres pour 100 kilomètres dans la ville, 7,2 sur l'autoroute. J'ai réussi à conduire 600 km dans un cycle mixte avec 55 litres (c'est 9,1 litres pour 100 km). Cependant, l'appétit modéré de l'Alpin se manifeste non seulement dans la nutrition. L'ordinateur sur le plancher montre les niveaux d'huile, de frein et de liquides de refroidissement, l'usure des plaquettes de frein et l'état d'autres consommables. Une telle conscience vous permet d'être entièrement armé, subissant une inspection technique et économisez sur le remplacement des pièces qui n'ont pas développé de ressource. Le minimum dans le service coûtera 5 à 6 mille roubles.
Le représentant exclusif d'Alpina en Russie, à l'exception de la région du Nord-Ouest - Abtodom - offre BMW Alpina B3 Bi -Turbo Coupé à divers niveaux de finition de 74 900 euros. Dans les roubles, le corridor de prix commence à environ 2 millions de 700 000 roubles. La voiture testée coûte 93269 euros, ou 3 millions 420 000 roubles (au cours de la banque centrale le 12.12.2008).
Le cabinet de rédaction d'un club de voitures d'affaires remercie la société automobile pour la voiture fournie.
Auteur: Katerina Romanova
 
 

 

Une source: Club de voitures de commerce