Test Drive Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Berline

Il est facilement effectué

En fait, les voitures Alfa Romeo ne diffèrent pas de la modestie particulière. Même la petite 147ème alfochka a l'air suphagressive, comme si le carlin diabolique est une certaine modestie à l'enfer? Ainsi, pour parler du phare, numéro 166, ce qui n'est vraiment pas un agneau. En outre, la position oblige le produit phare de la production de gamma, comme de quelque manière que ce soit. Le premier, 166ème n'est officiellement officiellement le chef de la gamme de modèles d'Alfa Romeo qu'il existe un purement sportif et donc pas moins prestigieux 156 gta; Oui, et le coupé avec l'araignée ne doit pas être écrit de la facture.
 
Cependant, du point de vue des dimensions et, par conséquent, une représentativité de l'Alfa 166 l'alpha le plus important. Et quoi que ce soit à l'intérieur, il s'agit d'un remplissage, la peau de la voiture en tout cas sera le loup le plus réel. Et ici dans nos mains, il s'avère que la plus grande couleur noire la plus radicale est l'alfa maximale avec un moteur maximum. Six cylindres de demi-litre et 226 chevaux comme il se doit. Sur notre voiture, le moteur effectué dans un tandem avec une boîte automatique, qui définit la fonction de commutation manuelle. La machine ressemble toujours à une nouvelle: Walter Oui Silva a fait un chef-d'œuvre, au fil des ans ne va pas remplir. L'impression principale de la voiture ne vient qu'après les premiers mètres du voyage: un impressionnant à l'extérieur, le pilote Alfa est perçu comme une voiture de la taille optimale des dimensions de la machine, elle est facilement contrôlée. Il est facilement effectué sur Alpha. Un volant tranchant, des réactions instantanées, une obéissance impeccable au sentiment d'euphorie de la compréhension mutuelle instantanée avec cette voiture que nous connaissons déjà. Mais comment un moteur à vapeur fonctionne-t-il au début de notre communication, CASUS s'est produit au début de notre communication: je venais de jeter le polyéthylène alfa de l'usine, il n'était pas paresseux dans un triple et joyeux et joyeux vibré. Défauts de fabrication? Il s'est avéré non. En contactant le centre technique du concessionnaire, qui nous a accordés à la machine à tester, nous avons reçu des recommandations quelques minutes pour piloter le moteur à la circulation élevée, qui initierait l'autonettoyage des bougies. Nous avons donc fait et après dix minutes, Alfa s'est enfin réveillé. Il est impossible d'appeler la dynamique du superviseur, mais le taux de vitesse de la vitesse ne suffira pas que dans la majorité, mais en général dans toutes les situations. Il y a une traction puissante ici et l'excitation, et à la fois en abondance. Et le automatique ne contient pas du tout le facteur. La boîte gère tout de manière compétente le bref moment du délai lorsque la commutation est petite, et même une pause avant que le coup de pied ne soit presque ennuyeux.

  

Cependant, la dissidence peut traduire le sélecteur en mode manuel et commander le défilé à sa manière ne s'opposera pas à. Au contraire, la transition d'une transmission à une autre se produira presque instantanément vraie, lors de la portée maximale des révolutions, la boîte saute à une autre étape. Il est difficile de parler de manière objective: tout est tissé d'émotions. Et pourtant, si cela ne tient pas compte du service non trop développé de voitures italiennes, qui ne sont presque entièrement concentrés que dans deux capitales, alors Alfa Romeo 166 est l'un des rares représentants de quatre roues, ce qui peut également causer de respect pour connaisseurs, et tout le reste. Un homme qui conduit dans la voiture prestigieuse Indiscreet d'une marque inconnue peut être une étiquette qui traînait par la citadine sur le propriétaire d'Alpha. Est-ce bon ou mauvais? Pour moi, juste génial!
 



P. S. Seigneur, à quel point il est difficile de conclure! Il semble que tout soit clair: trois litres 166 avec un hit précis automatique dans une niche d'imagerie ou, si vous le souhaitez, des berlines commerciales. Il semble que la même voiture, mais sur la poignée, elle est déjà co-coiffe une autre voiture, avec d'autres caractéristiques et partout où un personnage plus net. J'espère que je découvrirai jamais.
 

La voiture est fournie par Centre-Sparz.
Au moment du test, la voiture est assurée par NASTA-CENTRE LLC.
 
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Une source: Magazine "roues" [№72 / 2003]