Test Drive Acura RSX 2005 - 2006 coupé

Autre Honda.

Si vous souhaitez vendre une partie de l'Amérique, achetez une voiture japonaise. À une époque, un tel avis était une foule très parmi les habitants du Nouveau Monde. Cependant, les intentions graves des Japonais et de leur politique compétente d'introduction du marché américain ont finalement eu lieu. La preuve animée de la nouvelle Acura RSX est apparue à Moscou.
En réalité, l'ouverture de tout répertoire automobile européen décent, vous y trouverez exactement la même voiture, appelée Honda Integra. Ensuite, comment est venu Accura? Le fait est que les grands fabricants japonais dans les années 1980 ont spécifiquement créé de nouvelles marques pour les États-Unis. Les spécialistes du marketing asiatiques pensaient assez raisonnablement qu'il était plus facile de vendre des yankees, par exemple, de Lexus que de les convaincre d'acheter une Toyota haïr depuis l'enfance. Cependant, Lexus est maintenant connu de plusieurs. Même Nissanovsky Infiniti rencontre souvent. Mais avec le mot Acura sur les visages, de nombreuses personnes ont une question. Pendant ce temps, cette marque est revenue en 1986 plus tôt que celles mentionnées par Lexus et Infiniti. Donc, notre invité d'aujourd'hui est le nouveau modèle Acura RSX. On dirait qu'une voiture ressemble à un véritable compartiment sportif, mais en fait, le corps de hayon RSX. Cependant, cette circonstance n'empêche pas la nouveauté d'être rapide et élégante. Surtout une bonne acura devant son bec prédateur et les phares originaux ont l'air très élégant et, très probablement, causeront le respect du Go-on, qui a regardé dans le rétroviseur. Oui, et la conception de l'arrière avec les phares A la Ferrari s'est avéré être brillant et mémorable.
J'ouvre la porte massive et ... je me suis gelé, regardant les incroyables seaux de sport des sièges. Oui, j'avais l'habitude d'en voir un tel sauf pour Integra Type-R ou S2000! Le panneau avant de son architecture a rappelé le Honda Insight Hybrid. Il est comme s'il est déployé sur le pilote, le contrôle de l'unité de contrôle radio ou climatique n'est pas difficile. Au fait, ce dernier est effectué de manière très originale et à la mode, quelque chose de similaire devait se rencontrer sur l'Alfa Romeo moderne et la nouvelle Mini. En général, l'intérieur RSX est extrêmement non traditionnel. Prenez au moins une combinaison d'instruments: chaque cadran est une sorte de soucoupe de titane, qui déplace des flèches écarlates. Il a l'air magnifique, mais dans le noir, la préparation des lectures est sensiblement en déclin.
Une autre surprise était la siège arrière. Il s'avère que Acura est une voiture à 4 places à part entière, rareté pour un compartiment de cette taille. Eh bien, pour ceux qui croient toujours que le coupé sportif n'est que pour deux, une version très intéressante de la transformation de la cabine est proposée. Vous pouvez plier le siège arrière (entièrement ou en pièces!), Puis le compartiment à bagages sera obtenu (et même avec un sol absolument lisse!), Auxquelles d'autres héchosoires de famille envies. Les amateurs d'activités de plein air n'ont donc pas à renvoyer des catalogues à la recherche d'un tronc supplémentaire pour un vélo ou des skis. Mais aujourd'hui, nous traiterons avec les autres, pas moins actif, sport ... Un agréable baryton a sonné la clé de sous le capot. Eh bien, vérifiez ce que son propriétaire est capable. Surtout depuis ce moteur, bien que ce ne soit pas le plus connu (pour les chevaux Honda 160 avec 2 litres de volume de travail, n'est pas le plus grand), équipé d'un système I-VTEC amélioré.
Une accélération confiante presque avec des révolutions inactives, accompagnée d'un son agréable d'une libération personnalisée, après 4000 tours gagne doucement la force, ne cassant que 7 000. Il y a un changement de transmission rapide et tout est répété à nouveau. Cependant, cela ne se produit que si la pédale de gaz bloquée au sol. Sinon, la machine est trop tôt commutée et avec un mouvement uniforme enrant constamment pour coller la cinquième transmission, le retenant même sur le freinage. Rien ne peut faire quelque chose affecte le réglage de la voiture sous le consommateur des États-Unis. Pendant ce temps, la machine Hondovsky lui-même mérite de très hautes marques. Commutation rapide et souple, délai lors de la commutation en mode de lancement est faible. Les dissidents avec des paramètres Les amateurs de trajet actif peuvent utiliser le mode manuel. Surtout depuis la promenade similaire RSX n'encourage que. La suspension rigide secoue les selles est jolie, mais diverses défauts de nos routes sous forme de joints, certaines des patchs empilées et tout simplement avalant assez volontiers. De plus, le dégagement de l'acura (15 cm) ne permet pas d'effrayer la santé des unités à faible suspension. Donc, vous déplacez rapidement dans l'espace sur cette voiture, vous pouvez même dans les conditions difficiles des routes russes.
Vous ne pouvez pas dire que la voiture est configurée en Amérique et par la nature de la facilité de gestion. Pas de laine dans la communication entre le conducteur et cher! L'informativement de la direction à la hauteur. Réactions rapides et précises. La rotarness est presque neutre. Classer! Et seule la pédale de frein pourrait être légèrement plus transparente. Quel est le résultat? Acura RSX est une voiture très intéressante. De plus, il est conçu, à mon avis, sur des personnes qui ont longtemps été considérées sur des sports spectaculaires doubles heures, viennent de mettre une telle chose dans leur garage ne sont pas résolues à partir de considérations pratiques. Dis, et le coffre n'est presque pas non et la banquette arrière d'un sac de sport. Pour de telles personnes, RSX déposera leurs atouts. En plus du style traditionnel de telles voitures, individualité, sports ... Eh bien, pour ceux qui sont soigneusement empoisonnés avec de l'essence à haute teneur en octaane, les Japonais ont fait un cadeau spécial d'Acura RSX Type-S. Au fait, j'ai laissé entendre que cette voiture est déjà sur le chemin de la Russie.
Texte Alexandre Bocharev
Photo de Alexander Nozdrin
 

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