Test Drive Acura RDX depuis 2012 Crossover

Honda +.

Alors que les Américains apprennent à faire des voitures décentes dans la compréhension des Européens, les Japonais sont également satisfaits de l'autre. Nous avons été convaincus de cela sur l'exemple de la nouvelle Acura RDX.
La question la plus importante, qui n'est pas encore une réponse claire: pourquoi la marque Acura n'est toujours pas officiellement représentée sur le marché russe? Si quelqu'un croit que nous n'avons pas encore composé de compréhension du concept de voiture de luxe, il est temps que lui-même de quitter le four et de visiter la capitale aux fins de la culture et des loisirs. Pendant quinze années de reconstruction de notre conscience, nous avons passé la voie à partir d'un purement sixième à l'hybride Lexus, et le mot Premium est également fermement inclus dans notre lexique, ainsi que sur le rebut. Comme nous nous souvenons, Toyota pour le riche (Lexus), publié pour la première fois uniquement pour le marché américain, puis pour d'autres personnes, utilise également une demande croissante croissante en Russie. Nissan de luxe, connue dans la même Amérique que Infiniti, n'est également pas opposée à profiter du revenu de nos compatriotes. Mais Acura, être le leader sur le marché américain, préfère s'asseoir dans les buissons. Drôle, mais tout récemment, le premier concessionnaire officiel d'Acura en Chine a ouvert ses portes. Dans un pays où plus récemment, la voiture s'est classée sur les mauvais esprits. La prochaine décision tolérante du marketing d'Acura accédera au marché indien, puis le Cambodge et la République de Chuvashia suivront. Mais dans le bureau russe de Honda (pour ceux qui retardaient encore sur le four, j'expliquerai que la division de luxe Acura de Honda) sur l'expansion officielle de l'Acura au marché russe parle très soigneusement. Ils disent que les travaux préparatoires sont effectués, mais pour faire rapport exactement tôt. Je pense que si vous vous tenez à la tactique en attente, le public cible aura le temps de Perepshand trois fois, car nous connaissons déjà le concept de concurrence et, dans quelques années, nous ne serons pas simplement une brillante balle en acier au prix de l'encre d'or. Cela ne signifie pas que sous la marque Acura cache quelque chose de douteux dans les emballages étincelants. Au contraire, au contraire, même le papier le plus élégant est incapable de refléter l'essence du cadeau de l'acura. Mais le segment de luxe a toujours péché un coût supplémentaire pour le prestige mystique. Ainsi, alors que les gens regardent tout le four brillant avec de larges portefeuilles ouvertes, vous devez rejoindre un avenir prometteur. Après tout, l'expérience des consommateurs américains confirme que dans le cas de l'acura, la gloculation externe est généreusement soutenue par HI-Technologies et la qualité de la qualité. Alors qu'attendez-vous, les gens honda?
 
Makinging Honda Chittrate Marketing. Cette année, deux nouveaux modèles Acura sont apparus: la berline de la classe représentative RL et SAV RDX. Début bientôt la deuxième génération de SUV MDX populaire et, tandis que les concessionnaires gris fournissent le marché russe avec de nouveaux produits à l'étranger, les revendeurs officiels suivent la réaction des personnes. Donc, MDX de la première génération même avec des livraisons non officielles est devenue très populaire. Nouveau RL, étant un analogue de la légende Honda, est de plus en plus trouvé dans les rues de Moscou. Mais RDX est toujours vu dans une seule copie, mais il est très probable que ce modèle puisse tirer Acura sur la crête de la popularité.
Acura RDX s'est avéré être le cas rare lorsque les photos sont très déformées par l'image réelle de la voiture. Le fait est que dans la vie de RDX semble beaucoup plus intéressant. Sa silhouette peut difficilement être qualifiée de belle (dans le cadre de la conception des Japonais étant encore dans la recherche), mais il n'est pas privé d'attractivité. Et certainement, RDX ne laissera personne indifférent quiconque au moins une fois observé un film sur le brave Samouraï ou a essayé des sushis. Le corps est recouvert de muscles en relief, mais il est plutôt renforcé de forme physique que la bodybuilding stéroïde. Les optiques sont prédatrices, les fenêtres latérales sont petites, mais les roues sont de 18 pouces. Dans toute perspective RDX est perçue comme un sprinter sur un 200 mètre. Certes, les Japonais ne sont pas très forts en cours d'exécution, mais celui-ci semble être sérieusement configuré. Un moteur turbocompressé, une roue motrice intelligente, une machine adaptative que je vous en dirai plus tard, mais pour l'instant, regarde le salon.
 
Si la nouvelle Civic est franchie avec la nouvelle légende et ajoutez une bonne partie des matériaux de qualité au mélange résultant, alors RDX sera. Les panneaux de salon sont vraiment effectués parfaitement et la peau semble rester dense et chaîne, même lorsqu'il s'agit du temps de démonter le RDX sur des canettes en étain et des sacs en plastique. En termes d'ergonomie, RDX a également essayé de gagner du maximum de points. Atterrissage pratique, bonne visibilité, lectures d'instruments faciles à lire à mon avis, je l'ai déjà parlé. Oui bien sur! Le principal concurrent RDX BMW X3 est également correct. Mais dans la cabine d'Acura n'est pas si ennuyeuse et, peut-être, du réconfort ici, il a pris soin. Par exemple, le multimédia, d'abord testé sur la légende Honda, est plus facile à gérer que la BMW iDrive. Il existe plusieurs boutons responsables des fonctions principales et une communication ultérieure se produit à travers un joystick rond mobilier. Dans certains cas, il est nécessaire de recourir à la fonderie, mais en général, le système est assez logique et j'espère que son évolution simplifiera encore la communication avec de nombreuses fonctions d'une voiture moderne.
 
Malheureusement, comme la légende, RDX pour une raison quelconque, équipée d'un grand volant. Selon la conception et la tige profilée, il ressemble beaucoup au conducteur d'épargne d'une nouvelle civique, mais qu'il s'agisse de quelques centimètres de plus petit de diamètre, il serait plus agréable de le tenir. Et surtout, un petit volant confortable serait préférable pour un caractère d'épicerie RDX.
 
2.3 I-VTEC Turbo Dans le contexte de Honda, une abréviation ici est définitivement superflue. Deux et trois pas beaucoup pour la taille de la voiture avec BMW X3. De plus, le vilebrequin RDX ne tourne que quatre cylindres, tandis que BMW parie sur la rangée six. I-vtec? Il s'agit d'une puce de marque Honda, d'un système, grâce auquel le moteur tire de manière conforme à des tours de faible tours et reprend joyeusement les sommets. Il existe des exemples lorsque vous utilisez I-VTEC avec un volume de 1 L a été supprimé à 120 HP! Mais, j'ai peur, même un système de réglage de phase mystique de distribution de gaz ne permettra pas à la Honda de 2,3 litres avec des moteurs BMW à 6 cylindres BMW. Par conséquent, Honda a décidé de braver, peut-être même une étape de cognement. Pour la première fois après des prières vivaces, l'atmosphère atmosphérique de Honda a mis une bougie de turbo-dieu. En réponse, il leur a envoyé un marteau de 244 chevaux et 350 mètres de Newton, qui s'est avéré sur une surclavage lors de l'overclocking des vitesses moyennes. Sous la rocité mélodique, le Turbo-I-VTEC Acura RDX accélère jusqu'à 100 km / h pendant 7,4 s. C'est assez bien, si vous considérez que la machine dispose d'une propriété pour penser et une année lorsque Lexus a présenté une transmission à 7 vitesses, il n'y a que cinq transmissions. Mais la manche RDX est une trump, qui bat même des jokers. SH-AWD Le système d'entraînement complet qui rend RDX tel obéissant et, si nécessaire, jeu. Avec tout le respect due à d'autres transmissions à roues motrices, l'invention de Honda est digne d'éloge plus élevé. Peu importe la difficulté de couvrir sous les roues, SH-AWD pour la fraction d'une seconde fera un plénum de frictions, électroaigner, différentiels et autres mécanismes intelligents sur le thème d'un meilleur embrayage avec la route et la facilité de gestion la plus optimale. Le conducteur sera rare, quel volume de pensée d'ingénierie est digéré pour le moment dans SH-AWD, mais le résultat ne permettra pas de douter de l'exactitude du choix. Voici seulement une suspension plus douce
 
Sur les routes de Moscou, la suspension RDX vient à un état de stupeur. Ses paramètres sont tels que les moindres irrégularités sont transmises au volant et à votre colonne vertébrale. Non, ce n'est pas une élasticité excessive. C'est précisément une rigidité. De cette manipulation, il se trouve comme une hayon chaude (peut-être encore mieux) et un confort comme un tabouret de cuisine. Probablement, de cette manière, les créateurs de RDX ont décidé d'exacerber les sentiments du moteur vigoureux et en vrac, mais la définition était trop jamais synonyme de quelque chose de bien.
 
Néanmoins, Acura RDX peut faire une compétition de BMW X3 très sérieuse, car les paramètres de suspension sont la seule chose que les ingénieurs Acura sont calculées. Pour tous les autres points RDX, du moins pas inférieur à son concurrent de la ligue Premium. En ce qui concerne le nom, c'est exactement ce qui sert de garant de tout avec le préfixe HI.
Spécifications techniques Acura RDX
Dimensions, mm 4590x1869x1656
Base, mm 2650
Pas à l'avant / arrière, mm 1572/1590
Diamètre de renversement, M 12.0
Liquidation, mm 159
Type de moteur Garde d'essence
4 cylindres avec turbocompressé
Volume de travail, cube. Cm 2300.
Max. Power, HP / RPM 240/6000
Max. Moment, NM / RPM 350/4500
Transmission automatique 5 gamme
Coin plein
Max. Vitesse, km / h Pas de données
L'heure d'accélération est de 0 à 100 km, à partir de 7.4
Consommation de carburant (ville / route), L / 100 km 14.8 / 11.8
Volume de réservoir, L 68
Stanislav Goncharenko
Photo de l'auteur
 
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"