Acura MDX Acura MDX depuis 2009

Torréfiant profond

Dans le bon vieux temps, comme on se souvient de l'essence, l'essence était bon marché et le chocolat était plus doux, et les voitures Honda étaient entendues plus extrêmes: ces voitures étaient comme de la viande avec du sang, bavardant avec eux commencés. Mais ces dernières années, quelque chose leur est arrivé: beaucoup d'entre eux sont goûtés au goût, trop bien rôti ...
 
Surtout soigneusement, il semble que la grande honda est cuit: il n'ya rien de surprenant dans cette situation, les berlines importantes et les croisements de principe ne doivent être souples et confortables. D'autre part, des voitures telles que Acura MDX (c'est une voiture une telle voiture récemment visitée), sont obligées de la naissance à être au moins un peu sportif. Juste parce qu'ils ont fait une entreprise célèbre. Combien cette voiture a-t-elle entré en contact avec des esprits? ses ancêtres? Et combien cette voiture a-t-elle eu lieu comme un panaûteur avec une revendication de solidité, d'image et de confort?
 
Approcher Acura, réalisez pleinement que, devant vous, la classe de luxe, qui est tout à fait de ne pas faire face à une énergie excessive. Mais je veux toujours que MDX soit quelque chose de gros que d'un bon croisement. Je tiens à sentir la race caractéristique de la Honda et même d'un siège passager, de ressentir le nombre d'organismes et fermement abattus. Je veux une vitalité (sans fanatisme, bien sûr). Mais à la première connaissance avec cette voiture, j'ai été libéré d'abord une vague douce: il est également présent dans la cabine et dans le travail du moteur (le moteur à Whispers Whispers, même sur le fond d'un bruit typique de la ville, il n'est pas particulièrement entendu), ainsi que dans l'arôme (grimper dans le salon , vous sentez une odeur agréable d'une nouvelle voiture).
 
Là où il n'y a pas de douceur, c'est donc dans l'apparence. À côté de la voiture étrange et douce de la génération précédente, le nouveau venu a l'air extrêmement, de manière agressive, à la mode et en même temps très mince (la vieille voiture avait un ventre brillamment prononcé et double menton, elle comme si elle ne voulait pas la cacher parents avec Mini Vuem Honda Odyssey). L'exemple MDX 2008 est comme s'il est habillé dans le même costume que son prédécesseur, mais c'est sur la nouveauté que ce vêtement il se trouve comme il se doit (à peu près au même effet peut observer un gros homme dans le miroir, essayant des vieux vêtements après avoir sérieusement augmenté et tomba dessus).
 
L'AS-tu ressenti? Dans ce cas, nous proposons de grimper à l'intérieur. Il devient immédiatement clair que MDX a succédé à la région que, avec les qualités de conduite, a toujours été un skate de la société. Nous parlons de travailler la cabine. Prenez au moins les matériaux de finition qu'ils sont géniaux. Ils sont également agréables en apparence et au toucher (de plus et facilement touchant les pointes des doigts, et avec un matériau d'expérimentation touch plus fort). Quelle est à dire, si même la boîte à gants est recouverte de velours et que les sièges sont de la peau la plus douce! Plaît à la façon dont tout est collecté ensemble: chaque détail que doit rester fermement à sa place, ne pas bouger pour de l'argent, mais tout ce qui devrait bouger, le rend très clair et se tord. La seule chose qui afflige, les sièges: les oreillers sont courts. Une compensation de cette graphique des sièges eux-mêmes, ainsi que des rouleaux spéciaux pour les épaules, qui produisent d'abord l'impression de la boutephore, mais toujours assez confortable (si vous redressez vos épaules, car il devrait être le propriétaire d'une telle voiture solide Ils tombent parfaitement sur ces sections supplémentaires).
 
L'ergonomie plaît: La gestion de nombreuses fonctions secondaires est attribuée à un bloc soigné, élégant et compact sur la torpille. La chose la plus importante est que presque tous les passionnés de voitures, qui ont réussi à discuter étroitement sur son siècle, seront rapidement confortables et comprennent immédiatement quel bouton pour ce qui est responsable, dans tous les cas, jusqu'à ce qu'il soit gérer la musique (ce qui est très bon , à la manière, les sons) et le contrôle du climat. Il vaut la peine d'être grimpé dans l'ordinateur de bord, car vous devez apprendre quelque chose (d'ailleurs, mettre en place le son de l'égaliseur de musique, c'est-à-dire enterré de la même manière dans l'ordinateur). L'élément principal du contrôle du joystick à deux temps, similaire à celui utilisé dans BMW. La navigation du menu est très bien implémentée: l'image de ce joystick très apparaît à l'écran, à l'invite, dans quelle direction vous devez déplacer le périphérique réel. Pratique: il est immédiatement claire où se déplacer, vous n'avez pas besoin de faire des coups d'essai pour comprendre de quelle partie le curseur se brisera. Néanmoins, il devra s'habituer à: ils ne sont pas encore proposés avec de tels systèmes qui n'ont pas besoin d'étudier avant de savoir ce qu'on appelle sans regarder, commencez à les utiliser.
 
Le conducteur n'a pas de raisons supplémentaires d'être distraire de la route. Et les passagers ont quelque chose à occuper, surtout si la machine est équipée d'un système multimédia en option. Cependant, ceux qui sont derrière, creusent de manière permanente et explorent les possibilités d'équipement MDX au moins sur le point. Les efforts des concepteurs semblent être principalement destinés à garantir que celui qui se rend bien.
 
Il reste seulement de comprendre à quel point le conducteur sera satisfait lorsqu'il passera aux boutons et aux joysticks sur le volant et les pédales. Pendant que je conduisais comme passager, je n'étais pas ravi. La suspension des sensations était dure (Lincoln Mkx et Nissan Murano est un peu plus douce) et il semblait en même temps qu'elle permettrait de nombreuses télévisions supplémentaires (il convient de noter que les oscillations secondaires, disons, après avoir tremblé de freinage, le le châssis est désactivé avec succès). En général, après Integra, dont la collecte infinie est ressentie même sur un siège passager, MDX semblait respectueuse, parquet, créé par une autre société, mais dans l'adaptation des défis dont Honda était toujours impliquée.
 
Mais tout change lorsque vous obtenez derrière le volant. Cela vaut la peine de bouger, car vous sentez presque instantanément que MDX vous permet de porter! La direction est très réactive, la voiture obéit les mouvements du volant presque instantanément, comme c'est comme Honda. En général, la contrôlabilité a apporté une bonne impression: dans la limite, les démoloses de la voiture, mais cette déviation est assez efficace et éteint de manière adéquate à l'aide de la transmission de la transmission à roues entières de marque. Un peu de freins déçus: comme beaucoup de Honda moderne, ils sont très sensibles et tranchants, oui, il est tellement facile d'attraper un automobiliste carotidien dans un embouteillage. Seulement à grande vitesse que vous ressentez, car ce que le caractère des freins travaille était debout: ils leur permettent de s'arrêter de manière efficace et très précise de la machine lourde avec un bon mouvement.
 
Couplage Coffret de moteur a laissé une impression ambiguë. Moteur, pour rien que son volume est de 3,7 litres, extrêmement tire sur le fond, et la réticence des boîtes aillées à une transmission réduite dans de telles situations améliore la sensation de Um ... calme. Si vous obtenez une pédale de gaz comme il se doit, la boîte commence toujours à bouger (toujours pas très heureux) et le moteur révèle son tempérament vrai. Comme il s'est avéré, il s'agit du plus vrai moteur Hondovsky, démontrant toutes ses capacités sur le dessus (déjà plus proche de la coupure est une pick-up très joyeuse). Surprise si surprise! Vrai, la voiture sonne avec une accélération intensive péniblement nu et violemment.
 
Cette voiture peut-elle être la plus locomotive avec laquelle le RX300 est devenu à leur époque pour Lexus et FX pour Infiniti (en d'autres termes, peut-il devenir une élan grâce à laquelle Acura viendra officiellement à notre marché)? Il peut être très possible: MDX a de nombreuses qualités positives, de plus, il semble qu'il semble que le luxe soit arrivé, caractéristique du RX300 et le mathématique de combat de la série FX. En tout cas, comment la voiture Honda a même eu lieu. MOGRESS CIVIC TYPE R ou S2000 pour une santé serait stupide, mais si vous avez besoin d'un parckarter et que vous souhaitez dans la voiture au moins un morceau de Combat Honda, alors MDX est un très bon choix. Vrai, à un prix de 2 080 000 roubles. Faire un tel choix sera capable de se permettre pas beaucoup.

 

La source: Voitures et prix du magazine 15 juillet 2008