Mazda 3 Caractéristiques

Avis sur Mazda 3 2003-2009

Troochka est célèbre pour son aspect sportif. Sa conception réfléchie recouvre tous les inconvénients évidents, tels que le manque pratique d'isolation acoustique, qui se rapporte Mazda 3 avec un vase. Restayl n'a pas non plus faire des changements cardinaux dans la conception de la voiture - sons étrangers vivent dans la cabine, les roues des roues aussi ne donnent pas de repos.

En plus de la conception attrayante, la voiture a un autre avantage: une excellente maniabilité. Mazda 3 n'achète pas ceux qui veulent surmonter simplement toute distance, mais ceux qui souhaitent profiter du processus de conduite. La voiture costumes les amateurs de voiture. La voiture est conçue pour le conducteur, les intérêts des passagers ne sont pratiquement pas pris en compte: il n'y a presque pas Shumkov, le châssis permet de se sentir chaque fosse sur la route. Par conséquent, les couples mariés acheter Mazda 3 Je ne conseille pas.

Dès que ce modèle est apparu sur le marché intérieur, elle a créé immédiatement une excitation autour de lui. La demande offre dépassé. Lorsque le battage médiatique smalleled, le modèle est resté encore extrêmement populaire, même, malgré son prix surestimés. Par conséquent, la Mazda 3 utilisé coûtera assez cher.

Carrosserie et châssis

Le fabricant a offert 2 options pour la coque: hayon et berline. Les deux sont connus pour leur design pertinent. Parmi les voitures d'occasion ne fonctionnera pas pour trouver aucun de ces corps. Séparément, je note pas la meilleure qualité LCP. Dans nos conditions, après six mois après l'achat d'une nouvelle voiture, des égratignures sont apparues. Aucun et pas deux - beaucoup. Même le lavage de la voiture affecte négativement la peinture.

La course est assez forte. Les principaux détails sont jusqu'à 90 000 km. Par conséquent, sur un tel kilométrage, la voiture vaut mieux ne pas acquérir - les détails sont très chers par rapport à d'autres marques de la même classe. Un autre désavantage - Les supports à billes, les charnières et les pièces en caoutchouc doivent être changés avec les leviers. Mais une roue représente 4 leviers. De plus, les amortisseurs arrière sont indissociables de l'amortisseur, du support, des pneus de protection. Comme vous comprenez, le châssis de la cloison à Mazda 3 est le plus petit plaisir.

Devant le lieu le plus vulnérable - supports de roulements de support. Le signe de la substitution nécessaire est un son net craquant, un volant serré, une torsion lors du tournage. Lors de la maintenance, il est nécessaire de tordre les écrous de supports stabilisateurs du châssis arrière, de sorte que vous empêcherez la mort précoce des racks de 80 000 km.

Moteurs et transmissions

Moteurs avec 16 vannes, avec une chaîne très fiable et GN dans l'entraînement du mécanisme de distribution de gaz. Le plus souvent survient un moteur de 1,6 litre avec 105 forces. Il proposera le MCPP et les fans de purifier. Tracas spécial ne livre pas. Le seul, ramasser au carburant: le ravitaillement en carburant de mauvaise qualité entraînera une rupture soudaine des bougies et du capteur aéroporté. En toute justice, je remarquerai que quel que soit le carburant, les vannes ne partent pas. Les buses se lavent pas nécessairement. Sous réserve de l'utilisation de l'essence de haute qualité, des bougies vivent jusqu'à 65 000 km. Tout concerne un moteur de 150 solides avec un volume de 2 litres. Ce moteur est populaire aux soi-disant "Schumacheries". Dans des cas exceptionnels, les capteurs de vilebrequin et l'idolock sont fermés sur des moteurs. Sur la voiture à partir du bruit des premiers partis, les boucliers de collecteur d'entrée, plus tard, ce problème a été éliminé.

Je recommande de verser de l'huile synthétique de haute qualité. Sinon, les bagues à base d'huile de ramassage seront sales. En conséquence, le moteur a fortement intensifier l'appétit d'huile et doit également acheter de nouveaux anneaux.

Il y a aussi une modification de MPS pour les conducteurs actifs avec un moteur de 2,3 litres avec 260 forces (turbocompresseur à injection +). Mais la copie utilisée est préférable de ne pas prendre: trop élevé le taux d'imposition, en outre, l'ancien propriétaire, sans aucun doute, ne regrettait pas la voiture. Oui, en plus, à la différence 1,6- et moteurs 2 litres, ce moteur 92 ne sera pas. Il convient que 98. De plus dans ces moteurs sous garantie, les fixations de support arrière ont été changés. Mais si vous décidez d'acheter cette modification particulière, avant l'achat, assurez-vous de distribuer le turbocompresseur. En savoir plus sur les diagnostics: http://oskolturbo.ru/

Dans ce modèle, il y avait durable MCPP-5 et MCPP-6. Cependant, pettyness constante a sans aucun doute un effet négatif même sur des boîtes fiables. Leur réparation est assez cher. L'embrayage résistera à au moins 90000 km. Il est temps de changer quand pour presser la pédale devra faire un effort.

ACAP-4, à son tour, est moins fiable. Problème potentiel - « transmission longue ». Allumez - Attire la voiture. Ne te lève pas. Il est nécessaire de faire une garantie nouveau firmware de l'unité de commande d'automate. Si la période de garantie a déjà expiré, cette procédure sera demandée à partir de 5000 roubles.

D'autres dysfonctionnements

Souvent, même jusqu'à 50000 km commence à perturber le frapper du rail de volant. Dans les salons, il considère la norme et déchets de remplacement garantie. Il est souvent agacé par le grattoir du silence des leviers qui se croisent du châssis arrière. Habituellement, cela ne trouve pas la cause de la faute. Je vous conseille de changer les joints ou lubrifient silencieux silicone.

Souvent lobovuha est effacé par essuie-glaces et Maintient le. Ce qui peut être fait? Soit remplacer régulièrement le verre, ou mettre les essuie doux. Les consommables sont brouillard.

Prix

Récemment, les prix ont été traduits. Voitures des premiers partis ont quitté le marché secondaire au moins 400.000 roubles. Maintenant, les prix ont baissé sensiblement.

Sortir

Cette voiture pour ceux qui veulent profiter du contrôle, et il n'y a pas suffisamment de fonds pour le « baby-boom ». Si vous êtes à la recherche d'un système fiable, en fonctionnement sans prétention une famille pour une famille, alors ce n'est pas votre option.