Caractéristiques de Audi Sansroad

Audi Wilroad: avis

Les jeeps allemandes possèdent sans aucun doute une marque faisant autorité, mais dans leurs caractéristiques de course, elles sont toujours inférieures aux voitures. En particulier, cela s'applique à la maniabilité. De plus, le boîtier sale "Bumer" X5 ne vous permettra pas de vous asseoir sur la banquette arrière, sans tomber en panne. Au moins, ce sera très problématique.

Il n'y a pas de tels problèmes avec un universel: vous n'allez pas enflammer, assis dans Audi Someroad. De plus, la voiture tient la route et sur des tours élevés. La campagne ressent également dans son élément et éclipse des SUVS. Il a l'air représentatif et présentable.

Ainsi, cela conviendra à ceux qui apprécient la marque, la commodité, le salon spacieux, la confiance auto-affectée. Un bon choix. Une nouvelle voiture sera capable de se permettre loin de tout le monde. Mais sur le marché secondaire, le prix de ce modèle tombe plusieurs fois. Cependant, vaut-t-il la peine de prendre un wagon de la station d'occasion? Cette question ne peut pas être donnée la seule réponse possible ...

Corps et châssis

La marque Audi implique déjà le corps de haute qualité. Rzavchina, vous pouvez difficilement trouver. Sails de revêtement de zinc. La machine inférieure est fermée par plastique.

L'un des avantages du modèle est un châssis de povente qui peut changer la longueur de l'écart entre le coûteux et le fond de la machine pendant 15 à 22 cm. Cependant, notre climat dure impose sa marque. Le sel utilisé en hiver sur les routes est de rétracter le connecteur électrique régulant le fonctionnement du compresseur. En conséquence, Someroad devient une voiture de tourisme standard et n'engage pas l'affaire. De plus, des cylindres pneumatiques se brisent en raison de la saleté.

Beaucoup de tracas au Master Allorad livreront les leviers du châssis avant de l'aluminium. Ils vivront jusqu'à un maximum de 35 000 km. Les remplaçants fréquents nécessiteront également des conseils de direction: ne servira pas plus de 50 000 km.

Moteur et transmission

Le modèle est également avec l'essence et avec un moteur diesel. Nous avons le Burbobenzine V6 le plus courant de 2,7 litres. Aucun pouvoir de ce moteur n'occupe pas. Il semble que le moteur soit d'au moins 4 litres. Naturellement, l'essence il mange beaucoup: 20 litres pour 100 000 km. La même situation avec l'huile: 1L / 1000 km. Par conséquent, soyez prêt pour les coûts sur l'attente. Économisez sur le pétrole, je ne conseille pas, de sorte que les turbines seront hors de commande plus rapidement. Et leur remplacement coûtera beaucoup plus cher: 7000 Cu!

En outre, l'huile mange le moteur V8 de 4,2 litres, 300 HP Et les déductions de services et d'impôts coûteuses peuvent faire une énorme violation dans le budget familial.

Il y a une version diesel: moteur turbo de 2,5 litres. Dynamique à la hauteur. La consommation diesel n'est que de 11 litres par cent km. Mais le moteur est arrogant au carburant. Un diesel de mauvaise qualité peut conduire à une révision. Si la turbine et la pompe à carburant se brisent, préparez-vous à se séparer de 4000 USD. Par conséquent, il vaut mieux ne pas économiser sur la qualité du carburant diesel.

En ce qui concerne le point de contrôle, je suis satisfait du MCPP-6 et la transmission automatique avec la possibilité de commutation manuelle. Avec un remplacement planifié de l'huile, aucun tracas n'est livré.

Il n'y a aucune plainte avec un lecteur complet de Cattro. Les propriétaires attentifs du problème ne devraient pas survenir.

À l'automne et à l'humidité de l'hiver, on peut tomber dans les trous de ventilation, entraînant des dysfonctionnements et une transmission automatique.

Prix

Pour les voitures des premières parties demandera au moins 14 000 USD. La machine en parfait état coûtera 23 000 USD.

Naturellement, à l'étranger, qu'il soit neuf ou utilisé, est une voiture prestigieuse. Cependant, cette voiture pour ceux qui n'ont pas peur du service coûteux.