Фиат Темпра

Fiat Tempra, впервые представленный в феврале 1990 года, был построен на той же платформе что и Fiat Tipo. Основными доступными вариантами кузова для модели стали 4-ехдверный седан и 5-тидверный универсал. Однако в Бразилии была доступна и 2-дверная версия универсала, оснащенная 4-цилиндровым 2-литровым турбированным двигателем DOHC. Fiat Tempra позиционировался как бюджетная альтернатива среди признанных моделей в этом секторе, хотя некоторые передовые опции, как, например, цифровая приборная панель, были доступны. На все модификации возможно установить дополнительные подушки безопасности, подогрев сидений, газовое оборудование (установка ГБО в Москве).

Для автомобиля были предложены 4-ступенчатая и 5-ступенчатая механические трансмиссии, а в 1991 году появилась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с режимами normal и sport.

Изначально для модели были предложены следующие варианты двигателей: бензиновые 4-цилиндровые силовые агрегаты объёмами 1,4 литра (SOHC 76 л.с., а с 1992 года 69 л.с. оснащённый топливным инжектором и катализатором), 1,6 литра (SOHC 77 л.с.), 2,0 литра (113 л.с. 8-клапанный с мультивпрыском и катализатором), дизельный 4-уилиндровый 8-клапанный двигатель объёмом 1.9 литра (65 л.с.) и его турбированная версия мощностью 90 л.с..

Вместе с Fiat Marengo в мае 1990 года вышла версия с кузовом универсал, под названием Tempra SW (Weekend), оснащенная бензиновым двигателем объёмом 1.8 литра мощностью 109 л.с. (а с 1992 года 105 л.с. с топливным инжектором и катализатором).

Позже Fiat Tempra SW был укомплектован постоянным полным приводом. Кроме того модель получила вентилируемые тормозные диски спереди, сплошные диски сзади и систему ABS. В 1992 году вышла и дизельная версия универсала Fiat Tempra с двухлитровым 90-сильным турбодизелем.

В августе 1993 года внешность автомобиля претерпела изменения. Fiat Tempra получил новую радиаторную решётку. Была улучшена пассивная безопасность. Годом позже автомобиль оснастили бензиновым двигателем объёмом 1.6 литра мощностью 90 л.с. В качестве улучшения оснащения салона со стороны водителя была установлена подушка безопасности.

В Европе выпуск модели был прекращен в 1995 году, уступив место модели Brava.

Отметим, что автомобиль был довольно неплохо оснащён внутри: центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, люк, обогрев лобового стекла. Интерьер салона машины довольно практичен — отделка средняя, без особых излишеств, но все необходимое под рукой. Приборная панель достаточно функциональна, показания приборов хорошо считываются, однако расположение магнитолы, компоновка выключателей и клавиш на центральной консоли были не очень удобны. Жесткость подвески сказывается на комфорте и уровне звукоизоляции салона — при езде, особенно по неровной дороге, наблюдаются сильные толчки, ощутимый шум и вибрация.

В 1998 году производство Fiat Tempra в Бразилии тоже было завершено.