درایو Volvo V40 از سال 2012 جهانی

ماسک اکسیژن

هنگامی که باد در جیب خود پیاده می شود - بد است. هنگامی که در موتور ماشین شما خوب است. به خصوص اگر Volvo V40، Saab 9-5 Aero یا A6 2.7 Quattro باشد.
آداب و رسوم موتور چند منظوره به طور عمده با چنین آرام، که او در حال حاضر نمی خواهد با یک ماشین قدرتمند ازدواج کند.
در زمان مطالعه غم و اندوه کد گمرکی و بی فایده از یک ماشین تحت نظارت می آید. بسیاری از خودروسازان به مدت طولانی یاد گرفته اند به طور قابل توجهی افزایش قدرت موتور را بدون افزایش کار خود را جلد. تنظیم آتلیر و ورزشی گاراژ نیز از کاهش اهداف بلندپروازانه خود استفاده می کنند. در مردم، چنین خودروهایی توربوشارژ نامیده می شوند، هرچند کاملا درست نیست - موتورها نه تنها توربوشارژر ها، بلکه سوپرشارژرهای مکانیکی نیز افزایش می یابد. اصل ساده است: دانلود هوا بیشتر به جمع کننده دریافت کننده، شما می توانید مقدار سوخت را افزایش دهید - قدرت افزایش می یابد.
دومی دستگاه هایی با درایو روتور مکانیکی درایو از میل لنگ هستند و به طور گسترده ای در حدود 30 سالگی قرن گذشته استفاده می شود. در این بلورها، فشرده سازی هوا و تغذیه آن در منیفولد ورودی، مکانیکی را با کاهش حجم حفره بین سطوح کار روتور رخ می دهد.
در توربو شارژر، عملیات توربین به طور مستقیم از سرعت چرخش میل لنگ بستگی ندارد - هیچ ارتباط مکانیکی بین آنها وجود ندارد. در چنین دستگاه هایی، بخشی از انرژی گاز های اگزوز برای چرخش آن استفاده می شود.
سوپرشارژرهای مکانیکی دارای یک اشکال جدی هستند - آنها بخشی از قدرت موتور را انتخاب می کنند، که ناگزیر منجر به کاهش کارایی می شود. اما اتومبیل هایی با چنین موتورهای بسیار حساس به پدال شتاب دهنده هستند. کارایی تورموکمپراتور ها بسیار بالاتر است، اما آنها یک نقص جدی دارند - آنها کمتر وانت دارند. اما با این که در حال حاضر آموخته است که چگونه به مبارزه، و تجاوز به توربوکمپراتور به طور پیوسته در حال رشد است.
بسیاری از تولیدکنندگان در توربین های فشار بالا، خنک کننده هوا متوسط \u200b\u200bاستفاده می شود. لازم نیست، اما ترجیحا. هنگامی که فشرده سازی هوا گرم می شود، چگالی آن کاهش می یابد. این بدان معنی است که اکسیژن، که لازم است برای سوزاندن مخلوط، به طور قابل ملاحظه ای به سیلندرها کاهش یابد. و اگر هوا خنک شود، این تلفات می تواند تا حدی اجتناب شود.
هزینه های توربو شارژر بالاتر از ساده، اتمسفر است. این به این واقعیت توضیح داده شده است که موتورهای آنها یک طراحی پیچیده تر هستند و به طور کامل، فلزات بیشتری در تولید آنها وجود دارد.
لازم است مربوط به ماشین توربوشارژر باشد، زیرا موتور آن در یک محیط تهاجمی کار می کند. بار حرارتی در تمام جزئیات به طور قابل توجهی افزایش می یابد، به ویژه در گروه پیستون. بنابراین، لازم نیست به طور مداوم رانندگی کنید تا در توربو شارژر ها تکمیل شود - منجر به پوشیدن سریع گره ها و مکانیزم ها می شود. همچنین توصیه نمی شود موتور را در همان ثانیه خاموش کنید، زمانی که فلش سرعت سنج به صفر رسید. در تخلیه هر نوع، روتور برای برخی از زمان چرخش دیوانه خود را ادامه می دهد، و هنگامی که موتور خاموش می شود، نفت به آن وارد می شود، و او کار خود را خشک می کند. ما امیدواریم توضیح دهیم که چه چیزی را خراب می کند.
نسیم. کل سری Volvo 40 نسل دوم، موتورهای پنج سیلندر ارتقا یافته است. وجود دارد، اتمسفر وجود دارد، و همچنین یک فشار کم توربین مکانیکی وجود دارد - حدود 0.4 نوار. برای ارجاع: معمولی، موتور اتمسفر همان حجم، قدرت 136 اسب بخار را توسعه می دهد که 29 اسب کمتر از توربو فشار کم است. پیروزی قدرت صاحب دستگاه توربین اضافی 2 ثانیه را تضمین می کند. هنگام شروع از یک مکان و افزایش 25 کیلومتر تا حداکثر سرعت.
سوئدی ها این ماشین را به عنوان یک واگن خانوادگی با یک شخصیت ورزشی برجسته قرار می دهند. من نمی دانم چگونه در مورد خانواده، اما V40 حداقل اتصال است. اوج گشتاور آن کمی بعد از سایر اتومبیل های موجود در آزمون، اما هنوز هم خیلی زودتر از یک موتور اتمسفر ساده است. این در عمل چیست؟
Volvo V40 تنها ماشین شرکت ما با جعبه دستی است. با کار فعال چرخ دنده دوم اول، این واقعا اجازه می دهد تا شما را به شلیک از یک چراغ راهنمایی و یا آسان به راه رفتن در خطرناک بر روی بزرگراه در پایین پایین. چه بسیار خوشحالم - با شروع تیز از محل و یا زمانی که شتاب در انتقال کاهش یافته، اثر Tuboyami یافت نشد.
در طول تخلیه عکاسی ما در شب مسکو، من به طور مداوم نگاهی به صفحه نمایش کامپیوتر بر روی صفحه نمایش داده شده، در معرض مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bو تنظیم مجدد قبل از شروع. بنابراین، همانطور که سعی کردم، میانگین مصرف سوخت در حد مجاز 9.3-3-9 لیتر / 100 کیلومتر بود. شاخص های عالی برای یک وسیله نقلیه توربوشارژر با حجم 2.0 لیتر. این چیزی است که توربین کم فشار به معنای آن است - وانت عالی را با انقلاب های پایین در همان زمان فراهم می کند و صرفه جویی در سوخت خوب است. به هر حال، در موتور اتمسفر، میانگین میزان مصرف سوخت در اصل شهر / روستا، کمی از توربو شارژ - 8.3 لیتر در هر 100 کیلومتر متفاوت است. بنابراین ماشین واقعا خانواده است - بودجه تضعیف نخواهد شد. بله، و قیمت بسیار جذاب است.
طوفان. بر خلاف ولوو، Saab به تقویت دیگری اعمال شده است. Aero دارای توربین فشار بالا با یک چیلر متوسط \u200b\u200bهوا تزریقی است. با وجود این واقعیت که نسبت فشرده سازی کمی بالاتر از Volvo - 9.3 در برابر 9.0 است، سه صد گرم اضافی در حجم موتور به هیچ وجه تمام رویاهای صاحب اقتصاد سوخت کاهش می یابد - Saab 9-5 طول می کشد قفسه سینه 13 لیتر بنزین در شهر. به طور طبیعی، محاسبات ما با استفاده از دستگاه های خاص انجام نشد، اما با توجه به قرار گرفتن در معرض کامپیوتر بر روی کامپیوتر. فرصت هایی برای مقایسه این و سایر شاخص ها با یک موتور ساده و اتمسفر از همان حجم ما نداشتیم - هیچ کدام در خط 9-5 وجود ندارد.
اما هنگامی که شما به Saab 9-5 Aero بروید، هیچ وقت برای نمایشگر صفحه نمایش وجود ندارد - همه باید توجه شود. در ماشین تست با یک اتوماتای \u200b\u200b4 سرعته، اثر Turboyama کاملا به وضوح ردیابی شد. اما او به معنای واقعی کلمه در یک ثانیه خدمت کرده و بخشی از آن ظاهر شد، زیرا ما آن را انتظار داشتیم. شاید این ارزش آن نیست، و انتقال اتوماتیک، که همچنین مشخصه برخی از اندیشه ها است.
در عدالت، ما یادآوری می کنیم که کاهش سرعت واکنش خودرو به پدال گاز، زمان ناچیز را می گیرد - تقریبا تا آنجا که قسم می شود، فکر می کند که در حال حاضر عجله دارد! و Saab واقعا اشک! شتاب اصطلاح با توجه به Aero درست است که جایگزین در حرکت تند و سریع باشد. حالت Overboost گنجانده شده است. اگر به طور چشمگیری پدال را به کف غرق کنید، فشار فشار به سرعت افزایش می یابد و پنج ده ثانیه نگه می دارد. در این لحظات، مجموعه سریع سرعت رخ می دهد. سپس گردش مالی موتور و فشار در توربین شروع به سقوط می کند، و شتاب کمی کاهش می یابد. اگر انتقال اتوماتیک را به ورزش تغییر دهید، احساسات هنوز هم واضح تر هستند.
Saab تنها مدل است که سنسور توربوشارژر در داشبورد واقع شده است. بسیار جالب است که مسیر Overboost را ردیابی کنید - به عنوان شاخص فشار هوا تزریق شده بلافاصله به منطقه قرمز پرواز می کند و چند ثانیه آن را آویزان می کند. به نظر می رسد این دستگاه بسیار خنده دار است، این فقط برای کاربرد عملی آن غیر قابل درک است - تکرار: در چنین لحظه ای بهتر است که به ابزارها نگاه نکنیم، بلکه در جاده ها نیست.
squall آئودی قبلا معروف شده است که موتورها فقط توربین نیستند، بلکه Biturbo هستند. بله، و v6. در واقع، به دلیل محل سیلندر در Ingolstadt و تصمیم به نصب دو ریه و توربین های جمع و جور به جای یک - هر بار دمیدن در سری سیلندر خود را. این طرح باعث شد تا از کمبودهای اصلی توربوشارژر خلاص شود - واکنش ترمز به گاز و غرور بیش از حد. این امر از طریق استفاده از تغییر فازهای توزیع گاز و سیستم کنترل فشار الکترونیکی هوشمند و سیستم کنترل فشار به دست می آید. به طور طبیعی، به دلیل فشرده سازی پایین تر (9.3 در مقابل 10.6)، موتور ارتقاء مصرف سوخت بیشتری را مصرف می کند، اما لیتر نقش تعیین کننده ای بازی نمی کند - در این مورد.
برای مرجع: نزدیک به حجم موتور 2.8 لیتر قدرت 193 HP را توسعه می دهد علیه 230 در بوتوررو. مصرف سوخت در همان زمان 15.4 لیتر در موتور اتمسفر و توربو شارژ - 16.6 است. حداکثر سرعت دو خودرو به ترتیب 225 و 240 کیلومتر در ساعت است.
اورکلاک در آئودی A6 قدرتمند و حتی یک سبک ورزشی از بچه های گرم سوئدی نیست - Volvo و Saab. نه کوچکترین اشاره به شکست و واکنش کندتر به پدال گاز. همه چیز در اصل اتفاق می افتد همانطور که من فشار داده ام - رفتم. توربین در عملیات موتور در 1700 دور در دقیقه گنجانده شده است.، و موتور به سرعت شروع به رفتن به حداکثر گشتاور. اثر مثبت بر روی صافی سکته مغزی و اورکلاکینگ دارای یک درایو چهار چرخ با دیفرانسیل Torsen است.
همه این فوق العاده است، اما یکی وجود دارد اما. پویایی شتاب Biturbo از اورکلاک A6 با موتور الکتریکی 2.8 موتور متفاوت نیست و 8.3 ثانیه است. تا 100 کیلومتر / ساعت بنابراین، ما یک سوال قانون اساسی داریم: چرا پول اضافی را برای دو توربین موازی و یک کولر پرداخت می کنید؟ تفاوت قیمت حدود 10 تا-12 هزار دلار به نفع موتور اتمسفر است. به نظر می رسد که با خرید یک موتور فشار دادن، خریدار تنها یک مزیت قابل توجهی را پرداخت می کند - حداکثر سرعت شمارش نمی شود. با توجه به افزایش قدرت و ویژگی های حفظ حداکثر گشتاور در شکاف های 1700 تا 4600، سرعت موتور Audi Biturbo بسیار سریعتر از دوره، به عنوان مثال، در محدوده 60--100 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد . تکان دادن و بازسازی شدید بر روی آن قطعا ساده تر است. اما در اینجا یک سوال مخالف وجود دارد: چقدر صاحب یک ماشین از این کلاس عجله در امتداد جاده، مانند یک لیوان شیشه ای؟ با این حال، این در حال حاضر یک داستان کاملا متفاوت است.
      
متن nikolay kachurin، عکس آلکسی ایلین
 

منبع: "Autopilot"