تست درایو Volvo S80 2006 - 2008 سدان

اسب های اضافی

سوئدی ها با تنظیم یک تست درایو جدید Volvo S80 در سرزمین بومی خود ، خود را به ثمر رساندند. برای ارزیابی جامع از قابلیت های رانندگی بدترین ماشین نسبت به سوئد ، احتمالاً جایی وجود ندارد. آیا می دانید سوئد در جاده چیست؟ اینها Autobahn های زیبا هستند که طبق استانداردهای اروپایی تقریباً خالی هستند (به نظر می رسد که آنها در بیشتر مناطق کشور در مورد ترافیک نشنیده اند) ، این بدان معنی است که حداقل از نظر تئوری به شما امکان می دهد همه قطعه آهن را غرق کنید. اینها جاده های کاملاً مناسبی با اهمیت محلی هستند ، بسیار ضعیف ، که بر روی آن ، در صورت تمایل ، می توانید مقدار زیادی نیز فشار دهید. اما یک سنگ بنای - انضباط در جاده آهن وجود دارد.
محدودیت سرعت در Autobahns سوئدی - 110 کیلومتر در ساعت. در جاده های معمولی - جایی که 90 ، و در آنجا 70. در شهرک ها - 50. البته می توانید این ارقام را نادیده بگیرید ، اما امیدوار نیستید که پلیس ضد اجتماعی ضد اجتماعی شما پلیس راهنمایی و رانندگی محلی را نادیده بگیرد. جریمه های نجومی. محرومیت از حقوق - به راحتی و بی رحمانه. وت پلیس راهنمایی و رانندگی نمی خوابد. رادارها و خبرچین. اولین ، همانطور که شانس آن را در خوشمزه ترین مناطق مسابقه ای در LA خواهد داشت. دوم به طور بالقوه در همه جا ، در هر ماشین همسایه ، در یک خانه کنار جاده ، در پیاده رو. سوئدی های نمادگرایی عادت دارند که به کجا - و گزارش دهند. وظیفه مدنی ، نظم اول از همه ، نظم و انضباط نمی تواند هولیگان باشد ، شما اینجا نیستید.
 
خوب ، چرا من باید ، در اینجا ، در یک ماسوچیست ، یک ماشین قدرتمند قدرتمند که در قانون خاص خود افزایش یافته است ، شگفت زده شود؟ من برای S80 جدید برای یک Autobahn خالی زیبا 120-130 کیلومتر در ساعت حرکت می کنم (اگر این امر ممکن است بتواند خطای دستگاه ها را بنویسد) و مانند یک غرفه پیچیده (حداقل یک دانه خوب نیست ). قدرت 4.4 لیتری 315 اسب بخار هشت درگ Me-It از SUV XC90 وام گرفته شد و به طور عرضی در زیر کاپوت S80 قرار گرفت و آن را خیلی خوب می کشید. احساس می شود که در همه حالت ها بیش از یک مقدار مناسب برای کشش وجود دارد (این توسط 440 نانومتر گشتاور ثبت شده است) ، و شما فقط باید فشار بیاورید ... نه ، لازم نیست ، در غیر این صورت آنها خواهند بود ضربه خورده و شلیک شده است. آرام ، هیپولیتوس ، با آرامش. امروز توسط ولوو-پور بدنام بمانید.
 
اما هیچ چیز نازک و بدون خوبی وجود ندارد - با یک سواری نسبتاً ناخوشایند ، می توانید به آرامی ماشین را درک کنید. (من در مورد سالن صحبت نخواهم کرد ، امیدوارم که همه چیز را در عکس مشاهده کنید. فقط شایان ذکر است که احساسات لمسی را ذکر کنید - همه چیز برای لمس کاملاً مناسب و گران است.) در اینجا فرمان است. آمپلی فایر آن دارای سه حالت تنظیمات است: کاملاً پنبه کم (لعنتی راحت برای مانورهای پارکینگ) ، متوسط \u200b\u200b(بنابراین ، ماهی ، بدون گوشت) و بسیار تیز (اوه! آنچه در بزرگراه لازم است). با این حال ، بازی کردن این اسباب بازی یکنواخت یا دو بار به سرعت خسته کننده است و من حالت را تنظیم کردم و فراموش کردم. آنچه در مورد حالت های تعلیق نمی توان گفت نیز سه مورد از آنها است و بازی آنها بسیار جالب است. شما کلید راحتی را فشار می دهید - کمک فنرها نرم می شوند و سوارکاری نوعی مبل آمریکایی را به دست می آورد. شما ورزش را روشن می کنید - سیستم تعلیق محکم شده است ، و اکنون ما سخت و سرسخت می شویم. خوب ، اگر می خواهید تقریباً سختی مدفوع (و تقریباً مسابقه در گوشه و کنار!) - این کلید پیشرفته است. اما این شاید برای یک کلاس تجاری و حتی بیشتر برای یک ولوو-واریزور (شوخی) سخت باشد.
 
مدل جدید Volvo S80 در نمایشگاه موتور ژنو تحت عنوان شعار اسکاندیناوی آغاز شد. چنین اظهاراتی بسیار موظف است ، به ویژه هنگامی که فکر می کنید دهه هشتاد در آن بخش بازار اجرا می کند ، جایی که مرسوم است که کاملاً جدی با لوکس ارتباط برقرار کند. این که آیا تجملات سوئد آلمانی یا ژاپنی ها از آن فراتر خواهد رفت ، سؤال دیگری ، اما در بهداشت ، سوئدی ها مطمئناً به بسیاری از افراد شروع می کنند. برای اولین بار در جهان ، انجمن سوئد برای پیشگیری از آسم و آلرژی برای اولین بار در جهان ، مفهوم یک سالن تمیز - هنگام برداشتن خودرو از محافظت ، به طور خودکار در یک تهویه داده می شود. دقیقه
به هر حال ، تعلیق قابل تنظیم نیست-در اینجا سازگار است. سیستم Four-C مانیتور و شتاب را کنترل می کند و تصمیم می گیرد که چگونه کمک فنرها را فشار و حل کند. در مورد آهن کاملاً تعلیق ، MacPherson در اینجا در جلو است ، و یک طراحی چند لینک پشت است.
 
... لعنتی ، او به طور ناگهانی در اطراف آینه سمت چپ چشمک زد؟ اوه بله ، این سیستم اطلاعاتی نقطه کور است) ، به نظر می رسد که در آینه های دوربین های تلویزیونی به آینه ها نگاه می کند و گزارش می دهد که شخصی در سمت چپ قرار دارد و اکنون در منطقه مرده من است. این شخص در واقع به نظر می رسد که دو دختر شاد در Saab باز است ، که با بی رحمانه توسط باس های ساب ووفر ، از من دور می شود و بورزو جلو می رود. وای ، قانون سوئدی ها - آنها احتمالاً دویست سرعت سنج دارند. اما در مورد نظم و انضباط جاده چیست؟ من احساس زخمی می کنم - آنها می توانند ، اما من نمی توانم؟
نه ، من از آنها سبقت نخواهم گرفت. فقط گیر بیاورید و بررسی کنید که آیا ماشین من نیز به جلو نگاه می کند ، همانطور که او به عقب نگاه می کند.
 
گاز به کف. خوب است که آن را به صندلی فشار دهید. طبق گذرنامه ، شتاب از ابتدا به صدها - 6.5 ثانیه ، و چند نفر از 130 من به Dogon منتقل شدند ، اما به سرعت گرفتار شدند. (بله ، من فراموش کردم که بگویم: من یک حرکت کامل چرخ با کلاچ Haldex و یک دستگاه 6 سرعته دارم.) BA ، اما آنها یک شماره آلمانی دارند! بنابراین اینها حتی سوئدی های Greyhound نیستند ، بلکه نقاط ضعف هستند.
و سپس آنها شروع به دور انداختن سرعت - هموار ، اما کاملاً شدید. به نظر می رسد که آنها فکر می کردند که من با آنها گرفتار شده ام تا شماره را بنویسم و \u200b\u200bبه آن ضربه بزنم که باید باشد ... اکنون سرعت پایین تر از حد مجاز است. با دقت ، در Tiptoe ، من به سپر عقب Saab نزدیک می شوم ، و سپس یک کنسرت با موسیقی رنگی در سالن من آغاز می شود. یک لامپ قرمز جلوی چشمان من روشن می شود ، و یک فشار به گوش می دهد (شبیه به هشدارهایی که شب در زیر پنجره زوزه می زند). این سیستم CW (هشدار برخورد) را انجام می دهد ، که به جلو نگاه می کند و به من هشدار می دهد در مورد خطر تماس های بیش از حد نزدیک با زنان ناآشنا. اما تصمیم باید توسط راننده اتخاذ شود - سیستم ترخیص ترمز را به حداقل می رساند ، که روند مهار را تسریع می کند و پدال باید توسط خودش خرد شود. من آن را البته می دهم. و سپس کنترل کروز فعال را روشن می کنم و محکم به آلمانی ها در فاصله کوتاه اما ایمن چسبیده ام. آنها اکنون به حامیان مالی می روند ، یا همانطور که می گویند مین های مین - در روسیه کار می کند (پلیس ترافیک ، به طور معمول ، اولین ماشین را از بین می برد) ، اما شاید در سوئد نیز؟ (این از یک مرد یا استاد آلمانی ترجمه شده است) آنها را دنبال می کند. و او فقط خوشمزه ترین سیستم های امن S80 جدید را آزمایش می کند.
 
خوب ، چرا من به یک ماشین قدرتمند قدرتمند در اینجا ، در یک ماسوشیستی قانون خودشان -که در آن سوئد است ، نیاز دارم؟ در اینجا من به یک Autobahn خالی زیبا می روم و مانند یک غرفه توخالی احساس می کنم (حداقل خوب نیست)
به هر حال ، باس های ساب ووفر توانا از Open Saab در بعضی مواقع همچنان به من می رسد (می بینید ، زنان آلمانی در گوش بسیار محکم هستند ، زیرا به چنین حجم رعد و برق احتیاج دارند). این نشان می دهد ویژگی های عایق صوتی S80 در کابین من یک سکوت دنج دارم (موتور ، لاستیک ، باد و دمیدن از کنترل پیشرفته آب و هوا که تقریباً هرگز نشنیده است) ، و احتمالاً به همین دلیل صداهای خارجی با صدای بلند شنیده می شود ، اگرچه ضعیف ، اما واضح است. آیا ما همه چیز اضافی را غرق خواهیم کرد؟ من رادیو را قطع کردم و تمام صداها جایگزین کاروان دوک الینگتون و با صدای عالی - موسیقی استاندارد S80 بیشتر از مناسبی است. آنقدر مناسب است که اگر به من یک اختیاری با قیمت 1200-1800 دلار پیشنهاد شود ، که توسط Sirraund از طریق آخرین دیجیتال ساز آلپ و ده ها بلندگو Dynaudio توخالی می شود ، هنوز هم فکر می کنم؟ با این حال ، من در مورد چنین فناوری به ایلینگتون گوش نکرده ام (من در خانه خودم هستم ، ببخشید ، در وینیل ، که هنوز توسط تورنتون شوروی ضبط شده است) ، پس چرا نه ...

متن سرگئی سوروکین ، عکس ولولو

Volvo S80
 
موتور بنزینی ، V8
حجم کار (مکعب مکعب) 4414
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 315 در 5950
لحظه (NM در دور در دقیقه) 440 در 3950
گیربکس اتوماتیک است
6 سرعته
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4851/1860/1490
جرم مجهز (کیلوگرم) 1742
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 6.5
میانگین مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 11.9
قیمت در مسکو 75000 دلار

 

منبع: "Autopilot"