تست درایو Volvo S80 2006 - 2008 سدان
فرمول جذابیت
اتومبیل های ولوو مدتهاست که (از سال 2003) و بیشتر و با اطمینان بیشتر محصولات رقبای برجسته در بازار روسیه را جمع می کنند. نه مرسدس بنز و نه BMW و نه آئودی نمی توانند از فروش مانند سوئدی ها برخوردار باشند. هر یک از شرکت های آلمانی در گذشته حدود 15 هزار اتومبیل به فروش می رساندند که سوئدی بیش از بیست و یکم در گذشته برای آنها بسیار موفق بود. در بخش حق بیمه ولوو با موفقیت با مارک های ژاپنی رقابت می کند. ممکن است این دستاورد پدیده باشد ، اگرچه قابل درک است: اسکاندیناوی ها بی عیب و نقص مصرف کننده را محاسبه کردند. آنها با دقت مورد مطالعه تقاضا ، آنها توانستند از نظر نسبت قیمت/کیفیت ، چنین پیشنهادی را ارائه دهند ، که رها کردن آن دشوار است. تصمیم غیر استاندارد
من قبلاً به نوعی مجبور شدم از صفحات گزارش های خودکار صحبت کنم که سوئدی ها حتی فکر نمی کردند با آلمانی ها و ژاپنی ها رقابت کنند و این فرصت را برای آنها فراهم می کردند تا یکدیگر را درک کنند. آنها خودشان ویژگی های محصولات خود را که به وضوح در مدل S80 آشکار شد ، قرار دادند. اگر تا همین اواخر گمشده بود ، یک جوی 3.2 لیتری بود که بین یک موتور 2.5 لیتری با توربوشارژر و حجم قدرتمند V8 با 4.4 لیتر بالا می رفت. این خودرو با چنین موتور و یک سیستم کامل درایو AWD در یک آزمایش طولانی از دفتر تحریریه بازدید کرد و همین امر امکان ارزیابی کامل اصالت آن را فراهم کرد.
اول از همه ، Volvo S80 گسترده تر از مدل هایی است که به عنوان رقبای مستقیم اروپایی و ژاپنی در نظر گرفته می شوند (در جداول مقایسه ای همه نمایش داده نمی شوند ، بلکه فقط تمام چرخ های چرخ و در سایر پارامترهای S80 AWD مشابه هستند). این عرض است که در درجه اول اتومبیل را با مارک بسیار مارک فراهم می کند: شما احساس فضای را در داخل ، تقریباً دلپذیر خانگی و در عین حال مجموعه بهینه از امکانات قرار نمی دهید. هیچ تجملاتی در دکوراسیون وجود ندارد ، اما به دلایلی مطمئن هستید که بیش از حد پرداخت نکرده اید. آینه نمای عقب داخل محوری به اندازه کلاس الکترونیکی تحریک نشده است. پلاستیک پنل جلویی به اندازه سطح تر و تمیز ارزان پنج BMW بی ادب نیست. در کابین یک جزئیات واحد وجود ندارد که شما را در مورد فورد به شما یادآوری کند ، مانند مورد آئودی و فولکس واگن. و هیچ کس به هیچ وجه چنین کنسول نازک زیبایی ندارد.
بله ، هیچ سیستمی مانند Idrive وجود ندارد ، و نمایشگر رنگ بزرگی وجود ندارد (اگرچه به خصوص به افسانه و infiniti احتیاج ندارد ، زیرا مانند اتومبیل های آلمانی بار معنایی و کاربردی در آنها ندارد). با این حال ، این در تنظیم بسیاری از توابع دخالت نمی کند. و یک صفحه کوچک تک رنگ بالای سیستم صوتی کافی است که به عنوان مثال ، حالت عملکرد آمپلی فایر فرمان را انتخاب کند. کم و فرمان می تواند با انگشت بچرخد. به نظر من میانگین در شهر بهینه است. برای رانندگان فعال بالا. به هر حال ، رایانه روی تخته ، روسی را می شناسد و یک اشتباه خنده دار با این مسئله در ارتباط است. هنگامی که کتیبه در صفحه امتیاز در Tachometer ظاهر می شود. مایع خود را به چشمان خود باور نکنید. از آنجا که لازم است که مایع شستشو یا بدون یخ زدگی اضافه شود ، همانطور که فصاحت توسط الگوی بر روی کتیبه مشهود است. لازم به ذکر است که من S80 را در غنی ترین پیکربندی آزمایش کردم. و صادقانه بگویم ، او به هیچ وجه از این موضوع ناراحت نبود. خوب ، هیچ شاسی چهار C فعال در آن وجود ندارد ، که به شما امکان می دهد استحکام کمک فنر را تغییر دهید. بنابراین ، از این گذشته ، تنظیمات سیستم تعلیق استاندارد ، به طور کلی ، برای من کاملاً مناسب است و راحتی را فراهم می کند ، و آنها رول های بدن را در گوشه و کنار نمی ترساند. هیچ سیستم BLIS وجود ندارد که ظاهر خودروی دیگری را در منطقه مرده نشان دهد ، اما من وقت نداشتم که به آن عادت کنم. و بیایید بگوییم ، من شخصاً نیازی به دریچه ندارم. اما صندلی های مناسب و گرفتگی با گرم شده و تهویه با پوست با کیفیت بالا وجود دارد. زنون وجود دارد. یک سیستم مؤثر از کنترل آب و هوا جداگانه وجود دارد. به طور کلی ، تمام ویژگی های لازم یک ماشین ممتاز وجود دارد ، دیگر برای ذکر ظاهر جامد نیست.
درست است ، اگر ما بسیار عینی هستیم ، من چیزی را دوست ندارم ، و خاک باورنکردنی در مسکو و در نزدیکی جاده های مسکو مقصر است. اولا ، دستگیره درهای موجود در شکاف بسیار کثیف است. ثانیا ، درب صندوق عقب باید به صورت دستی باز شود و بهتر است این کار را در دستکش خانگی انجام دهید. فرصتی وجود خواهد داشت ، من قطعاً یک پوشش اتوماتیک باز و بسته را سفارش می دهم.
کیفیت حرکت
فوریه امسال زشت بود: یا یخبندان ، سپس ذوب شدن ، بارش برف ، سپس باران. در جاده ها ، بیشتر نه تنها کثیف ، بلکه لغزنده بود. به طور کامل تر ، من از راحتی سالن و حرکت با اعتماد به نفس به Volvo S80 AWD در هر شرایطی قدردانی کردم. من حتی برخلاف برخی از رقبا ، جنبش با اعتماد به نفس می گویم. هم در دکوراسیون و هم در تجهیزات و هم در تنظیمات خصوصیات در حال اجرا ولوو ، اصل کفایت معقول است. ارزش دارد کمی بیشتر در مورد این صحبت کنید.
همانطور که از جدول ویژگی های فنی مختصر مشاهده می شود ، S80 با موتور 3.2 در پویایی شتاب از همه رقبا پایین است و بسیاری از آنها با حداکثر سرعت (اگرچه من واقعاً شک دارم که کسی تصمیم بگیرد در جاده های روسیه با سرعت بیش از حد عجله کند 235 کیلومتر در ساعت). آیا این بدان معنی است که ماشین کند است یا کسل کننده است؟ به هیچ وجه! 238 نیرو و 320 نانومتر از این پتانسیل بیش از حد کافی برای پیشبرد سریع است. 8.2 ثانیه به صدها نفر ، که از کاغذ به آسفالت منتقل شده اند ، قادر به برآورده کردن جاه طلبی های راننده بیشتر صاحبان خودرو هستند. علاوه بر این ، موتور جوی بسیار زنده است ، به طور فعال به بهره برداری از پدال شتاب دهنده پاسخ می دهد و تقریباً با هر سرعتی منبع تغذیه را تأمین می کند. البته ، این یک شایستگی قابل توجه از یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته تطبیقی \u200b\u200bاست که در صورت لزوم می توان به یک انتقال نسبتاً سریع توسط چند مرحله پایین آموزش داد. علاوه بر این ، امکان تغییر برنامه به صورت دستی وجود دارد. و با سرعت زیاد به یک سالن ساکت ، رامبل هیجان انگیز از شش پشت سر هم.
پتانسیل نیروگاه به درک کامل سیستم AWD All -Wheel Drive ، که قبلاً در یک زمان ذکر شده است ، کمک می کند. با این وجود ، من به طور خلاصه به شما یادآوری می کنم که این مبتنی بر کلاچ کنترل شده الکترونیکی است که توسط Volvo به همراه Haldex ساخته شده است. دائماً لحظه بین محورها و در وسیع ترین محدوده ، آن را به چرخ ها هدایت می کند و دارای بهترین کلاچ پوشش است. و در عین حال با سیستم تثبیت DSTC عمل می کند ، که من به این توجه توجه نمی کنم. این بدان معناست که شما یک شروع مؤثر از یک مکان و یک حرکت نسبتاً با اعتماد به نفس در یک جاده لغزنده تضمین شده است. اما هیچ چیز بیشتر تقاضا از این ماشین با رفتار صرفاً ورزش و تجمع بی معنی است. با قطع DSTC ، می توانید باعث تخریب سختگیرانه یا حتی یک اسکید شود ، اما به سختی امکان پذیر کردن آن وجود ندارد: نگهبان الکترونیکی هنوز هم سعی خواهد کرد کاهش کند و (یا) منبع گاز را کاهش دهد تا ماشین را وارد کند. نوبت. دقیقاً ، هنگامی که شما مطابق روال مسابقه به این امر احتیاج ندارید. علاوه بر این ، اگر فرمان را در محاسبه پیچیدید که تخریب استرن به شما کمک می کند تا به نوبه خود متناسب باشد و بلافاصله آن را صاف خواهید کرد ، سیستم تثبیت می تواند با شما شوخی بدی داشته باشد: چرخ داخلی را ترمز کنید ، ارائه چرخش کاملاً بیش از حد. به یک کلام ، من توصیه نمی کنم اتومبیل های مختلف زیادی برای مسابقه بیش از حد در نظر گرفته شده باشند. اما آنچه Volvo S80 را نمی توان از بین برد ، انتقال واضح از احساسات است: حتی در یک جاده لغزنده ، شما در چه مرحله ای می توانید کلاچ را از دست دهید. بنابراین ، شما یک لحظه در ذخیره دارید تا تصمیم درستی بگیرید. به هیچ وجه نباید به DSTC اعتماد کنید ، زیرا حتی ، حتی حیله گر ترین سیستم ، در برابر قوانین فیزیک ناتوان است.
به طور کلی ، من به این نتیجه رسیدم که ، در اجرای خصوصیات ، این سدان بزرگ سوئدی باید بسیاری از رانندگان را ترتیب دهد. کسانی که باید چیزی را برای خودشان اثبات کنند و شیوه ای بیش از حد تهاجمی رانندگی را احاطه کنند ، یا که قبلاً همه چیز را ثابت کرده اند ، و اکنون می توانند به سادگی و با لذت به مقصد برسند. به همان سرعت که او می خواهد. و تا آنجا که ممکن است در جاده های ما ایمن باشد.
حسابی ساده
همانطور که مشاهده می کنید ، همان اصل کفایت معقول باعث می شود Volvo S80 3.2 AWD سودآورترین دستیابی به پیشینه رقبا هم از نظر قیمت و هم با هزینه مالکیت باشد. واضح است که این فقط یکی از پارامترهایی است که براساس آن خودرو انتخاب شده است ، اما می بینید ، این پارامتر بسیار مهم است. هنگام خرید مرسدس ، قطعاً می دانید که برای تصویر و راحتی چه می پردازید. به عنوان مثال ، با خرید ، BMW برای آدرنالین. در مورد ولوو ، می توانید بگویید که پرداخت های اضافی نیازی به پرداخت ندارد.
در عین حال ، باید بگویم که هزینه تخمین زده شده یک کیلومتر دویدن در عمل هنوز بیشتر از آنچه در جدول اعلام شده است برای همه اتومبیل های ذکر شده ، بدون استثنا. در هر صورت ، در مسکو. این وضعیت به طور متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت است که به شرایط حرکت و کیفیت سوخت بستگی دارد. سازنده همیشه داده های خوش بینانه را نشان می دهد. در حقیقت ، تصویر ولوو با توجه به نشانه های رایانه روی تخته به شرح زیر بود. در روز هفته ، هنگامی که شما از پایتخت عبور نمی کنید ، اما خزیدن ، مصرف سوخت از 15.1 تا 15.6 لیتر در 100 کیلومتر است. علاوه بر این ، رقم اول به این معنی است که شما بنزین را که مطابق با استانداردهای یورو 4 است پر می کنید (چنین شرکتی مشهور در مسکو در پمپ بنزین وجود دارد) و در صورت سوخت گیری ، رقم دوم. در آخر هفته ، مصرف در چرخه شهر به 14.8 لیتر کاهش می یابد. اما من بر روی هر مدل دیگری بر یک تصویر مشابه تأکید می کنم.
دارایی های Volvo S80 همچنین دارای فاصله فاصله 20 هزار کیلومتر و قیمت نسبتاً پایین برای قطعات یدکی و مواد مصرفی است.
اولگ اوسیپوف
