تست درایو Volvo S80 2006 - 2008 سدان

برای راننده یا برای مسافر؟

پایان پاییز 2006 با ورود به بازار دو نماینده جدی کلاس تجاری خودرو مشخص شد. ما عجله کردیم که آنها را در یک آزمایش مقایسه ای کاهش دهیم.
 
بنابراین ، از یک طرف ، یک تلاش ولوو قدرتمند برای فشار آوردن ، سرانجام ، به بخش معتبر بازار خودرو وجود دارد. سوئدی ها با این خودرو سرانجام تصویر سازنده چمدان های خسته کننده اما ایمن را ترک کردند. نسل دوم S80 از همه جهات را می توان نماینده یک کلاس تجاری گران قیمت در نظر گرفت. این سدان داده های خارجی عالی دارد و طبق قوانین سختگیرانه ژانر ، V8 قدرتمند با حجم 4.5 لیتر و قدرت 300 اسب بخار.
از طرف دیگر ، یک رقیب به همان اندازه جالب است. Infiniti M45 از اقیانوس به وضوح پتانسیل فنی فعلی نیسان را نشان می دهد. از او نباید انتظار عادت های معمولی آمریکایی ها را داشته باشید. با نگاهی به آینده ، می گویم که M45 حتی با نسخه های برتر درجه های آلمانی از مقایسه نمی ترسد.
آیا معلوم نخواهد شد که مبتدی سوئدی ، مسیر حتی با V8 و تمام چرخ های درایو ، برای ژاپنی ها برای شریک زندگی فقط برای گرم کردن خواهد بود؟ یا آیا ولوو هنوز دندانهای سوئدی خود را نشان می دهد؟
 
در ارزیابی ظاهر شرکت کنندگان در آزمون ، نمی توان پیروز و بازنده ای داشت. S80 دارای طراحی اروپایی سبک و تأیید شده است. ماشین متناسب و به پایان رسیده است ، مهم نیست که در چه طرفی باشد. نمایه پویا است. در همان زمان ، ویژگی های قبیله ولوو. اما آنها با برخی از پیچیدگی های خاص ، مانند گذشته ارائه می شوند. یک ظاهر خاص از ظاهر ، رنگ یک فلزی سفید را با رنگ مروارید می بخشد ، یادم است که نمایشگاه مایباخ در نمایندگی های اتومبیل در پاریس یک کلر مشابه بود. ظاهر شیک
Infiniti روحیه دیگری را تابش می کند. بیان چهره ای تاریک در هر طرف از دید سه گانه از جابجایی های دور چراغهای جلو. یک مشبک بزرگ رادیاتور ، مانند دهان تجمع. اینفینیتی 9 میلی متر طولانی تر از حریف است ، اما پیروزی در پایه 75 میلی متر به نفع ژاپنی ها است. شاید به همین دلیل به نظر می رسد که او به طور قابل توجهی بزرگتر از حریف خود است. Feed Heavy M45 نیز برای این کار کار می کند.
نمای از پشت نیز تفاوت در رویکرد طراحی را نشان می دهد. سوئدی از لحاظ بصری آسان تر است ، چراغهای جلو زیبا هستند. Infiniti از غیرممکن پر شده است. تنه های بزرگ ، چراغ قوه های غول پیکر ، اما وقتی چراغ های کلی گنجانده می شوند ، تصویر بسیار دیدنی است! در داخل هر طرف دو دور قرمز روشن ، متشکل از LED ها. بلافاصله به یاد می آورید که سال جدید به زودی می رسد. ظاهر S80 توسط نازل های مسطح متوسط \u200b\u200bسیستم اگزوز واقع در طرفین تکمیل می شود. اگزوز اینفینیتی برای هر ردیف سیلندرها دو بشکه BMW M5 را به من یادآوری کرد. ورزش ها!
 
عجیب ، اما ولوو صدای بلندتر دارد. در حالت بیکار ، این صدای کم رحم با فرکانس رحم ، با افزایش انقلابها ، صدا ادعا می شود و در پایان غرش نورد آهنگ موتور را مسدود می کند. M45 Tikhona. این موتور با یک باریتون خفه کننده آبدار خوشحال می شود و انتشار آن سعی نمی کند آن را فریاد بزند.
یکی از الزامات کلاس ، حضور سیستم دسترسی غیر کلک است. در M45 ، برای باز کردن درها ، باید روی یک دکمه کوچک روی دسته کلیک کنید. فقط پس از آن سیستم سیگنال را از کلید تراشه در نظر می گیرد و درها را باز می کند. در ولوو ، فقط دسته را بگیرید و خود را بکشید.
هر دو اتومبیل از دکمه شروع می شوند. در S80 ، کلید را می توان در شیار در صفحه جلوی درایوهای برقی وارد کرد. فن آوری در Infiniti ، جایی برای وارد کردن کلید وجود ندارد. اما صندلی و فرمان هر بار مفید هستند و ورودی و خروجی را ساده می کنند.
 
در سالن ولوو ، احساس جادار بودن سلطنت می کند و بدون مشکل در سهولت انجام می شود. دکوراسیون از مواد سبک استفاده می کرد و فقط قسمت بالای صفحه جلوی آن از پلاستیک سیاه ساخته شده است. این در نگاه اول مطالب الاستیک دلپذیر ، در کمال تعجب ، کاملاً سخت بود. یک کلمه جدید در طراحی کلاس تجارت ، غیر سازگرایی به زبان سوئدی؟ اما به نظر می رسد پنج امتیاز. یک کف بد و فرش های سبک به سرعت آلوده می شوند. به خصوص در شرایط زمستان مسکو.
در S80 ، مانند S40 ، دانش داخلی شرکت در هوای کنسول مرکزی استفاده می شود. با این حال ، صعود به اندازه یک خویشاوند جوان نیست. کلیدها به طور مرتب در مرکز کنسول پذیرفته می شوند ، پذیرش غیر معمول است. درست است ، دکمه ها اولین باری که به جایی که نیاز دارید ، کم عمق هستند. اما هیچ شکایتی در مورد سبک شکایات وجود ندارد.
در Infiniti ، پنل جلویی با برآمدگی گسترده در مرکز بصری قسمت داخلی را به دو قسمت تقسیم می کند. کاشت پایین تر از ولوو است ، جو راننده بیشتری است. در خم شدن عجیب اژدر واحد کنترل یک سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش رنگی در بالا قرار دارد. Vovlo فقط در صفحه های اطلاعاتی کوچک خود در داخل دستگاه ها و صفحه نمایش تک رنگ در کنسول مرکزی چنین گزینه ای رنگارنگ دارد.
 
کنترل سیستم چندرسانه ای در Infiniti پیچیده نیست ، اما عجیب است. به عنوان مثال ، اقدامات موجود در منو (انتخاب هر گزینه در منو یا خروج) تکثیر می شوند. شما می توانید Control Puck را پیچانده ، کلیدهای اطراف آن یا مرکز را فشار دهید ، یا حتی به طور کامل سوئیچ ها را روی فرمان هزینه کنید. صادقانه بگویم ، در ابتدا من را گیج کرد. ژاپنی ها بیش از حد مصرف شدند. این منو به خودی خود ساده است ، اما انیمیشن باعث مقایسه فتنه انگیز با نام تجاری نیسان شد. بله ، و دستگاه های روشن شده توسط قرمز ، دستگاه ها (که به زیبایی در چاه های جداگانه قرار دارند) تقریباً مانند مدل های ارزان تر یک شرکت ژاپنی افزایش یافته است. اما Volvo Tidy فلش های کوتاه بی عیب و نقص در امتداد شماره گیری های فلزی با شماره های سفید گرسنه و خطرات است. اما به نظر من صندلی ها در Infiniti بهتر هستند ، شما عمیق تر می نشینید ، تثبیت قابل اطمینان تر است. صندلی های S80 نیز خوب هستند ، اما در اینجا او به ویژه با توجه به پشتیبانی جانبی ، حریف را از دست می دهد.
به طور سنتی ، برای بازار ایالات متحده که روی بازار ایالات متحده متمرکز شده است ، M45 دارای ترمز پارکینگ به عنوان یک کلاهبرداری است. در S80 از یک طرح الکترومکانیکی مدرن استفاده شد. تنه هر دو اتومبیل بسیار بزرگ است ، اما در Infiniti ، ارتفاع بارگذاری کمی پایین تر است و در زیر کف یک ذخیره کامل است ، در حالی که ولوو دارای حوض است.
با توجه به اینکه سدان سوئدی از نظر طول پایه چرخدار نسبت به حریف پایین است ، منطقی است که فرض کنیم S80 از عقب نزدیکتر خواهد بود. من برای خودم جایی می گیرم. در ولوو ، پاهای من در پشت صندلی جلو استراحت می کرد و برای اینکه یک فرود مناسب را طی کند ، باید پنج سانتی متر جلوتر منتقل شود. به طوری که سقف بالای سرش آویزان نشود ، یک فرد قد بلند مجبور است کمی به پایین بکشد. با این حال ، در Infiniti با سقف همان وضعیت است. اما سهام پاها بیشتر است. خوب ، اگر مسافر جلو را کمی بیشتر حرکت دهید ، کاملاً آزاد می شود.
 
هر دو اتومبیل قادر به لذت بردن از امکانات اضافی مسافران عقب نیستند. در M45 نازل ها در مرکز ، Ashtray ، دو نگهدارنده فنجان و بوکس در بازو وجود دارد. در Volvo Plus ، گرمایش صندلی ها و دسترسی به مسافران وجود دارد. اما در ماشین ژاپنی ، صندلی های جلو مجهز به تهویه هستند که S80 ندارد.
در دوئل واحدهای قدرت ، برنده باید به عنوان Infiniti شناخته شود. با یک حجم مشابه ، از رقیب قدرتمندتر است و گشتاور بیشتر است. به نظر می رسد که مزیت 34 نیروهای مزخرف ، وقتی در مورد موتورهایی با ظرفیت حدود 300 اسب بخار است. با این حال ، تفاوت احساس می شود. حتی با داشتن یک دستگاه اتوماتیک 5 سرعته M45 ، حریف را هنگام شتاب بر روی تیغه های شانه قرار می دهد. و طبق گذرنامه و در واقع. اما این اگر در زیر چرخ های آسفالت خشک باشد. در مورد پوشش های لغزنده ، کارت ترامپ سوئدی توسط تمام چرخ های درایو بازی می شود که سدان ژاپنی از نسخه برتر محروم است.
باید بگویم که پاسخ به فشار دادن شتاب دهنده در Infiniti واضح تر و تیز تر است. درایو عرضه سوخت ولوو دارای نقطه است. با وجود شش مرحله ، مسلسل S80 از M45 آرام تر است. برنامه ها تغییر می کنند ، اگرچه به اندازه کافی سریع ، اما هنوز هم با یک پلاگین کوچک. از جمله پایین مشاهده می شود که Electronics Control Infiniti در یک درایور داغتر پیکربندی شده است. و این هنوز هم خفیف گفته می شود ، او سریع سوار می شود و گاهی اوقات حتی کمی فعالیت های خود را پشت سر می گذارد! ارزش خرد کردن پدال را کمی قوی تر است ، زیرا دستگاه بلافاصله یک دنده کاهش یافته را تشویق می کند ، این برای یک تند و تیز کاملاً کافی است. من شتاب دهنده جعبه حتی پایین پرش می کنم ، و موتور را مجبور می کنم با سرعت بیشتری به زوزه بکشد. داغ! Vovlo در پدال شتاب دهنده با تلاش به راحتی درک می شود ، در صورت فشردن ، موتور تقریباً در هر دنده به محدود کننده می چرخد \u200b\u200b، اگر نه ، سرعت شتاب حداکثر نخواهد بود.
 
S80 دارای تعلیق اختصاصی با استحکام متغیر است. انتخاب سه حالت راحتی نرم ، ورزش متوسط \u200b\u200bو پیشرفته سخت است. Infiniti M45 در نسخه Sport چنین گزینه ای ندارد ، اما دارای یک تعلیق خاص در دارایی خود است. و من بیشتر آن را دوست داشتم.
ولوو به درستی رفتار می کند و با اطمینان به خوبی در یک خط مستقیم قرار می گیرد ، به وضوح بازسازی را انجام می دهد و می تواند به سرعت در نوبت دفن شود. با این حال ، با عبور از Infiniti ، بلافاصله فهمیدم کدام ماشین از این زوج می تواند عنوان افتخار اتومبیل رانندگان را مدعی شود.
با این حال ، یک کلاس تجاری نه تنها از رانندگی بلکه از حرکت به عنوان مسافر در صندلی عقب لذت می برد. در صافی پیشرفت کف دست متعلق به سدان سوئد است. اگر حالت نرمال تعلیق را انتخاب کرده و در پشت بنشینید ، ما در آسایش بیشتری کسب می کنیم بخش سخت در حال اجرا حریف (حتی در مقایسه با رژیم ورزشی Volvo) به سواران می گوید که تکانه های عمودی را به طور عمودی هدایت می کنند و بیشتر انتقال می دهند اطلاعات دقیق در مورد ریزگردها. اما اگر دوست دارید یک ماشین رانندگی کنید و کل جذابیت های ترکیبی از کلمات را با محوریت عقب ، یک سیستم تعلیق پیکربندی شده ، V8 درک کنید ، بهتر است در چرخ Infiniti باشید.
 
تعلیق M45 الاستیک است. بگذارید کمی سخت باشد ، اما چقدر خوشمزه می گذرد بی نظمی. و اگر سرعت رشد کند ، شاسی متوقف می شود که به جاده بد توجه کند ، به سادگی پرواز بر روی نقص ها. و خط High -speed M45 بسیار بهتر است و با وضوح بیشتری بازسازی می شود. به طور کلی ، درک کامل با ماشین!
شاسی ولوو نیز در شکستن برآمدگی ها و برآمدگی ها بسیار خوب است ، اما پر سر و صدا تر کار می کند. و در حالت ورزشی ، صافی رنج می برد. جای تعجب آور نیست ، زیرا در این حالت ، نه تنها سفتی قفسه های کمک فنر افزایش می یابد ، بلکه دوره کار تعلیق کاهش می یابد. فرمان M45 از توقف تا توقف دقیقاً سه چرخش طولانی تر است ، در حالی که فرمان S80 2.5 است. با این حال ، در حال حرکت ، یک ماشین ژاپنی واکنش های حاد تری دارد. بله ، و از نظر لمس ، فرمان وی دلپذیر تر است که با پوست سوراخ دار سوراخ شود (مانند یک انتخاب کننده انتقال اتوماتیک کوچک) ، چرخ ولوو نیمه چوبی است.
 
من در Infiniti نشسته ام ، بلافاصله این ماشین را حس کردم. مدیریت مرا به یاد محصولات باشکوه خودروساز باواریا می اندازد. درایو چرخ عقب ، یک موتور شیب دار قدرتمند الاستیک ، یک دستگاه به وضوح عملیاتی لذت بخش است! اطلاعات فرمان در ارتفاع EH ، کمی کوتاه تر خواهد بود! ولوو می تواند راندمان فرمان هیدرولیک را تنظیم کند ، اما حتی اگر فرمان فرمان باشد ، به همان شفافیت نیز نمی توان دست یافت. کار تعلیق به اندازه یک رقیب تأیید نشده است.
همانطور که انتظار می رود چرخش کافی در S80 بیان شده است. با این حال خوشحال شدم که هنگام اضافه کردن گاز در خم ، بیش از لحظه به محور عقب منتقل می شود ، و اگر به نوبه خود بپیچید ، با بارگذاری چرخ های جلو ، کمک به کشش در عقب قابل توجه خواهد بود واد به طور سنتی ، ولوو در همه جا ایمنی سواران را نشان می دهد. تا حدی بیشتر از Infiniti M45. به عنوان مثال ، اگر شما چسبانده نشوید ، دستگاه سوئدی با سیگنال های صوتی ناخوشایند روی مغز می چسباند ، و ژاپنی ها فقط یک نماد کوچک را که روی داشبورد قرار نمی گیرد ، برجسته می کند. علاوه بر این ، S80 بیشتر دارای یک سیستم هشدار دهنده در هیئت مدیره با یک نزدیکی خطرناک با یک ماشین پیاده روی است. این دستگاه درایور را با گرگرفتگی لامپ های قرمز در سمت چپ پنل جلویی و یک سیگنال صوتی هشدار می دهد. به عنوان مثال ، اگر فاصله با همسایگان کافی باشد ، سیستم با مانور فعال در جریان از خواب بیدار می شود. برای مدت طولانی نفهمیدم که چرا ، در واقع ، همه اینها مورد نیاز بود. من تا یک بار که به دنبال یک ماشین آهسته نگاه کردم ، نفهمیدم که جلوی یک پلیس دراز کشیدم. سیگنال هشدار من را به واقعیت بازگرداند ، من به موقع ترمز را فشار دادم و شاید ، بنابراین از دردسر فرار کردم.
 
البته ، شما نمی توانید تفاوت لاستیک را تخفیف دهید. اگر ژاپنی ها روی خمیر روی لاستیک های رانندگی سریع بدون سنبله Dunlop Wintersport M3 (245/40 R19) قرار گرفتند ، سوئدی در لاستیک های اسکاندیناوی Nokian Hakkapeliitta 4 با سنبله (245/40 R18) لرزید. البته در آسفالت خشک ، لاستیک از این نوع باعث آسیب ملموس به کنترل می شود.
پایداری Infiniti و واکنش های مجلل در گوشه ها و در هنگام بازسازی نیز با حضور یک سیستم فرمان منحصر به فرد چرخ های عقب توضیح داده شده است که فقط برای نسخه M45 Sport در دسترس است. فرمان فعال (فرمان فعال عقب) توسط یک مکانیک مجدد با موتور الکتریکی و آنالوگ ها در کلاس انجام می شود. خود دستگاه در پشت زیر فریم نصب شده است ، لولا اهرمهای عقب پایین را حرکت می دهد. زاویه چرخش 1 درجه است. بسته به سرعت و زاویه چرخش فرمان ، سیستم خود را محاسبه می کند که چه زمانی و چگونه به چرخ های عقب اعتماد می کنند. در ورودی به نوبت ، آنها به مقابل نسبت به جبهه تبدیل می شوند و هنگام بازسازی به همان.
در حقیقت ، امکان داشتن فرمان آشکار امکان پذیر نبود. با این حال ، خوب است ، زیرا کلاس هر سیستم کمکی را می توان با نامرئی بودن کار آن ارزیابی کرد. دستگاه مسیر گذاشته شده را به وضوح تجویز می کند ، و اگر سعی کنید به آن اعتماد کنید ، این کار را بدون تأخیر انجام می دهد. واکنش های مربوط به تخلیه گاز کاملاً آرام است. اما در کشویی با مصرف بیش از حد کشش ، M45 به راحتی می شکند. با این حال ، یک حرکت اصلاحی به اندازه کافی سریع فرمان به طوری که سدان تثبیت می شود.
معلوم است که Infiniti M45 حریف را پشت سر می گذارد. ماشین بهتر سوار می شود ، در داخل آن جادارتر است. با این حال ، ولوو ممکن است برای کسی ترجیح داده شود. او دارای تمام درایو ، فضای داخلی مدرن و شیک تر است. انتخاب در این واقعیت دشوار است که اتومبیل ها با قیمت های مشابه ارائه می شوند. من شخصاً اتومبیل هایی را با شخصیتی ترجیح می دهم که می توانند از رانندگی لذت ببرند ، از این رو انتخاب برنده در یک تست مقایسه ای.
قیمت ها و تنظیمات Infiniti M45
Infiniti M45 با موتور 3.5 لیتر (280 اسب بخار) یا 4.5 لیتر (339 اسب بخار) فروخته می شود. گیربکس فقط پنج عدد اتوماتیک است. سه مجموعه وجود دارد: حق بیمه (از 64 900 دلار) ، نخبگان (از 66 100 دلار) ، ورزش (از 79.900 دلار). این خودرو در عقب حرکت دارد ، با این حال ، در سطح تریم حق بیمه و نخبگان ، می توانید یک ماشین را با تمام چرخ های چرخدار (به علاوه 3000 دلار) سفارش دهید.
ماشین موجود در پیکربندی Premium فقط به یک موتور 3.5 لیتری مجهز است. این شامل کیسه های هوای جلو و جانبی ، ABS ، EBD ، BA ، VDC ، TCS ، یک بسته برقی کامل ، یک فضای داخلی چرمی با درج های آلومینیومی و اتمام چوب ، صندلی های جلو با مقررات برقی (راننده راننده راننده) و تهویه ، یک تخته روی صفحه است. رایانه ، یک کنترل آب و هوا دو منطقه ای ، کنترل کروز ، سیستم صوتی Bose با یک تعویض CD ، چراغهای جلو زنون ، محفظه نمای عقب ، دریچه ، چرخ های آلیاژی 18 اینچی.
در پیکربندی نخبگان ، درایو برقی و گرم کردن صندلی های عقب ، کنترل سیستم صوتی و کنترل آب و هوا برای مسافران عقب ، پرده عقب با درایو برقی اضافه می شود. در این پیکربندی ، یک موتور 4.5 لیتر (به علاوه 12800 دلار) در دسترس است. فقط یک موتور 4.5 لیتری ، سیستم تعلیق ورزشی ، صندلی های جلوی ورزش و فرمان ، پدال های آلومینیومی ، چرخ های آلیاژی 19 اینچی و سیستم آب بندی چرخ عقب روی خودرو در پیکربندی Sport نصب شده است. این سالن با آلومینیوم و گلاب به پایان رسیده است.
قیمت ها و تنظیمات Volvo S80
ارزان ترین نسخه S80 T5 (از 45 900 دلار) مجهز به موتور 2.5 لیتری (200 اسب بخار) و گیربکس 6 سرعته دستی است. یک دستگاه برای پرداخت اضافی ارائه می شود. یک نسخه قدرتمندتر با موتور 3.2 لیتری (238 اسب بخار) (از 57 900 دلار) دارای گیربکس 6 سرعته اتوماتیک در پایگاه داده است. می توانید تمام درایو چرخ را به این موتور سفارش دهید. گرانترین نسخه با V8 (315 اسب بخار) در حال حاضر در نسخه اصلی مجهز به اتومات و تمام درایو چرخ است و از 74.900 دلار هزینه دارد.
بسته استاندارد این خودرو شامل کیسه های هوا از درایور و مسافر ، ABS ، رایانه در داخل ، کنترل آب و هوا ، سیستم صوتی با CD و 6 بلندگو ، درایو برقی صندلی های راننده ، فضای داخلی مانگانیت است. تجهیزات اصلی نسخه با V8 توسط یک سیستم صوتی بهبود یافته ، یک صندلی مسافر برقی ، صندلی های عقب گرم ، چراغهای جلو Bi-Xenon تکمیل می شود. به عنوان گزینه های اضافی ، سیستم ورود به سیستم بدون کلید ، سیستم Blis ، قبل از هیت ، بلوتوث ، گزینه های مختلفی برای دکوراسیون کابین و موارد دیگر ارائه می شود.
لئونی توتلوف

منبع: مجله موتور [دسامبر 2006]