تست درایو Volvo S80 2003 - 2006 سدان

امولت

اکنون همه ولوو شبیه به یکدیگر هستند ، مانند قطره های مطلق واقعی. و پنج سال پیش ، پس از آن مدل بسیار جوان S80 از دیدگاه طراحی به یک مکاشفه تبدیل شد: ولوو چهره جدیدی به دست آورد. و نه تنها چهره راه حل های سبکی از پیاده روها و پشت بدن به ویژگی های اختصاصی ظاهر همه مدل های بعدی برند تبدیل شد.
 
برنامه پنج ساله گذشت و زمان آن فرا رسیده است. Volvo S80 دستخوش استراحت سبک شده است ، با این حال ، تغییر در دستگاه های مربوط به سال مدل 2004 کاملاً تزئینی است و در نگاه اول نامرئی به نظر می رسد. در واقع ، همانطور که هست. زمان نسبت به ظاهر هشتاد ، ماشین و در این زمان تازه و اصلی به نظر می رسد. و با این حال: یک سپر جدید و یک مشبک رادیاتور در جلو ظاهر شد ، اپتیک سر تغییر کرد. پشت چراغ های جدید و درب صندوق عقب. به هر حال ، دومی اکنون از یک قسمت تشکیل شده است ، در حالی که در اتومبیل های سال گذشته از دو نیمه جمع شده بود. به راحتی استفاده از تنه ، این به هیچ وجه تأثیر نمی گذارد ، اما حیف است: خود شیرین کاری بسیار گسترده و عمیق است ، اما دسترسی به آن به دلیل اندازه متوسط \u200b\u200bدهانه ، که توسط بلند شده تشکیل شده است ، دشوار است درب

  

ما تغییرات دیگر را محاسبه می کنیم. دستگاه ها یک بار با رینگ های کروم رشد کرده اند. پایان دو درب تغییر کرده است. گزینه های جدیدی برای طراحی رنگ داخلی سه وجود داشت. این شاید همه چیز باشد. بهترین دشمن خوب؟ شاید از این گذشته ، ارگونومی و زیبایی شناسی سالن S80 نوعی الگوی باشد که براساس آن جهان های داخلی همه اتومبیل های مدرن ولوو قطع می شوند. مگر در مواردی که برخلاف مدل های جوان ، هشتاد سالن در اندازه خود قابل توجه است: به نظر می رسد که در آن تمام جزئیات به عمد بزرگ ساخته شده است. یک هیئت مدیره عظیم با شماره گیری های غول پیکر ، پانل جلو ، صندلی های بزرگ ، آسمان خراش ها ، آسمان خراش ها ، و من بسیار کوچک هستم! آیا از ترس از فضاهای باز عذاب نمی گیرید؟ من نیستم! اما از هر طرف احساس عادلانه ای از گوشت خودرو می کنید. اصلاً لازم نیست بدانید که ولوو یکی از امن ترین اتومبیل های جهان است ، این امر به راحتی قابل احساس است. صفحه محافظ فعال می شود!
 
در واقع ، تمام افکار این خودرو با هدف محافظت از میهمانان و مالک خود از دوراندیشی و پیش بینی نشده ، که هنگام حرکت در جاده های عمومی اجتناب ناپذیر هستند. شلوغی دنیوی را فراموش کرده و خود را در جو صلح جهانی غوطه ور کنید. یک موقعیت مناسب بگیرید ، چرخ را بگیرید. خوشحال شدی؟ آروم باش. به OM بگویید. نه ، نه ، چشمان شما نباید بسته شود. حرکات طبیعی را بدون تردید انجام دهید. بله ، مدتهاست که سفر کرده اید. می بینید ، به همان سادگی تنفس است!

  

با وجود ابعاد آن ، S80 به عنوان یک ماشین سنگین درک نمی شود. او عجله نمی کند و به سختی پاهای خود را از طریق زور حرکت نمی دهد ، او آزادانه به جایی که باید می چرخد \u200b\u200b، و با سرعتی که می خواهید. و این سرعت به هیچ وجه از عایق صدا احساس نمی شود. البته با شتاب فعال می توانید موتور را بشنوید ، که طبق این احساسات ، جایی در پشت افق است. و گرچه لحن موتور خیلی نجیب نیست ، اما به هیچ وجه تمایل به آزادسازی پدال گاز نیست ، به خصوص که این یکی از معدود صداهایی است که می تواند از ولوو استخراج شود.
 
S80 با یک پایه بلند و یک سیستم تعلیق نرم توسط ترکیبی که دستگاه را به همه نوع ناهنجاری های سطح جاده تبدیل می کند ، وقف شده است. این ماشین با اطمینان خط مستقیم را در خود جای داده است ، و با مانورهای تیز به عملکرد فرمان به وضوح واکنش نشان می دهد ، اما بدون بهره وری مناسب ، علاوه بر این ، بسیار تردید می کند. هنگام انجام بازآرایی ، ماشین حتی می چرخد \u200b\u200bو به طور کلی عدم وجود حس شوخ طبعی را نشان می دهد ، راننده را با تخریب محور جلو محاصره می کند ، که در اوایل رشد می کند و برای مدت طولانی ناخوشایند است. به نظر می رسید که دلیل این امر بالاترین خواص لاستیک هایی نیست که ماشین ما در آن قرار داشت.
به سرعت به معنای شدید نیست. پلاستیک بیشتر ، فرهنگ! ولوو تولید هورمون مسئول عزت نفس را تحریک می کند ، و من دیگر نمی خواهم رانندگی کنم. رانندگی در واقع در این دستگاه غیرممکن است و این خوب است. او واقعاً از شما از زیاد در امان است ، بدون اینکه سفت شود یا تحریک شود.
شما نمی توانید چنین آمپول را روی گردن آویزان کنید و آن را در جیب خود قرار نمی دهید. اما می توان آن را به طور هم زمان به چندین نفر تقسیم کرد. بگذارید ماشین درگیر خنثی سازی همه منفی هایی باشد که می توانند شما را احاطه کنند. و شما فقط برای لذت خود زندگی می کنید. و خداوند شما را نگه دارد.
 

این ماشین توسط کارلین تهیه شده است.
 
متن: کیریل برودو
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
 
 
 
 

 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 71/2003]