تست درایو Volvo S80 2003 - 2006 سدان
بازگرداندن شهرت
در یک زمان ، پرچمدار مدل S80 ، مانند یک لوکوموتیو ، شهرت لرزش برند ولوو را در روسیه بیرون کشید. بدون شک احیای جلال سابق ولوو و در بازار ثانویه از هشتاد سال آغاز می شود. حدود ده سال پیش ، این مارک در روسیه بسیار مورد احترام بود. در حالی که مرسدس ، BMW و آئودی به سمت منحنی های ما ، لحیم کاری و تاریک به ما آمدند ، ماشین های ولوو قبلاً از طریق شبکه رسمی فروشنده در حال جابجایی کامل بودند. بنابراین ، آنها با شهرت ناموفق به همه افراد موفق تبدیل شده اند. بانکداران ، مقامات و بازرگانان تحصیل کرده موج جدید به ولوو رفتند.
همه چیز خوب خواهد بود ، اما سوئد بازی بحران 1998 را شکست. هنگامی که مردم شروع به شمارش پول کردند ، معلوم شد که این ماشین ها در آن روزها با یک سرویس بسیار گران قیمت شرکت می کنند و همکلاسی های آلمانی را می توان با قیمت مشابه در هر دروازه ای ترمیم و تعمیر کرد. و ترکیب این شرکت تا پایان دهه 90 بسیار منسوخ است. علاوه بر این ، باستانی ترین مدل برتر 960 (پس از استراحت S90) بود که همیشه چهره یک برند معتبر را تعیین می کند. در برابر پیشینه رقبای تازه تر ، او غیرقابل اطمینان به نظر می رسید.
ولوو فوراً به یک پرچمدار ارزشمند جدید احتیاج داشت. و او در سال 1999 به شکل مدل S80 ظاهر شد. از مبل مادربزرگ ، همانطور که S90 بود ، هشتاد فقط راحتی و ایمنی سورتمه ای را به ارث بردند. از همه جهات دیگر ، این یک ماشین جدید انقلابی جبهه ای بود ، که دارای کنترل خوب ، با فن آوری های مدرن در زیر چشم های چشم بود. در عین حال ، S80 یک ولوو واقعی و کاملاً قابل تشخیص باقی مانده است ، که به ویژه در یک کلاس تجاری معتبر مورد استقبال قرار می گیرد. این هنوز یک ماشین هوشمند با تصویر بی عیب و نقص است.
در بازار ، دهه هشتاد مورد استقبال قرار گرفت. او واقعاً به مارک و شهرت سابق بازگشت. این برای ما باقی مانده است که بدانیم S80 برای صاحب دوم چقدر جذاب است.
رنگ دیگر خاموش نمی شود مقاومت در برابر خوردگی اجساد ولوو همیشه در صدر بوده است و S80 نیز از این قاعده مستثنی نبود. اما مشکلات مربوط به مقاومت در برابر نقاشی از ابتدای دهه 90 توسط اتومبیل های سوئدی برداشته شده است ، هنگامی که این شرکت به مینای دندان های محلول در آب سازگار با محیط زیست تغییر یافت. این رنگ به معنای واقعی کلمه با شاخ و برگ از آستانه ها و قوس های چرخ دار آب گرفت. اما در زمان اولین S80 ، این اشکال کاملاً در حال ظهور بود.
همچنین در مورد تجهیزات داخلی بدن با برق و تقویت کننده مشکلات زیادی وجود ندارد. یک مدل کلاس تجاری پیشرفته اروپا در شش سال می تواند آنها را بیشتر کند. با این حال ، S80 در ابتدا نیز همه صاف نبود. تا سال 2002 ، بیماری های کودکی هم برای برق و هم برای آهن کافی بود. با این حال ، سوئدی ها بسیار دقیق از بین رفتند و هنوز هم آنها را از بین بردند و صاحبان 46 ساله را به سهام خدمات فراخواندند. بنابراین ، حتی اگر نمونه ای از سال 1999 را خریداری کنید ، به احتمال زیاد از بیماری های رشد صرفه جویی می شود.
بیماری های تجهیزات الکتریکی
S80 از پف کردن چراغهای جلو رنج می برد. این امر به خصوص ناخوشایند است اگر چراغهای جلو زنون ناشی از رطوبت از بلوک ولتاژ بالا از زنون باشد. بی فایده است که چراغهای جلو را بهتر تغییر دهید تا عینک خود را روی درزگیر قرار دهید. در یخبندان ، اگر برس ها به لیوان یخ زده می شوند ، گیربکس های پاک کننده های Phary را برش می دهند. شما باید یک مونتاژ گیربکس را با موتور به طور جداگانه خریداری کنید ، آن را به قطعات یدکی تحویل نمی دهد.
در چراغهای جلو از کارهای طولانی مداوم ، تماس با کارتریج ها جوش داده می شوند که این امر مستلزم جایگزینی چراغهای جلو است. پنجره های برقی پنجره ها از مکانیسم های بلند کردن قوی تر بودند. اگر شیشه منجمد شود یا راهنماهای آن با خاک مسدود شده باشد ، ذوزنقه خم می شود. مطمئن ترین روش تعمیرات برای صاف کردن آن و تقویت آن با پوشش.
این اتفاق می افتد که عناصر گرمایش آینه ها امتناع می ورزند. در این حالت ، شما باید خود شیشه را تغییر دهید. اما اگر درایو برقی کار خود را متوقف کرد ، خودشان مقصر بودند که سعی می کردند آینه را به صورت دستی تنظیم کنند. یک مونتاژ آینه بخرید.
اگر در چاله ها کم نشود ، پخش کننده سی دی شروع به شکست می کند. علاوه بر این ، مکانیسم اتوماتیک شکستگی های ناسازگار هنگام فشار یا بیرون کشیدن با دست. اگر مشکلات با رادیو کارخانه شروع شده است ، جایگزینی آن با هر استاندارد ارزان تر است ، با خرید یک صفحه کاذب یک روزه از فروشنده.
با گذشت زمان ، سوئیچ پایان قلعه تنه از گل امتناع می ورزد. سوئیچ اصلی با مجموعه نور پس زمینه پلاک تهیه می شود. خرید سوئیچ در سمت استاندارد ارزان تر است.
هزینه جایگزینی چقدر است ، یورو
بلوک ولتاژ بالا Xenon 436+8
ویرایشگر موتور Farolator 187+20
چراغ مه 145+10
عنصر گرمایش آینه 73+4
آب و هوای مفید؟ سنسور را تمیز کنید
بیشتر S80 دارای یک نصب آب و هوایی 2 منطقه ای جداگانه است. اگر به جای دمای هوای معین در کابین به طور ناگهانی ، ناگهان گرم شود ، پس از آن سرد ، سنسور دمای مرکزی که در کابین است ، احتمالاً گرفتگی است. باید برداشته و تمیز شود.
یکی دیگر از نقص های احتمالی آب و هوایی ، امتناع تدریجی از اتصال تهویه هوا است که شروع به ایجاد سر و صدا از گل در آن می کند. بیشتر اوقات ، این پرونده محدود به جایگزینی جفت است ، اما گاهی اوقات علاوه بر آن ، یک کمپرسور محکوم می شود. این اتفاق می افتد که لوله لاستیکی تهویه مطبوع محکم خود را از دست می دهد و فرن شروع به ترک می کند. اما در حالی که لوله ها حتی در اتومبیل های 56 ساله به آمار تبدیل نشده اند.
هزینه جایگزینی چقدر است ، یورو
سوئیچینگ کمپرسور 300+59
کمپرسور 706+43
لوله 124+43
قدرت در حجم بستگی ندارد
طیف گسترده ای از موتورهای بنزین 5- و 6 سیلندر در Volvo-S80 نصب شده است. با این حال ، قدرت آنها به تعداد سیلندرها و حجم کار بستگی ندارد. به عنوان مثال ، یک لیتری پنج با توربوشارژ می تواند قدرتمندتر از جوی 2.9 لیتری شش باشد. به این ترتیب ، مهندسان سوئد موتورهای خود را با نیازهای بازارهای مختلف فروش تنظیم می کنند.
از کشورهای اروپایی ، جایی که مالیات به حجم موتور گره خورده است ، اتومبیل هایی با توربین 2 لیتری به ما منتقل می شوند. آنها در تمیز کردن گمرک نسبتاً ارزان هستند. چنین موتور می تواند قدرت 163 لیتر داشته باشد. با. (مدل B5204T4) یا 226 لیتر. با. (B5204T3). دومی دارای یک شخصیت انفجاری است و به پویایی طوفان دستگاه می گوید. با این حال ، برای خرید در دست دوم ، یک موتور 163 اسب بخار ارجح است. مجهز به یک توربین با فشار کم است که عملاً منبع موتور را کاهش نمی دهد. اما در صورتی که صاحب اول عاشق قدم زدن روی پدال گاز باشد ، ممکن است در 200،000250،000 کیلومتر مناسب باشد که در بهترین شکل مناسب نباشد.
اما بیشتر اوقات در بازار پنج ناامیدی با حجم 2.4 لیتر وجود دارد. بسته به تنظیمات ، 140 نیرو (B5244S2) یا 170 (B5244s) تولید می کند. چنین موتور به روسیه (در نسخه 170 اسب بخار) و به بسیاری از کشورهای دیگر عرضه شد. باید به عنوان بهینه شناخته شود. این بسیار قدرتمند است و در عین حال به دلیل کمبود توربین ، شخصیتی یکنواخت و آرام دارد.
اما اتومبیل هایی با شش مکان منحصر به فرد شش مکان منحصر به فرد در بازار ثانویه قرار می گیرند یا از آنهایی که زمانی در روسیه با وسایل جدید فروخته می شدند ، یا از آمریکا وارد می شدند ، جایی که دست دوم بسیار ارزان تر از اروپا است. در میان اصلاحات 6 سیلندر ، نسخه برتر T6 ، مجهز به موتور 2.8 لیتری 272 اسب بخار با دو توربین (!) (B6284T) ، محبوب ترین است. اتومبیل هایی با موتور 2.9 لیتری 204 اسب بخار (B6304S3) بسیار کمتر متداول هستند. اگرچه برای خریدار دوم مطمئناً سودآورتر هستند. عدم وجود توربین به معنای عدم وجود مشکلات اضافی و قدرت 204 لیتر است. با. بیش از کافی
واضح است که انتخاب موتور برای یک ماشین معتبر در درجه اول با ضخامت کیف پول تعیین می شود. اما هنگام خرید یک ماشین استفاده شده ، خوب است که با ملاحظات عملی هدایت شوید. اول از همه ، این مربوط به توربین است. اگر اینگونه نباشد ، این خوب است ، زیرا توربین یک واحد گران قیمت با عمر خدمات محدود (به طور متوسط \u200b\u200b200،000 کیلومتر) است. علاوه بر این ، در مورد S80 ، موتور تحت تأثیر ... انتقال قرار دارد.
موتورهای کار
از نظر ساختاری ، موتورهای 5- و 6 سیلندر تقریباً یکسان هستند. بنابراین ، هر دو کار نظارتی و نقص آنها شایع است.
شاخه های جرقه ای در شرایط ما به طور متوسط \u200b\u200b30،000 کیلومتر خدمت می کنند. کمربند تایم با غلطک دستور داده می شود هر 120،000 کیلومتر تغییر کند. در همان اجرا (یا قبلاً ، به عنوان یک حالت) ، کمربند درایو واحدهای کمکی با تغییر تنش دهنده.
علاوه بر این ، مکانیک ها توصیه می کنند که به طور مرتب تزریق تزریق و بلوک دریچه گاز را شستشو دهند. اولی در یک نصب ویژه شسته می شود (لازم است که بشویید و با سونوگرافی تمیز نشود) هر 30،00045،000 کیلومتر. لخته شده ، آنها می توانند به طور مداوم شروع به ریختن سوخت در سیلندرها کنند که این امر با عواقب بسیار ناخوشایند تا تعویض موتور تهدید می کند. دمپر دریچه گاز با گذشت زمان نیز با گل در حال رشد است. تا مدتی ، آن را با تغییر شرایط سازگار می کند ، اما دیر یا زود موتور شروع به متوقف کردن تخلیه گاز می کند (به عنوان مثال ، قبل از چرخش). بنابراین ، دمپر باید در هر ثانیه شسته شده بررسی شود. به هر حال ، تا سال 2003 ، از یک دمپر با مغزهای ساخته شده استفاده شد که این امکان را دارد که ناگهان امتناع کند. باید جایگزین شود و یک مدل جدید با آن ، متأسفانه قابل تعویض نیست.
همچنین می توانید جایگزینی پشتیبانی موتور فوقانی را در کار نظارتی بنویسید. به طور متوسط \u200b\u200b30،00045،000 کیلومتر کافی است ، پس از آن موتور هنگام تأمین گاز شروع به پرش می کند.
اگر یک ضربه در ناحیه پوشش دریچه ظاهر شود ، احتمالاً از رسوبات Tarry ، شیر کنترل فاز توزیع گاز ، که باید جایگزین شود. هنگامی که جبران کننده های هیدرولیک دریچه ها شروع به ضرب و شتم می کنند (بسیار بندرت) ، این نشان می دهد که یک اجرای بسیار فراتر از 200000 کیلومتر است ، یا اینکه یک بار در کیفیت یا سطح روغن مشکل وجود داشته است. در بهترین حالت ، این پرونده محدود به جایگزینی خود جبران کننده ها است ، در بدترین حالت بلوک ، که در آن زین های جبران کننده های هیدرولیک کوبنده شکسته می شوند.
این اتفاق می افتد که سیم پیچ های احتراق خارج از نظم هستند (برای هر سیلندر فردی هستند). اما فقط هنگامی که هنگام شستن موتور تحت فشار با آب ریخته می شوند.
بهتر است با موتور دیزل تماس نگیرید
یک توربیدیزل آئودی با قدرت 2.5 لیتری 140 اسب بخار در S80 نصب شد. بهتر است با چنین دستگاهی تماس نگیرید. مراکز فنی مارک دار ولوو تجهیزات تشخیصی برای موتورهای دیزلی ندارند ، زیرا به روسیه عرضه نشده اند. و در خدمت آئودی برای این موتور گرفته نشده است زیرا برای ولوو تنظیمات دیگری دارد.
هزینه جایگزینی چقدر است ، یورو
شمع 5 سیلندر. 33/66+31
6 سیلندر 40/78+55
کمربند جلو با غلطک 5 سیلندر. 193+63
6 سیلندر 193+90
کمربند رانندگی با کشش 120+31
خندق دریچه گاز 582+31/43
پشتیبانی موتور بالا 79+20
شیر تنظیم فاز 131+12/31
سیم پیچ احتراق 168+16/31
توربین 1200+142
انتقال خودکار؟ گزینه ها امکان پذیر است
با هر یک از موتورهای نصب شده در S80 ، هر دو گیربکس دستی و اتوماتیک ترکیب می شوند. با این حال ، اکثریت قریب به اتفاق دستگاه های ارائه شده در بازار مجهز به مسلسل هستند ، خریداران ما از ماشین های معتبر مکانیک را دوست ندارند.
جعبه دستی بی عیب و نقص است. تأمین روغن در آن مادام العمر است (اما برای نارضایتی قابل تغییر است) و کلاچ به طور متوسط \u200b\u200b120،000150،000 کیلومتر خدمت می کند.
اما اگر S80 استفاده شده را با مسلسل خریداری می کنید ، جعبه باید به خصوص قبل از خرید بررسی شود. علاوه بر این ، لزوماً در مرکز فنی شرکت ولوو است ، جایی که آنها می دانند که چگونه دستگاه ها به درستی تشخیص داده می شوند و چه چیزی باید در آنها جستجو شود. با این حال ، در مورد همه چیز به ترتیب.
دو جعبه اتوماتیک روی S80 نصب شده است. با موتورهای 6 سیلندر درون خطی ، 4 سرعته ، تولید JI-EM ترکیب می شود. در جفت هایی با موتور 2.9 لیتری ناامید کننده ، برای مدت طولانی خدمت می کند. اما با یک گشتاور عظیم ، یک موتور 2.8 لیتری توربو ، ظاهراً با محدودیت مقابله می کند. به خصوص صاحبان قمار T6 دستگاه را به 50،000 کیلومتر برسانند و حتی پس از 150،000 کیلومتر ، مطمئناً به تعمیرات نیاز دارد.
جعبه 5 سرعته ژاپنی آیزین (Aisin) با موتورهای 5 سیلندر نصب شده است. به نظر می رسد که آنها قدرت کمتری دارند و باید انتقال را کمتر بارگذاری کنند. اما مسلسل ژاپنی در ابتدا با رانندگی تهاجمی یا بکسل تریلر سنگین ، سخت تر است ، سریعتر می سوزد.
گیربکس اتوماتیک JI-EM با حالت تعویض دستی.
آزین ژاپنی
در هر دو دستگاه ، هر دو هیدرولیک کنترل و قسمت مکانیکی می توانند شکست بخورند. ترمیم هیدرولیک (تعویض بلوک دریچه) غیرقابل مقایسه ارزان تر است. اگر ServiceMains قسمت مکانیکی را نشان دهد ، چنین جمله ای برای انتقال ماشین با موتور 6 سیلندر آسان تر است ، حداقل جعبه Gimovo تعمیر می شود. اما حتی شرکت های شناخته شده در این زمینه بسیار تمایلی به گرفتن مسلسل ژاپنی ندارند. برای مرجع: جدید Ainizi 4490 یورو هزینه دارد ...
به همین دلیل ، قبل از خرید S80 استفاده شده با اتوماتیک ، تشخیص حرفه ای یک جعبه بسیار مهم است. اما حتی اگر او چیزی جنایتکار را فاش نکند ، چشم انداز پرواز با مبلغ زیادی دائماً خانمها را از خانمهایی با خانمها بیش از صاحب دوم آویزان می کند.
به هر حال ، تعویض روغن در مسلسل ها به طور رسمی فقط کنترل سطح و شرایط را فراهم نمی کند. اما اگر هنوز تصمیم به به روزرسانی آن دارید ، بدانید که Dextron معمولی برای جعبه ژاپنی مناسب نیست. روغن اصلی در نظر گرفته شده برای آن را در بسته Wolvo بریزید.
هزینه آن چقدر است ، یورو
تعویض کلاچ 339+234
تعمیر انتقال خودکار هیدرولیک
JI-EM 610+250
آزین 1346+133
تعمیر AKP JI-EM 16002000
AKP Aizin 4490 جدید
به طور متوسط \u200b\u200b، درجه حرارت در بیمارستان طبیعی است
آویزهای پیچیده چند لینک از مدلهای کلاس تجاری مدرن (به ویژه آلمانی) نیاز به تعمیرات مداوم دارند. در هر یک ، حداقل باید چیزی در آنها تغییر کرد. استقامت شاسی S80 برای توصیف بدون ابهام دشوار است. این هم جزئیات کاملاً ضعیف و هم بسیار بادوام دارد. اما به طور کلی ، اوضاع کاملاً رضایت بخش است.
به عنوان مثال ، زنده ماندن میله های فرمان و بلوک های ساکت اهرم های تعلیق جلو کاملاً کافی نیست. تکیه گاههای فوقانی کمک فنرها نیز می توانند قوی تر باشند. با این حال ، با جایگزینی منظم چنین چیزهای کوچک ، قطعاً ورشکسته نخواهید شد. اما از توپ پشتیبانی می کند (یک مورد نادر ، آنها قابل جابجایی هستند) و کمک فنرها باید به عنوان سخت و سخت شناخته شوند. به هر حال ، استهلاک Nivomat با تنظیم خودکار ارتفاع بدن (نصب شده به عنوان گزینه) حتی از حد معمول با دوام تر هستند. درست است ، آنها سه برابر گران تر هستند ، بنابراین بسیاری ترجیح می دهند آنها را به موارد استاندارد تغییر دهند. و تعلیق چند لینک عقب ، برخلاف انتظارات ، کاملاً مثال زدنی بود. علاوه بر کمک فنر ، اولین مداخلات جدی ، هنگامی که بلوک های خاموش اهرم های عرضی پایین مناسب هستند ، تقاضای بیش از 150،000 کیلومتر را آغاز می کند. لولای همه اهرم های دیگر حتی قوی تر است. با توجه به لباس طبیعی مکانیک ، آنها هرگز آنها را تغییر نداده اند.
دیسک های ترمز به خصوص از ضرب و شتم رنج نمی برند و معمولاً با آرامش 23 مجموعه لنت را تحمل می کنند. کالیپرهای چرخ ، اگر مرتباً آنها را تمیز کرده و آنها را روغن کاری کنید ، هنوز از نمک جاده و خاک تمیز نشده اند. عدم موفقیت سنسورهای ABS نیز نادر است.
پس از حدود 60،000 کیلومتر ، یک ضربه در قفسه فرمان ظاهر می شود. دو بار اول که توسط یک گیربکس مرتباً معلق برداشته می شود. اما حتی اگر قفسه به طور کامل شکسته شود یا جریان یابد ، لازم نیست خرید جدید داشته باشید. با موفقیت و ارزان تعمیر می شود.
بنابراین ، به عنوان یک رزومه ، می توان گفت که از نظر زنده ماندن شاسی S80 ، به دور از بدترین مدل کلاس.
خرید؟
قیمت های Volvo-S80 19992001 به طور متوسط \u200b\u200b19،00024،000 دلار. سپاه 2002 می تواند برای اصلاح T6 تا 30،000 دلار هزینه داشته باشد. این تقریباً 1020 ٪ ارزان تر از آنالوگ های آلمانی مرسدس کلاس الکترونیکی ، پنج BMW و AUDI-A6 است. با این حال ، هرگونه وابستگی واضح به قیمت ها به موتور و سال تولید ردیابی نمی شود. ظاهراً این به این دلیل است که اتومبیل های ولوو کاملاً خاص هستند و فروش آنها چندان ساده نیست. اما برای کسی که برای خرید هشتاد تنظیم شده است ، در دست است. اما آیا ارزش آن را دارد که با آن تنظیم کنیم؟
از نظر پرستیژ ، S80 به هیچ وجه نسبت به رقبا از یک آلمانی بزرگ سه نفری نیست. و از بعضی جهات حتی برنده می شود ، زیرا خیلی اوقات در جاده ملاقات می کند. علاوه بر این ، برند سوئدی دارای یک تصویر هوشمند است که برای یک ماشین معتبر مهم است. بنابراین ، سوال اصلی هزینه محتوا است. از نظر قابلیت اطمینان ، دهه هشتاد حداقل از همکلاسی های آلمانی بدتر به نظر نمی رسد (نکته اصلی این است که به جایگزینی انتقال اتوماتیک ژاپن پرواز نکنید). اما یافتن قطعات یدکی غیرقانونی و یک سرویس واجد شرایط با قیمت های قابل قبول برای ولوو بسیار پیچیده تر از مرسدس ، BMW یا آئودی است. بنابراین ، شما باید برای این واقعیت آماده باشید که S80 در بهره برداری ارزان نخواهد بود.
جدید ، با ضمانت ، برای همان پول
برای قیمت و اندازه هشتاد ساله 56 ساله ، کیا ماژنتیس جدید و هند و سناتا نزدیکترین هستند. اما کسی که در ولوو تنظیم کرده است به سختی با دستگاه کره موافق است. بنابراین ، انتخاب یک کلاس گلف در بین سدان های اروپایی و ژاپنی باقی مانده است.
اگر می توانید S80 تازه تری داشته باشید ، می توانید نگاهی دقیق تر به مدل های Thoroughbred طبقه متوسط \u200b\u200bبیندازید.
اسکندر کونوف
