تست درایو Volvo S80 2003 - 2006 سدان
وضعیت تعهد می کند
بیشتر و بیشتر اوقات ، پرستاران شروع به ظاهر شدن در صندوق عقب مدلهای کلاس نماینده کردند و به این موضوع اطلاع دادند که این خودرو مجهز به تمام درایو است. این اتفاق با Volvo S80 افتاد.آنچه ما به S80 به کلاس نماینده نسبت داده ایم ، یک اشتباه تلقی می شود. در واقع ، از نظر ابعاد و تجهیزات ، این مدل به ماشین های کلاس تجاری جاذبه می شود ، اما فقط تا یک نقطه خاص. کنسول Exive دلیلی است که این ماشین را از یک کلاس به کلاس دیگر ترجمه می کند. این او است که یک ماشین محکم را به یک لیموزین مجلل تبدیل می کند ، و برای آن است که بسیاری آماده هستند تا ده ها هزار دلار پرداخت کنند.
با این وجود ، این یک مجموعه کامل نیست ، اگرچه او سزاوار توجه است ، اما دلیل این امر شد که ما این ماشین را برای آزمایش بگیریم. انگیزه اصلی جلسه ما همه محرک است.
ما هنوز با تجهیزات شروع می کنیم. در پایان ، ما همچنین علاقه مندیم که چرا مردم تقریباً قیمت دوم این خودرو را پرداخت می کنند. به یاد بیاورید که در پیکربندی اصلی Volvo S80 37،000 دلار هزینه دارد ، و اجرایی در حال حاضر 61،000 است. از نظر خارج ، تمایز یک لیموزین از یک S80 معمولی چندان ساده نیست: یک پشم ناخوشایند که شبیه یک کت خانوادگی است ، با کتیبه S80 واقع شده است. در اینجا ، در اینجا ، در اینجا ، در اینجا است. شاید تمام آنچه گزینه گران قیمت را در خارج تعیین می کند.
نکته دیگر داخلی است. اولین آرزویی که بوجود می آید باز کردن درب - از بین بردن کفش های خیابانی است. پوست کرم ، فرش های نرم ، درج های چوبی روی داشبورد و درها باعث ایجاد تأثیر قوی می شود. آنقدر قوی که تمایل به رانندگی به طور کامل از بین می رود. نه ، چنین دستگاه هایی به طور مستقل کنترل نمی شوند ، آنها در چنین دستگاه هایی حمل می کنند. و اگر چنین است ، ما را بگیرید. جایی که؟ بله ، جایی تا پایان فیلم.
بله ، در پشت جاده مسافران نیازی به حوصله نخواهند داشت. مانیتورهای کریستالی مایع واقع در محدوده های جلوی سر از DVD لذت می برند و شامپاین ذخیره شده در یخچال نیز روحیه جشن می بخشد. و به این ترتیب که افراد خارجی حسادت نمی کنند ، از دیدگاه آنها می توانید با پرده ها حصار کنید. صدا از DVD می تواند هم از طریق بلندگوهای استاندارد و هم از طریق هدفون ، به هر حال ، بی سیم ، که بسیار راحت است ، انجام شود. شما می توانید DVD را توسط تنظیم کننده های موجود در خود پخش کننده و از کنترل از راه دور کنترل کنید.
همچنین یک مجموعه صوتی با کلاس بالا با صدای عالی در کابین وجود دارد که به شما امکان می دهد شش سی دی را به طور همزمان شارژ کنید. این خودرو مجهز به یک تلفن همراه ساخته شده است ، و می توانید با توجه به اتصال بلند و با صدای بلند و از طریق یک لوله جداگانه صحبت کنید -اگر نمی خواهید مکالمه تلفنی توسط ماهواره ها شنیده شود.
اما مهم نیست که چقدر خوب است ، باید پشت فرمان بگیرید. در اینجا ، همه چیز در بالاترین سطح است. در عین حال ، شما باید به هر چیزی عادت کنید. ما این ماشین را بلافاصله پس از تحویل XC90 گرفتیم و هیچ تفاوتی وجود ندارد: همه در آنجا ، خواه این محافظ ابزار باشد یا کنترل نصب آب و هوا. حتی فرمان همان است - چوبی. تنها تفاوت در دستگاه کنترل سیستم صوتی و تلفن ، بله اهرم ترمز پارکینگ در یک مکان سنتی قرار دارد و همانطور که آمریکایی ها دوست دارند ، به شکل پدال ساخته نمی شود.
فقط یک لحظه باعث ایجاد یک دلهره جزئی شد. با گذشت مدت طولانی به XC90 ، ما به این واقعیت عادت کردیم که وضعیت انتخابی (در جریان حرکت) موقعیت انتخاب کننده انتخاب موقعیت D بود ، و از این نظر ، ما عملاً در مورد چند نفر فکر نمی کردیم کلیک های لازم برای حرکت انتخاب کننده برای برخورد به جاده. او به سمت توقف حرکت کرد و رفت. در S80 متفاوت. موقعیت شدید در جهت حرکت ، حالت است که جعبه از چرخ دنده دوم تغییر نمی کند. کمی بالاتر - نه بیشتر از سوم ، حتی بالاتر - بیشتر از چهارم. علاوه بر این ، اهرم در یک خط مستقیم می رود. در اینجا باید کلیک ها را بشمارید ، یا موقعیت انتخاب کننده را مطابق با نماد مربوطه در پنل ابزار کنترل کنید. از عادت ناخوشایند است. علاوه بر این ، خود جعبه ، که عجیب است ، به شدت کار می کند: تعویض آنقدر صاف نیست که به وضعیت ماشین نیاز دارد. درست است ، این فقط در حالت های شتاب پویا ذکر شده است.
А S80 очень даже способен на хороший разгон, несмотря на не самый мощный двигатель. Оснастив автомобиль полным приводом, инженеры - ради экономии места под капотом - были вынуждены поставить и меньший по объему мотор. На S80 AWD стоит точно такой же силовой агрегат, как на XC90, который был у нас на предыдущем долговременном тесте: 2.5 турбо о 210 лошадях. Так вот, здесь он ведет себя совсем иначе, чем на XC90. Стоит чуть притопить педаль газа, машина буквально срывается с места, причем интенсивный разгон не прекращается вплоть до 200 км/ч. Плюс к тому мотор демонстрирует неплохую эластичность. Заметно ускориться можно и в том случае, если ваша скорость уже составляет километров 150 в час. Видимо, в этом кузове с меньшим лобовым сопротивлением тот же мотор чувствует себя намного лучше, чем на внедорожнике.
Теперь что касается полного привода. Будь у машины только передние колеса ведущие, эмоций в поездке наверняка было бы значительно меньше, а так - их через край. Понятно, что солидному автомобилю шустрить на дороге не подобает, и все же удержаться от того, чтобы чуточку похулиганить, невозможно. Поведение автомобиля на дороге практически безупречное, а главное, вполне прогнозируемое. О том, чтобы вы не совершили грубую ошибку, позаботится система стабилизации, которая даже после полного отключения не выпускает водителя из-под контроля. Как говорится, кураж куражом, а безопасность на первом месте. Тем паче, к этому обязывает статус и данного автомобиля, и концерна Volvo в целом.
Технические характеристики Volvo S80 2.5T AWD
Кузов - несущий, цельнометаллический
Снаряженная масса, кг - 1540
Полная масса, кг - 2060
ابعاد ، MM:
- длина - 4820
- ширина - 1830
- высота - 1450
База, мм - 2790
Объем багажника, л - 460
Максимальная скорость, км/ч - 220
Время разгона до 100 км/ч, с - 7,9
Контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100 км - 10,2
حجم مخزن سوخت ، L - 70
موتور:
- тип - рядный, 5-цилиндровый
- рабочий объем, см3 - 2521
- Power ، L.S. при мин-1 - 210/5000
- крутящий момент, Нм при мин-1 - 320/1500
Трансмиссия - автомат., 5-ступенчатая
Размер шин - 215/55R16
Подвеска колес (передних и задних) - независимая
Тормоза (передние/задние) - диск., вентил./диск.
فرمان - چرخ دنده ، با گور
Цена, $ - 60 000
Текст: Олег Калаушин
