تست درایو Volvo S60 R 2003 - 2004 سدان

باشگاه نخبگان "برای سیصد"

سه مارک ، سه بدن ، یک هدف برای غلبه و حکومت!
 
جنسیت ضعیف تر لطفا نگران نباشید
ماشین اسپرت ورزشکار. اگر هر اتومبیل برای شما ورزشی است که صدها اول را سریعتر از 13 ثانیه مبادله می کند ، پس شما یک زن هستید! بلافاصله مجله را کنار بگذارید و با بلند کردن مانیکور ، جنجال یا در بدترین حالت را بگیرید. ما هنوز سعی می کنیم دریابیم که کدام ماشین بیشترین کار را دارد.
 
ما بلافاصله رزرو می کنیم. ما سوپراسپه هایی مانند گیاردو را در نظر نگرفتیم و حالت ها برای یک فانی ساده بسیار گران هستند. ما در حالت استراحت و هاچ بک های شارژ مانند Klio-Sport یا 206RC قرار خواهیم گرفت ، برای همه سرعت و خلق و خوی ، آنها بسیار جمع و جور هستند تا به انتخاب یک مرد در Prime تبدیل شوند. بعدش چی شد؟ طبقه متوسط \u200b\u200b، میانگین طلایی BMW-M3 ، Audi-S4 و Volvo-S60R. علاوه بر این ، همانطور که می بینید ، هر سه عضو این باشگاه برای 300 نفر در سه بدن مختلف نشان داده شده اند. چرا؟ این دقیقاً همین است که ، در اعتقاد عمیق ما ، شخصیت خودخواه صاحب BMW به بهترین وجه مورد تأکید قرار می گیرد ، یک حالت پیشرفته از آئودی معنای کاملاً متفاوتی را در مفهوم واگن ایستگاه و ولوو ، که در ارتباط بوده است ، قرار می دهد. با کلمه سدان برای چندین دهه ، یک بار یک ماشین خانوادگی را تغییر داده است. نکته اصلی در اینجا جادار بودن نیست ، نکته اصلی آدرنالین است.
  
سه حرف خنده دار
با کمال تعجب ، یک علامت واحد می تواند ایده یک ماشین را وارونه کند. BMW ، برای هیچ چیزی که قبلاً معتبر و ورزشی باشد ، اما با نامه M روی درب صندوق عقب به نمادی از سعادت و شواهد جاه طلبی های مالک تبدیل می شود. و داستان این نامه چیست! او برای اولین بار در الفبای BMW در محفظه M1 در سال 1978 ظاهر شد و اولین Treshka هشت سال بعد عنوان افتخار Motorshport را دریافت کرد. به طور خلاصه ، BMW-M3 از نظر اعتبار یک رقیب مستقیم به سوپراسپرت های واقعی ، مانند پورشه -911 ، نمی تواند دو نظر باشد.
 
 
تواضع یک معاون و قدرتمند نیست! این همان چیزی است که طراحان قدرتمندترین طبقه متوسط \u200b\u200bآئودی معتقدند

Litera S از آئودی نیز داستانی بسیار رنگارنگ دارد. مدل KWATTRO-S1 ، که باعث شد تا در 80 امین شود ، به یکی از مشهورترین اتومبیل های تاریخ راهپیمایی جهان تبدیل شد. کنجکاو است که S4 Audit Universal در دهه 80 بر اساس مدل Audi-100 از A6 فعلی تولید شده است. اما برخی از کاهش در رتبه تقریباً بر اعتبار این دستگاه تأثیر نمی گذارد. در حال حاضر این واقعیت که S4 به همراه متخصصان شرکت Kosworth ، که جایگاه بسیار ویژه ای در دنیای مسابقه اتومبیل ها دارد ، توسعه یافته است. و اگر ارباب حلقه ها از نظر تصویر نسبت به bimer پایین تر است ، این از دست دادن حداقل است.
 
و حالا ... ولوو با ادعای ورزش؟ روانپزشک برای مدت طولانی نبود؟ اما ما عادلانه خواهیم بود. در یک زمان ، سدان های واقعی مسابقه Volvo-240 قهرمان اروپا در حلقه بدن شدند و واگن های ایستگاه بله هستند ، این ایستگاه واگن 850 بود! در مسابقات قهرمانی انگلیس جنگید. سوال دیگر این است که چه کسی این را اکنون به یاد می آورد
 
 
این چهره را به خاطر بسپار! S60R توسط یک اسپویلر سه بخش در مقابل شما یکی از آنها را در بزرگراه مشاهده می کند ، بلافاصله جای خود را به جاده می دهد!
 

به هر حال ، در همان زمان ، در اواسط دهه 90 او اولین سریال خود را با یک Bukovka R. انجام داد اما 5،000 صاحب سدان 850T5R در حدس ها گم شدند که چگونه با گله 250 اسب تحت عنوان کنار بیایند کاپوت ماشین؟ سپس قابلیت های موتور به وضوح از استعدادهای شاسی فراتر رفت. شاید ، در هشت سال ، آنها در گوتبورگ چیزهای زیادی آموختند؟ و سپس ، به نماد شرکت سوئدی نگاه کنید. یک فلش را ببینید ، آنقدر مبهم با هدف به سمت بالا. نر؟ خوب ، به طور کلی ، بله. بنابراین برای گناهان قبلی قضاوت نکنید تا استعدادهای جدید بهتر را ارزیابی کنید. و برای تصویر ، بنابراین بسیار رضایت بخش است. برای شجاعت حتی با یک امتیاز.
  
در جبهه طراحی بدون تغییر؟
نام های جنگی را با دست خود ببندید ، اطلاعات مربوط به قدرت موتورها را از سر خود بیرون بیاورید و حدس نمی زنید که آنها جلوی شما قرار می گیرند. یا حدس می زنید؟ با این وجود ، دیسک های آلیاژ با قطر عظیم و شاهدان لاستیکی فوق العاده پروفیل از خلق و خوی خشونت آمیز. طراحان هر سه دستگاه فقط چنین تأثیراتی به دست آوردند. فروتنی نفیس ، سادگی پیشرفته ، تجملات ناعادلانه.
 
اگر به مدت پنج دقیقه در اطراف هر مدل سرگردان باشید ، می توانید چند سکته مغزی ورزشی محدود دیگر مشاهده کنید. به نظر می رسد که به طور اتفاقی کولیس سیستم ترمز در ولوو ، که توسط نامه r تزئین شده است ، که توسط نامه تزئین شده است. موزهای کروملی از صدا خفه کن Dodel BMW ، یادآور اسلحه های هواپیمای با سرعت سرعت. یک نگاه آموزش دیده لزوماً چرخ های Afus را بر روی آئودی جشن می گیرد. چنین چرخ هایی در سال 1998 در مفهوم همین نام ظاهر شدند و از آن زمان به عنوان مشخصه ترین آئودی های ورزشی تبدیل شده اند.
  
 
یک قسمت تاشو پایین یا بلند شده است ، عادت های BMW با سختی زیاد بدن باز بدون تغییر باقی می مانند
20 ثانیه ، و باران دیگر وحشتناک نیست
 

با این وجود ، بیشترین تسخیر محدودیت است. نه اسپویلرهای هیولا ، و نه اندازه دیوانه وار ضد باد ، شبیه طرح های لئوناردو داوینچی ، به معنای واقعی کلمه در آسفالت گاز نمی گیرند. محدودیت ، جوانان ، محدودیت و عزت نفس! کیت بدن نامناسب را به صدها مطالعه تنظیم ، که در اروپا ، مانند آمریکا ، مک دونالدز است ، بگذارید.

درون خوب؟
اگر BMW ، آئودی و ولوو روی صورت مهار شوند ، در کابین آنها به همان روش ظریف و ظریف هستند. بله ، البته ، برخلاف مد غیرنظامی-بزرگ ، هر سه کامل تر و گاهی کامل ترین تجهیزات هستند. با این حال ، در موضوعات ارگونومی و کیفیت ، هیچ چیز تغییر نکرده است. و چه کسی خواهد گفت که این بد است؟
 
علاوه بر این ، هر یک از مخالفان چیزی برای نشان دادن دارند. به عنوان مثال ، ولوو ، رنگ اغوا کننده اثاثه یا لوازم داخلی چرمی صندلی ها و یک اهرم فوق العاده شیک از گیربکس های مسدود کننده فضاها. و همه چیز بسیار جالب است ، به معنای واقعی کلمه از و به آن ، به صورت شهودی واضح است و نیازی به اظهار نظر ندارد. بنابراین در گوتبورگ ، اگر آنها فقط می خواستند ، می توانند در مطبوعات دفترچه های عملیاتی ذخیره شوند.
 
 
   
فضای داخلی BMW به شکلی مانند تجارت و سختگیرانه است ، اگرچه کمی سنگین است. با این حال ، برای Smart Tachometer M3 ، می توانید به راحتی این گناه کوچک را ببخشید
       
دقیق بودن شگفت انگیز در دکوراسیون داخلی حزب شرکت آئودی آئودی. پیوستن به فضای داخلی S4 به سادگی هیچ چیز برای الیو اوکو وجود ندارد اما!
 
ولوو نه تنها با ارگونومی نمونه ، بلکه جادارترین سالن نیز خوشحال می شود. آیا شما اغلب برای چهار نفر با یک سوپراسپرت ملاقات می کنید؟
 

آئودی ، به مدت پنج سال که اکنون رهبری صالح ترین فضای داخلی را دارد ، کیفیت قطعات مناسب ، ارگونومی و مواد اثاثه یا لوازم داخلی نیز در کارنامه آن است. به هر حال ، این کارنامه توسط صندلی های چرمی دلپذیر از Recaro تکمیل می شود. و وضوح تغییر همه دکمه های قابل تصور ، که در کابین عالی است ، به سادگی تسخیر می شود.
 
شاید کوچکترین لذت در برابر این زمینه باعث ایجاد فضای داخلی BMW شود. در حقیقت ، اگر این رنگ بنزین شگفت انگیز صندلی های چرمی نبود ، چیزی برای متوقف کردن ظاهر وجود نخواهد داشت. البته هواداران طبقه ای را که یکی دیگر از آنها را ارزیابی می کنند ، ارزیابی می کنند! پدال بنزین و طرفداران ریاضیات با پیدا کردن یک سرعت سنج مشخص شده تا 300 کیلومتر در ساعت ، ابرو را پرتاب می کنند.
 
       
موافقت کنید ، از کروم اضافی روی داشبورد هر سه دستگاه ، بسیار عجله در چشم ها است ، و شخصیت های کوچک خواندن را تسهیل نمی کنند
 

اما شگفت انگیزترین تعجب در انتظار شما است که وقتی صبح سرد ، کلید را در قفل احتراق و روی داشبورد روشن می کنید ، از علامت 4000 ردیف/دقیقه ، LED ها فلش می کنند. یادآوری بیش از حد سر گرم برای تقاضا از موتور هر آنچه را که فقط پس از گرم شدن می تواند دنبال کند. البته یک چیز کوچک ، اما نحوه عملکرد آن بر روی احساس مالکیت یک ماشین با نامه بزرگ. نه ، من نمی توانم دوباره به کسی اولویت بدهم.
  
سه قلب
محدودیت ، تکریم و استحکام رقبای ما مانند باد ، فقط ارزش شروع موتور را دارد. این همان جایی است که آغاز می شود! علاوه بر این ، به نظر می رسد که یک شخص خارجی قبل از شروع مسابقات شناخته شده است. خوب ، البته ، ولوو همانطور که می گویند ، Tutelka در Tutelka وارد باشگاه 300 اسب بخار شد. قدرت یک خط 2.5 لیتری در خط پنج تنها با کمک توربین CKK به سیصد نفر از مادربزرگ ها آورده شد. با این حال ، ما توافق کردیم که برای چشم ها شایعه نشود. در مورد ، S60R اصلاً اشتباه نیست. با توجه به سیستم فازهای تنظیم شده توزیع گاز ، این موتور به شما امکان می دهد بدون مشکل در اطراف شهر بچرخید و اگر خون از بین برود ، 400 نیوتونومتر ، که از سال 1950 دور در دقیقه موجود است ، ولوو را در هر دنده ای انتخاب کنید. بنابراین من به سرعت در هنگام تعویض به آن عادت کردم که وارد منطقه توربو یاما نشوم. اما صدای اصلی! اصلاً زوزه نیست. با یک نگاه بنزین ، موتور مانند یک Bike فوق العاده از سوزوکی کار می کند. چیزی شبیه به این: su-u-u-u-u-z-z-u-u-u-k-and-and-and-and-and و و هنگامی که در منطقه قرمز Tachometer تغییر می کنید ، S60 تقریباً در یک هولوکل قرار می گیرد ، توسط گازهای اگزوز در سیستم رهاسازی منفجر می شود. برای یک سدان خانوادگی بد نیست!
 
اما شما به آئودی پیوند می زنید و می فهمید که کمال محدودیتی (بی قانونی؟) وجود ندارد. در S4 قبلی ، مبارزه برای قدرت به یکباره دو توربین بود. در نسل جدید آنها اصلاً نیستند. در عوض ، یک هشتم V شکل V شکل V (به هر حال ، جمع و جور ترین در جهان) ، با ظرفیت 344 اسب بخار! چنین واحدی به هیچ وجه در دستگاه های کلاس میانی اروپا یافت نمی شود. یک موتور جوی از این حجم می تواند به معنای تنها یک کشش یک لوکوموتیو باشد. و وجود دارد به نظر می رسد که با کلیک بر روی پدال بنزین ، منبع سوخت را افزایش ندادم ، اما مخاطبین را روی راه آهن رسانا بسته ام. و بدون سایه ، سوپر -الکترود مکش به جلو می رود. چقدر یکنواخت ، شتاب بسیار قدرتمند تا 7000 دور در دقیقه طول می کشد. مورد دیگر فقط صدا نیست نه یک نیمه نیمه نیمه برقی ، بلکه تنفس باس شکل مانند صخره ها است.
 
در BMW ، البته ، شش سیلندر به طرح کلاسیک خود ، از نظر طولی در یک ردیف صادق بودند. با وجود یک لیتر کوچکتر از آئودی ، در مونیخ ، با این وجود 343 اسب بخار از 3246 مکعب موتور برداشته شد ، تنها یکی کمتر از Ingolstadt. این موتور تقریباً به هواپیما 8000 دور در دقیقه می چرخد \u200b\u200b، چرا Messerschmitt نیست؟! و تا صد با زوزه فلزی ملموس ، M3 سریعتر از رقبا تسریع می کند. برای دهم ، آئودی و دو ولوو سریعتر هستند. یک چیز کوچک ، اما چقدر خوب!
 
اما نه تنها پویایی اورکلاک این اتومبیل ها را فتح می کند. آهسته ترمز در 0.5 گرم! هم. واضح است که وقتی لازم است هیولا 300 اسب بخار آرام شود ، آنها با بودجه در مراسم نمی ایستند. سوزن های بافندگی ظریف چرخ ها را در داخل دیسک های ترمز به اندازه یک پیتزا خوب نگاه کنید. علاوه بر این ، این پیتزا به روش های کاملاً متفاوتی تهیه شده است. از تقویت کننده دوتایی خلاء در آئودی استفاده می شود. با فشار ناقص پدال ترمز ، دیسک ها به طور نیمه از صمیمانه چرندند و بنابراین خودرو کاملاً کنترل می شود. سیستم ترمز ولوو از معتبرترین حرفه ای در این زمینه از برمبو. دیسک های جلوی 330 میلی متری ایتالیایی ، به همراه کالیپر 4 پیستونی ، راحت ترین و پیشرفته ترین مدیریت کاهش سرعت را ارائه می دهند.
 
در BMW ، از دیسک های ترمز شناور So -Called استفاده می شود. چنین مواردی را تحمل نمی کند و به طور پیوسته تغییرات دما را تحمل می کند. که به ویژه با فریب های مکرر و خشن در کف مرتبط است.
  
Navigator آخرین بار مسیر را بررسی می کند
همانطور که مشاهده می کنید ، ظرفیت ها به روش های مختلفی قابل دستیابی است ، می توانید به کنترل دیگری نگاه کنید. به عنوان مثال ، باواریایی ها ، حتی در زیر پوزه اسلحه با کف در دهان ، اصرار دارند که درایو چرخ عقب بهترین است. من استدلال نمی کنم ، در یک بزرگراه خشک ، و در یک خط مستقیم 343 اسب کاملاً مطیع هستند. با تشکر از Supranizcoprofilny 225/45 R18 به میشلین. اما چیزی در خم خواهد بود؟ خوبه! باواریایی ها اطمینان می دهند. به خصوص برای M3 ، یک دیفرانسیل خود قفل کننده مداخله ای عقب ایجاد می شود ، که هرگونه عدم تطابق در چرخش چرخ های درایو را احساس می کند و فوراً آن را خنثی می کند. باید اعتراف کنم ، این اعتماد به نفس در یک اسکید کنترل شده را اضافه می کند. با این حال ، فراموش نکنید که 300 با زباله های اسب با درایو عقب نمی توانند بدون یک پل الکترونیکی به شکل سیستم تثبیت DSC انجام دهند. بنابراین اگر می خواهید بدون کمک الکترونیک بگیرید ، توصیه های ما در کابین در کابین نصب می شود ، آنها می گویند این کمک می کند.
 
نه ، هرچه ممکن است بگوید ، اما Supercar Draw -Wheel Supercar یک سوپراسپرت برای فصل گرم است. اما آئودی و ولوو برای همه چرخ ها مجهز به درایو هستند. آیا این کار همه آنها را انجام می دهد؟ به سختی میشه گفت. در اینجا مطمئناً برای درک ساده تر است. یک گیربکس خوب اما به دور از رسیدن به سن بازنشستگی ، یک انتقال تمام چرخ با یک تورسن کوپلینگ به عنوان یک دیفرانسیل مرکز ، S4 را به یک ماشین واقعی برای رانندگان قمار تبدیل می کند. به طور خاص تر برای کسانی که اصلاً شنیده اند -چرخ رانندگی می توانید سریعتر بروید ، اما کسی که نمی داند چگونه این کار را انجام دهد. به عبارت دیگر ، شما می توانید خیلی سریع به آئودی بروید ، در حالی که بسیار سطحی پیچیدگی های کنترل را درک می کنید. قیمت مسئله کمترین دخالت در فرآیند خلبانی است.
 
ولوو را نمی توان به طور واضح قدردانی کرد. و همه به دلیل تعلیق انقلابی 4S. کمک فنرها به همراه متخصصان Olins طراحی شده اند و استعداد نوستراداموس را برای هدیه دوراندیشی دارند. سنسورهایی که اطلاعات را به معنای واقعی کلمه در مورد همه چیز جمع می کنند: سرعت ، گوشه چرخش فرمان ، نوع سطح جاده و حتی انتقال پاها از گاز به ترمز ، به رایانه می دهد تا تعلیق را بر این اساس تنظیم کند. و بنابراین 500 بار در ثانیه. اگر ناگهان پدال گاز را به شدت آزاد کنید ، ولوو ، در انتظار مهار شدید ، کالیپرها را به حالت جنگی درمان می کند. اگرچه این یک ویژگی امنیت فعال است تا برخورد با آن.
 
در مورد آخرین در دو مورد از سه گزینه برای استحکام کمک فنر ، راحتی و ورزش S60R مانند یک ولوو معمولی رفتار می کند: راحت ، انعطاف پذیر و اصلاً ورزش. اما بدانید ، حالت تعلیق 4C باقیمانده را روشن کنید ، شوکه خواهید شد. این برای چیزی نیست که به آن Edvenes Advanced گفته شود. من لرزیدم آنچه از اینجا شروع می شود! یک سدان راحت در چشمان چشم به یک شبح مسابقه تبدیل می شود. نکته پنجم را احساس می کنم که چگونه چرخ ها حتی در مورد باسن سیگار می چسبند. اما در یک جاده کاملاً مسطح ، ولوو مانند کور نیشکر خود به بوم می چسبد. علاوه بر این ، S60R ، که تقریباً در جلو حرکت می کند در شرایط معمول جاده ، به لطف اتصال کلدکس می تواند شخصیت خود را فراتر از شناخت تغییر دهد. در اولین علائم چرخ جلو که به 80 ٪ گشتاور می رود ، به عقب پرتاب می شود. این فوراً اتفاق می افتد. در عوض ، در 100 میلی ثانیه. شما حتی وقت نخواهید داشت که در مورد نحوه رانندگی یک سدان کامل حرکت کنید.

لازم نیست همه چیز برای آن پرداخت شود
یک بار ، حتی در چرخ BMW-M3 ، از مانورهای دیوانه وار خسته خواهید شد ، به من اعتقاد داشته باشید ، این اتفاق نمی افتد که چنین نباشد! سپس بلافاصله خواهید فهمید که خلبانان اتومبیل های مسابقه ای چه ناراحتی را تجربه می کنند. لرزش؟ و چطور. و او تکان خواهد خورد. در چنین لاستیک ها ، اما در چنین و چنین آویز و در جاده های ما.
 
آئودی کمی نرم تر است ، اما هنوز هم برای شما بهتر است که در اطراف چاه ها بروید ، و توصیه می شود جلوی کشتی های حرارتی روی پل ها را متوقف کرده و به آرامی خزید ، به طوری که برای ستون فقرات دردناک نباشد در سرویس ماشین اهرم های آلومینیومی آویز ، آیا می دانید
 
در مورد ولوو ، این ماشین بسیار بسیار راحت است. مانند شصت معمول ، سدان با پامرهای Litera R با صافی بالا و مزخرفات کامل در رابطه با جاده. البته تا زمانی که تعلیق را به حالت پیشرفته تغییر دهید. اما آیا این که ماشین اشتباه کند همانطور که او می داند چگونه است ، اما همانطور که می خواهید ، عالی نیست. من می خواهم روی نیمکت دراز بکشم ، می خواهم خیلی خوب در ترانزیستور بازی کنم!
 
    
   
سنت های سنت ها ، اما پدال های معلق راحت تر هستند
 
  
1185 لیتر از حجم مفید این تنه حداقل نیمی از آن استفاده نمی شود

Roings برای ایالت جهانی ، حتی اگر تحت کاپوت 300 تلاش باشد ، گذاشته می شود

معجزات آکروباتیک ، به عنوان هشت سیلندر ، در چنین هود کوچکی قرار می گیرند؟

 
     
 
صندلی ها همان شصت معمول هستند اما به نظر می رسد پوست اینجا چیست!

به کاوش های عملی برای دکمه های تنظیم صندلی توجه کنید ، دستها بین بالش و درب گیر نمی شوند
 
 
ویندوز ویندوز از پلاستیک ارزان قیمت کمی احساس کلی سالن ولوو را روغن کاری می کند

از این پس 300 نیرو و ولوو کاملاً مشترک هستند
 
     
 
شبکه آیرودینامیکی در پشت صندلی های جلو BMW به شما امکان می دهد با آرامش در کابین حتی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت صحبت کنید

چنین اپرا برای ارکستر بادی موتزارت و رویای آن را نداشت
 
  
آینه ها مانند همه افراد دیگر برابر نیستند

صندلی افزایش راحتی با بالش جلوی قابل جمع شدن همان چیزی است که شما برای نژادهای دوردست به آن نیاز دارید

این اهرم دسترسی به مبل عقب را باز می کند اما در آنجا لذت مشکوک می نشیند

بستن کمربند ایمنی
سوپراسپرت ها ، البته در طبقه متوسط \u200b\u200b، گران است. شاید به همین دلیل معتبرترین دفاتر تحقیقات ایمنی منفعل هنوز توسط هیچ M3 یا S4 شکست خورده است. آیا دست بالا می رود؟ یک راه یا روش دیگر ، نتیجه گیری ، هرچند به طور غیرمستقیم ، در مورد امنیت قهرمانان ما قابل انجام است. از این گذشته ، Treshka معمولی ، A4 و S60 ، اگر عالی نباشد ، پس از آن نتایج بسیار خوبی در تست های تصادف نشان داد. در هر دو طرف اقیانوس ، این مدل ها رتبه خوبی داشتند. ما دلیلی نداریم که به متخصصان Euroncap یا IIHS اعتماد نکنیم.
  
پول برای پول؟
وقتی نوبت به خرید چیزهای گران قیمت می رسد ، دو ضرب المثل بلافاصله به سر می آیند. اولین آمریکایی: اگر بپرسید که چقدر هزینه دارد ، پس نمی توانید آن را تحمل کنید. اما پس از آن من روسی ، همان را به یاد می آورم ، در مورد یک سکه که باعث نجات روبل می شود. چگونه با پس انداز خود تجارت شخصی خود را انجام دهید. ما واقعیت ها را خشک خواهیم کرد.
 
بنابراین ، BMW-M3 در روسیه 79.900 یورو هزینه دارد ، چهار مورد دیگر برای گیربکس پیشرفته نیمه اتوماتیک SMG II باید پرداخت شود. علاوه بر این ، ما در مورد محفظه صحبت می کنیم ، و قابل تبدیل ، که فقط در سال 2004 در فروش ظاهر می شود ، حتی گرانتر نیز خواهد بود. البته ، قیمت به هیچ وجه دامپینگ نیست ، اما اگر می خواهید پورشه -911 را با همان سطح تجهیزات و خلق و خوی یکسان داشته باشید ، مطمئناً مجبور خواهید بود هزینه بیشتری بپردازید.
 
Audi-S4-Audit کمی ارزان تر از 69.965 یورو است. این کمی است ، زیرا ده هزار نفر برای چنین اتومبیل در حال حاضر ناچیز است. نکته دیگر این است که Volvo-S60R تقریباً نیمی از ارزان تر از BMW است! شما ننگ نکردید: یک ولوو 300 اسب بخار با تعلیق شگفت انگیز و خیره کننده برای یک ماشین اسپرت با صافی 44.500 یورو هزینه دارد. با توجه به شرایط مطلوب تر برای ضمانت شرکت سوئد ، ما به نتیجه گیری کاملاً واضح از یک ابرقدرت مقرون به صرفه تر در بازار رسیدیم. به هر حال.
    
ما تصمیم گرفتیم:
وقتی صحبت از یک ماشین اسپرت می شود ، خیلی ها به طور پیش فرض BMW-M3 را تصور می کنند. خوب ، شاید ، در رقابت ما ، میانگین امتیاز Birimal 4.4 به نظر می رسد که بیشترین ماشین را دارد: بسیار پرخاشگرانه ، سریع و غیر عملی. پرواز؟ مانند دهه 80 و اوایل دهه 90 نیست. اگر شما جدا نشوید ، سیستم DSC EMKA مطیع و قابل اعتماد خواهد بود. در هر صورت ، برای اینکه حداقل نیمی از استعدادهای این خودرو را برای خودتان فاش کنید ، نه تنها صد هزار دلار بلکه به آماده سازی راننده نیز به طرز چشمگیری بالاتر از سطح متوسط \u200b\u200bنیاز دارید.
 
Audi-S4 Avant از نظر پویایی کمی به مونیخ از دست داد ، اما دقیقاً همانطور که در جلوی راحتی بازی می شود و در نتیجه ، همان ارزیابی 4.4 است. این چهار ، البته ، یک ماشین پیچیده تر و در عین حال ساده برای درک است. کشش بخار و تمام چرخ های چرخ دار پویایی و قابلیت اطمینان بسیار خوبی را در حالت های حاشیه ای نشان می دهند ، اما هیجان را از بین می برند. S4 و نه ، یک لوازم جانبی گران قیمت ، معتبر و شیک از وسیله ای برای رضایت از جاه طلبی های راننده.
 
با کمال تعجب ، در ولوو تست ما با میانگین امتیاز 4.6 امتیاز به دست می آید. با این حال ، S60R یک فقدان چشمگیر تصویر برای ماشین های این کلاس دارد. با این وجود ، ترکیبی از ماشین اسپرت ولوو وحشی به نظر می رسد. اما واقعیت ها یک چیز سرسخت است. S60R ، به لطف تعلیق منحصر به فرد 4C ، کمی از BMW و Audi از نظر ویژگی های پویا پایین است. و سپس قیمت ... چه کسی می داند سرنوشت برای سریعترین ولوو مقدر شده است. اما کاملاً ممکن است که در آینده نزدیک ، مفهوم Supercar دو دنبال کننده دو در یک داشته باشد.
  
آندریاس کنراد ، اتومبیل عکس
 
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [12/03]