تست درایو ولوو S60 از سال 2010 سدان
لمس به پایان رساندن
به نمایندگی از سدان ولوو S60 در پاریس، این شرکت وارد آخرین لمسی بر روی بوم، که بیش از پشتکار سال گذشته کار کرده است. ممیزی کل از دامنه مدل های موجود به اتمام است. یک بار قضاوت گسترده: ایمنی اتومبیل ولوو اشکال قطعا بسته بندی و اطاعت گوسفند - در نهایت متوقف می شود درست است. البته، ماشین جدید وجود خواهد منتقدان، و بدون آنها، اما آنها قادر نخواهد بود به انکار کند که تغییرات رادیکال بوده است.
به یاد داشته باشید هفتاد. در میان اتومبیل نادر خارجی (در دست بخش خصوصی وجود دارد عملا هیچ) در خیابان های مسکو بیشتر - مرسدس بنز و ولوو اتومبیل. چه تضمین بندگان از بندگان پس از آن از مردم، انتخاب اتومبیل برای آنها؟ مرسدس - واضح، دیدم از فیلم های خارجی: اعتبار، انحصار، وضعیت ... و ولوو در اینجا با چه؟ اتومبیل متوسط \u200b\u200bمربع از دو صد سری به نظر نمی رسد به اتلاف راه حل های محلی تشویق شوند. آیا تا به حال در حال حاضر در آن روزها، بندگان چیزی در مورد ایمنی ولوو شنیده اید؟
ما باید فکر می کنم، شنیده می شود. در حال حاضر پس از آن شرکت یک تصویر از تولید کننده از اتومبیل های خانواده بود، محافظه کار در خارج، قابل اعتماد و پایدار است. از این رو عادات خاص خود را - مانند آرامش مردم که عجله در هر نقطه.
باید گفت که به صورت دوره این قصیده کوتاه شکسته شد. در میان perturbes آرامش بود، برای مثال، کوپه ولوو P1800، بعد - C70، اما این محرومیت از قاعده بوده است. ظاهر سدان S60 می تواند چنین استثنا به قاعده جدید ...
در اختیار ما - ولوو S60 T5. این خودرو در سبک شرکت جدید این شرکت طراحی شده است، برای اولین بار در سدان بزرگ S80 تجسم، و سپس در ثابت V70 است. بله، و S60 بر روی پلت فرم بزرگ همان ساخته شده بود به عنوان S80 و V70 آویز همان در زیرساختار هستند (جلو - مکفرسون با اهرم سخت مثلثی، عقب مستقل چند بعدی است)، همان مکانیزم فرمان ... فاصله بین دو محور تبدیل شده است کمی کمتر است.
تن در ظاهر پنجره عقب و پنجره های درب عقب را تنظیم می کند، تقریبا متقارن نسبت به قفسه وسط. در مشخصات - تقریبا کوپه. چراغ عقب پیانو در جوانان S60 بسیار مناسب تر از S80 محافظه کارانه تر است. آلیاژهای خوب هفده و هفت تراشه ساخته شده در جلوی سپر جلو و مصرف هوای باریک، برازندها هستند. بلافاصله و شما نمی گوئید که Volvo است.
اما در ارتباط با وابستگی کابین، بلافاصله احساس می شود. ترکیبی از خطوط خرد شده و چهره های اشاره شده، تمام اتومبیل های نام تجاری را برجسته کرده و سبک جدید این انگیزه را برای سلاح ها به دست آوردند، به طور کامل او را در روحیه زمان باز می گرداند. کابین بزرگ و سبک است. در کنسول مرکزی گسترده ای از دکمه ها تا زمانی که شما نمی خواهید. با این حال، سازمان های مدیریت صدا و آب و هوا بسیار بزرگ هستند و به راحتی واقع شده اند.
در پایه کنسول، مهمترین عنصر داخلی است - گره اهرم چرخ دنده. چیزی کیهانی، بصری کاملا پاسخ داده شده توسط نام اسپابال نام اختراع شده برای او، توپ فضایی به معنای. سرپرست با یک اهرم برهنه پوشیده شده است از نیمکره (بدون دستکش چرمی)، گره آلومینیومی مواجه است. جامع سلام فن آوری ...
با ضربه زدن به این زیبایی فرازمینی، معلوم شد، اما این آلومینیوم نیست، بلکه تنها یک پلاستیک آلومینیومی است. صمیمانه متاسفم واضح است که آلومینیوم واقعی گرانتر از پلاستیک است - به خوبی، اجازه دهید 100 دلار باشد. از نقطه نظر تولید کننده، این اسلحه پراکنده، ضرب، ضرب و شتم، 100 هزار اتومبیل، به 10 میلیون دلار در سال تبدیل می شود. اما آیا آن را رد خواهد کرد که برای ماشین سی و چهل هزار دلار برای پرداخت اضافی یک و نیم برای چیز واقعی پرداخت شود؟
در آسانسور کنسول، صاحبان فنجان و گوشی، دکمه های کنترل که در کنسول قرار دارند. سیم کارت را وارد کنید و بگویید چقدر می خواهید.
صندلی چرمی وبهلسترد با پشتیبانی جانبی خوب با استفاده از یک درایو الکتریکی قابل تنظیم است (حافظه ای برای سه موقعیت وجود دارد). محدوده سازگاری چشمگیر است، به ویژه در جهت طولی، که مطمئنا توسط رانندگان گلدان استقبال می شود.
پشتیبانی کمری با دست دادن اهرم در سمت چپ پشت تنظیم شده است، ستون فرمان دارای دو (همچنین مکانیکی) تنظیمات - در طول طول و زاویه گرایش است. همه اینها به اندازه کافی برای سفارشی کردن محل کار راننده برای هر ارتفاع است. صندلی اول به نظر می رسد خشن، اما تنها در ابتدا.
نشستن پشت چرخ بسیار راحت است، کنترل ها به راحتی قابل دسترسی هستند، فرمان با یک لبه چرمی به راحتی در دست است. دکمه ها بر روی هاب خود ساخته شده اند که مسئول روشنایی درخشش از ترکیب ابزارها و تا حدی برای موسیقی و ارتباطات تلفن همراه هستند.
هیچ نظری برای پدال وجود ندارد، تلاش ها در چارچوب معمول است. اگر کل گره کمی چپ بود، بهتر خواهد بود.
دید از صندلی راننده طبیعی است، قفسه های جلو تقریبا دخالت نمی کنند و محدودیت های سر صندلی عقب می تواند با فشار دادن دکمه در کنسول مرکزی بسته شود.
در ابتدا به نظر می رسید که سقف سقف باعث آسیب به حجم مسکونی برای مسافران عقب شد، اما مکان هایی برای اهدافشان به اندازه کافی کافی بود. با زانوها، وضعیت بدتر است. دستگاه های روشنایی سفارشی در سقف برای نشستن عقب نصب شده اند، دستگیره میانی می تواند به یک صندلی کودکان تبدیل شود که قادر به افزایش وزن تا 36 کیلوگرم است. تنه به نظر می رسد بزرگ است - مانند یک غار عمیق (اثر با یک شیشه کم پایان شیشه ای و اندازه ورودی کوچک افزایش می یابد).
فضای پادکست برای سازمان شبیه یک محفظه موتور V70 است. موتور پنج سیلندر به صورت عرضی نصب شده و دارای یک آستین پلاستیکی مشخصی از یک سیستم خنک کننده است که طولی عبور از آن است. موتور موتور T5 ظرفیت کار 2319 سانتیمتر CU. مجهز به توربوشارژر، که به شما اجازه می دهد تا 250 اسب بخار از آن شلیک کنید. (5200 دور در دقیقه)، گشتاور در 330 نانومتر در محدوده 2500 تا 5200 دور در دقیقه نگه می دارد. علاوه بر این، Volvo S60 می تواند با ظرفیت 2435 سانتیمتر Cu مجهز شود.، که قدرت 170 یا 200 اسب بخار را توسعه می دهد در نسخه های اتمسفر و ارتقا یافته به ترتیب.
جعبه پنج سرعت مکانیکی است، اگر چه شما می توانید یک ماشین و یک ماشین چرخشی پنج سرعته، آشنا به ایالات متحده V70 XC سفارش دهید. درایو، به طور طبیعی، جلو.
مکانیسم های ترمز چرخشی قدرتمند به شما این امکان را می دهد که به شما امیدوار باشید که کاهش معنی داری داشته باشید. شاسی با الکترونیک تحت رشته بسته بندی شده است. علاوه بر بدن تقویت شده از یک بدن تقویت شده با مناطق تغییر شکل، ایمنی S60، انواع بالش ها را شامل می شود، از جمله پرده ی تورم.
هنوز هم درک می شود که چگونه این خوش تیپ می رود. پدال کلاچ آموزنده است، ارزش پیشرفت در محدوده معمول برای اتومبیل های این کلاس و مقصد است. برو ...
انتقال به وضوح و به راحتی قابل تغییر است، حرکت اهرم در رو به جلو از طرف به نظر می رسد دیدنی (راننده معمولا به آن نگاه نمی کند). این خودرو به طور فعال به سرعت به دست می آید، پس از سه و نیم هزار انقلاب، موتور تنفس دوم را باز می کند، و اورکلاک کردن حتی شدیدتر می شود. صدای موتور به نظر می رسد یادداشت های دلپذیر Rumble. در سرعت بالا، موتور بهتر کار می کند، در هر صورت، ماشین در مورد آن می داند، وانت خوب را با سرعت بالا نشان می دهد.
در عین حال، معلوم شد که درایو گیربکس در هنگام سوئیچ های سریع شروع به اسمیر می شود، که می تواند بر روی وراثت نوشته شود - اجداد S60 یک خانواده قدرتمند بودند. همچنین لازم به ذکر است که یک ترکیب پارادوکسیک از یک توربیامای متمایز با انعطاف پذیری خوب، تقریبا همیشه اجازه می دهد تا در چرخ دنده های چهارم و پنجم رانندگی کنید.
در Volvo S60 T5 فرصتی برای تبدیل شدن به قربانی عایق صدا با شکوه از محفظه موتور و کابین وجود دارد. موتور به طور فزاینده ای با افزایش انقلابها قابل توجه است، اما تا کنون آنها کم هستند، شما می توانید به مدت طولانی به دنده های کم بروید، و تنها نگاهی به Tachometer Mease به حواس خود می آیند.
ماشین، همانطور که باید مدل های Volvo باشد، کاملا صاف است، اما سفتی افزایش تعلیق باعث می شود که خود احساس کند. از یک طرف، کمتر شستشو و رول، دست زدن به خوب و ثبات جانبی در نوبت. از سوی دیگر، لاستیک تعلیق و لاستیک کم مشخصات بر روی بدن ضربه ها و ضربات کوچک از بی نظمی های کوچک در جاده ها پر شده است. ابعاد چرخ ها و تایر S60 برای جاده های ما خیلی مناسب نیست، ما لاستیک بالاتر را توصیه می کنیم.
ماشین کاملا در جاده است. در ترکیب با یک موتور قدرتمند، که باید با تکرار به انقلاب های کاری آماده شود، به شما اجازه می دهد تا با اطمینان هر دو را در مسیر خالی و در یک جریان حمل و نقل احساس کنید، در صورت لزوم، شما همچنین می توانید وزن خود را از دست بدهید عرض راهرو Volvo S60 به عنوان یک خدمه خانواده رفتار نمی کند، بلکه به عنوان یک ورزشکار خیره کننده، کاملا مربوط به ظاهر او است.
پویایی ترمز نیز در ارتفاع قرار گرفته است، کاهش سرعت قدرتمند و مطمئن است و برای به دست آوردن ABS، لازم است که بسیار سعی کنید.
به نوبه خود، ماشین به طور پیوسته یک مسیر را نگه می دارد، نشان می دهد عادت های معمول برای اتومبیل های جلو چرخ. اما با سرعت بالا، چیزی غیر قابل درک آغاز می شود. در ورودی به نوبه خود، ماشین برای اولین بار خسته کننده است، سپس جلوی جلو به راحتی شروع می شود (همه چیز خوب است، چرخش کافی واضح است)، اما به طور ناگهانی چرخ های عقب مقابله و شروع به غلبه بر جلو - به عنوان اگر اگر آن را ماشین درایو چرخ عقب شد ...
توسعه دراماتیک وضعیت، به اندازه کافی عجیب و غریب، نمی کند (اگر شما اقدامات متفاوتی را انجام ندهید). در حال حاضر در وسط نوبت، دستگاه به طور مستقل تثبیت شده و با موفقیت از آن خارج می شود. چگونه به نظر می رسد؟
در اینجا ارزش این است که به یاد داشته باشید که Volvo S60 دارای دو گزینه برای تنظیم تعلیق - پویا و ورزش است که در ویژگی های تثبیت کننده ها و جذب کننده های شوک متفاوت است. نسخه پویا نرمتر است (می توان آن را به راحتی تغییر نام داد، اما آن را به تصویر خودرو متصل نمی شود)، ورزش - سبک تر، بیشتر.
علاوه بر این، سیستم های الکترونیکی که با شاسی مجهز شده اند نیز متفاوت هستند: ساده ترین آهنگ ها (APS معمولی)، STC (APS با ویژگی های کمی پیشرفته) و پیچیده ترین DSTC (سیستم مقاومت در برابر تعمیر و نگهداری دوره کامل).
ما یک ماشین در آزمون مجهز به تعلیق ورزشی داشتیم (استاندارد برای ماشین آلات با موتور T5) و سیستم DSTC. اگر شما این تجهیزات را با رفتار ماشین به نوبه خود ارتباط دهید، توضیح زیر خود را نشان می دهد. تمایل حاصل از چرخ های عقب برای غلبه بر جلوی جلو - حقوق و دستمزد برای افزایش سفتی تعلیق ورزشی، که چرخش ناکافی ماشین را کاهش می دهد (یا همان، آن را بیش از حد افزایش می دهد). و برای هماهنگی مستقل تر دستگاه و یک راه امن از نوبه خود، لازم است از سیستم تثبیت پویا تشکر کنم ...
ارتباط ما با Volvo S60 T5 جدید، متاسفانه، کوتاه مدت بود. این خودرو تبدیل به بسیار قوی و جامد، مانند تمام اتومبیل های ولوو، اما پرها، آنها هنوز مواجه نشده اند. و اجازه دهید ظاهر روشن و رفتار پویا S60 به نظر می رسد به کانون های واوویوی متناظر، ما یک نظر دیگر است. به هر حال، برخی از آنها در فورد، آنها می گویند، آن را نفوذ قیچی است. بله، هیچ چیز مثل این نیست! با وجود خرید ولوو توسط فورد، دست به S60 آمریکایی ها زمان لازم برای پیوستن نداشتند - ماشین آماده بود قبل از ورود آنها آماده بود. بنابراین Volvo S60 هنوز یک ماشین سوئدی تمیز است. و با رقبای (مرسدس کلاس C، سری BMW 3 و Audi A4) او قادر به حذف خواهد بود. از جمله - قیمت.
متن: سرگئی ایوانوف
