درایو تست Volvo S60 از سال 2010 Sedan

نارضایتی طراحی عالی

چهار نسل از سری سوم BMW در سه ماهه گذشته یک قرن به عنوان استاندارد SEDAN ورزشی معتبر خدمت کرده است. سه متقاضی قوی برای این نقش در یک بار ظاهر شد: Audi A4، مرسدس C و Volvo S60.
جدیدترین آئودی A4 ما نمی توانیم به آزمایشات جذب کنیم، زیرا این مدل هنوز در سالن های مسکو نیست. نسل قبلی مرسدس بنز C (W202)، و همچنین پیشین خود مرسدس 190 در سال 2011، مدتهاست با یک سری سوم رقابت کرده است، اما تنها در نامزدی از سد های معتبر ورزشی معتبر در آنها بسیار کوچکتر بود. نسل جدید مرسدس بنز C (W203)، با توجه به برآوردهای نخستین مطبوعات اروپایی، از لحاظ رضایت از جاه طلبی های راننده، به BMW نزدیک تر شده است. مهمترین گام فنی در این جهت، امتناع از سازوکار فرماندهی نوع مهره توپ به نفع دنده Rake بود. یکی دیگر از نوآوری های قابل توجه در طراحی جایگزینی تعلیق جلو دو طرفه در شمع نوسان. با این حال، بقیه ماشین به طور کامل به روز شد. تنها طرح کلاسیک و بخشی از گاما موتور حفظ شد.
با استفاده از مدل S60، Volvo، شاید ابتدا به صعود به سرزمین BMW سری سوم ریسک شود. از نقطه نظر فنی، S60 جالب است که آن را بر روی پلت فرم و جمع آوری مدل های بزرگتر چرخ جلو V70 و S80 ساخته شده است (در همان زمان، پایه، و به ویژه، طول کلی به طور قابل توجهی کوتاه شد). شخصیت ورزشی خودرو با این واقعیت تأکید شده است که ضعیف ترین موتور 140 روز تولد 2400 مکعب است، بر خلاف BMW با کوچکترین موتور 1.9 لیتر 105 اسب بخار هیچ ولوو S60 وجود ندارد، حداقل تا زمانی که موتورهای دیزل، که به طور قابل توجهی موقعیت مدل سوئدی را در مبارزه با مرسدس و BMW در بازار اروپا تضعیف می کند. همانطور که برای آخرین نسل BMW سری سوم که 2.5 سال پیش ظاهر شد (E46)، هر دو در طرح زیبایی شناختی و فنی، به تکامل یک پیشین بسیار موفق (E36) تبدیل شد. در عین حال، Treshka راحت تر و تصفیه شد، رفتار کمی از دست دادن در ورزش.
قبل از ادامه دادن به داستان در مورد محاکمات سه رقبای، لازم است که در مورد شرایط موافقت کنید و به خواننده عذرخواهی کنید تا انتخاب صحیح اصلاحات اتومبیل های آزمایش شده را کاملا درست نکنید. ولوو در قدرتمندترین اصلاح T5 (2.3 لیتر، توربوشارژ، 250 اسب بخار) با انتقال دستی دریافت کرد. مرسدس سی 320 (3.2 لیتر، 218 اسب بخار) تنها با یک ماشین 5 سرعته ارائه می شود و جدیدترین BMW 330i (3.0 لیتر، 231 اسب بخار) ما نمی توانستیم پیدا کنیم و از این رو با مدل 328i (2، 8 لیتر، 193 HP) با یک جعبه اتوماتیک. البته درست است، البته، ممکن است یک ولوو را با یک تفنگ ماشین و BMW با یک موتور جدید 3 لیتری انتخاب کنید.
همانطور که انتظار داشتیم، مرسدس C 320 بسیار گران تر از رقبای خود بود. قیمت آن در مسکو، بسته به سطح تجهیزات، در عرض 55-63 هزار دلار نوسان دارد. Volvo S60 T5 هزینه های 42-48 هزار دلار و BMW 328I 41-46 هزار دلار است. جدیدترین اصلاح BMW 330i تقریبا 2 هزار دلار خواهد بود. گران تر است
ظاهر خارجی، داخلی
سه قهرمان این آزمون یک تصویر عالی از چگونگی استفاده از اتومبیل ها یک بعد است، در حالی که حفظ جذابیت و مدرنیته غیر قابل انکار، ممکن است از یکدیگر متفاوت باشد. در ظاهر هر یک از آنها، ژن های شرکت آنها به وضوح حدس زده اند. ظهور BMW 328i حداقل انقلابی در رابطه با مدل قبلی، در همان زمان شبیه آن، و سری پنجم BMW فعلی آن است. مرسدس سی 320 به طور مستقیم از کلاس C قبلی متفاوت است و مانند مرسدس مدرن مدرن است. بدون داشتن پیشینی مستقیم، Volvo S60 با ظاهر آن شبیه به برادر بزرگتر ولوو S80 است. عملا غیر ممکن است به طور عینی ارزیابی درجه جذابیت هر یک از سه اتومبیل هر خوب به شیوه خود را. فقط می توان اشاره کرد که BMW دارای ظاهر ترین ظاهر است (به این معنا نیست که ناامید کننده)، مرسدس ترین ظریف ترین است، و Volvo دارای ورزش ترین عضلانی است.
سبک اسپانسیون مارک مربوط به طراحی داخلی، اما در این مرسدس و BMW به طور قابل توجهی برخی از شباهت ملی: طرح داشبورد کلاسیک با یک دستگاه ترکیبی اختصاصی دستگاه و اثاثه یا لوازم داخلی سنتی خاکستری تیره. ولوو به شدت متفاوت و شکل داشبورد و اثاثه یا لوازم داخلی بژ است. مطمئنا venerapers و یک سبک آلمانی محکم و محکم وجود دارد، و در یک سوئدی شادتر. به خصوص از آنجا که کیفیت پایان داخلی تقریبا در سطح بالا است.
ارگونومی، ظرفیت
هیچ چیز شگفت انگیز این است که همه سه ماشین دارای ثروتمندترین مجموعه تنظیمات صندلی راننده و ستون فرمان هستند که به نوبه خود، یک موقعیت مطلوب را به رانندگان مجتمع های مختلف ارائه می دهد. تفاوت ها در شکل کرسی یافت شد. بنابراین ضعیف ترین حمایت جانبی در BMW بود، بنابراین خریداران ورزشی سری سوم (و اکثریت اکثریت) به شدت توصیه می کنند گزینه کارخانه صندلی های جبهه ورزشی را توصیه کنند. مرسدس C 320 پشتیبانی جانبی از صندلی عقب بیشتر توسعه یافته است، اما بهترین صندلی راننده ولوو عمیقا پوشیده شده است و به آرامی، اما به طور قابل اعتماد بدن را نگه می دارد. ضعف آن وجود دارد و ولوو دارای یک پایه گسترده و شدید است
ما انتظار داشتیم که درایو جلو Volvo S60، که همچنین طولانی تر و گسترده تر از مرسدس و BMW است، مزیت قابل توجهی از محفظه مسافرتی داشته باشد. در حقیقت، این برنده های فضایی بسیار بزرگ نیست و یک راننده به راحتی تاسیس شده با افزایش 190 سانتی متر به طور قابل توجهی از مسافر نشسته پشت سر او در هر یک از سه خودرو را خیره می کند. هر سه دور به مرجع در این کلاس VW Passat. محفظه های چمدان در سه رقبای شگفت آور در حجم، و در شکل، و در کمبود مشترک یک پوشش کوتاه کوتاه مدت، محدود کردن امکان بارگیری اقلام بزرگ است.
پویایی شتاب، ترمز
سخنران قابل توجه ترین در Volvo S60 T5. تفاوت بین او و رقبای تست شده بسیار بیشتر از آن است که در مورد آن صحبت شود تا اورکلاک کردن تا 100 کیلومتر در ساعت باشد. همانطور که در هنگام شروع از محل درایو چرخ جلو، روشن است، Volvo 250 قوی بزرگتر از آنالوگ های عقب چرخ عقب، مستعد ابتلا به لغزش چرخ های پیشرو است. البته سیستم ضد عبور، البته، کمک می کند، اما همچنین یک ثانیه تقسیم می شود. علاوه بر این، خاموش شدن آن روند اورکلاک را تسریع نمی کند، بلکه منجر به جایگزینی گران قیمت لاستیک می شود. به هر حال، ضد تمرین کننده با تحریک شدید باعث ارتعاش ناخوشایند کل ماشین می شود. اما همه اینها چیزهای کمی در پس زمینه یک وانت بزرگ هستند، می توانید یک شات را که یک موتور را در حرکت فراهم می کند، بگویید. این موتور شروع به نشان دادن توانایی های خود را از 2500 دور در دقیقه، به طور مساوی به بازگشت به بازگشت طوفان در 3500-4000 دور در دقیقه و به همین ترتیب تا زمانی که منطقه Tachometer قرمز خود را. بیش از حد به سرگرمی کودکان تبدیل می شود، و الزامات انتخاب درست انتقال حداقل است. مزیت مهمی این است که تمام این قدرت با عملیات صاف، که به راحتی توسط پدال شتاب دهنده کنترل می شود، متمایز است. و تنها یک قطره کوچکی از تار در این بشکه با عسل یک پدال کلاچ را با یک نقطه کششی از ورود و عدم وجود اطلاعات درمانی به زور می افزاید. به هر حال، اجرای اهرم تغییر در شکل یک لولا بزرگ توپ یک مناظر تمیز است که تعریف را به فرآیند تعویض اضافه نمی کند.
بنابراین، کل بخش در مورد ولوو معلوم شد، و در عین حال و BMW 328i، و مرسدس C 320 در پویایی اورکلاکینگ صادقانه به انتظارات ما، نشان دادن کشش خوب و عملکرد صاف از انتقال اتوماتیک، با یک افزودنی مفید در قالب کنترل دستی حالت همانطور که انتظار می رفت، مرسدس معلوم شد کمی پویا تر از BMW با موتور کوچکتر است. این تنها برای فراخوانی یک بار دیگر به یاد می آورد که یک آنالوگ مناسب تر برای Volvo S60 T5 و مرسدس C 320 BMW 330I است.
جالب توجه است، سر و صدا از چنین موتورهای مختلف با شتاب شدید تقریبا یکسان است، و Timbre از آرا بسیار متفاوت از یکدیگر نیست. دشوار است که بیش از سیستم های ترمز از هر سه اتومبیل پیدا کنیم، ما فقط یادآوری می کنیم که دستگیره پایه سنتی مرسدمان کمی برای صاحبان اتومبیل های دیگر کم درآمد است.
کنترل، صافی
درایو جلو 250 اسب بخار آنها ممکن است منفی نه تنها اورکلاک کردن، بلکه همچنین بر کنترل پذیری تاثیر بگذارند. و آخرین تجربه با مدل های وحشیانه Volvo (S40 T4 و S70 T5) کاملا بصری این را تایید کرد. Volvo S60 T5 پیشرفت قابل توجهی در این زمینه نشان داده است. فرماندهی برخی از اطلاعات و حساسیت کاملا مناسب را به دست آورده است. ولوو، چرخش خودرو نزدیک به خنثی است، و حتی در جاده زمستان لغزنده، تمایل بیش از حد به از دست دادن چسبندگی چرخ های جلو را پوشش نمی دهد. علیرغم لاستیک های فوق العاده کم (225/55-17)، صافی سکته مغزی را می توان به عنوان قابل قبول برآورد کرد.
ولوو به نظر می رسد کاملا ارزشمند است اگر نه یک مخالف آلمانی. و BMW و Mercedes بالاترین سطح را در ارتباط بودن صافی از سکته مغزی نشان دادند. هر دو خودرو در درایو چرخ عقب پایدار در جاده های یخ پوشیده شده و برف نیستند. آغاز ترمز است، بلافاصله توسط الکترونیک حذف می شود. فرمان دقیق و بسیار آموزنده است، اگر چه در منطقه مرکزی آن هر دو ممکن است بیشتر در مورد باشد (ما در حال صحبت کردن در مورد دو اتومبیل بلافاصله به عنوان آنها شبیه). و این همه در برابر پس زمینه از صافی بسیار عالی است. بدون رول و fascinations از آویز BMW و مرسدس نسبتا کوتاه، اما سکته مغزی انرژی هستند که توسط بسیاری از بی نظمی از جاده های ما درمان می شود. بر اساس تنها سوار زمستان، آن را دشوار است به حتی مشخص است که از آنها بهتر است. حتما سعی کنید از این در تابستان.
نتایج
هر سه تمبر به خوبی در روسیه شناخته شده، و برای یک بخش قابل توجهی از خریداران، انتخاب یکی از اتومبیل های مورد آزمایش قرار خواهد به سادگی بر تعهد به تولید کننده است. انگیزه دیگر می تواند قیمت: مرسدس است بسیار گران تر از ولوو و بی ام و. اساس و مبنای انتخاب می تواند ظاهر هر یک از سه اتومبیل، آن را رسا در راه و جالب خود را دارد.
اگر شما یک انفجاری اورکلاک پویایی هستند، پس انتخاب شما ولوو است. اگر شما برای شما مهم تر است ترکیبی از صافی خوب از سکته مغزی و کنترل نوردی دقیق، سپس شما نیاز به بین مرسدس بنز و بی ام و را انتخاب نمایید. در نتیجه، لازم است به تاکید است که در میان ترینیتی آزمایش ضعیف و یا حداقل هیچ اتومبیل های معمولی وجود دارد، و انتخاب هر یک از آنها، شما بعید است که نا امید می شود می باشد.
روم ها Sergeev
عکس از الکساندر نورین
 
آنها چگونه نگاه می کنند:
نیکیتا رازانوف
   
   
 
خارج از:
سبک همه این تثلیث شناخته شده است، و تنها برای یک لحظه برای دیدن هر یک از آن، به عنوان شرکت بلافاصله شناسایی، و یک لحظه و مدل دیگر. اگر چه مدل پیچیده تر است، زیرا نزدیک به شباهت خطرناک از بیرونی گاما تولید کنندگان بزرگ است، یکی از ویژگی های مدرن مدرن در طراحی. به عنوان مثال، ظاهر مرسدس C از قرض گرفتن بسیاری از طراحی گل سرسبد مدل شرکت S، سومین سری BMW به پنجم نزدیک شد، در پشت این تظاهرات خانواده و ولوو عقب نشینی نمی کند. در عین حال، فردیت طراحی همیشه بسیار ارزشمند بوده است، و کسانی که موفق به اعلام خود در این کیفیت مصرف کنندگان متعلق به سبک فوری و حتی محافظه کارانه هستند. بنابراین، Volvo را می توان در این شرکت به عنوان یک نوع تازه وارد، به ویژه از زمان طراحی توسعه یافته توسط انگلیسی پیتر Horbery (پیتر Horbery)، در مقایسه با ظاهر تاریخی مرسدس بنز و BMW و واقعا به نظر می رسد تازه و جوان است.
جلوی ماشین سبک است، با توجه به قوانین این ژانر، همیشه سعی کنید برای به حداکثر ویژگی و به رسمیت شناختن. و در اینجا همه سه نامزد در یک حس خوب یکسان هستند، برای آنها با استفاده از انگیزه های تاریخی روکش فلزی قبلی از رادیاتور از آن سال های دور، هنگامی که، با بارگذاری یک چوب پنبه با برند این شرکت، آب را به این رادیاتورها ریخته می شد. اپتیک نیز بسیار بارز باشد، اگر چه در اینجا یک فرم بوده و مقدار آن در اطراف موضوع از چراغهای جلو دور دو: از تحت پوشش با به اشتراک گذاشته پوشش شیشه ای به BMW به جریان را به یکدیگر، مانند قطره جیوه، چراغ های جلوی مرسدس بنز. فرم از حجم اصلی بدن از هر سه اتومبیل به وضوح در لوله آیرودینامیکی بهینه سازی شده بود، اما با وجود این، فردیت هر دستگاه حفظ شده است. به طور خاص، بدن اصلی ولوو با خط تیراندازی غالب خط پنجره ها، اتصال مسیر پویا از روکش فلزی رادیاتور و یاقوت کریستال از چراغ های عقب. سایه از بی ام و و مرسدس کمتر آوانگارد، اما به لطف ویژگی های کوچک پلاستیکی بسیار آسان است به یاد داشته باشید. بنابراین، BMW در هسته قفسه متوسط \u200b\u200bدر سیاه و سفید و یک فرم بسیار از ویژگی های سخت بازپرسی کردن از عقب نوار معکوس (C) سنتی است. مرسدس بنز همچنین ماسک دندانه دار کردن وسط، به دنبال شباهت های بصری با محفظه ورزش، بلکه پویایی پوشهای با یک پوشش مسابقه، که به طور موثر با قوس چرخ جلو قطع افزایش می دهد. از پشت، هر سه ماشین ها به راحتی به عنوان در مقابل شناسایی، اما در اینجا رهبر ولوو آشکار، که چراغ های عقب منحصر به فرد سه چهره از سطح به جای دو آشنا و، در این زمینه است، به طرز مرموزی حتی در حالت اشتباه فلش .

نتیجه: BMW 328 خوب و طراحی بسیار مشخصه، است که توسط نوسازی بعدی از سه گانه درک شده است. در این راستا، نسبت قریب الوقوع محافظه کاری کمی تلاش های سبک با هدف ورزش و پویا تصویر از ماشین را کاهش می دهد.
مقطع تحصیلی: ****
مرسدس بنز C طراحی جامد و به راحتی قابل تشخیص با عناصر تلفظ هویت سازمانی. با این حال، آن است که بیش از حد استفاده از تکنیک های راست سبک و قطعات قرض گرفته شده از سایر مدل ها از خانواده، در بحر طراحی از مدل به صورت خطرناک یک تشکل مکانیکی غیر ضروری.
مقطع تحصیلی: ****
ولوو S60 اگر چه طراحی از مدل پشتکار تکرار شکل و شکل S80، C70 و V70، آن اصالت را حفظ و به طور کامل مربوط به مدل در نام خانوادگی ولوو و تصویر جدید آن است.
مقطع تحصیلی: *****

داخل:
فضای داخلی هر سه خودرو از شرکت کنندگان آزمون در انطباق کامل با جهت گیری ورزشی مدل ها سازماندهی شده است. با این حال، و همچنین در خارج، داخلی BMW کمی محافظه کارانه درک می شود. پایان دو رنگ پانل ابزار و چند شکل قدیمی از فرمان چهار سخنرانی. داخلی مرسدس ها کلاسیک لوکس و در S-Classssky چند منظوره است. پیچیدگی مشابه سازمان کنسول مرکزی و هکتابی ظاهری الگوریتم تنظیم الکتریکی صندلی های واقع در کنار دسته درب. بدون شک، طراحی ولوو بالاتر از رقبای است. این مدرن و اسکاندیناوی است که تنها در کیفیت مواد اتمام مورد استفاده در صندلی ها و اثاثه یا لوازم داخلی درب ها استوار است. به عنوان مثال، در اصلاح S60 T5، جایگزینی مواد تکمیل شده سیاه و سفید، حرکت بیش از حد ایجاد می کند که به طور ضعیفی با لاکونیسم نفیس طراحی کنسول مرکز و صحنه کیهانی اهرم دنده ترکیب شده است. بزرگ به علاوه Volvo جهت خانواده خود را در تجهیزات داخلی. به عنوان مثال، یک فضای برای مسافر وسط در مبل عقب می تواند به یک صندلی کودک تبدیل شود، و در قفسه های میانی، یخچالهای تهویه کامل و گرمایش برای مسافران عقب را وارد می کنند. BMW و MERCEDES باعث می شود که به طور سنتی از کابین جدا شوند. The Volvo Traunk یادآور hatchback، یک پایان بسیار کامل، بسیاری از وسایل برای تعمیر چکمه ها، و همچنین دو دسته در دیوارهای جانبی، که شما می توانید پشت صندلی عقب را پایین و حمل و نقل حامل طولانی را کاهش دهید.

نتیجه: BMW 328 عملکرد بسیار با کیفیت بالا و عملکرد صوتی داخلی با یک پلاستیک و پلاستیکی کمی منسوخ حل شده پانل ابزار.
مقطع تحصیلی: ****
مرسدس بنز C به طور سنتی برای این شرکت بالا است. کیفیت تولید و مراقبت از انتخاب مواد مجاور به اندازه گیری بیش از حد با جزئیات و برخی از مقررات.
مقطع تحصیلی: ****
طراحی مدرن و مدرن Volvo S60 در انطباق کامل با کلاس و هدف ماشین است.
مقطع تحصیلی: *****

چگونه آنها صدا:
ماکسیم راکیتین

Volvo S60
خوانندگان ما قبلا می دانستند که ولوو اخیرا اتومبیل های خود را با موسیقی در بالاترین دسته قرار داده اند. S60 هیچ استثنائی نیست واحد سر ترکیبی از تیونر و پخش کننده سی دی است. در ظاهر و مجموعه ای از توابع، آن را به طور کامل تکرار سر در Volvo XC (ماشین شماره 12/2000). تفاوت تا 11 قطعه تعداد بلندگوها رشد کرده است. پانل ابزار، به معنای کامل کلمه، دکوراسیون مرکزی سیستم Dolby Prologic را تزئین می کند که توسط کتیبه بر روی یکی از دکمه های عملکرد تایید شده است. به منظور ارزیابی صدای 11 سخنرانان در کابین S60، شما باید یک مجموعه کوچک از سی دی ها را ذخیره کنید. اجازه دهید آن را به عنوان مبارزان راک Foo، یک راول کلاسیک و ریتم و بلوز لورن هیل. سیستم این کلاس به طور طبیعی مجهز به یک پردازنده صوتی دیجیتال و یک اکولایزر داخلی ساخته شده با مجموعه ای از تنظیمات ثابت است.
شروع کن سه کانال Dolby، 11 ستون و سنگ واقعی و سنگین است. همانطور که آنها در یک تجارت می گویند، چنین باس من حتی قوی ترین رعد و برق را نمی شنوم. فضای آکوستیک مورد استفاده در کابین به طور صریح استفاده می شود به فرکانس های پایین اجازه می دهد تا دسته های شبیه به موج قابل توجه را تولید کنند، که از آن گرده افشانی شیشه ای و قلب تپش می شود. درست است، وسط تقریبا در پشت این قوانین گم شده است، اما اگر شما پنهان شده اید، این نکته از بین می رود. راول به نظر نمی رسد بدتر از کنسرواتوار، حتی شنیده شد، حتی چگونگی تعظیم به رشته ها، و نوازندگان در صندلی دروغ می گویند. هر ابزار به وضوح و به راحتی قابل تشخیص است. اما به طور کامل تمام امکانات موسیقی Volvo تنها در R & B Lauren Hill نشان داده شده است. GoSters Multi-Voiced معروف به سرعت در سالن سوار می شود، کشتی در هر گوشه پنهان کشتی. احتمالا، حتی در محفظه دستکش شما می توانید بشنوید که چگونه هر بلندگو برای همه صد کار می کند.
این تاسف است که مانیتور رنگی و یک بازیکن دی وی دی در دست وجود ندارد. با چنین قابلیت های S60 همچنین می تواند به یک سینمای بسیار خوب تبدیل شود.

BMW 328.
مردم باورانیان بیهوده نیستند، اما آنها را به مدت طولانی بایستی موسیقی خود را در اتومبیل خود می نامند. در داخل سیستم های مارک BMW، BLAUPUNKT و VDO. علاوه بر این، Blau سیستم های صوتی را تامین می کند و VDO دستگاه های سر را جمع آوری می کند. بومر ما با سیستم کسب و کار بایرن مجهز شده است. این به این معنی است که سیستم شامل یک تیونر، یک بازیکن کاست و یک مبدل سی دی است. بلندگوهای آکوستیک با کیفیت بالا. پیش از جدا شدن با Crossovers (150 W)، پشت کوکسیال سه باند (200 W). TUNER طول می کشد تا ایستگاه های FM و AM. تمام اطلاعات مربوط به کار هدر در صفحه نمایش طولانی و گسترده نمایش داده می شود. عجیب و غریب، اما در اندازه های بزرگ، آن را تنها حداقل اطلاعات را ارائه می دهد.
RDS با حالت های Pty، TA و TF. ایستگاه ها در 24 سلول از 4 بانک حافظه قرار دارند و به صورت خودکار و دستی پیکربندی می شوند. هنگامی که به طور خودکار پیکربندی شده است، تیونر تلاش می کند ایستگاه ها را خراب کند و آنها را در سری از کمترین فرکانس به بالاترین ترتیب ترتیب دهد. بخش کاست در زیر درب تزئینی پنهان نیست. سوکت کاست در سراسر محیط برجسته شده است، و دکمه های انتشار در کنار آن قرار دارند. سیستم کاهش نویز Dolby B. مدیریت کاست بازیکن کاملا منطقی است. جستجو برای دیسک مورد نظر و آهنگ بر روی CD Changer، واقع در تنه، چند ثانیه طول می کشد. مکانیسم پاندول با موفقیت مبارزه با شکست ناشی از بی نظمی های متعدد است.
BMW 328 بار دیگر ثابت کرد که VDO و BLAUPUNKT یک صدای صدا را ایجاد می کنند. از دیسک با خیابان، روح فریاد زد و زانوها تکان داد، بنابراین سوراخ می شود. متشکرم از آن شما نیاز به پویایی با یک باس متوسط \u200b\u200bو کمی خاموش است. راک همچنین به نظر می رسد خوب است، اما در این ترکیبات هیچ درایو و فشار لازم وجود ندارد. بنابراین، آلمانی ها موسیقی ویژه ای را برای دوستداران زیبا ساخته اند.

مرسدس با 320.
زمانی بود که شرکت بکر در MV نصب شد. یک طراحی ساده و صدای عالی با چند نسل از صاحبان Merinov خوشحال بود. مرسدس کنونی، شهرت تکنیک صوتی پیشینیان را حفظ و ضرب کرد. در کلاس C یک تیونر با گروه های AM و FM، یک بازیکن کاست و یک مبدل CD در دستکش وجود دارد. در ماشین تست 8 سخنرانان. 2 جداگانه در درب های جلو، 2 در عقب و 2 در قفسه عقب. از لحاظ طراحی آن، سرپرست Tseshki بسیار از پیشگامان خود، بسیار بکر یاد گرفته شده است. همه چیز بسیار ساده است، دکمه های عملکرد در یک مکان گروه بندی می شوند، خدمات در دیگری. درست است، این بسیار راحت نیست که دکمه ها خیلی نزدیک به یکدیگر باشند، و لمس همیشه نتواند عملکرد مورد نظر را فعال کند.
تیونر به طور کامل تمام ایستگاه ها را می پذیرد و در مناطق دریافت کننده مطمئن به طور خودکار به حالت محلی می رود. چه چیزی نباید انجام شود، این است که بانک های حافظه را پر کنید، زیرا برای این کار باید با چندین دکمه کار کنید. RDS تمام انواع برنامه های شناخته شده را به رسمیت می شناسد و اگر عملکرد فعال شود، به طور خودکار به انتقال اطلاعات جاده تبدیل می شود. آماده سازی مکانیسم برچسب زدن کاست به کار، چند ثانیه طول می کشد. البته، کنترل کاملا اتوماتیک است. کاست در حالت های معرفی عمل می کند (10 ثانیه اول از هر آهنگ)، پرش (پرش صندلی های خالی)، جستجو با مکث ها و تکرار. Chajnger در جعبه دستکش چیزی بسیار راحت است، به خصوص اگر در ماشین دو. مسافر جلو به راحتی می توانید دیسک ها را در عرشه با شش سوراخ تغییر دهید. از آنجایی که تعویض به طور محکم در محفظه دستکش ثابت شده است، تعلیق پاندول و بافر برای 10 ثانیه آن را از همه بدبختی های جاده ای ذخیره می کند. لازم به ذکر است که در کیفیت صدای MW و کاست ها، CD بسیار نزدیک به یکدیگر است. سر مغناطیسی با پوشش سه لایه عملا از مزایای پرتو لیزر نفی می شود. و تعادل سیستم اجازه می دهد تا گوش دادن به همان لذت بردن از گوش دادن و جاز، و راک، و پاپ. Foo Fighters، Rave و Lauren Hill تقریبا کامل بود.
 
 

منبع: ماشین ها