درایو تست Volvo 940 1990 - 1997 Sedan

Volvo 940.

آنها می گویند ولوو بسیار گران قیمت است. آنها می گویند آهسته و عجیب و غریب. بگذار صحبت کنند. و ما هنوز هم این واگن جامد، نماینده و راحت Volvo 940 را دوست داریم.
او از سال 1990 تا 1997 تولید شد. در نهایت از تولید در پایان سال 1998 حذف شد. موتورهای رایج ترین سری B230F با حجم 2.3 لیتر هستند. نسخه هایی با شاخص های FD، FX، FB، FK در سیستم های تزریق و قدرت متفاوت هستند. گزینه های توربوشارژر، شاخص های FT، GT یا GK هستند و با نوع توربین ها، فشار کم یا زیاد و قدرت متفاوت هستند. نه- چهل و همچنین با موتورهای توربوشارژ 2 لیتری سری B200 و 16 شیر B204 و B234 تکمیل شده است. با این حال، رایج ترین نسخه واگن ایستگاه در روسیه اوایل دهه 90، به عنوان یک قاعده، مجهز به B230F اتمسفر و یا تغییرات آن و گیربکس های مکانیکی است. بر روی آن و توقف
بیایید از این واقعیت که میانگین مسافت پیموده شده سالانه ماشین که در آن رانندگی حداقل 25 تا 30 هزار کیلومتر است، ادامه دهید. محاسبات محاسباتی بدون عارضه می گویند که در هفت ساله، به عنوان مثال، حدود 175 تا 210 هزار کیلومتر خواهد بود. برای بسیاری از مارک های دیگر و مدل ها، این محدودیت بحرانی است. با این حال، تمرین نشان می دهد که برای نه - چهل و چهل، کل منابع حدود 400 هزار کیلومتر تخمین زده می شود. یعنی، خرید یک ماشین، حتی با دو حلقه در سرعت سنج، شما می توانید با خیال راحت بر این واقعیت حساب کنید که حداقل یک و نیم دایره آن را به شما بدهد. و به منظور صرفه جویی در خودمان از سرمایه گذاری های فوری و قابل توجه در یک خرید جدید، این نیست که به برخی از موقعیت های اصلی توجه کنیم.
ورودی رژه بررسی بدن بدن سنتی است. فقط لازم است به یاد داشته باشید که بدن گالوانیزه شده در گاراژ ها به مدت طولانی زندگی نمی کند. Footprints نه بالاترین کیفیت بازیابی، ویرایش و جوشکاری بلافاصله یافت می شود و به طرز عجیبی با سطوح ضد خوردگی در فضای زیرزمینی سیل می شود، به طور خاص، SPAR ها تقریبا به طور کامل در تعمیرات جدی گزارش شده است. SPAR ها دارای مناطق خاصی از تخریب هستند، بنابراین پس از تأثیرات شدید در قسمت جلو، تنها جایگزین می شود. علاوه بر این، ارزش دیدن موقعیت نقاط بالایی از اتصال دهنده های شوک جلو را دارد. اگر آنها به طور نامتقارن نسبت به یکدیگر هزینه کنند، به احتمال زیاد به این معنی است که جبهه واقعا کاملا تعمیر می شود و نمی تواند به طور دقیق هندسه را بازگرداند، به طوری که آنها پیوست های قفسه ها را دوباره مرتب کرده اند. به طور خلاصه، اگر سوء ظن یک حادثه جدی وجود داشته باشد، بهتر است گزینه دیگری را جستجو کنید.
قرار گرفتن در معرض مرکزی چرخش کلید احتراق، نگاه کرد که تمام لامپ های کنترل نور درخشان هستند. اگر بعضی از آنها روشن نیست و یا برعکس، بیرون نمی رود - موضوع برای پرونده. موتور راه اندازی شد، هود را باز کرد و گوش داد، نگاه کنید. این کار ناپایدار است، صداهای بیرونی شنیده می شود، شکست ها هنگامی که بر روی گاز یا لوله اگزوز مگس Black Smoke Club احساس می شود، احساس می شود. بدترین چیز این است که نازل انژکتور فرسوده (140 دلار در هر قطعه + 29 دلار برای جایگزینی) عبور یا سرریز شود. یا آئرموم به سرزنش، او سنسور جریان هوا است، که مخلوط فقیرنشین است، سپس ماشین به سادگی نمی کشد و تکان نمی خورد، و یا آن را REUSES - اشتیاق به شدت افزایش یافته و دود سیاه. این هزینه 250 دلار برای یک آئرموم جدید است. استفاده از آن هزینه دو برابر ارزان تر خواهد بود، اما انتخاب بسیار دشوار است، زیرا باید با واحد کنترل در یک موتور خاص مطابقت داشته باشد.
در یک موتور کار، منطقی است که شرایط اتصال بین فلنج منیفولد اگزوز و لوله دریافتی را بررسی کنید. اگر آن را می بیند، پس اطمینان حاصل می شود که توسط جایگزینی واشر ثابت می شود، ارزش آن را باور ندارد. موتورهای سری B230F اغلب اغلب اتفاق می افتد که هواپیما فلنج لوله فیوژن استفاده می شود. حذف مشکل ممکن است بررسی نشود: یا سنگ زنی با حذف یا جایگزینی لوله دریافتی. شما می توانید فروشنده را برای پرتاب دلار 50 تا 60 ارائه دهید.
در حالی که آثار موتور، نشستن در صندلی راننده و گوش دادن: اصلی آویزان پمپ سوخت در زیر شکم، و اگر آن را به خوبی قابل شنیدن - حتی منهای 140--180 $ با کار، از آن است که طولانی برای او باقی مانده است. شما خواهید فرمان را به سمت راست به سمت چپ تا توقف و بالعکس برسد. جوانه زدن کوچک در موقعیت شدید نشانه ای از برخی از سایش پمپ است، اما ترسناک نیست. اما اگر فریاد زدن روشن به نظر می رسد به سادگی در نوبه خود آسان از فرمان، آن را به ارزش یک نگاه دقیق تر در راه آهن و پمپ است. اثری از روغن است که مابین پوسته پمپ و ابزار قرقره درایو است که آن را در حال آمدن است به جایگزینی - گره unintellular است و مهر و موم خود را غیر ممکن به جای است. اجازه دهید باز کردن گردن پرکننده و گرفتن نمونه روغن با پروب. حتی اگر آن را صورتی و تازه، و زمانی که در زیر نور روشن مشاهده، درست مانند فلزی رنگ، این جرقه ذرات فلزی، به نوبه خود بر روی ماشین حساب: یک پمپ جدید را با یک تنظیم حدود 400 $، استفاده هزینه - $ 100-- 120. در نهایت به از بین بردن خودم خلق و خوی، ما برای اولین بار در لوله فشار قوی از گور، می رود که در مقابل پایین، در منطقه رادیاتور را ببینید. قطره و قطرات را به تعادل منفی از حدود 150 $ افزایش می دهد. تاریخ و زمان آخرین - شن کش است. اگر پالپ فرمان دارند اثری از نفت و نیز به طور مشابه در منطقه از غده بالا دیده می شود - اضافه دلار 200 $ به دیوار کامل. اگر معلوم است که شفت سخت بازپرسی کردن از اصلی خورنده است، آن است که بسیار بد - جایگزین مکانیزم فرمان خواهد یک کیف پول دلار توسط 500 تسهیل می کند.
مجموعه خصوصی. تورم موتور، آن را حس به بازگشت به اتاق اول، این است که، در زیر کاپوت. هنوز چیزی جالب وجود دارد. اول، شرایط سیال در مخزن انبساط. ابزار کدورت که سیستم خنک کننده هم کثیف و بیش از حد گرم یا مواد افزودنی آب بندی است آن شناور است. ما جلب توجه به حلقه آب بندی بین مسکن پمپ و سر از بلوک - طبل و یا آهنگ های خشک این معنی است که درآمد حاصل از آن و آن را مجبور به تغییر کند. جزئیات یک کوپک، 02/03 $ است، اما کار بر روی cannor خدمات 40 $ هزینه خواهد شد. این منطقی است برای چک، چه پمپ مسکن زیر می کند در پایین مسکن پمپ، که برای آن لازم است به رای جریان نیست و از بین بردن پوشش از پایین از پمپ، همه چیز را در وجود دارد قرار داده شده است. حضور نشت بدان معنی است که نفوذ مایع خنک کننده به تحمل و جایگزینی پمپ است و دور نیست - کمتر از 50 $ است.
در حال حاضر ما دست خود را در جایی که توزیع کننده احتراق نصب شده است. حضور مسیرهای پیاده روی شامل گزینه ها می شود. بدون دردسر - جایگزینی حلقه های مهر و موم خارجی (17 دلار). اما اگر نفت شناسایی شود و در داخل رشت، آن را به سادگی قاتل، برای غده غیر ممکن است جایگزین، و مجمع لاستیکی جدید 450 دلار است. شما می توانید آن را تنها از طریق جداسازی کاهش دهید - حدود 100 تا 20 دلار. این به طور کلی بررسی می شود و کمربند برای حضور آثار روغن. شکستن ناگهانی آن بر روی یک موتور 2،3 لیتری تنها از دست دادن زمان برای جایگزینی است، اما در اینجا نوع پنی از مهر و موم کابینت و میل لنگ از دست دادن حدود 100 دلار هر کدام، اگر شما در مرکز شرکت تغییر دهید.
و قبل از بستن هود، ما به بلوک سکوت حمایت بالا از جذب شوک توجه خواهیم کرد. این درد است ترک ها و جداسازی لاستیک از آب و هوای فلزی غیر قابل قبول هستند. در غیر این صورت، در اولین koldobin خوب، جذب شوک در هود آویزان خواهد شد. ارزان تر از کل پشتیبانی، حتی در سرویس برند جایگزین خواهد شد - 140 دلار
رفتار گشت و گذار. در اینجا، در اصل، تمام موقعیت های عمده و دلهره آور در 90 سالگی 90 ساله. بقیه تعلیق است، ترمزها، جعبه - به طور معمول، همانند دیگران بررسی می شوند. و به طور کلی، تعمیر و جزئیات گران تر نیست. انتخاب قطعات یدکی بسیار بزرگ است و تفاوت قیمت می تواند تا 100 درصد برسد. نکته اصلی این است که تنبل نباشید و گزینه قابل قبول را جستجو کنید. و هنگام خرید یک ماشین مورد استفاده گوش نکنید.

متن Andrei Timofeev، عکس آلکسی ایلین، شکل ولادیمیر Belov

 

منبع: "Autopilot"