درایو تست Volvo 850 R 1994 - 1996 Sedan
صورت تصویر
Volvo 850 صاحب خود را گرم خواهد کرد، اما کیف پول خود را یخ زدهدر روسیه، وسایل نقلیه سوئدی همیشه احترام گذاشته اند. آنها نه تنها بسیار قابل اعتماد هستند، بلکه بسیار مهم است که برای عملیات در شرایط زمستانی سرد بسیار مهم است. در بازار ثانویه، مدل Volvo 850 یکی از محبوب ترین بود.
ولوو برای اولین بار در سال 1991 یک ماشین با یک شاخص 850 را معرفی کرد و آزادی خود را در سال 1996 متوقف کرد. اما این بدان معنا نیست که مدل معلوم شود بد است و سوئد مجبور به حذف آن از تولید شد. فقط مخالف - طراحی Volvo 850 بسیار موفق است. این به سادگی در سال 1996، مدرنیزاسیون عمیق خودرو انجام شد، پس از آن شروع به تماس با Volvo S70 / V70 شد. در عین حال، مدل 850 خود دو نسل دارد - در سال 1993 یک راه اندازی مجدد کوچک انجام شد (اتومبیل های خارجی به روز شده را می توان در فانوس های جدید عقب یافت، که به اندازه مربع نبود، و یک جهنده کوچک تحت علامت شماره ظاهر شد). اما مهم ترین، خودروهای ساخته شده پس از سال 1993، قابل اعتمادتر شد، از بسیاری از بیماری های دوران کودکی ذاتی ذاتی ذاتی ذاتی در نمونه های قبلی استفاده کرد. بنابراین، توصیه می شود Volvo 850 را در سال های 1993-1996 خریداری کنید.
برخی از صاحبان Volvo 850، ساخته شده قبل از سال 1995، می تواند تا حد زیادی ناپدید می شود تهویه مطبوع، دقیق تر، اواپراتور آن. با این حال، شما باید بلافاصله بگوئید که شکست این گره گران قیمت رخ می دهد تنها اگر راننده به توصیه های کارشناسی ارشد تعمیر گوش ندهد. و آنها توصیه می کنند که سیستم تهویه کابین را در ماشین نصب کنند، که هزینه 40-60 دلار هزینه دارد (تا سال 1995، آن را در لیست گزینه ها قرار داده و بر روی تمام اتومبیل ها یافت نمی شود). در غیاب یک فیلتر در اواپراتور، رطوبت و خاک، ناگزیر انباشته خواهد شد، که در چند سال می تواند هر دو مکانیسم و \u200b\u200bلوله تهویه مطبوع را از بین ببرد (اواپراتور هزینه 420 دلار هزینه، و تعمیر 300 دلار دیگر، از آنجایی که لازم است برای حذف پانل جلویی در کابین برای جایگزینی آن، به علاوه 50 دلار دیگر به سوخت گیری تهویه مطبوع بروید). در طول زمان، رادیاتور کاندایا می تواند از بین برود (200 دلار برای غیر اصلی)، که در مقابل رادیاتور سیستم خنک کننده موتور قرار دارد (برای کار طولانی مدت لازم است که آن را چند بار تمیز کنید).
چمدان های شارژ شده
Volvo 850 متفاوت از بسیاری از اتومبیل ها است که تنها موتورهای 5 سیلندر زیر هود او بود. در میان آنها، متوسط \u200b\u200bترین یک واحد 2 لیتری با ظرفیت 129 اسب بخار بود چنین ماشینشی ها در بازار ما کاملا نادر هستند، زیرا خریداران معمولا گزینه های سریع تر را انتخاب می کنند. اما لازم به ذکر است که حتی مدل هایی با حجم موتور 2.0 لیتر، لاکپشت ها را نمی گویند - حداکثر سرعت آنها 195 کیلومتر / ساعت است.
MORE 2.4 L MOTORS (دقیقا، 2435 سانتی متر)، که Volvo خود را به نام 2.5 لیتر نامیده است. چنین موتورها می توانند چهار سوپاپ در سیلندر (170 اسب بخار) و با دو (144 اسب بخار) باشند.
در سال 1996، نسخه های دو سوختی Volvo 850 به نظر می رسید، هر دو بر روی بنزین و گاز کار می کردند. ماشین آلات ساخته شده در سال 1996 (آخرین زمانی که Volvo 850 تولید می شود) می تواند یک موتور 2.4 لیتری از یک توربین کم فشار (193 HP) داشته باشد که برای اصلاح با سیستم درایو کامل تنظیم شده است. این موتور باعث می شود بسیار سنگین و خارجی volvo 850 بسیار پویا و مزیت توربین کم این است که حداکثر گشتاور 270 نانومتر در 1800 دور در دقیقه در حال توسعه است (برای مقایسه: موتور 170 موتور تنها 220 نانومتر را در 4700 دور در دقیقه تولید می کند )
اما ولوو به این محدود نبود. برای بچه های داغ، شرکت سوئدی دو نسخه شارژ شده، مجهز به موتور 2.3 لیتری با یک توربین با فشار بالا تولید کرد. یکی از آنها T5 (225 اسب بخار) نامیده می شود. دوم، نام وحشتناک ترین ولوو 850R (یا 850 T5-R) را می پوشاند. این دستگاه های اهرمی از بقیه 250 اسب در زیر هود، دیگر کیت آیرودینامیکی، چرخ های با لاستیک کم مشخصات، تعلیق ورزشی سفت و سخت، ترمزهای دیگر و غیره متفاوت است.
این همه قطعا بر هزینه های تعمیر ممکن تاثیر می گذارد. و او، مطمئن باشید، باید صرف، زیرا در Volvo 850R آنها تعقیب کردند. بله، به عنوان - زمان اورکلاکینگ 0-100 کیلومتر در ساعت تنها 6.7 ثانیه است. قطعات یدکی برای 850R آه گران قیمت هستند، زیرا تنها اصلی در فروش است. به همین دلیل است که کسانی که می خواهند یک ولوو قدرتمند داشته باشند، اغلب شورا را می شنوند تا گرد و غبار خود را به یک کمی بشنوند و نگاهی به کمی آرام تر (بلکه بسیار سریع) ولوو T5 داشته باشند. در حال حاضر جزئیات زیادی از ماشین های معمولی وجود دارد، از جمله غیر اصلی.
خنک با محاسبه
بدون استثنا، موتورهای 5 سیلندر توسط استادان قابل اعتماد شناخته شده - با نگهداری مناسب، آنها قادر به خدمت بیش از 500 هزار کیلومتر است. سپس آن است که معمولا لازم برای تعمیر سر بلوک سیلندر با جایگزینی حلقه، مهر و موم، و غیره (همراه با کار، چنین عملیاتی 2000 $ هزینه خواهد شد). اما چنین تعمیر یک حالت افراطی است. اگر دستگاه شروع به خوردن روغن، آن است که معمولا به اندازه کافی برای تغییر کلاه آزاد نفت است. در هر گاراژ می توان آن را برای 500 $ انجام شود، اما خدمات جدی ارائه می شوند بلافاصله حذف سر از بلوک و انجام بسیار جدی تر کار نسبت به موتور (در این مورد، هزینه های مورد 1300 مقدار $، اما جادوگر تضمین خواهد شد). تقریبا هر 100-150000 کیلومتر از جایگزینی نیاز به مهر و موم عقب میل لنگ. اما در اینجا هیچ چیز به ترس وجود دارد - کار و قطعات یدکی کشش از کیف پول بیش از 180-200 $ (شایان ذکر است که در یک موتور بد، غده می تواند شکست و بعد از 20-30 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده) .
وقتی hydrocompensators در حال ضربه زدن، لازم است به تماشای - اگر پس از گرم کردن موتور سیکلت cocane بین می رود، سپس موتور لزوما لمس نمی کند (آن را به اندازه کافی برای پر کردن روغن باشد). اما اگر صدا ثابت است، به این معنی که واحد قدرت در حال تجربه گرسنگی نفت است. اگر دروغ دلیل در یک روان کننده های بد و یا فیلتر مسدود (باید آن را تنها در عملکرد اصلی در نظر گرفته شود)، شما می توانید خود را به هزینه کوچک محدود - نکته اصلی این است برای از بین بردن دلیل روزه داری با بیشترین سرعت ممکن. در شرایط در حال اجرا، تعمیر جدی مورد نیاز خواهد بود (به هر حال، کار بر روی جایگزینی hydrocompensators هزینه $ 250، و تعداد قطعات $ 200-400 خود را بسته به موتور است). یکی دیگر از مشکلات از ویژگی های موتورهای ولوو نیاز به تغییر دو پشتیبانی از موتور از چهار هر 3-4 سال است. به طور معمول لباس بالش راست و از بالا. یکی از اولین هزینه 50 $ - برای غیر اصلی و 100 $ - برای نام تجاری، و دوم 12 $ و 15 $، به ترتیب (کار 10-15 $) است.
هنگام استفاده از ولوو 850 در روسیه، شما نیاز به یاد داشته باشید که تسمه تایمینگ باید تغییر هر 75 هزار کیلومتر است. یادداشت های عملیات این - جایگزینی مجموعه ای لازم از نقاله و غلطک در کل هزینه 460 $. اما از آن است ارزش صرفه جویی در کمربند (لازم است برای خرید قطعات اصلی) نیست، از شکست منجر خود را به تعمیر سر بلوک سیلندر. بهترین کار این است که به تغییر هوا با فیلتر هوا به اغلب بیشتر - برای یک عملیات دیگر از موتور، بهتر است آن را به انجام هر 10 هزار کیلومتر (با توجه به دستورالعمل از ارزش فیلتر هوا 30 $ از 30 هزار به جایگزین شود کیلومتر) است.
اغلب شما می توانید بشنوید که موتورهای توربوشارژ دارای منابع کوچکتر نسبت به واحدهای اتمسفر هستند. با این حال، نه همه کارشناسی ارشد ولوو ولوو این دیدگاه را به اشتراک می گذارند. موتورهای شارژ خود بسیار قابل اعتماد هستند و توربین در طول عملیات صالح و جایگزینی نفت به طور منظم (برای چنین مجموعه ای بسیار مهم است) قادر به کار بیش از 200 هزار کیلومتر است. درست است که باید توجه داشت که اگر حداقل چند بار به توربین خنک شود و بلافاصله پس از سوار شدن به آتش سوزی موتور را خاموش کنید، سیستم برتر نیاز به تعمیر بسیار گران قیمت دارد.
شما هنوز هم نیاز به ذکر است که تحت هود Volvo 850 شما می توانید موتور دیزلی 2.5 لیتری را با ظرفیت 140 اسب بخار، که توسط نگرانی فولکس واگن توسعه یافته است، دیدار کنید. این موتور بسیار خوب است، و در بسیاری از موارد نیاز به جایگزینی نفت هر 7 هزار کیلومتر دارد.
قرعه کشی همه چیز!
همانطور که قبلا ذکر شد، Volvo 850 ممکن است یک سیستم درایو کامل داشته باشد که بر روی ماشین ها با موتور 2.4 لیتری توربوشارژر نصب شده (درایو چرخ جلو باقی مانده) نصب شده است. با توجه به رانندگان Volvo 850 AWD، آنها در زمستان احساس اعتماد به نفس در زمستان در جاده ها، و هیچ شکایتی در مورد کار سیستم کامل درایو (به هر حال، در شرایط استاندارد 95٪ از گشتاور منتقل شده به چرخ های جلو) وجود دارد. این نیست که هزینه خدمات تعمیر و نگهداری تعلیق عقب خیلی بیشتر است، زیرا اکثر قطعات یدکی برای این ماشین ها تنها می توانند اصلی باشند.
جعبه دنده های Volvo 850 قابل اعتماد هستند. تنها ادعاهای کوچک به مکانیک سال های اول انتشار وجود دارد (گاهی اوقات دنده های بد وجود دارد). علاوه بر این، در این مورد، صاحبان اغلب ترجیح می دهند جعبه را تعمیر، و خرید ولوو بازسازی شده در کارخانه، و یا استفاده از جداسازی.
طول عمر کلاچ اغلب به سبک سواری راننده بستگی دارد، اما در اکثر موارد 100-150 هزار کیلومتر می تواند مقاومت کند (به طور طبیعی، در نسخه های شارژ، کلاچ باید خیلی بیشتر تغییر کند). هزینه مجموعه حدود 180-200 دلار (برای 850T و 850R - بیش از 350 دلار) است. دستگاه در Volvo 850 ژاپنی است. به خودی خود، بسیار قابل اعتماد است و قادر به کار حتی بیشتر از موتور خود است. اما گاهی اوقات ACP به دلیل ویژگی طراحی خودرو شکسته می شود. به نظر می رسد که رادیاتور انتقال اتوماتیک در داخل رادیاتور موتور قرار دارد. و اگر به هر دلیلی رادیاتور جعبه حتی کمی تخلیه شود، ضد یخ از موتور شروع به گرفتن در داخل انتقال و مخلوط با ATF مایع. در نتیجه، روان کننده جعبه به تدریج بدتر می شود، و پیامدهای این ممکن است وحشتناک ترین (به هر حال، روان کننده در KP بهتر است برای تغییر هر 30-40 هزار کیلومتر).
به طور کامل تعلیق مستقل ولوو 850 کاملا راحت، و حتی با کم و بیش بزرگ چاله، COPE ها ماشین خوبی است. بله، و از دست زدن به مدل 850 خوب است - این شایستگی از سیستم تعلیق عقب با سیستم دلتا-لینک، اجازه می دهد به چرخ های عقب به خر خر کردن است. و توسط راه، قابلیت اطمینان از شاسی است با صاحبان خودروهای سوئدی راضی است. اما خریداران از ولوو استفاده 850 باید بدانید که 150-200 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده به احتمال زیاد سیستم تعلیق عقب یک یا تعمیر دیگر نیاز خواهد داشت. معمولا شما نیاز به تغییر بلوک سکوت و حمایت بالای کمک فنر (در ماشین های از سال گذشته، حمایت قابل اعتماد تر شده اند). و جایگزینی دو نفر از چهار بلوک سکوت می گیرد بسیاری از زمان، به عنوان شما به هم ریختن محور عقب! قیمت نصب قطعات جدید $ 200 است، اما لازم است برای اضافه کردن هزینه قطعات یدکی به این هزینه ها. بنابراین، یک جفت از به اصطلاح بلوک سکوت کمی هزینه 125 $، و دو بزرگ - در 300-350 $!
در سیستم تعلیق جلو، ممکن است برای تغییر پشتیبانی بالا از کمک فنر است. بله، و، اعتراف، کمک فنر خود می تواند باشد. امید است. و به این ترتیب با سوار فعال، صاحبان خرید جدید در 50 هزار کیلومتر است. توسط خودرو تا سال 1994، یک پشتیبانی توپ به طور جداگانه از اهرم جدا شد. اما پس از آن سوئدیها تصمیم به تقویت قابلیت اطمینان از ساختار و یک توپ یک کل با اهرم ساخته شده است. صادقانه بگویم، آن کمک بسیار نیست، اما هزینه قطعات یدکی از $ 30 تا $ 120 رشد (برای neoriginal).
هنگام خرید یک ماشین، لازم است که در دنده فرمان، که اغلب نشت است. این مهم است که برای پیدا کردن که در آن غده در دام افتاده بود. اگر در بالا، تعمیر حدود 80 $ هزینه خواهد شد. اگر راه آهن فرمان جریان از دو طرف، پس از آن است که اغلب لازم به سفارش یک عنصر جدید مونتاژ! و این تقریبا 700 $ می باشد. بنابراین، بسیاری از به دنبال یک چنگک جمع کردن در جداسازی قطعات برای $ 150-200. اگر چه سرویس هایی که آماده برای تعمیر راه آهن برای 200 $ وجود دارد، اما در این مورد باید لباس از جزئیات مکانیکی و یا خوردگی ندارد (در حال حاضر چنین جزئیات در حال حاضر به ندرت).
ولوو 850 اولین گام جدی از برند سوئدی به تغییر تصویر از اتومبیل های خود است. مدل 850 را تبدیل به موفق، اما در سال اول تولید هنوز هم توسط بیماری های کودکان دچار (که به همین دلیل بهتر است برای خرید اتومبیل پس از شیک). هنگام استفاده از ولوو 850، شما باید به یاد داشته باشید که این خودرو دارای یک طراحی پیچیده است که نیاز به یک سرویس واجد شرایط (و گران). بنابراین، دونده از شاسی ولوو 850 است حدود دو تا سه برابر گران تر از، برای مثال، برای سری 700 یا 900 ولوو.
EXCURSION
در سال 1966، ولوو یک سدان جدید 4 درب را تحت عنوان 144 معرفی کرد. Volvo از سری 140، خریداران را به فروشندگان و سیستم های امنیتی خود جذب کرد. در آن روزها در مورد امنیت، تعداد کمی از مردم تعجب کردند، و حتی در ولوو خندید تا این واقعیت که این شرکت شروع به نصب کمربندها در اتومبیل خود کرد تا خود را به صندلی متصل کند. با این حال، زندگی نشان داده است که مهندسان سوئدی کاملا درست هستند.
Volvo از سری 140 نه تنها در 4، بلکه در نسخه 2 درب (مدل 142) و همچنین به عنوان یک جهان (مدل 145) منتشر شده است. در سال 1968، ماشین ولوو 164 نشان داده شد. در اصل، این همان سدان 144 است، اما در یک پیکربندی ظریف تر با یک موتور 6 سیلندر.
در سال 1974، یک مدل جدید ارائه شد - Volvo 240 - مدرنیزاسیون عمیق سریال Volvo 140. این خودرو نیز از 4 و با موتورهای 6 سیلندر آزاد شد. Volvo از سری 200 به چندین مدرنیزاسیون رسیده است که اجازه داد تا ماشین تا سال 1992 در نوار نقاله نفوذ کند!
اما در سال 1991، ارائه یک ماشین کاملا جدید تحت نام Volvo 850 برگزار شد - یک مدل درایو جلو با یک موتور 5 سیلندر و تعلیق مستقل مستقل (و عقب اثر تاثیری داشت). در ابتدا، نسخه GLT با یک موتور 20-شیر 20 لیتری با ظرفیت 170 اسب بخار در ابتدا منتشر شد، اما در سال 1992، اصلاح GLE ارزان تر با همان موتور، در طراحی که قبلا وجود داشت، وجود داشت 10 سوپاپ (144 لیتر با. با.).
در سال 1993، جهانی نشان داده شد. در همان سال، یک نسخه شارژ Volvo 850 T5 ظاهر شد. و در پایان سال 1993، اتومبیل های به روز شده با ظاهر کمی تغییر یافتند. همچنین در سال 1994، سوئدی ها Volvo 850 R را با ظرفیت موتور 250 اسب بخار آغاز کردند. در سال 1996، در 850، آنها شروع به نصب موتور دیزل 2.5 لیتر کردند. سپس فهرست تجهیزات اساسی گسترش یافت. به طور خاص، کیسه های هوا جانبی مجهز به همه چیز بدون استثنا بود.
در نیمه دوم سال 1996، مدل های S70 / V70 ظاهر شد، اگر چه Volvo 850 برای چند ماه دیگر تولید شد. Volvo S70 / V70 (SEDAN و UNIVERSAL به ترتیب) تنها یک مدل ارتقاء عمیق بود. با این حال، علاوه بر ظاهر دیگر، این اتومبیل ها تعدادی از موتورهای جدید را دریافت کردند.
در سال 2000، ولوو دو مدل کاملا جدید را در یک بار منتشر کرد که به S70 / V70 تغییر یافت. سدان S60 نامیده شد و واگن نام قدیمی را نجات داد - V70. Volvo S60 و V70 در حال حاضر با موتور های مختلف، از جمله یک واحد توربوشارژ 2.5 لیتری با ظرفیت 300 اسب بخار مجهز شده اند. (نسخه S60 R).
دنیس اسمولیانوف