تست درایو Volkswagen Touareg 2007 - SUV 2010

فراخوان اجداد

دیزل Volkswagen-Tuer R5 فراخوانده شده است تا عطش سرگردان ها را در طول مسیرهای غیر مالیات برطرف کند ، که با آن دنیس هاروتیونیان به بزرگراه انقضا توارگ در نزدیکی مسکو رفت. عکس توسط نویسنده.
هیچ دستور العمل جهانی برای یک جایگزین واقعی وجود ندارد. فقط رئوس مطالب کلی وجود دارد: یک آویز دردناک ، ترجیحاً دیزل ، حرکتی ، درایو بلند و قابل اعتماد با قفل های دیفرانسیل. آیا توضیحات توارگ برای این توضیحات مناسب است؟
البته آلمانی با موتور سفارش کاملی دارد. A در یک دیزل پنج سیلندر ذغال سنگ ، گرچه از نظر حجم کم است ، اما دارای صدای بسیار متوسط \u200b\u200b، حداقل ارتعاشات در کابین است و قدرت آن با اشتهای متوسط \u200b\u200bبیش از حد کافی است. علاوه بر این ، حداکثر گشتاور از 400 N.M. موتور با 2000 چرخش. در چراغ راهنمایی ، این یک استدلال نیست ، اما در مسیرهای وحشی چنین کشش کمک بزرگی است. مهندسان فولکس واگن توسط دستیاران الکترونیکی تکمیل شدند.
اولین کار مسیر آزمایش آزمایش ترمز کوه و دستیار در هنگام نزول از کوه است. بعد از انتظار برای عجله بینی به آسمان ، پدال ها را پرتاب می کنم و ماشین یخ می زند: الکترونیک های هوشمند ، که متوجه دیفتانت برای استرن می شوند ، خود لنت ها را فشار می دهم. به حرکت کنید ، شما باید پدال گاز را به درستی فرو کنید. به محض اینکه فشار موتور از تمایل ماشین به عقب برگردد ، ترمز قفل می شود.
صعود به بالای نیمی. با عبور از آن ، نکته اصلی این نیست که دوباره پدال ها را لمس کنید: رایانه شامل اتوماسیون نزول است. اگر به نظر می رسد که خیلی سریع می چرخید ، می توانید به جای موقعیت D ، اولین دنده را روشن کنید. سپس توارگ ، ترمزها را خرد کرد ، با سرعت لاک پشت خزید.
شیار گسترده ای با دیوارهای شیب دار برای شکنجه با آویزان مورب. این آزمایش با افتخار گذشت: حتی در لحظه ای که در دو چرخ تعادل برقرار می کند ، می توانید بدون کمک خارجی حرکت کنید. مغز کنترل کننده به سرعت لحظه ای را به چرخ ها می اندازد که به زمین مادر مرتبط است. به هر حال ، Tuareg یکی از معدود اتومبیل هایی است که حتی در یک کشور در حالت کشوری تمام درها بدون تلاش غیر ضروری باز و بسته می شوند.
از قسمت دوم این مسیر (پنج کیلومتری از طریق یک معدن شنی ، که توسط یک کشور جنگلی و یک مزرعه با بقایای برف تاری است) ، چندین قسمت به یادگار مانده است. در مرحله اول ، سیستمی که به پایین آمدن از تپه کمک می کند بسیار مفید است. در شرایط جنگی ، هنگامی که در زیر چرخ ها مخلوطی از برف ، آب و خاک رس ، حتی یک شیب بسیار شیب دار می تواند به جز صاحبان توارگ ، مشکلات زیادی را برای همه ایجاد کند. ثانیاً ، لازم است که قفل های بین اندازه گیری و اندازه گیری خلفی را فقط در شرایط کاملاً دشوار قرار دهیم ، معمولاً الکترونیک کاملاً با مشکلات جاده ای بدون آن مقابله می کند. و سوم ، حتی در سخت ترین آزمایشات ، ماشین تا حد امکان راحت است. فقط لحظه ها در اثر ناراحتی کمی ایجاد می شود که تعلیق هوا باید به حداکثر برسد. بدن بعضی از حفره ها را کاملاً حساس می کند.
ارتباط با Tuareg یک بار دیگر متقاعد شد: این ماشین نه تنها در جاده ، بلکه فراتر از آن به نظر می رسد. در ابتدا ، او با بی اعتمادی نسبت به دستیاران الکترونیکی واکنش نشان داد ، اما هرچه بیشتر آنها را به آنها احترام بگذارد: از این گذشته ، آنها به ما اجازه می دهند تا به راحتی سوار شویم که فقط پاهای اجداد دوردست ما یک بار قدم برداشتند.
Volkswagen Touareg R5 به راحتی به هرگونه تماس در جاده و بیابان غیرقابل پاسخ پاسخ می دهد.
دنیس هاروتیونیان

 
 

منبع: مجله "رانندگی"