تست درایو Volkswagen Touareg 2007 - SUV 2010

آزمایشات در ملاء عام

Volkswagen-Tuer نیازی به اجرا ندارد ، اما این بار ما در مورد یک نسخه مدرن صحبت می کنیم.
چرخ دنده اول را روشن کرده و پا را از ترمز جدا کنید ، دستگاه همه کارهایی را که برای مربی باتجربه مدرسه Tuareg-Expirins اکنون انجام می دهد ، انجام می دهد که اکنون به روشی کاملاً متفاوت درک می کنم. و سپس ، در چرخ یک تپه 15 متری Tuareg از اولین که به طور رسمی به روسیه وارد شده است ، اعتراف می کنم ، اعتراف کردم ، هیجان را تجربه کرد. پا از ترمز! چرخ های جلو از شانه عبور می کردند و ثانیه دوم ماشین شیب برفی و بسیار شیب دار را خزید. من فقط مسیر را تنظیم می کنم. به محض اینکه در زیر بود ، او شاهد تماشای تماشای کمتر هیجان انگیز شد.
Tuareg ، مبارزات نسل قبلی ، که به عنوان اخلاقی پیش می رود ، و اگر چیزی و پشتیبانی فنی ، به طوفان رودخانه محدود شده توسط فراست منتقل شود. کروم یخ با صدای بلند ترکید. چرخ ها ابتدا در زیر آب در زیر آب قرار گرفتند ، سپس کاملاً ناپدید شدند. ناگهان بسیار ساکت شد: لوله اگزوز را غرق کرد. با عجله ، به طرز ناامیدی در حال لغزش و چرخاندن قطعات اندازه یخ ، همه چندین بار چندین بار درون آب فرو رفت ، تا اینکه ، سرانجام ، او به ساحل مخالف خزید. من جرات نکردم که ماشین جدید را در پله های یخ زدگی بگذارم ، اما این که فورد برطرف شود ، شک نکردم
Tuareg به طور اساسی تغییر نکرده است. چراغهای جلو اکنون به سبک EOS قابل تبدیل (یا Passat یا چوگان) هستند. سپر جلو ، جشنواره ها و یک مشبک رادیاتور شکل را تغییر داد ، یک اسپویلر کوچک روی پشت بام رشد کرد. خبره ها استدلال می کنند که آیا صندلی های جلو در حال نوآوری های اصلی Tuareg اصلاح شده در زیر بدن هستند.
سیستم Absplus به شما امکان می دهد خواص ترمز را در خارج از آسفالت بهبود بخشید. آیا سعی کرده اید شن و ماسه را کم کنید؟ خوب ، آنها در برف کند شدند ، مطمئناً! و آنها مطمئناً متوجه شدند که فاصله ترمز چقدر افزایش یافته است. Absplus به طور موقت چرخ ها را مسدود می کند و به آنها امکان می دهد برف یا ماسه را از جاده جمع کنند تا نوعی کفش متوقف شود. در نتیجه ، فاصله ترمز 20 ٪ کاهش یافته است. اکنون یک سیستم مشابه مجهز به پورشه کیننا است که در این شماره ارائه شده است. به هر حال ، Kayenna و Tuareg نزدیکان خود را در طرح کلی و تعدادی از مهمترین واحدها نزدیک می کنند.
بیش از حد با عملکردهای اضافی و سیستم نرخ ارز ESP نیز عاقل تر بوده است. دستگاه های ایمنی منفعل توسط یک سنسور واژگون کننده تکمیل می شدند که به دستور می دهد چند لحظه قبل از کودتای ماشین ، بالش ها و پرده های جانبی را باز کند. در لیست گزینه ها ، کنترل کروز فعال ، با استفاده از فاصله ردیابی رادار تا ماشین جلو و به طور خودکار شتاب یا کند شدن Tuareg. سیستم اسکن جانبی به راننده در مورد خطر در هنگام بازسازی هشدار می دهد. آنها اطمینان می دهند که این دستگاه ها در روسیه در دسترس خواهند بود.
Tuareg اولین فولکس واگن بود که موتور بنزین 8 سیلندر آن مجهز به تزریق مستقیم است. موتور FSI 257 کیلو وات/350 اسب بخار توسعه می یابد. علاوه بر آن ، بنزین V6 FSI (206 کیلو وات/280 اسب بخار) و W12 (331 کیلو وات/450 اسب بخار) ارائه شده است. خودرویی که برای امتحان کردن اتفاق افتاد ، مجهز به دیزل V6 جدید برای ما با ظرفیت 165 کیلو وات/225 اسب بخار است. با این حال ، که در مورد آن تواری در روسیه فروخته می شود و هزینه آنها چقدر خواهد بود ، هنگام حرکت از برف در حومه شهر به ماسه های صحرا ، به ارائه رسمی مدل ، در اتاق بعدی در چرخ خواهید یافت.
من به یک جاده زمستانی صاف می چرخم: توارگ با صافی مناسب به واگن ایستگاه مطیع تبدیل می شود. حتی نمی توانم باور کنم که نیم ساعت پیش او بدون ترس در آب لرزید و از طریق دامنه های یخ شیب دار خود را پیچید. دنده سوم و گاز بیشتر ، بیشتر! من توصیه های مداوم یک مربی را در مسیر آزمایش (تجربه انقضا) به یاد آوردم. او به توارگ اطمینان داشت و خیلی در من نبود. و من قصد داشتم جایگزین را برای غلبه بر مشکلات مجبور کنم! برعکس ، معلوم شد: توارگ آزمایشاتی را روی من گذاشت
پیروز فولکس واگن با استفاده از تجربه سلف ، فرم را حفظ کرده و هوش افزایش یافته است.
 
میخائیل گازوفسکی
 

 

منبع: مجله "رانندگی"