تست درایو Volkswagen Touareg 2007 - SUV 2010

ضد مردم "ماشین عامیانه"

اکنون به یاد بیاورید که فولکس واگن یک بار به عنوان تولید کننده یک برند عامیانه یک ماشین آغاز شد ، به لحنی بد تبدیل شده است.
حداقل یک SUV شیک را که عمدتاً در چرخ شهروندان کاملاً ثروتمند یافت می شود ، بگیرید ...
این ماشین در اواسط 2002 نور را دید. او اولین SUV بزرگ نگرانی آلمان شد. علاوه بر این ، به معنای کامل این ارزش در Touareg ، شما نه تنها می توانید به آسفالت بروید بلکه از شهر نیز خارج شوید.
هیچ شکایتی در مورد مونتاژ سالن وجود ندارد. همه عناصر کاملاً متناسب با یکدیگر هستند ، پوست با بخیه های شسته و رفته دوخته شده است ، لمس دکمه ها و اهرم ها خوشایند است. با این حال ، با قابلیت اطمینان مقدار زیادی از تجهیزات برقی ، مشکلات به ویژه در Touareg در سال 20022003 رخ داده است. علاوه بر این ، یک برقکار بدترین نیست. بسیاری از خودروها به تعمیر گیربکس ، راهنما ، تعلیق هوا نیاز داشتند! غالباً ، درایوهای برقی و سنسورهای فشار تایر امتناع می کردند ، کنترل آب و هوا چهار منطقه شروع به حشره دار ، دوربین نمای عقب یا سیستم دسترسی بدون کلید کرد.
در مورد بدن ، نباید شکایتی در مورد آن وجود داشته باشد: رنگ لایه برداری نمی شود ، اما آنچه زنگ زد ، Touareg در اصل نمی داند. به گفته کارشناسی ارشد ، بهتر است با ثبت نام روسیه اتومبیل بخرید. سپس می توانید سرنوشت کپی مورد علاقه خود را ردیابی کرده و بررسی کنید که جزئیات مشکل از قبل تغییر کرده است.
در ماه های اول تولید ، دو موتور در Touareg قرار گرفتند: بنزین شش از 3.2 لیتر (220 اسب بخار اول ، اما پس از آن موتور موتور به 240 اسب بخار افزایش یافت) و دیزل 5.0 -لیتر (313 اسب بخار). آخرین موتور به سادگی بی نظیر است. کافی است که بگوییم 10 سیلندر است و هنوز هم قدرتمندترین موتور دیزلی است که بر روی اتومبیل و SUV نصب شده است. بسیاری از اتومبیل ها دارای یک موتور دیزل دیزل 5 سیلندر متوسط \u200b\u200bبا حجم 2.5 لیتر (174 اسب بخار) و همچنین بنزین V8 با حجم 4.2 لیتر (310 اسب بخار) هستند. خوب ، در Touareg در حال حاضر تولید شده ، آنها در حال حاضر دامنه کمی متفاوت از واحدهای برق را قرار می دهند: بنزین V6 (3.6 لیتر ، 280 اسب بخار) و V8 (4.2 لیتر ، 350 اسب بخار) و همچنین یک موتور 2.5 دیزل با حجم از 2.5 لیتر (174 اسب بخار) ، 3.0 لیتر (225 اسب بخار در حضور مکانیک و 240 اسب بخار با دستگاه) و البته V10 با حجم 5.0 لیتر (313 اسب بخار).
چند کلمه باید در مورد شارژ Touareg گفته شود. از سال 2006 ، فولکس واگن در حال تولید Touareg W12 نفس گیر با موتور بنزینی 12 سیلندر با حجم 6.0 لیتر (450 اسب بخار) است. علاوه بر موتور Touareg W12 ، دارای یک کیت بدنه آیرودینامیکی کمی متفاوت و تجهیزات بسیار غنی است. هنوز تعداد کمی از این دستگاه ها وجود دارد ، اگرچه در روسیه یافت می شود. درست است ، قیمت آنها حتی نمایندگی های فولکس واگن را تکان دهنده می کند: برای SUV هایی با W12 ما بیش از 155،000 دلار درخواست می کنیم! خوب ، در اواخر سال 2007 ، آلمانی ها شروع به تولید Touareg R50 با موتور دیزل V10 کردند که 350 اسب بخار را صادر می کند.
کدام موتور بهتر است؟ هیچ کس پاسخی قطعی به این سوال نخواهد داد. ارزش این را دارد که با این واقعیت شروع شود که همه موتورها قابل اعتماد بودند و عملاً مشکلی ایجاد نمی کنند. بستگی به این دارد که چقدر آماده صرف هزینه برای Touareg هستید. اگرچه حتی یک روسی ثروتمند نیز بعید است که یک Touareg W12 استفاده شده را بگیرد. چنین اتومبیل هایی بسیار گران قیمت هستند و علاوه بر این ، حس خاصی در آنها وجود ندارد. اگر مبلغ مناسبی دارید ، بهتر است چشم خود را به پورشه کاین 3 ساله تبدیل کنید. هزینه آن تقریباً همان پول خواهد بود ، و به نظر معتبرتر خواهد رسید. به بیان ملایم ، اتومبیل های دیزل V10 یا بنزین V8 نیز گران هستند. آنها تقریباً یک و نیم تا دو برابر بیشتر از مثلاً Touareg با موتور دیزل 2.5 لیتری هزینه دارند.
اگر نمایش را از بین ببرید ، ذهن به شما می گوید که بهینه ترین گزینه Touareg با موتور دیزل 2.5 لیتری یا بنزین V6 با حجم 3.2 لیتر است. هر دو دیزل و بنزین V6 خود را به عنوان واحدهای بسیار قابل اعتماد و بی تکلف نشان دادند. علاوه بر این ، آنها ارزان ترین کار هستند. به عنوان مثال ، موتورها کمربند زمان بندی ندارند که باید به صورت دوره ای تغییر کنند. V6 مجهز به یک زنجیره بسیار قوی است و در دیزل ، درایو مکانیسم توزیع گاز تقریباً ابدی و دنده ای است. یک عامل مهم همچنین به این واقعیت تبدیل شد که واحدهایی به عنوان گیربکس و یک جزوه ، در اینجا بیشتر از اتومبیل هایی با V8 یا V10 زندگی می کنند.
به طور کلی ، KP و جزوه برای مدت طولانی مکان های بسیار ضعیفی در Touareg در نظر گرفته شدند. مشکل با آنها فقط پس از اواسط سال 2004 برطرف شد. بنابراین ، قبل از خرید اتومبیل های ساخته شده در سال 20022004 ، باید با دقت بررسی کنید که آیا این جزوه تغییر کرده است یا خیر. شایان ذکر است که چگونه فروشنده مشکلات را از بین می برد. واقعیت این است که در ابتدا فولکس واگن می خواست خود را به خون کم محدود کند و پیشنهاد کرد که فقط سروو درایو و نرم افزارهای جدید را در دستگاه های مشکل قرار دهد. اما این اغلب کمکی نمی کرد ، بنابراین آلمانی ها به هیچ وجه تصمیم گرفتند که جزوه ها را تغییر دهند. گیربکس اتوماتیک نیز گاهی اوقات شکسته می شود و در 90 ٪ موارد در قدرتمندترین دستگاه ها بوجود می آید. به طور کلی ، دستمزد و انتقال اتوماتیک باید بسیار با دقت بررسی شود. از این گذشته ، خرید یک Touareg 35 ساله ، ضمانتی که قبلاً به پایان رسیده است ، مالک خطر پرواز با تعمیر فوق العاده گران قیمت این عناصر را اجرا می کند (به هر حال ، این مبلغ حدود 5000 دلار هزینه دارد).
چند کلمه باید در مورد فرصت های خارج از جاده فولکس واگن تووارگ گفته شود. برای هریا با کسب و غرامت روزانه ، این ماشین مناسب نیست. با این حال ، نامگذاری کراس اوور شهر نیز دشوار است. Touareg در صورت لزوم می تواند در یک جاده بسیار جدی رانندگی کند. در زرادخانه ، او نه تنها جزوه ای که قبلاً ذکر شد ، بلکه یک جاده بسیار مناسب و معقول و همچنین مسدود کردن دیفرانسیل مرکز (به طور خودکار هنگام لغزش چرخ ها یا به زور هنگام روشن شدن دنده پایین) است. خوب ، اگر بیشتر نیاز به رفتن به طبیعت دارید ، بهتر است با یک قفل دیفرانسیل عقب نصب شده خودرویی بگیرید (مانند یک گزینه). یا به دنبال یک Touareg در پیکربندی Ixmations باشید. این نه تنها با دو قفل دیفرانسیل ، بلکه با محافظت از پایین قابل اعتماد و همچنین وینچ مجهز است.
تعلیق Touareg می تواند ساده باشد ، روی چشمه ها و پنوماتیک. در حالت دوم ، شما یک سطح راحتی غیرقابل مقایسه با بالاتر و همچنین امکان تنظیم ترخیص جاده (حداکثر 300 میلی متر) دریافت می کنید. اما برای این کار باید مبلغ مرتب بپردازید. از این گذشته ، اتومبیل هایی با تعلیق پنوماتیک به صاحبان خود مشکل زیادی می بخشند. به خصوص هنگامی که مسافت پیموده شده به 100،000140،000 کیلومتر می رسد. باید بگویم که در اتومبیل های سالهای اول تولید ، سیستم تعلیق هوا می تواند پس از 30،000 کیلومتر تجزیه شود. علت خرابی معمولاً از دریچه های کمپرسور پوشیده می شد. علاوه بر این ، گاهی اوقات یک سیلندر تورم امتناع می کرد ، و گاهی اوقات مقاومت پنوماتیک نیز شکست خورد. دومی حدود 2000 دلار بسیار گران قیمت است! کمپرسور جدید نیز بسیار گران است ، اما معمولاً فقط با 400.500 دلار در معرض ترمیم است. به طور کلی ، واضح است که Touareg پنوماتیک ممکن است نیاز به سرمایه گذاری مناسب داشته باشد.
با این حال ، بسیاری از خریداران نه تنها اتومبیل های جدید ، بلکه از خودروهای استفاده شده نیز آماده هستند تا برای راحتی در معرض خطر قرار بگیرند. و شاید آنها کار درستی انجام دهند. علاوه بر این ، Touareg بهار در قابلیت اطمینان ایده آل تفاوت ندارد. حداقل اهرم های جلو در اینجا ، تا همین اواخر ، رانندگان فعال اغلب سالانه آنها را تغییر می دادند. و به هر حال ، هزینه اهرم ها حدود 400.500 دلار است. سیستم تعلیق عقب دارای دو اهرم به طور همزمان روی چرخ است ، اما منبع آنها بسیار بیشتر بود. اگرچه به یاد داشته باشید: این امکان وجود دارد که بیش از 100000 کیلومتر از طریق ماشین های مسافت پیموده شده وجود داشته باشد و آنها به جایگزینی نیاز دارند. بنابراین ، در پایان ، خریدار Touareg 35 ساله می تواند بیش از 2000 دلار در شاسی سرمایه گذاری کند (به علاوه همان اگر ماشین تعلیق هوا داشته باشد).
گشت
در واقع فولکس واگن Touareg اولین SUV از برند فولکس واگن بود. البته کارشناسان می دانند که در دهه 8090 ، نگرانی آلمان نسل دوم گلف نسل دوم به نام گلف کشور را رقم زد. با این حال ، این چیزی بیش از یک گلف متوسط \u200b\u200bو ساده با ترخیص جاده بزرگ و ظاهری کمی متفاوت نیست.
کار در Touareg از اواخر دهه 90 آغاز شد. پنهانی نیست که فولکس واگن این ماشین را به همراه مهندسان پورشه ساخته است ، به لطف آن پورشه کاین متولد شد. علاوه بر این ، می توان خاطرنشان کرد که بر اساس Touareg/Cayenne ، نگرانی فولکس واگن یک مدل Audi Q7 دیگر ساخته است.
به خصوص برای Touareg و Phaeton ، مهندسان فولکس واگن یک موتور دیزل منحصر به فرد ایجاد کرده اند. این حجم 5.0 لیتر و به یکباره 10 سیلندر واقع در شکل V است. Power V10 313 HP است. مقدار گشتاور 750 نانومتر احساس کمتری نمی کند. علاوه بر این ، موتورهای دیگری نیز وجود داشت: بنزین V6 با حجم 3.2 لیتر (220 اسب بخار و بعداً 240 اسب بخار) ، V8 با حجم 4.2 لیتر (310 اسب بخار) و همچنین دیزل 5 سیلندر 2.5 لیتری (174 HP).
در سال 2006 ، یک Touareg W12 با یک موتور بنزینی 12 سیلندر با حجم 6.0 لیتر ظاهر شد و 450 اسب بخار صادر کرد. در همان سال 2006 ، SUV در معرض نوسازی قرار گرفت: ظاهر کمی تغییر کرد ، سالن کمی متفاوت شد. هود Touareg شروع به قرار دادن بنزین V6 (3.6 لیتر ، 280 اسب بخار) و V8 (4.2 لیتر ، 350 اسب بخار) و همچنین موتورهای دیزلی با حجم 2.5 لیتر (174 اسب بخار) ، 3.0 لیتر (225 اسب بخار در حضور حضور مکانیک و 240 اسب بخار با دستگاه) و V10 با حجم 5.0 لیتر (313 اسب بخار). خوب ، در پایان سال 2007 ، Touareg R50 ظاهر شد. این ماشین شارژ دارای موتور دیزل V10 است که در حال حاضر 350 اسب بخار قدرت می دهد.
ماشین فولکس واگن Touareg برای فقرا نیست. با این حال ، این دستگاه نه تنها تعداد زیادی از مزایا را دارد ، بلکه بسیاری از معایب نیز در درجه اول با قابلیت اطمینان گره هایی مانند یک جزوه ، گیربکس ، پنوماتیک ، تعلیق و برق همراه است. و اگرچه اکنون تمام بیماری های کودکانه Touareg درمان می شود ، در صورت امتناع از بررسی دقیق خودرو به معامله ، خریداران اتومبیل های استفاده شده ممکن است با آنها روبرو شوند.
مناسب
فولکس واگن Touareg ارائه شده در ابتدا در سال 2003 در روسیه فروخته شد. Touareg بلافاصله مالک را دوست داشت: این ماشین بسیار شیک به نظر می رسید و در عین حال می تواند در یک جاده نسبتاً جدی رانندگی کند. و Touareg در سال 2003 یکی از شیک ترین اتومبیل های موجود در بازار محسوب می شد.
با این حال ، پس از شش ماه ، مشکلات آغاز شد: من مجبور شدم برای جایگزینی پنجره های برقی با یک ایستگاه خدماتی تماس بگیرم ، سپس کنترل آب و هوا را انجام ندادم ، ادعاهایی برای تعلیق وجود داشت. اما ناخوشایندترین شکست ، عدم موفقیت در این مقاله بود. به طور کلی ، مالک موفق شد Touareg خود را عذاب دهد ، اگرچه او هنوز او را یکی از بهترین SUV ها می داند.
چک برای صد نشان داد که اکنون همه چیز با ماشین است. کارشناسی ارشد می گویند که مالک با دقت ماشین خود را دنبال کرد و طی سالها او را به ذهن متبادر کرد. قیمت فولکس واگن Touareg 42000 دلار.

خریداران VW Touareg از سالهای اول آزادی ابتدا به دلیل این واقعیت که اتومبیل های عرضه شده به روسیه در یک کارخانه در اسلواکی مونتاژ می شوند ، اتومبیل ها را با قابلیت اطمینان کم متهم کردند. برخی حتی خواستار این بودند که آنها را به یک ماشین کاملاً آلمانی بیاورند. اما همه Touareg ، بدون استثنا ، فقط در براتیسلاوا انجام دادند (آنها نه تنها اتومبیل ها را مونتاژ می کردند ، بلکه اجساد را نیز جوش می دادند و جعبه دنده را نیز ساختند).
متخصص
آندری لمگوف ، مدیر کل شرکت متخصص DAX:
فولکس واگن Touareg چند سال پیش در بازار ظاهر شد و علاقه واقعی به رانندگان در سراسر جهان را برانگیخت. و بسیاری از هموطنان ما منتظر لحظه ای بودند که سه سال اول شروع به آوردن به روسیه کرد. اما وقتی او آمد ، معلوم شد که تعداد ToUareg استفاده شده ما بسیار کمتر از ، مثلاً مرسدس بنز ML320 یا BMW X5 داریم. محتمل ترین علت این واقعیت را می توان یک هزینه اولیه نسبتاً زیاد خودرو و از همه مهمتر قیمت های بالا برای تعمیر و قطعات یدکی در نظر گرفت. علاوه بر این ، صاحب Touareg مجبور است تقریباً انواع تعمیر و نگهداری را به طور انحصاری در خدمات رسمی انجام دهد. از این گذشته ، همان تعلیق پنوماتیک در شرایط آب و هوا و جاده های ما با تعمیر مشکلات اضافی ایجاد می کند و اول از همه ، به طور قابل توجهی بر افزایش قیمت آن تأثیر می گذارد.
دیمیتری اروخین ، مدیر کل مرکز وام های اتومبیل ، دکتری:
به تازگی ، استان ها علاقه بیشتری به فولکس واگن تووارگ نشان داده اند ، که درآمد وی اخیراً به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. با این حال ، پیشنهادات اصلی برای فروش فولکس واگن Touareg امروز در دو شهر مسکو و سن پترزبورگ متمرکز شده است. بنابراین ، خریدار منطقه ، قصد خرید ماشین با اعتبار را دارد ، با مشکلات خاصی روبرو خواهد شد. از جمله: از کجا وام در مسکو یا شهر خود دریافت کنید. از کجا می توان ماشین را بیمه کرد ، زیرا ضرایب بیمه در مناطق ارزان تر است. چگونه می توان نمایندگی خودرو را برای فروش ماشین در حالی که وام صادر می شود ، ترسیم کنیم. چگونه با بانک موافقت کنیم تا او پول را به یک فروشنده غیر رسمی منتقل کند ...
ساده ترین تصمیم تجدید نظر به یک کارگزار اعتباری است که یک معامله اعتباری را سازماندهی و انجام می دهد. مزیت بارز این رویکرد وام در منطقه خریدار برگزار می شود. اول از همه ، مسئله وام حل می شود ، و تنها در آن زمان ماشین جستجو می شود و در هر نمایندگی اتومبیل در مسکو و سن پترزبورگ. به محض پیدا شدن ماشین ، انجام می شود
 
دنیس اسمولیاف
عکس نویسنده: یان سگال
 

منبع: مجله Mkobil [مارس 2008]