تست درایو Volkswagen Touareg 2007 - SUV 2010

موهای خاکستری در ریش

استراحت در دنیای خودرو مانند جوانی دوم است. این معمولاً در حدود 40 نفر اتفاق می افتد ، هنگامی که یک شخص قبلاً به چیزهای زیادی دست یافته است و به خود و دیگران ثابت کرده است که در واقع چه چیزی در آن ایستاده است ، و نه اینکه بازاریابان با او همراه شوند. از نظر برخی ، این یک موهای خاکستری در ریش است و کسی در حال جوان سازی با فرزندان خود است ، که توسط آنچه در روزهای اول برای جوانی غیرقابل دسترسی بود ، دور می شود. اولین SUV واقعی در تاریخ نگرانی آلمان و حتی بسیار موفق نیز به روز شد. برادر پورشه کاین بر روی شاسی خود ساخته شده است ، که اخیراً نیز از حالت استراحت جان سالم به در برد.
شما می توانید ToUareg به روز شده را از قدیمی ، اول از همه ، با چراغهای جلو برای جایگزینی مستطیل های خسته کننده و بی پایان درست ، مشخص کنید ، فانوس هایی به شکل پیچیده تری آمدند ، و خط مقدم درج کروم مانند سدان های Passato را تزئین می کند. ، بورا و گلف Hothatch GTI. در یک دستگاه تاریک ، چنین متامرفوزها بیشتر مورد توجه قرار می گیرند ، و می خواهم بگویم: موهای خاکستری در ریش در چهره می درخشند. با این حال ، ما یک ToUareg نقره و حتی با یک توربیدل 3.0 لیتری جدید گرفتیم. البته با داشتن مسلسل و سیستم تعلیق هوا ، این گزینه ها تقریباً اجباری برای دستگاه این کلاس هستند. بدون آنها ، طبق گفته مدیران سالن فولکس واگن ، SUV ها عملاً فروخته نمی شوند. با آماده سازی دستگاه برای آزمایشات ، بخش تجهیزات DOP Touareg ما را با یک واحد کنترل موتور جدید مجهز کرد که باعث افزایش قدرت موتور با 40 اسب بخار شد. علاوه بر این ، از نظر ظاهری ، یافتن به هر طریقی غیرممکن است ، بنابراین ما بدون توجه به تنظیم تراشه به شهر رفتیم.
اولین چیزی که چشم سالن را به خود جلب می کند ، یک کنسول مرکزی بسیار ساده است. او خیلی ساده در برابر پس زمینه درج چوب و زیر آلومینیوم به نظر می رسد ، و پلاستیک کل پنل جلوی آن با تصویر فولکس واگن مطابقت ندارد. فرمان نیز روستایی است. Gracein Plastic در مرکز بره چهار قلو منجر به اشتیاق جهانی می شود ، چگونه می توان چنین فرمان را در چنین اتومبیل نصب کرد؟ بله ، برای هزینه اضافی می توانید یک فضاپیمای خوب تر را با درج های چوبی سفارش دهید ، اما حتی برای نسخه اصلی یک فرمان موجود وجود دارد که بسیار ابتدایی است. حتی پراکندگی دکمه ها ، سخاوتمندانه از طرفین پراکنده است ، او را نجات نمی دهد. اینجا و کنترل کروز ، و مدیریت موسیقی و یک کامپیوتر بسیار شگفت انگیز در داخل.
اما پانل ابزار یک شاهکار است ، بدون قید و شرط برای طرفداران کرونوگرافی سوئیسی با تعداد زیادی شماره گیری جذاب خواهد بود. Tuareg حدود 6 مورد از آنها را دارد که هر یک از آنها در یک حاشیه کروم با یک فلش قرمز روشن ، به علاوه یک صفحه نمایش بزرگ با یک منوی پیشرفته که قبلاً ذکر شده است ، محصور شده است. صفحه نمایش ممکن است همزمان سرعت را در مایل نشان دهد ، انتقال روشن ، دمای هوای خارج از خانه ، ساعت ، مسافت پیموده شده کل و روزانه ، ایستگاه رادیویی انتخاب شده و غیره. چشم ها بالا می روند ، بنابراین پیدا کردن آنچه شما نیاز دارید روی صفحه نمایش ، افسوس ، نه همیشه. همچنین لازم بود تلویزیون در اینجا تهیه شود
توربودیل 3.0 لیتری با یک اتوماتیک 6 سرعته ، کشش و درک ایده آل خود را فتح کرد. بیشترین تصور با پدال گاز فشار 3/4 از حداکثر قابلیت های دستگاه تسریع می شود. پس از تأخیر دوم در توربوپو Touareg ، او به معنای واقعی کلمه پس از 2000 دور در دقیقه از محل شلیک می کند و شتاب تا 4000 ادامه دارد. دستگاه انتقال تقریباً غیرقابل تصور و مجموعه را مرتب می کند. سرعت ها با اعتماد به نفس هستند ، اما در عین حال هموار. اگر پدال گاز را به کف غرق کنید ، پس تصور سبکی در هنگام ذوب شتاب ، موتور فوراً به حداکثر 4500 دور در دقیقه می چرخد \u200b\u200b، دستگاه سخت تر از تغییر معمول انتقال است ، و از آنجا که شش مورد از آنها وجود دارد و آنها هستند به اندازه کافی نزدیک ، یک بدن بلند روی یک سیستم تعلیق نرم هر از گاهی و سپس و سپس و سپس و سپس و سپس و سپس به جلو و عقب می چرخد.
علاوه بر این ، ما یک Touareg کاملاً معمولی دریافت نکردیم: توربیدل 3.0 لیتری آن با کمک تنظیم تراشه شرکت آلمانی Digitec از 234 به 274 اسب بخار مجبور شد ، در همان زمان ، از 500 تا 550 نانومتر ، گشتاور بود افزایش یافت. هزینه تنظیم تراشه در کابین فروشنده 1700 دلار است. در نگاه اول ، به نظر می رسد قیمت چشمک زدن به واحد کنترل تا حدودی بیش از حد مورد توجه قرار گرفته است ، اما با توجه به این واقعیت که چنین اجباری در اسناد نمایش داده نمی شود و بر این اساس ، مالیات جاده در قدرت قبلی پرداخت می شود ، هزینه های اجباری است در دو سال کاملاً پرداخت شده است. علاوه بر این ، یک فروشنده مجاز به مدت 3 سال یا 100 هزار کیلومتر بر روی خودرو ضمانت خود را می دهد ، در حالی که معمولاً در هنگام تنظیم تراشه ، دستگاه با ضمانت حذف می شود.
در نتیجه ، ما داده های رسمی در مورد پویایی Touareg اجباری نداریم ، اما با اندازه گیری های خودمان ، شتاب تا صد طول می کشد حدود 9.5 ثانیه. در این مصرف سوخت در سطح قبلی و بسیار متوسط \u200b\u200bباقی مانده است. Touareg با یک سوار نسبتاً تهاجمی در سطح شهر ، به راحتی در 12-14 لیتر سوخت دیزل در هر صد قرار می گیرد ، در حالی که همتای بنزین قدرت مشابه احتمالاً حداقل 20 لیتر مصرف می کند.
در مورد تارنت دیزل مشخصه ، فقط در هنگام شتاب در Touareg قابل توجه است ، اگر سرعت موتور در محدوده 1000 تا 2000 دور در دقیقه باشد. علاوه بر این ، موتور مانند بنزین کار می کند ، فقط رانش سر بالاتر است و حداکثر توان در حال حاضر به حدود 4000 دور در دقیقه رسیده است. آنهایی که دیگر نیازی به گوش دادن به زوزه عصبانی موتور در 7000 دور در دقیقه ، مشخصه فندک ها نیست (زیرا طرفداران موتورهای دیزلی با احتراق مخلوط سوخت از پلاگین جرقه نامیده می شوند). در نتیجه ، برای راحتی آکوستیک ، دیزل Touareg با نسخه بنزینی به طور خاص است ، اما در عین حال ، همانطور که در بالا ذکر شد ، به طور قابل توجهی اقتصادی تر است.
اما تعلیق ناامید: این برای افرادی که دستگاه وستیبولی بسیار آموزش دیده طراحی شده اند ، طراحی شده است. هنگامی که کمک فنرها در یک حالت کار راحت قرار دارند ، SUV بر روی هر ، حتی اسمی ترین امواج آسفالت قرار می گیرد و با رول های عمیق به هرگونه انحراف فرمان واکنش نشان می دهد. البته در این حالت ، بیشتر بی نظمی های جزئی برای راننده و مسافران کاملاً نامرئی هستند ، اما خیلی سریع آنها را تردید می کند ، به خصوص کودکان. انتقال کمک فنرها به یک رژیم ورزشی کمی باعث بهبود وضعیت ساخت و ساز تقریباً کاملاً از بین می رود و لرزش های سبک در اتصالات جاده ای به بدن منتقل می شود. به طور کلی ، Touareg یک ماشین بسیار راحت است و هیچ گونه کنترل ورزشی نمی تواند صحبت کند. علاوه بر این ، فرمان با سرعت کمتر از 60 کیلومتر در ساعت یک جاده خاموش کاملاً خالی است و با افزایش سرعت ، نیروی واکنشی روی فرمان کاملاً اسمی باقی می ماند. کاملاً تمایلی به حرکت سریع به توارگ وجود ندارد.
گشت و گذار در جاده ها ، پتانسیل نسبتاً بالای SUV را به عنوان یک عشایر واقعی آفریقایی به یاد می آورد که تواری قبایل عشایری است که در صحرا زندگی می کنند. امکان افزایش ترخیص کالا از گمرک جاده به 300 میلی متر و همچنین مسدود کردن اجباری دیفرانسیل عقب ، همراه با دنده پایین ، باعث می شود فولکس واگن یکی از بهترین SUV های کلاس خود باشد که با آزمایش های بسیاری تأیید می شود. علاوه بر این ، به لطف تعلیق های پنوماتیک مستقل ، تقریباً مسافر ، روی یک بتونی شکسته Touareg بسیار راحت و با طوفان است اشکهای انتقال ، همراه با سیستم ضد صنعتی ، مشخصات مکانیک و الکترونیک را نشان می دهد. تنه چرخ ها حداقل است و SUV مانند شرکت همچنان به صعودهای باورنکردنی ادامه می دهد ، گویی که در مقابل او یک سنگ مرزی ساده است.
ما با فولکس واگن توارگ به همان روشی که در یک فضای سخت و رسمی ملاقات کردیم ، جدا شدیم و آشنای خود را با یک دست دوستانه دوستانه تکمیل کردیم. Touareg ، همانطور که بود ، یک ماشین کاملاً موفق باقی ماند. در آن ، آلمانی ها ، با احتیاط و پودری مشخصه خود ، سازش بین یک SUV واقعی و یک ماشین نماینده را اجرا کردند. هر دوی این خصوصیات موجود در خودرو حضور دارند و حق زندگی دارند. و این که او فقط کمی ظاهر دستگاه را کمی تازه کرد و خط موتورها را با یک توربیدل عالی دیگر دوباره پر کرد ، که بیش از انجام هر کار انجام می شود و در عوض به سوخت زیادی احتیاج ندارد. بنابراین Touareg یک دوست و شریک تجاری قابل اعتماد و اثبات شده باقی مانده است و بهتر است که او را عاشق مردم کند و نه از اتومبیل ها ، Touareg برای او ایجاد نشده است. این یک ماشین صادقانه است ، برای پول صادقانه ، بدون لیسیدن و احساسات.
به هر حال ، در مورد قیمت. نسخه اصلی Touareg با یک توربیدل 3.0 لیتری 62000 دلار است. ماشین آزمایش شده با فراوانی گزینه های اضافی 75000 تخمین زده می شود.
آه ، بله ، من فراموش کردم که توجه داشته باشم که فراق ما بسیار سریع است زیرا با بازگشت تووارگ به نمایندگی خودرو ، من به سمت فروشنده برند برجسته انگلیس رفتم تا یک کلاس لوکس را انتخاب کند اما بعداً ...
متن: لئونید پاولوف.

 
+
توانایی های خارج از جاده
پویایی عالی
مصرف سوخت کم
 
 -
دکوراسیون داخلی با وضعیت دستگاه مطابقت ندارد
تعلیق هوا راک و ریخته گری
 
قیمت ماشین آزمایش شده 75000 دلار است

تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
کیسه های هوای جلو
کیسه های هوا
پرده های بادی
غضب
سیستم ضد بوم
سیستم تثبیت پویا
تعلیق قابل تنظیم
یک گیربکس کامل چرخ دار
تقویت کننده فرمان
انتقال خودکار
فرمان چند منظوره
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
ستون فرمان قابل تنظیم با عزیمت
دکوراسیون فرمان با چرم
دکوراسیون سالن با چرم
گرمایش برقی شیشه ای لوبیک
گرمایش برقی صندلی های جلو
آینه عقب
قلعه مرکزی از راه دور
تهویه مطبوع
کنترل آب و هوا مونو
کنترل آب و هوا دو منطقه است
درایو برقی و گرمایش آینه های خارجی
درایو برق آینه های خارجی
آسانسورهای شیشه ای جلو هستند
ویندوزهای برقی عقب
صندلی عقب
زاویه قابل تنظیم تمایل صندلی های عقب
سیستم CD-Audio
تغییر دهنده سی دی
حسگر روشنایی
سنسور باران
کامپیوتر سفر
شبه
چراغهای جلو روشنایی
چراغهای مه شکن
واشر چراغ جلو
چرخ های آلیاژ
رنگ آمیزی فلزی
لکتورگلاسیون صندلی راننده
الکتریسیته صندلی های جلو
کروز کنترل
چراغهای جلو Xenon
مشخصات فنی
بدنه
واگن ایستگاه 5 درب نوع بدنه
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 555-1570
مجهز به جرم ، کیلوگرم 2350
جرم کامل ، کیلوگرم 2945
طول ، میلی متر 4754
عرض ، میلی متر 1928
قد ، میلی متر 1726
پایه چرخ ، میلی متر 2855
ترخیص جاده ، MM 220-300
موتور
نوع دیزل با توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت
مکان جلو ، از نظر طولی
مکان و تعداد سیلندرهای V6
حجم کار ، سانتی متر 2967
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، MM 8391.4
درجه فشرده سازی 17
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 224/4000
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 500/1750
انتقال
گیربکس 6 سرعته ، اتوماتیک
درایو دائمی پر از تورسن دیفرانسیل مرکزی و امکان مسدود کردن اجباری دیفرانسیل عقب است
سیستم تعلیق جلوی مستقل ، پنوماتیک ، در اهرم های دوتایی است
سیستم تعلیق عقب مستقل ، پنوماتیک ، چند لینک است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسکو تهویه شده است
لاستیک 235/65 R17
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 205
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 9.9
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 14.6
چرخه کشور 8.7
چرخه مختلط 11.1
ظرفیت مخزن سوخت ، L 100
سوخت DT
 
 
 
 
   
   
   
   

منبع: carClub.ru