تست درایو Volkswagen Touareg 2007 - SUV 2010
وارث تاج و تخت
اولین مورد در تاریخ نگرانی فولکس واگن این بود که SUV بسیار موفق است. طراحان موفق شدند تعادل بین راحتی ، رسیدگی ، پویایی و توانایی متقاطع را پیدا کنند. از سال 2002 ، بیش از 300 هزار نسخه از فولکس واگن Touareg فروخته شده است. اما امروز ، رقابت در بخش SUV های معتبر بسیار حاد است ، خودروسازان هنوز ایستاده نیستند. فولکس واگن بدون اینکه منتظر کاهش تقاضا برای سقوط باشد ، نسل جدیدی از Touareg را در سال 2007 ارائه داد. از نظر ظاهری ، وارث اندکی تغییر کرده است ، اما در عین حال از هر لحاظ از سلف خود پیشی می گیرد.
در جلو ، این خودرو در درجه اول با چراغهای جلو (برای انتخاب از Bixenon یا Adaptive) ، ضربه گیر ، یک کوره رادیاتور و آینه های نمای عقب متفاوت است. این تغییرات از پشت بدن دور نمی شود: یک اسپویلر جدید روی سقف ظاهر شد (که باعث می شود ویژگی های آیرودینامیکی خودرو بهبود یابد) ، LED متوقف و لامپ های معکوس. علاوه بر این ، طراحان شکل پویاتر لوله های اگزوز دستگاه را نشان می دهند.
تغییرات کمی در کابین وجود دارد: ترکیب دیگری از دستگاه ها ، اندازه صفحه نمایش اطلاعات افزایش یافته است ، نسخه برتر صندلی های دریافت شده از Volkswagen Phaeton. از نظر ابعاد (طول 4754 میلی متر ، عرض 1928 میلی متر ، ارتفاع 1726 میلی متر ، پایه 2855 میلی متر) Touareg متعلق به بخش SUV های طبقه متوسط \u200b\u200bاست. در عین حال ، و این مفهوم را به عنوان یک کل توصیف می کند ، آخرین نسل Touareg به طرز چشمگیری پایین تر از بسیاری از رقبای خود است ، که ظاهری بسیار پویا و ظریف به پس زمینه آنها می بخشد. ارتفاع سالن Touareg با کلاس ماشین مطابقت دارد. علاوه بر این ، شاخص های مکانی کابین مطابق با دقیق ترین استانداردها و محفظه چمدان با ظرفیت 555 تا 1570 لیتر (با نصب دو برابر آب و هوایی: از 500 تا 1525 لیتر) برای قرار دادن منطقی تر چمدان آسان است. دسترسی راحت به صندوق عقب توسط یک درب بزرگ پشتی با باز شدن شیشه بدون در نظر گرفتن آن فراهم می شود. درب محفظه عقب با استفاده از یک درایو الکترومکانیکی در حال باز کردن است و بسته شدن آن را علاوه بر این نصب می کند.
مانند سلف ، Touareg جدید دارای قدرت خوبی است. قسمتهای جلویی و عقب بدن به ترتیب 926 و 973 میلی متر را تشکیل می دهند ، که زاویه های بیش از حد در 28.4 در جلو و 28.1 پشت (با تعلیق پنوماتیک: 33.2 در پشت) برای گوشه های SUV چند منظوره مدرن مناسب است. با تشکر از چنین راه حل های فنی مانند یک سیستم تراکم درب سه گانه ، چراغهای ضد آب ، اتصالات الکتریکی هرمتیک ، طراحی ویژه هوا ، تهویه تهویه و مهر و موم های خوب از نیمه های نیمه ، دستگاه قادر به غلبه بر موانع آب تا 500 میلی متر است ( با تعلیق پنوماتیک 580 میلی متر). طراحی یک بدنه کاملاً گالوانیزه Touareg با استحکام استاتیک و پویا مشخص می شود. صحبت از اولین شاخص ، لازم است که بالاترین استحکام برای پیچاندن و توزیع یکنواخت بار در کل ساختار بدنه خودرو را یادداشت کنید. این معیارها ویژگی های بهینه شاسی را تعیین می کنند.
یک شاخص بسیار خوب همچنین از سختی پویا بدن برای پیچاندن 40 هرتز برخوردار است. این عاملی است که باعث لرزش کم و سطح بالایی از راحتی خودرو در هنگام حرکت می شود. چنین سفتی عمدتاً به دلیل استفاده از فن آوری های مدرن برای اتصال قطعات مانند جوش لیزر و لحیم کاری حاصل شد. با این حال ، تحت نقاشی براق پرونده Touareg ، نه تنها فولاد پنهان است. به عنوان مثال ، بال جلو از مواد پلاستیکی ساخته شده است که با انعطاف پذیری و استفاده گسترده از استفاده در زمینه های مختلف متمایز می شود. با تشکر از ساختار دو لایه ، بال پلاستیکی شکل را به خوبی حفظ می کند. و برای ساخت سپر ، از پلاستیک مقاوم در برابر گرما و بسیار قوی استفاده شده است که در برابر گرمایش مقاومت می کند ، ناشی از تابش حرارتی از محفظه موتور یا از لوله های اگزوز است. علاوه بر این ، ترکیب پلاستیک شامل یک مؤلفه خاص است که به مواد انعطاف پذیری خاصی می دهد. بنابراین ، سپر پس از تغییر شکل ناشی از تأثیر بر مانع قادر به بازگرداندن فرم اصلی است. هود ساخته شده از آلومینیوم نه تنها وزن کمتری دارد ، بلکه پارامترهای تغییر شکل مطلوب برای ضربه نیز دارد.
برای حمل و نقل تجهیزات ورزشی ، ظروف چمدان و سایر لباسه های سقفی Touareg با راهنماهای C شکل از پروفایل های آلومینیومی (در پیکربندی اصلی) ارائه شده است. برای حل مشکل حمل و نقل محموله های سنگین ، یک دستگاه کشش-Lord را امکان پذیر می کند. اگر در دسترس باشد ، Touareg قادر است یک تریلر را با وزن 3500 کیلوگرم (مجهز به ترمز) بکشاند. دستگاه کشش-لرد می تواند قابل جابجایی یا اتوماتیک باشد ، با فشار دادن دکمه کنترل ، توپ توپ از زیر سپر عقب پایین می آید ، در حالت مورد نظر باز می شود و با اطمینان ثابت می شود.
حرف
ouareg با موتورهای V8 FSI و W12 در حال حاضر مجهز به چراغهای کوتاه و بلند (Bixenon) چراغهای Xenon با تصحیح پویا و اپتیک هستند. سیستم روشنایی سازگار پویا و استاتیک در سیستم این چراغهای جلو ادغام شده است. برای سایر گزینه های Touareg ، چراغهای جلو Bixenon به عنوان تجهیزات اضافی ارائه می شود. خط واحدهای برق شامل سه موتور بنزینی و سه موتور دیزل است.
Touareg اولین اتومبیل برند فولکس واگن بود که یک موتور V8 FSI جدید (350 اسب بخار) دریافت کرد. این واحد قدرت (با زاویه فروپاشی 90) 257 کیلو وات/350 اسب بخار می دهد ، حداکثر گشتاور 440 نانومتر (در 3500 دور در دقیقه) را ایجاد می کند و دستگاه را به حداکثر 244 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد. مرحله زیر در خط برق یکی دیگر از موتور های بنزینی با تزریق مستقیم است: V6 FSI در 206 کیلو وات/280 اسب بخار ، در طراحی با V8 FSI مشابه است. براساس برنامه فردی فولکس واگن ، آخرین اتومبیل های Touareg نسل نیز مجهز به موتور فوق العاده قدرتمند 331 کیلو وات/450 لیتری/450 لیتر هستند. با.
موتور بنزینی هشت سیلندر با تزریق مستقیم در Touareg با گیربکس اتوماتیک شش قطعه (گیربکس اتوماتیک) جمع می شود. Touareg V8 FSI فقط در 7.5 ثانیه از مکان به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. اگر با یک سیستم تعلیق معمولی ، حداکثر سرعت SUV 234 کیلومتر در ساعت باشد ، پس از آن با پنوماتیک به دلیل این واقعیت که با سرعت بالا چنین تعلیق بدن را پایین تر می کند ، به 244 کیلومتر در ساعت می رسد و مقاومت آیرودینامیکی آن را کاهش می دهد. متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت 13.8 لیتر است. در مقایسه با سلف V8 FSI ، با حجم کار برابر ، قدرت بالاتری ایجاد می کند و علاوه بر این ، در هر 100 کیلومتر ، به 1 لیتر سوخت کمتری نیاز دارد. حجم عملیاتی V6 FSI 3 597 متر مکعب. سانتی متر ، حداکثر گشتاور 360 نانومتر در 2500-5000 دور در دقیقه. یک واحد قدرت شش سیلندر از 280 اسب با 4 دریچه در هر سیلندر (حداکثر قدرت در 6250 دور در دقیقه) Touareg را از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت در 8.6 ثانیه تسریع می کند. Touareg V6 FSI در یک سیستم تعلیق پنوماتیک (گزینه) حداکثر سرعت 227 کیلومتر در ساعت توسعه می یابد ، فقط به یک گیربکس اتوماتیک شش قطعه مجهز است (حداکثر سرعت هنگام تعلیق در چشمه های فولادی 218 کیلومتر در ساعت است). متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت 13.3 لیتر است.
واحد فردی فولکس واگن تنها SUV را در جهان با موتور بنزینی 12 سیلندر ایجاد کرده است: Touareg W12 با ظرفیت 331 کیلو وات/450 اسب بخار. چنین خودرویی از مکانی به 100 کیلومتر در ساعت به مدت 5.9 ثانیه شتاب می یابد و حداکثر سرعت آن توسط الکترونیک محدود است و 250 کیلومتر در ساعت است. حتی جوانترین موتورهای دیزلی با تزریق مستقیم به دستگاه می گوید پویایی Frisky: شتاب از یک مکان به 100 کیلومتر در ساعت به Touareg TDI جدید فقط 11.5 ثانیه (با یک گیربکس اتوماتیک شش ساله 11.6 ثانیه) داده می شود. SUV در پیکربندی اصلی با یک سیستم تعلیق استاندارد مجهز است و می تواند در بزرگراه به 188 کیلومتر در ساعت (با گیربکس اتوماتیک به 183 کیلومتر در ساعت) و با تعلیق پنوماتیک تا 194 کیلومتر در ساعت (با گیربکس اتوماتیک به انتقال اتوماتیک ، سرعت بخشد. 189 کیلومتر در ساعت). حداکثر گشتاور 400 نانومتر این در یک موتور پنج سیلندر تاشو در 2250 دور در دقیقه رشد می کند. مصرف سوخت فقط 10.1 لیتر (با گیربکس اتوماتیک 10.4 لیتر) است.
فن آوری تزریق مستقیم نسل سوم نسل سوم ریل مشترک توسط یک واحد قدرت شش سیلندر با چهار دریچه در هر سیلندر متمایز می شود. به لطف پیزوفرم ها ، فشار تزریق به 1600 بار می رسد. حداکثر گشتاور 500 نانومتر موتور در 1750 دور در دقیقه توسعه می یابد. شتاب اسپرینت از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت از Touareg V6 TDI تنها 8.9 ثانیه (با انتقال اتوماتیک 9.2 ثانیه) اشغال می شود. حداکثر سرعت در پیکربندی اصلی (یک گیربکس مکانیکی (PMPP) ، سیستم تعلیق استاندارد) 205 کیلومتر در ساعت و با تعلیق پنوماتیک 212 کیلومتر در ساعت (با انتقال دستی) است. در همان زمان ، 10.4 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر به طور متوسط \u200b\u200bمصرف می شود. Touareg V6 TDI با یک گیربکس شش قطعه اتوماتیک ، قادر به ایجاد سرعت 202 کیلومتر در ساعت است ، به ترتیب با تعلیق پنوماتیک ، به ترتیب 209 کیلومتر در ساعت.
Touareg مجهز به یک شاسی فنی پیچیده با تعلیق چرخ مستقل است که به آن ویژگی های با شکوه در حال اجرا هم در آسفالت و هم در خارج از جاده می دهد. تعلیق چرخ های جلو در اهرم های عرضی دوتایی با اهرم های آلومینیوم فوقانی و استیل پایین. سیستم تعلیق عقب نیز در اهرم های عرضی مضاعف با اهرم های پایین فولادی فوقانی و مثلثی آلومینیوم قرار دارد. این مسیر 1649 میلی متر در جلو و 1661 میلی متر عقب است. حداکثر Trim Touareg با تعلیق در چشمه های فولادی 237 میلی متر است.
به عنوان یک گزینه اضافی (در گزینه های با موتور W12 در پیکربندی اصلی) ، Touareg مجهز به تعلیق پنوماتیک با تنظیم خودکار ترخیص خودکار و تنظیم الکترونیکی استحکام کمک فنر است. در این حالت ، حداکثر ترخیص جاده به 300 میلی متر افزایش می یابد. هنگام رانندگی در جاده های جاده ای ، سیستم تعلیق پنوماتیک سطح راحتی استثنایی را فراهم می کند و به لطف کاهش خودکار دو مرحله ای در ترخیص جاده ، بسته به سرعت ، خصوصیات پویا در سطح دستگاه های ورزشی. در خارج از جاده ، تعلیق پنوماتیک با تغییر ترخیص کالا از گمرک توانایی متقاطع را افزایش می دهد. در سطح خودکار ، که عمدتا هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه استفاده می شود ، بسته به سرعت حرکت ، ترخیص کالا از گمرک به طور خودکار تنظیم می شود. برای بهبود شاخص های پویا با سرعت 125 کیلومتر در ساعت ، بدنه خودرو از 215 میلی متر به 190 میلی متر بالاتر از جاده کاهش می یابد. هنگامی که سرعت به 180 کیلومتر در ساعت می رسد ، ترخیص کالا از گمرک 180 میلی متر به طور خودکار تنظیم می شود. علاوه بر این ، امکان انتخاب دستی یک سطح وجود دارد. به طور خودکار ، مورد دستگاه افزایش می یابد و همچنین در حالت سطح خارج از کشور کاهش می یابد ، که عمدتا در خارج از جاده است.
Touareg با راحتی از سدان طبقه متوسط \u200b\u200bو خصوصیات ورزشی چشمگیر ، مناسب بودن برای کار را در شرایط دشوار خارج از جاده ترکیب می کند. تاکنون می توان با استفاده از یک شاسی ورزشی ، یک پویایی ویژه ورزشی را توسط Touareg ارائه داد ، که فقط به عنوان تجهیزات اضافی برای گزینه های دارای سیستم تعلیق در چشمه های فولادی ارائه می شد. اکنون یک شاسی ورزشی برای مدل هایی با سیستم تعلیق پنوماتیک ظاهر شده است. در همین زمان ، در بسته پیکربندی دینامیک رانندگی با جبران رول و فرود 20 میلی متری بدن ، حالت تعلیق پنوماتیک ورزشی موجود توسط یک درجه دیگر از کمک فنر ، سفت و سخت تر تکمیل می شود. افزایش دینامیک و ایمنی ، از جمله موارد دیگر ، تثبیت کننده پایداری خزندگان افزایش یافته ، بسته به زاویه چرخش فرمان کمک فنر ، تعلیق پنوماتیک اصلاح شده و نرم افزار جدید قابل تنظیم است. در حالت Komfort ، یک اتومبیل با شاسی ورزشی همان سطح راحتی را مانند شاسی معمول حفظ کرد. سه مرحله تنظیم برای انتخاب از راننده ارائه می شود: خودکار ، کومورت و ورزش. 
قابلیت اطمینان ترمز Touareg توسط مکانیسم های ترمز دیسک با کالیپر ثابت و دیسک های تهویه شده در تمام چرخ ها ، و همچنین آخرین سیستم تولید ESP و سیستم توزیع الکترونیکی EBV (EBV) ارائه می شود که در پیکربندی اصلی گنجانده شده است. پیچاندن لحظه از واحد برق از طریق سیستم 4 حرکت دائمی All -Wheel Drive به چرخ های Touareg منتقل می شود ، که نه تنها قابلیت عبور در خارج از کشور بلکه در هنگام حرکت در بزرگراه ، امنیت و پویایی بالایی نیز فراهم می کند. جریان برق از طریق جزوه با دیفرانسیل های زیرین در محورهای جلو و خلفی که قبلاً در پیکربندی اصلی قرار دارد ، وارد چرخ های درایو می شود. برای هزینه اضافی در محور عقب ، یک دیفرانسیل بین دونگ مسدود شده نصب شده است ، در حالی که دیفرانسیل intermose مرکزی دارای مکانیسم قفل در حال حاضر در پیکربندی اساسی است. لوازم الکترونیکی شاسی آزادانه توسط همبستگی چند دیسک قابل تنظیم از دیفرانسیل مرکزی کنترل می شود. در عین حال ، نسبت گشتاور ، خلاصه شده تا یک محور ، می تواند به 100 ٪ برسد (مکانیسم های قفل دیفرانسیل در درجه اول برای گشتاور موتور تنظیم می شوند و در حالت دوم مطابق با لغزش چرخ). علاوه بر این ، یک تنظیم کننده در کنسول مرکزی وجود دارد تا به صورت دستی قفل های دیفرانسیل (حداکثر 100 ٪) را روشن کند. در این حالت ، تنظیم خودکار به طور موقت خاموش است. توزیع دقیق گشتاور از طریق چرخ ها توسط سیستم EDS چهار چرخ (مسدود کردن دیفرانسیل الکترونیکی) تسهیل می شود.
مزایای قابل توجهی از 4 حرکت حرکت همه در جاده ها با یک پوشش محکم در جاده ها آشکار می شود. در
شرایط عادی تحت یک جاده خشک ، چسبندگی یکنواخت چرخ ها با موتور جاده ای و موتور ثابت ، All -Wheel Draw توزیع یکنواخت (50:50) گشتاور بین محورهای جلو و عقب را فراهم می کند. هنگامی که یکی از چرخ ها در قسمت مرطوب جاده قرار می گیرد یا به داخل آب می خورد ، جریان برق در صورت لزوم هدایت می شود ، در صورت لزوم ، 100 ٪ از طریق یک بوت چند دسیسه از مسدود کردن دیفرانسیل مرکزی به چرخ های محور که دارای یک است کلاچ بهتر بنابراین ، همه به همان اندازه مطلوب هم بر پویایی خودرو و هم در ایمنی فعال آن تأثیر می گذارد: Touareg نشان می دهد که در سطح سدان های طبقه متوسط \u200b\u200bفوقانی کار را نشان می دهد ، از راننده به خوبی پیروی می کند و حتی در شرایط حرکتی نامطلوب پایداری را حفظ می کند.
در خارج از جاده ، 4 حرکت حرکت تمام حرکت به طور کامل پتانسیل خود را نشان می دهد و حتی در سخت ترین شرایط ، کشش لازم را به خودرو می دهد. علاوه بر این ، بسته اصلی Touareg شامل یک مسدود کننده دیفرانسیل مرکزی و کاهش یک سری انتقال است. به عنوان مثال ، این ماشین اجازه می دهد تا صعود 100 ٪ شدید را تسخیر کند (45). برای روشن کردن ردیف پایین آمدن ، راننده کافی است تا تنظیم کننده Auto Diff را از موقعیت بالا به موقعیت پایین واقع در کنسول مرکزی تبدیل کند. هنگامی که چرخ های یک محور کلاچ با سطح جاده از بین می روند ، مسدود شدن دیفرانسیل مرکزی به طور خودکار روشن می شود. با این حال ، این کار با تبدیل تنظیم کننده مربوطه به مقدار مورد نیاز (حداکثر 100 ٪) می تواند به صورت دستی انجام شود. به طور مشابه ، قفل دیفرانسیل Internentor عقب با هزینه اضافی نصب شده است.
حتی متوسط \u200b\u200bترین گزینه های Touareg با موتورهای V6 FSI ، TDI و V6 TDI دارای یک بسته اساسی غنی هستند. این شامل موارد زیر است: دو منطقه کوهنوردی ، گرم کردن صندلی های جلو با تنظیم غرور ، عملکرد روشنایی در روز (قطع شده) ، چرخ های آلیاژ ورزشی 235/65 R17. رادیو با پخش کننده سی دی و ده بلندگو ، آینه های نمای عقب خارجی با عملکردهای تاشو ، تنظیم گرمایش ، پنجره های جلو و عقب برقی ، تنظیم ارتفاع و عزیمت ستون فرمان ، دکمه های کنترل روی فرمان چرمی ، صفحه نمایش چند منظوره (نمایشگر چند منظوره ( MFA) و یک قفل مرکزی با کنترل از راه دور به خودرو اجازه می دهد تا ایده های مدرن در مورد راحتی را رعایت کند. نسخه اصلی Touareg V8 FSI مجهز به همه چیز ذکر شده توسط چنین تجهیزات منحصر به فرد مانند صندلی های افزایش راحتی با اثاثه یا لوازم داخلی چرمی کریکت ، چراغهای تطبیقی \u200b\u200bXenon با واشر ، پوشیده از اهرم پوستی از یک گیربکس شش ضلعی ، اتوماتیک نصب آب و هوایی (Climatronic) با کنترل بینولین جداگانه ، برنامه ریزی شده. صندلی های جلوی با کمبود کمر و یک الکتریسیته 12 موقعیتی ، کنترل کروز GRA ، کنترل خودکار روشنایی با عملکرد خانه و سنسور باران. چرخ های پسر چربی 18 اینچی با لاستیک به اندازه 255/55 R18 در این نسخه نصب شده است.
همچنین ، برای دوستداران لوکس ، لوکس Volkswagen Indure نسخه های اختصاصی Touareg ، از جمله اصلاح ورزشی R-Line را تهیه کرده است.
بنابراین ، نسل جدید Touareg به طور قابل توجهی از سلف خود در تمام پارامترهای اساسی فراتر می رود ، در حالی که هزینه دستگاه تقریباً افزایش ندارد. قابلیت های ماشین نامگذاری شده واقعاً بی حد و حصر است ، که به وضوح آزمایش انجام شده در انگلیس را تأیید کرد. طراحان تصمیم گرفتند بررسی کنند که آیا استفاده از Touareg به عنوان تراکتور آیرودروم امکان پذیر است یا خیر. Boeing-747 از طریق دستگاه انتقال به دستگاه استاندارد مرتبط با کشش Touareg وصل شد و آزمایش آغاز شد. مهندسان از قبل محاسبه کردند که با حداکثر گشتاور V10 TDI (750 نانومتر) و انتقال انتقال Touareg قادر به انتقال یک بار با وزن حدود 200 تن از یک مکان است ، اما آیا می توان هنگام محاسبات به محاسبات اعتماد کرد. آیا 1.70 متر ارتفاع و 4.75 طول M باید یک هواپیمای 70 متری و حتی در آب و هوای واقعاً انگلیسی را بکشاند: با باران شدید و باد در حال آمدن ، گویی لوبیای بهشت \u200b\u200bباز شده است؟
اما Touareg شکست خورد. اینگونه آزمایشات انجام شد. مکانیک فولکس واگن Uwe Krighof در پشت فرمان قرار می گیرد و موتور را شروع می کند. این تنظیم کننده تمام درایو چرخ را روی کم ، یعنی روی دنده پایین تر تنظیم می کند. اکنون 50 ٪ گشتاور به محور جلو تغذیه می شود و به همان میزان به پشت. راننده به صورت دستی شامل دنده دوم در انتقال اتوماتیک است ، به تدریج گاز اضافه می کند و از نظر ذهنی تصور می کند که چگونه 18 چرخ بوئینگ ، هر ارتفاع در هر نفر ، در حال حرکت است و می خواهد هواپیمای 155 تنی را روی بتن بریزد. در این چند ثانیه است که حداکثر کشش مورد نیاز است ، زیرا دشوارترین کار این است که هواپیما غلبه بر نیروهای بی تحرکی و شروع حرکت باشد. اما در حالی که تمام فعالیت ها در موتور افزایش گردش مالی آن متمرکز شده است. Krieghof حتی قوی تر است ، تا نصف ، پدال گاز را فشار می دهد ، و Touareg بدون هیچ گونه اشاره ای به لغزش ، لغزش محل را لمس می کند و آستر پهن را می کشد. بعد از 150 متر ، راننده ترمز را فشار می دهد و قطار جاده متوقف می شود. آزمایش بعدی Touareg نشان داد که پس از آزمایش هیچ آسیبی وارد نشده است. در روسیه ، نسخه هایی با V6 3.6 FSI ، V8 4.2 FSI ، V6 3.0 TDI و R5 TDI هنوز در دسترس هستند.
هزینه تخمین زده شده از 1.4 میلیون به 2.22 میلیون روبل. بسته به پیکربندی.
