درایو تست Tiguan Volkswagen از سال 2008 SUV

سبزی نیست

برخی بر این باورند که ماشین مطمئناً باید احساسات شدیدی را به وجود آورد ، و احساسات هیجان انگیز را به صاحب متهم می کند. فرقی نمی کند نتیجه آن چه نتیجه ای حاصل شود ، خواه ظاهر دچار مشکل و تعلیق دندان باشد ، همراه با یک سالن باقی مانده در گاراژ. در مورد ویژگی های ارزیابی ، چنین موقعیتی را می توان به افراط و تفریط نسبت داد.
 
در واقع ، در طرف دیگر مقیاس ها ، انبوهی از اتومبیل های خاکستری (نقره ای) ، همیشه اتومبیل های کسل کننده و صحیح یافت می شود. آنها همچنین صاحبان خود را به انرژی خاصی شارژ می کنند. و با قضاوت بر این واقعیت که چنین اربابان هنوز اکثریت هستند ، باید فرض کرد که احساسات خود را به دور از منزجر کننده تجربه می کنند.
من همیشه خودم را به زیر گروه اول نسبت می دادم. من عاشق ماشین هستم! اما دوست داشتن سدان خاکستری C-Class Class غیرممکن است. بر این اساس ، انتخاب همیشه در بالادست ها متوقف می شد.
احساسات ، احساسات ... می توانید از آنها خسته شوید. بعد از روز هفتگی کلانشهر ، هنگامی که در شب خیابان ها محکم با ترافیک سیمان می شوند و همانطور که می گویند ، نه به نژادها ، شما به این ایده می پردازید که بقایای نقره در دستگاه بهترین قرص در این مورد است فشار. شما پشت فرمان می شوید ، با حرکت انتخاب کننده انتقال خودکار ، خود را به یک سبزی در رختخواب تبدیل می کنید و از خود در جهت خانه بیمار می شوید و با یک فرهنگ بی فایده رادیویی ، کیلومترها را در مغز در مغز می ریزید. برای این اهداف ، Tiguan نقره ای به خوبی جای می گیرد. اما در اینجا او بدون مسلسل است!
بنابراین ، این کار به ویژه کاملاً کامل نخواهد بود. علاوه بر این ، من دائما می خواهم بررسی کنم که آیا ماشین با موتور 1.4 لیتری (البته کاملاً مجهز) می تواند بدن را به شدت در فضا جابجا کند! درست است ، تعریف آزار دهنده از 1.4 لیتر چیزی غیر از کلیشه نیست. مردم حتی به چنین موتور عادت ندارند (حتی با یک توربین و کمپرسور) حق دارند که زیر کاپوت نسبتاً بزرگ باشند ، آن را ملایم ، Skoda Superb یا VW Tiguan قرار دهند! اما اگر ویژگی های آن را ارزیابی کنید ، معلوم می شود که موتور از جو دو لیتری معمول پیشی می گیرد ، که به نوبه خود ، در زیر کاپوت های اتومبیل های ذکر شده ، به اندازه لنین در مقبره مناسب است.
در واقع ، از آنجا که در مورد سبزیجات آغاز شد ، پس Tiguan کجا است؟ علاوه بر این ، بسیاری با یک روبل به او رأی می دهند و به وضوح افرادی از پاراگراف اول نخواهند بود.
در هر تست اتومبیل های VW ، تقریباً همه روزنامه نگاران ، مانند یک طلسم ، در مورد مجموعه زیر کلمات و ترکیبات آنها تجویز می کنند: کاملاً ، مونتاژ خنک ، ارگونومی تأیید شده ، دست زدن به مناسب ، نور پس زمینه مسموم و صندلی ها خوب هستند ، نوبت ، در مورد ریل ها ، برای کراس اوور ریل - کنترل مسافر ، ترمزهای عالی. خوب ، و غیره ، درباره DSG ، FSI ، GTI و دیگران مانند آنها.
این نوشتار به راحتی می تواند برای Tiguan اعمال شود ، این کمتر از فولکس واگن از سایر نمایندگان مدرن این برند نیست. و بنابراین ، یک فلاش بک قدرتمند در کابین آغاز می شود. هیچ چیز قادر به متوقف کردن او نیست. به طور کلی ، شما مانند گلف نشسته اید و به طور همزمان Tuareg را کاهش می دهید.
در داخل Tiguan ، در ابتدا غیرقابل تحمل خسته کننده می شود. و حتی یک روشنایی دقیق ابزار Raver و شش سیستم تهویه گرد خنده دار قادر به تفریح \u200b\u200bبه فضای داخلی نیستند. به نظر می رسید که روبات های بی روح در ابتدا به وضوح طراحی شده اند ، و سپس آنها فیلمی بودند.
با این حال ، خیلی زود کسالت جایگزین غیرقابل درک از جایی است که احساس طبیعت کاملاً واضح نیست ، اما با این وجود ، به اندازه کافی خوشایند است. بعداً فهمیدم ، دشوار نبود ، زیرا احساس دائماً در من رشد می کرد و همه چیز را غرق می کرد.
این رضایت است. این یک احساس صحیح از صحت است: یک ماشین (و او البته بسیار صحیح است) ، یک انتخاب (در صورت خرید) ، خود (برای انتخاب). خوب ، و غیره. وقتی چیزی برای شکایت وجود ندارد ، فقط دلخوشی باقی می ماند. بنابراین تصور کنید که من به طور طبیعی این Tiguan ساده 1.4 لیتری را پس انداز کردم.
اما به نوعی این ماشین هنوز هم باید با اقوام متفاوت باشد؟ متفاوت است. صافی و به نظر من این یک شایستگی قابل توجه چرخ ها است. در نسخه Track & Field ، آنها در قطر فرود ، مشخصات بیشتر و آج خارج از جاده کوچکتر هستند. علاوه بر این ، چنین کفش هایی تقریباً به کنترل پذیری آسیب نمی رساند. خوب ، شاید به دلیل رژیم های رژیم های لاستیک های بلند و به اندازه کافی نرم ، فرمان در منطقه نزدیک خالی باشد و بازخورد کمی رنج می برد. در غیر این صورت ، همانطور که در بالا ذکر شد ، این کراس اوور تقریباً مانند یک ماشین سفر می کند. کدام؟ به عنوان مثال ، Golf VW.
Track & Field نه تنها چرخ های جهانی ، بلکه سپر جلویی در قسمت پایین نیز برش خورده است. زاویه ورود را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. و چنین نسخه ای در ابتدای تونل مرکزی که واکنش های فشرده شده و کسل کننده را تحت فشار قرار داده است ، یک دکمه Off Road دارد و ماشین ، که به طور مستقل چرخ ها را کند می کند ، می تواند از کوه حرکت کند. یا یک رمپ برای شادی یک معشوقه ترسناک. قفل می خواستید؟ بیشتر؟ به الکترونیک بچسبید و تکیه کنید. او خودش دستور را به هالدکس در محور چرخ های عقب می دهد. به هر حال ، اتصال به سرعت کار می کند ، اما با چنین مسافر صریح ، تعلیق را بیش از فتح محدودیت ها منتقل می کند ، Tiguana را نباید حساب کرد. اگر او حداقل سه بار دریاچه و یک میدان بود.
برو به جنگل شهر! فرود کلاس بالا است. بررسی ، به لطف طراحی دقیق ، بسیار عالی است. در مرزها پرش-اسکوک. خوب ، اوهههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه لاستیک های وفادار در امتداد دریچه ها و مسیرهای آسیب زا از فضاهای سیلی.
هر کس چیزی بگوید ، اما من به اندازه کافی موتور 1.4 لیتری در شهر و بزرگراه داشتم. دمای کمپرسور را با سرعت کم بشناسید و موتور با اطمینان (اما بدون تعصب) حرکت می کند و وقتی توربین وارد کار می شود ، شتاب ملموس به دنبال آن است ، سرعت به راحتی بدست می آید. کار همه دیگران ، با اجازه ، مؤلفه ها و مجامع شما در بند هفتم صحبت شد. Holestko ، ظرفیت تقریباً گفته های عامیانه در مورد فولکس واگن است.
بعد از تست Tiguan ، من عاشق اتومبیل های سریع ، زیبا و خارق العاده نبودم. اما او راز درک چنین وسایل نقلیه نقره ای و صحیح را کشف کرد. فهمیدم که چگونه با آنها همراه شوم. خوب ، از Tiguan متشکرم که اجازه ندادید به یک سبزی کامل تبدیل شوید. و نباش
نیکولای ایلین
 
 
 

 

منبع: مجله موتور [دسامبر 2008]