درایو تست Volkswagen Phaeton از سال 2010 سدان

همه ما از مردم بیرون آمدیم

زمان جایگزین مفاهیم شده است. اگر یک سدان مجلل کلاس نماینده نام فولکس واگن Phaeton را داشته باشد ، یک ماشین عامیانه چیست؟
یک عادت بد برای ترجمه نام تجاری به زبان دیگری-یکی از مدیران برتر فولکس واگن AG سختگیرانه بود. "شما نیازی به نوار ایوان-گلیکو ندارید ، بلکه به جانی واکر دستور دهید ، و نام میتسوبیشی Autofirm ژاپنی به سه الماس فرو نمی رود." پس چرا ، آیا شما هنوز هم یک فولکسور دارید ، هنوز یک ماشین عامیانه دارید؟ ثانیا ، نه با ما ، بلکه در محدوده مدل شما هنوز از Passato از جانور بدتر نشده است.
 
 
   
در چراغ قوه عقب ، فولکس واگن برای اولین بار به طور جدی از دیود نور دو تنی استفاده کرد

 
 
حداکثر سرعت قدرتمندترین Phaeton توسط الکترونیک با علامت 250 کیلومتر در ساعت محدود است ، با این حال ، سازنده ادعا می کند که انتقال All -Wheel Draw که مجهز به Phaeton W12 است ، با سرعت 300 کیلومتر و قدرت بالا طراحی شده است. به 612 اسب بخار. از یک طرف ، یک تمرین برای راه اندازی محفظه تمام چرخ Bentley GT ، که در آن همان W12 است ، اما با یک توربنوادوو بیش از 500 اسب بخار قدرت خواهد داد. از طرف دیگر ، نام های Chipling: با مغزهای مجدداً ، Phaeton قادر به پرواز با سرعت 290 کیلومتر در ساعت خواهد بود.
 
تزریق خون. از بعضی جهات ، آقا آلمانی لمس درست بود. آنها خیلی از مردم دور هستند. و برای مدت طولانی همان Golf VW ، علی رغم همکلاسی های بی شماری از ژاپن-فرانسه-الیلا ، همچنان در پرفروش ترین کلاس خود باقی می ماند و به دور از اعداد عامیانه در برچسب های قیمت حفظ می شود. سال گذشته ، Passat W8 ظاهر شد - تنها یک بخش با یک ماشین با واحد قدرت هشت سیلندر. آیا خیلی تعجب کرده است که فیتون ، به عنوان یک دانشجوی کوشا از والدین ثروتمند ، با تحویل یک کلاس تجاری ، بلافاصله به نماینده نماینده پرید و در آنجا او در همان میز با دفن های اشتوتگارت و مونیخ نشست؟
افسوس که برای تبدیل شدن به اولین کلاس در کلاس ، امروز کافی نیست که یک مرد کوشا از یک خانواده دهقانی از شهر Kholmogora باشید ، شما باید نام خانوادگی نجیب داشته باشید. در واقع ، با دستیابی به یک سدان مجلل ، خریدار به دلارهای خود-اروپا و نه تنها برای اسب بخار و پانل های نژادهایی به دور از چوب Arkhangelogorod می دهد. او همچنین برای این نام پرداخت می کند. برای پروانه های جنگ جهانی اول و پیروزی های ورزشی موتور سیکلت های BMW. برای ریش های تقریباً کتاب مقدس و سبیل های دایملر-بنزا-مابا ...
فولکس واگن خون آبی در این تحلیل ها هنوز مورد توجه قرار نگرفته است. بنابراین ، شجره نامه باید به وجود بیاید. برای توقف در طی یک درایو تست روزنامه نگاری ، البته قلعه لیوببنائو انتخاب شد که در مقابل این مجله دو هفتاد سال از قرار گرفتن در معرض Packard Phaeton قرار گرفت-نام های پرچمدار فعلی Volkswagena. در لابی یک کارخانه شیشه ای - یک شرکت مخصوصاً در درسدن برای مونتاژ VW Phaeton ساخته شده است ، - برند هورچ به صورت مشروط می شود که می تواند یک پسر عموی یک شرکت از ولفسبورگ در نظر گرفته شود. با همان موفقیت ، می توان بنتلی را قرار داد ، اما بعداً بیشتر در مورد آن.
به هر حال ، خود Glaeserne Manufaktur نیز بخشی از افسانه Phaeton است. در پشت دیوارهای شیشه ای گیاه ، خریدار VW Phaeton می تواند یک روز و نیم را بگذراند - فقط خیلی زیاد در امتداد نوار نقاله ، پوشیده از پارکت خاکستر ، ماشین خود خزید. بعد از اینکه ماشین در یک آسانسور ویژه وارد سالن تشریفات می شود ، جایی که در یک فضای جشن به دست مالک تحویل داده می شود. به یاد داشته باشید ، در بیمارستانهای بارداری اتحاد جماهیر شوروی: سه روبل ، اگر پرستار بچه شما را دختر و برای پسر گرفت - تا حدود پنج نفر. با این حال ، ما دوباره به استدلال Plebeian گمراه شدیم. رهبری این نگرانی به طور جدی انتظار دارد که هر سومین خرید آلمانی Phaeton بخواهد در طول مجمع خود حضور داشته باشد. خوب ، اگر وقت ندارید ، در آینده نزدیک آلمان با شبکه ای از نمایندگی ها پوشانده می شود ، که به طور انحصاری در فروش Phaeton تخصص خواهد داشت - اینگونه است که این نگرانی می خواهد از کلاس نماینده از سایر ماشین های برند فاصله بگیرد واد
تجار در اشراف؟ کسانی که می خواهند پاسخ های جدید داشته باشند باید سؤالات جدیدی بپرسند - در کتابچه تبلیغاتی Phaeton نوشته شده است. افسوس که تاکنون همه افراد مورد تجاوز قرار نگرفته اند ، و بسیاری به روش قدیمی استدلال می کنند. به ویژه با ترک ماشین در خیابان های برلین برلین ، ما آنچه را که آلمانی ها درباره او می گویند ، بیان کردیم. اگر آنها در جلو بیایند ، یک گذرگاه بزرگ است. Audi A8 - اگر آنها از طرف نگاه کنند. در واقع ، هیچ چیز بدی وجود ندارد که ماشین ویژگی های قبیله شرکت را حفظ کند. با این حال ، ما دستگاهی را که تصویر ماشین ماشین را در یک دستگاه کاملاً جدید تعیین می کند ، خطر نمی کنیم ، ما آن را به خطر نمی اندازیم. چراغهای جلو Xenon عمیق در بال کاشته شده است؟ نشانگرهای نقطه عطف در آینه های نمای عقب ادغام شده است؟ یا لیوان سمت سوم از یک طراحی فوق العاده مستقل ، که به دلایلی طراحان VW به آن توجه می کنند؟ مگر اینکه نوری چراغهای عقب واقعاً اصلی به نظر برسند - فولکس واگن برای اولین بار در LED های دوتایی به صورت سریال خدمت می کند ، که در گرگ و میش بر خلاف درخشش در اطراف ماشین استرن ایجاد می کند.
 
اما سالن چیست! فضای داخلی مجلل بنتلی بلافاصله به ذهن خطور می کند - بدون دلیل این برند اکنون متعلق به VW AG است. فراوانی کروم ، پلاستیک از بالاترین کیفیت ، چرم نرم ، پانل های چوبی که به ترتیب می توانند نه تنها از نژادهای مختلف ، بلکه با تزئینات پیچیده نیز تزئین شده باشند. بدون فنی سرد ، که بسیاری به دلایلی نشانه ای از ماشین قرن بیست و یکم را در نظر می گیرند. در عوض ، برعکس ، نوعی گره به سمت یکپارچهسازی با سیستمعامل: رینگ های کروم لوازم آنالوگ و دارندگان فنجان ، ساعتهای شیک در قسمت فوقانی کنسول مرکزی ، بالش ها و پشت صندلی ها به صورت عمودی ... یا چنین تبریک هایی از 70s ، مانند ترمز پارکینگ ، که در یک اهرم یا یک دکمه و یک پدال فولادی جلا گنجانده نشده است. احتمالاً عبور با کیف دستی خیلی راحت نخواهد بود ، اما شیک به نظر می رسد.
به عبارت دیگر ، ما یک تجار در اشراف نیستیم ، مانند کسانی که به طور دوره ای از خاور دور به اروپا می روند ، بلکه یک سدان واقعاً لوکس از یک کلاس نماینده است.
نشستن در پشت راحت است ، اما ما یک حجم برجسته پیدا نکردیم ، اگرچه سازنده ادعا می کند که در فضای آزاد برای زانوهای عقب مسافران عقب ، بهترین ها در کلاس خود است.
امروز ، امروزه چند آب و هوای چهار منطقه ای وجود دارد ، اما چگونه کار او به بیرون مبله می شود! هنگامی که دمای موجود در کابین به اندازه معین می رسد ، انحرافات موجود در پنل جلویی به طور خودکار با روکش های چوبی فرو می روند. سپس یک دمنده پراکنده بدون ریش آغاز می شود - سالن از طریق میکروپورها در داشبورد ، درها و قفسه ها نفس می کشد. سنسور کنترل هوا اجازه نمی دهد که عینک مه مهیا شود. حتی یک دریچه اتومبیل نیز یک نصب آب و هوایی است: باتری خورشیدی که در آن یکپارچه شده است ، یک فن برقی را تغذیه می کند که Phaeton را در پارکینگ تهویه می کند.
 
جو دوسر اکنون گران است. اگرچه فکر کردن در مورد آب و هوای خارج از محفظه مسافر ضرری نخواهد داشت: وقتی از آسفالت به جو دوسر آلمانی ، نزدیکتر به مردم حرکت کردیم و با روشن شدن موتور چند دقیقه ماشین را ترک کردیم ، چمن نزدیک انتهای جلو فوراً gnawed - از هود و بالها ، که در پشت آن شش لیتری W12 ، گرما مانند یک کوره دامنه می رود. Phaeton بدن را روی لباس های شسته شده بلند کرد - خود تعلیق ترخیص را با شرایط سطح جاده و سرعت تطبیق می دهد: با سرعت 160 کیلومتر در ساعت ، ماشین را به مدت 1.5 سانتی متر و برعکس ، فشار می دهد. آن را 2.5 سانتی متر از هنجار بلند می کند. تنظیم تعلیق قابل تغییر و دستی است - در پشت جعبه دنده ، دکمه های ویژه ای برای این کار وجود دارد. آنها همچنین چهار پارامتر از استحکام کمک فنر را تنظیم کردند: پایه ، راحت و دو ورزش. با این حال ، جو دوسر البته قسمت Plebeian است ، Phaeton بی ارزش است. دوازده سیلندر که توسط Audi A8 6.0 Quattro برای ما آشنا است برای یک Autobahn لازم است.
شتاب به طرز حیرت انگیزی صاف است - گویی W12 مجهز به یک متغیر است و یک گیربکس اتوماتیک پنج نفری نیست. صد فیتون با یک پنی ثانیه در شش سالگی به دست می آید و هنگام حرکت در هر حالت زیر پدال گاز ، همیشه ذخیره کشش وجود دارد. حداکثر سرعت ، همانطور که انتظار می رود ، توسط الکترونیک با علامت 250 کیلومتر در ساعت محدود است ، با این حال ، سازنده ادعا می کند که انتقال All -Wheel درایو ، که مجهز به Phaeton W12 است ، با سرعت 300 کیلومتر در ساعت طراحی شده است و حداکثر 612 اسب بخار قدرت. از یک طرف ، یک تمرین برای راه اندازی محفظه درایو Bentley GT All -Wheel ، که در آن همان W12 ، اما در حال حاضر با توربوشارژ ، بیش از 500 اسب بخار را به دست می آورد. از طرف دیگر ، اشاره ای به طرفداران تنظیم تراشه: با استفاده از مغزهای مجدداً ، Phaeton قادر به پرواز با سرعت 290 کیلومتر در ساعت خواهد بود. فقط دو امتیاز تحت تأثیر قرار نگرفت. یک فرمان خالی - با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت ، خیلی راحت می چرخد \u200b\u200b، اگرچه واکنش دستگاه البته خیلی سریع نیست. به علاوه ، یک واکنش کمی طولانی به لگد زدن به Dauna ظاهر شد. اگر چرخ دنده ها را به صورت دستی پایین بیاورید -دو اهرم بزرگ به شکل G با مارک های + و - -که از فرمان از بلندگو خارج می شوید ، Phaeton بسیار جدی تر رفتار می کند. از عادت یکی از آنها همیشه به یکی از آنها چسبیده اید ، از جمله نشانگر نوبت.
اما Phaeton C V6 و مکانیک شش قطعه این کاستی ها کاملاً از آن محروم است. ماشین شگفت انگیز است - شاید تأثیر بگذارد که دو مرکز و نیم مرکز آسانتر باشد؟ البته 241 اسب بخار 420 اسب بخار نیست ، اما در ترکیب با دینامیک معمول بیش از حد کافی است.
زبانشناسی کاربردی. در Zastecolia ، تولیدات VW AG در حال برنامه ریزی برای جمع آوری حداکثر 30 هزار Phaeton در سال است. معلوم خواهد شد یا نه - بیایید ببینیم. در هر صورت ، کلمه آلمانی فولکس واگن اکنون قطعاً به همه زبانهای جهان منحصراً به عنوان فولکس واگن ترجمه خواهد شد.
 
متن دیمیتری گرونسکی ، عکس نویسنده و VW AG

مدل/اصلاح Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton
تولید کننده/کشور فولکس واگن AG/آلمان فولکس واگن AG/آلمان
بدنه
سدان سدان را تایپ کنید
تعداد درها/مکان 4/4 4/4
موتور
نوع بنزین با بنزین تزریق الکترونیکی با تزریق الکترونیکی
محل جلو ، از نظر طولی در جلو ، از نظر طولی
حجم کار (متر مکعب) 3189 5998
تعداد/محل سیلندرهای 6/V شکل 12/W شکل
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 177 (241) در 6200 309 (420) در 6000
لحظه (NM در حدود ./min.) 315 در 2400 550 در 3000
انتقال
درایو جلو پر است
گیربکس مکانیکی ، 6 سرعته اتوماتیک ، 5 سرعته Tiptronic
تعلیق
جلو/ عقب مستقل ، پنوماتیک ، دو -بلند ، ESP/ مستقل ، پنوماتیک ، در اهرم های ذوزنقه ای ، مستقل ESP ، پنوماتیک ، دو -برگ ، ESP/ مستقل ، پنوماتیک ، در اهرم های ذوزنقه ای ، ESP
فرمان
قفسه دنده را با یک تقویت کننده تقویت کننده هیدرولیک با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
حداقل قطر نوبت (M) 12.0 12.0
ترمز
تهویه مطبوع/دیسک تهویه شده/دیسک تهویه شده/دیسک تهویه شده
ABS 4 کانال ، EPBD ، سیستم کمک ترمز 4 کانال ، EPBD ، سیستم کمک ترمز
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
پایه چرخ (میلی متر) 2881 2881
مجهز به جرم (کیلوگرم) 2069 2319
لاستیک/دیسک 235/60 R16Y/7 1/2JX16 235/50 R18Y/7 1/2JX18
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 245 250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 8.4 6.1
اقتصاد
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 16.2/8.8 23.9/10.9
قیمت مسکو از 50 تا 10 هزار دلار از 50-110 هزار دلار.

 

منبع: "Autopilot"